Silberpfeil

Heute nur wenige Menschen daran erinnern, warum Sportwagen wurde bekannt als Mercedes Silberpfeile. Schmerzhaft, hat viel seitdem passiert, im Juni 1934 ein Team von Alfred Neubauer zu kratzen die ganze Nacht mit wei?er Farbe racing Mercedes hatte. Nur auf diese Weise - kratzte mit mehr als einem Kilogramm Korpergewicht malen - Stuttgart Mechanik in der Lage, neue W25A zu erleichtern wurden, so ihr Gewicht nicht uberschreitet den zulassigen Regeln des Rennsports Grand Prix 750 kg. Am nachsten Morgen, blinkt das nackte Aluminium-Karosserie, Mercedes sicher passiert tehkomissiyu und Manfred von Brauchitsch gebracht Autos mit Drei-Strahl Stern auf der Motorhaube des Sieges im "Eyfelskih Rennen." Seitdem die silberne Farbe ist zum Inbegriff der Geist des Sports und der Erfolg der Marke. Und in der "Kocher" Silberpfeile Mercedes nachsten Nachschub. Was fur ein Ereignis! Die Kraft und Dynamik des neuen C 63, erstellt eine Technologie Rassentrennung Mercedes AMG (die gleiche, die eine Reihe von Autos DTM entwickelt) ist beeindruckend. Es genugt zu sagen, dass das Ersetzen der 5,5-Liter-Motor neue V8 Hubraum 6,208 cm 3 war ein 90 PS starker als sein Vorganger. Indikatoren fur Leistungen 457 PS-Saugmotor mit einem Drehmoment von 600 Nm liegt bereits nahe an 470-PS-Motor von seinen Geschwistern eingeschlichen - Rennen Prototypen AMG C-Klasse, Vorspeisen in der Meisterschaft DTM. Das ist mehr als genug, um mindestens gleich der Hauptkonkurrent zu konfrontieren - der neue BMW M3 mit 4-Liter-Turbo Hubraum 420 PS Und wenn Sie hier hinzufugen, und eine revolutionare adaptive Getriebe, das Schicksal der bayerischen und schaut alle nezavidnoy.Na den ersten Blick scheint es, dass der C 63 AMG vertraut Mercedes 7-Gang-Automatik ist: schnelle Reaktion und weich schaltende Dynamik und eine akzeptable Komfort. Aber das ist nicht alles, was in der Lage 7G-Tronic AMG ... genug, um auf der Mittelkonsole zu finden, verwandelt einfache Taste zur Auswahl der Ubertragungswege und MP C 63. Jetzt konnen Sie alle Reize eines der modernsten Getriebe jemals auf Serienfahrzeuge eingebaut. In der "Sport"-Schalter wird durch 30% gesenkt, aber die Hauptsache ist nicht der Punkt. Im Sport-Modus fur die beste Traktion Box schaltet automatisch in einen niedrigeren Gang mit einer reduzierten Geschwindigkeit in den Kurven. Gleichzeitig Schalter "down" sind durch eine angemessene peregazovkoy begleitet. Eindruck, dass die Auswahl manuell, Kupplungs-und Gaspedal ein echter Virtuose arbeitet - wie Michael Schumacher. In diesem peregazovka schafft nicht nur ein angenehmes Summen, sondern verhindert auch die Bildung von unerwunschten Verrutschen Hinterrader, das verbessert die Stabilitat des Fahrzeugs. In der dritten - Handbetrieb box-Funktion "peregazovki" ist ebenfalls aktiv. Doch der manuelle Modus auf mehr anspruchsvolle Autofahrer zur Selbstzufriedenheit: beat "e Schumacher," man kaum udastsya.Voobsche, die Freisetzung von C 63 bei Hof von Mercedes-Tuning-Shop tatsachlich begangen eine kleine Revolution in der Philosophie der Marke. Vor dem Hintergrund der alten, Komfort-orientierte Vorschlage AMG tragt C 63 Kurskorrektur in Richtung "Sportlichkeit". Revolution, wie wir wissen, sind teuer, so ist es nicht verwunderlich, dass die Kosten zur Entwicklung der C 63 AMG war durchaus vergleichbar, den Haushalt auf ein vollig neues Modell zu erstellen. Die Arbeit an der C 63 begann vor mehr als drei Jahren. Im Herbst 2005 erschien das erste Prototypen fur die nachsten zwei Jahre zu zahlreichen Tests unterzogen wurden. Winter-Tests in Schweden wurden durch Einfrieren dynamischen Tests auf der beruhmten Nordschleife "Nurburgring" folgen. Es ist der "Nurburgring" als Testfeld fur die Entwicklung des Systems zur Stabilisierung (ESP) C 63, die vollig anders als in herkommlichen Mercedes verwendet wird serviert. Im Sport-Modus, spielt es keine Begrenzung der Dynamik des Fahrzeugs und gibt dem Fahrer viel mehr Handlungsfreiheit. Selbst erfahrene Tester AMG bei multi-Kilometer-Schleife aus dem Norden off ESP verwaltet zuruck zu gewinnen, von der Elektronik zu einem Kinderspiel. Das einzige, was wieder den silbernen Pfeil des C 63 AMG: Die Hochstgeschwindigkeit auf dem neuesten Mode ist elektronisch auf 250 Stundenkilometer begrenzt (gegen Gebuhr Schwelle limitatora auf 280 Stundenkilometer angehoben werden kann). Nicht weniger Aufmerksamkeit wurde auf die Eigenschaften der Suspension bezahlt. Die Hinterachse verfugt uber eine 12 mm breitere Spur sowie mehr Sturz. Die Vorderradaufhangung hat auch nichts mit dem ublichen C-Klasse zu tun. Ihre erhohte sich auf 35 mm und Harte - fast zwei-fach. Dies hat sich deutlich dynamische Potenzial des Fahrzeugs erhoht bei Kurvenfahrt. Aber fur die ganze Welt zu bezahlen: den sportlichen Charakter Anhanger negative Auswirkungen auf Komfort. C 63 Sto?e viel schlimmer normale C-Klasse zu schlucken. Obwohl die vertikalen Bewegungen des Korpers nicht im Umgang mit dem Silber-Boom kritichny.Zato hat der C 63 AMG nicht gleich in der Familie Mercedes. Lenkubersetzung ist das gleiche wie eine normale C-Klasse (13,5:1). Aber aufgrund der veranderten Eigenschaften der Servoverstarker und eine enge Kopplung an der Lenksaule und der Mechanismus der Silber-Boom der AMG-Management hat sich viel akuter und berechenbarer als ihre Pendants zu verbinden. AMG: 20 Jahre spustyaTyuningovoe Studio AMG ist seit langem eng in den Kopfen der Auto-Enthusiasten mit dem Bild der besten sportlichen Mercedes verbunden. Es ist nicht nur ein Erfolg Renn-Prototypen an den Hangen AMG DTM - die wichtigste nationale Touring Car Championship of Europe. In den letzten zwei Jahrzehnten ist das Unternehmen in die Feinabstimmung des Affalterbaha und Entwicklung von Serien-Mercedes-Benz tatig. Es begann alles 1987, als AMG von der Automobil-Weltpremiere des E 3.2 AMG geschlagen wurde. Ersetzen eines 2,6-Liter-Mercedes E-Klasse-Motor von 3205 cm3 Affalterbahe geschafft, die Motorleistung von 166 bis 234 PS zu erhohen, aber es dauerte weitere sechs Jahre zuvor bei der IAA in Frankfurt im Jahr 1993 Mercedes-Benz und AMG haben ihren ersten gemeinsamen Entwicklung prasentiert 280? Starke C 36 AMG. Seitdem haben Autos werden das Flaggschiff der AMG C-Klasse Mercedes. So, trotz der Massenproduktion, sie waren immer Stuckgut. Insgesamt 15 Jahre verkauft hat etwas mehr als 22 Tausend Mercedes AMG Modellen C 36, C 43, C 55 und C32. Driving ungewohnlich scharfe Lenkung, mit einem fast perfektes Rennen Motor und manuelle kombiniert liefern die hochste Punktzahl mit 63. Salon-Sportsitze und Dreispeichen-Lenkrad geben den sportlichen Charakter. Comfort straffe Federung und Sportsitze sind nicht allzu in die konventionellen Vorstellungen passen uber den Komfort des Mercedes. Sicherheit ist immer ein Sicherheitsnetz Elektronik. Selbst in den ESP off im Notfall Stabilisierungssystem Selbst-Aktivierung. Der Preis ist nicht bestimmt. Vor-und Nachteile von schaltbaren ESP + ermoglicht erfahrenen Fahrer das Vergnugen des Managements. - Zu harte Federung kann enttauschen Fans der traditionellen C-Klasse. Unsere mnenieTakim sportlichen und dynamischen war nicht einmal eine einzige serielle Mercedes. New ESP mit drei Modi gibt dem Fahrer viel mehr Freiheitsgrade. Zur gleichen Zeit den deutschen Ingenieuren gelungen, eine harmonische Kombination aus sportlicher Fahrdynamik zu erzielen, und mit einem anstandigen Niveau an Komfort.