Weniger als 30 Jahre, brachte die Briten RR Geist. Jetzt Realitat hat in Ubereinstimmung mit den Legenden gefuhrt. Und wir sind bereit, ihren Mercedes-Benz GL gegen ... Mit dem Beginn des Tests in der Fassung blieb nur ein Mann in der Lage, sich fur die britische Autoindustrie Im Gegensatz zu mir, ging er auf die vierte Generation von RR. Aber meiner Meinung nach, spielte es keine Rolle. Was ist der Unterschied - der dritten oder vierten Generation Range Rover? Es ist schon komisch. Wenn der Konig seit vielen Jahren und blieb nackt, dass es sich andern wurde? Design, Verarbeitung und Laufruhe - das ist nicht alles. Und dann gibt es die Indianer ... Wer wirklich glaubt, dass durch den Kauf der Marke Land Rover, sie streng unter Vertrag sind fur weitere funf Jahre wird an nichts storen? ENGLISH HORSE DURRanshe Range Rover wurde eine Kurbel, schwere psevdokomfortny Bus, zu zamorochenny off-road. Ich erinnere mich, in einer Sandgrube in der Nahe Moskaus, ich hilflos Schutteln bei allen Tasten und Pedale in der RR-Motor 4,2-Liter-Kompressormotor, aber konnte mich nicht bewegen, weil es nicht finden konnte, die richtige Reihenfolge der Aktionen. Und uberall bedenkenlos gefahren Kollege bei Lexus LX570 ... Jetzt ist alles anders. Um damit zu beginnen, dass in den Range Rover Supercharged ist mit der vierten Generation von Funf-Liter-Motor ausgestattet. Und er wird liefern alle. Plus eine riesige Menge von Kompressor moglich machen jede Phantasie. Zwingt ihn so sehr, dass das Einzige, was zu befurchten - egal, wie eingeklemmt Pedal. Aber es ist nicht so schlimm. Da alle von der unglaublichen Leistung, ist ein englischer Torheit nun unter der kompetenten Leitung der Elektronik. Vielleicht ein neues Programm fur die Traktions-System geschrieben braunen Elefanten Trainer, weil sie die besten Programmierer der Welt sind nach dem russischen? ALL IN PROShLOMPyatilitrovaya RR Supercharged Ausrustung ist in der Lage viel. Sie konnen schneiden einen Tunnel in den Felsen. Und elektronischer Assistent - Update-System Terrain Response - so gut, dass der Fahrer nicht in den lockeren Schnee graben lasst, auch wenn er druckt das Pedal, ohne dass sie dem gesunden Menschenverstand. Nun das Duell in der Wuste mit dem Lexus er hatte verloren. Innovation ist bewundernswert, aber bisher habe ich gesagt, nicht so sehr in die Fahigkeit der RR Mercedes.Somneniya uberwinden vollstandig verschwinden, wenn Sie in den Modus der Adaptive Dynamics in einer Schlinge zu versuchen. Speichern Sie den Komfort, halt es die Aussetzung in Schach unabhangig davon, ob das Fahrzeug auf Asphalt oder Sand, Schnee oder Schlamm in Bewegung. Es funktioniert. Und es ist Zeit, neploho.Zdes narrative GL einzufuhren. Aber was zu schreiben? Vor dem Test war ich zuversichtlich in seine Vorteile, aber wie sich herausstellte, Range Rover genauso gut. Bad luck ", deutsch", sogar mit dem Styling-Paket AMG (gerade angekommen in unserem Test), die breite Rader umfasst. Und ohne sie, dann GL ist nicht im Sinne von Stabilitat der Wechselkurse auf rauen Stra?en ideal, geschweige denn mit ihm gereinigt verliert "Brit" - Taxi postoyanno.Ya gedacht haben, Mercedes wird noch komfortabler auf den Stra?en, und wurde horsewhip Reichweite Rover - in der Tat die vorherige Version so ungeschickt Schwingen auf den Hugeln in der Langs-und Querrichtung. Aber das ist Vergangenheit. Rein deutschen ARGUMENTYChetvertomu Generation RR zeigen, scheint es da ist nichts. Aber wenn Sie auch suchen, konnen Sie. Nehmen wir zum Beispiel, Beschleunigung. GL dabei 100 km / h in 6,5 Sekunden und einer Range Rover - fur 6,2. Identisch mit dem "Englander" Dynamik "Deutsch" ist mit 388 PS erreicht. Harvard auch Fakir fur durftigen Leistungen in 0,3 Sekunden, verlangt Alle 510! Es ist unmoglich, den Unterschied so fatal, die Bemuhungen im Gange kundigen. Neben Englisch Turkei zu dick: GL 300 kg leichter. Das sind die "geschmacklos" rein deutschen Argumente fur Mercedes-Benz, die auf einmal auf den ersten Tests in Russland aus seiner Journalisten sposobnostyami.Teper Frucht hat erschuttert werden schmeckt die Freuden RR. Er trifft den Fahrer des Kapitans der Landung einen schonen Blick auf den au?ersten Punkten der riesigen Platz Motorhaube. Sie umarmt den Korper der Besitzer eines weichen Sitz. Gib ihm eine Hand leicht, besonders gut manovrieren fur Off-Road-Fahren. Zeigt auf dem Armaturenbrett des Mars zakat.Bystro - 20 Sekunden - Luftfederung hebt die Top-Position und bieten, um Druck auf das Gaspedal zu stellen, bis dir die Benzin-oder der Schnee unter kolesami.Mercedes-Benz GL Sie fuhlen sich steif an Kissen. Pruft, wie schnell Sie konnen hart, Festplatte einzuschalten. In den viereinhalb Mal mehr Pumpen pnevmoballony Suspension. Und grinst, wenn Sie vergessen, den Kopf gehoren, vor dem Gebrauch Pferd Mist Funf-Liter-Motor. Trotz der geringeren mit dem RR Macht, das Gaspedal muss GL so einfach wie moglich drucken verglichen. Wir fuhren durch den tiefen Schnee, und nach einigen Ausfallen haben die richtigen Algorithmus gefunden. Es ist notwendig, um den zweiten Gang hoher in Automatikgetrieben zu beheben. Aktivieren Sie die Zentralverriegelung und hinten. Schalten Sie ESP. Dann geht er. Und RR ist sowieso. Just for fun habe ich versucht jede mogliche Kombination von IT macht sich bemerkbar alle gleich, alle gleich ... Je mehr Zeit vergeht nach dem Test, desto mehr dachte ich RR Mangel. Der Charme der Schurke ist so gro?, dass alle Mangel in der Datierung als schnell getrubt. Wie konnte ich vergessen zu erwahnen, dass seine Bremsen mit GL verglichen werden, wenn mit Ol ubergossen. Eine Verteilung von Macht und keine Notwendigkeit, schneller zu gehen, weil die 140 Stundenkilometer ist beangstigend. Das vorhersehbare Ergebnis fur eine Maschine mit einem Leergewicht unter 2800 kg.Prokoly in Ergonomie auch. Key-Management-Funktionen in der Kabine sind mit gro?en, weithin sichtbaren Tasten ausgestattet. Der Glaube der Designer, fangen Sie an, sie fast blind und ohne Entfernen der dicken Handschuhen ernten. Dann, wenn Sie auf die Seite Fenster, plotzlich Faltspiegel, weil an dieser Stelle, Ingenieure nedodumali senken mussen. Eine traditionelle britische Zuverlassigkeit - Anekdote aus drei Wortern. Heckscheibenwischer RR, unfahig, die Langeweile des ersten Tages Test zu tragen, er sagte uns, es ist deprimierend posmeivayas.Menya nicht starker als das Grab trim Mercedes-Benz - a la der Reichskanzlei. Diese Mischung ist todlich grau, indifferent und schwarz und trube braun. Stellen Sie sich ein Gentleman im schwarzen Anzug, braune Schuhe und ein graues Hemd. Wildheit. Und im Auto sein kann ... Ahnlich, aber glupyyRange Rover gegen die GL - das Royal Opera als Schauspieler. Textur, Farbe und Dekoration Materialien wie aus einem Kleiderschrank. Ein TFT-Bildschirm, anstelle der Instrumententafel zeigt die Geschwindigkeit, Temperatur, und die Zukunft. Mit Blick auf ihn, wissen Sie, alle Streitigkeiten uber die Beleuchtung, Lesbarkeit, Gro?e und Design des Tachometers wird bald weggehen. Der Fahrer selbst bestimmt alle Parameter. Zum Beispiel, ich liebe die grunen Hintergrund und gro?e Zahlen wahrend des gesamten Bildschirms, wie in der Citroen. Verkauft das Auto des Madchens - sie hat bis rosa und zuruck in Form einer Anzeige des Zifferblattes geandert. Jeder bekommt was er will. Besonders, wenn Sie komplett ersetzen den Touchscreen und alle anderen Funktionen der Frontplatte, so dass es eine verstellbare Halterung. Der Fahrer wird sich die beste Hohe und Neigung zu installieren, zu toten unzahlige Fehler heute Designer und Ergonomen. Lange wurde es unter sich zu entscheiden, was wichtiger ist - Schonheit, Komfort oder bezopasnost.Nechto dies bereits im Bereich der geometrischen Kreuz passiert. Und RR und GL Gewindefahrwerk wir uns, durch eine Erhohung der pneumatischen Korper in die richtige Position. By the way, die obere Grenze der kontrollierten Freigabe von Gegnern 283-307 mm. Was verbindet diese SUVs? Beide Autos sind in ahnlicher Weise gebaut: Lagerkorper, Einzelradaufhangung vorne und hinten, Kletterausrustung im Verteilergetriebe. Au?erdem blockieren - Zwischenachsdifferential und hinten cross-Achse. Aber das Management blockiert die Unterschiede unserer Konkurrenten. GL ermoglicht es Ihnen, eine Sperre von Hand drehen. RR behalt sich dieses Recht fur sich selbst, einschlie?lich ihrer nur im Automatik-Modus. Bei Mercedes-Benz hat einen ahnlichen Algorithmus, aber viel weniger klug, in den losen Schnee bespolezen.Esli er achtete nicht auf technische Details, die zukunftigen Besitzer haben einen lustigen Wahl zu treffen. Hier ist, was Sie bevorzugen - eine Rolle in der Serie, die den ganzen Weg auf der Couch Centerfold Squeeze wird, Jonglieren Ananas, oder an das Ende des Lebens Chronik des Ersten Weltkrieges zu sehen?
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