Mazda bleibt der einzige Hersteller, der Autos mit Kreiskolbenmotor Aggregate produziert. Letzte Idee von der japanischen - RX-8 mit einem Motor Renesis. Der Werbeslogan des RX-8 hei?t es: "Der Coup. Eine weitere Dimension. "Und in der Tat, zu beschlie?en, dieses Auto zu kaufen, mussen Sie viel Veranderung in seinem eigenen Geist. Der erste Stolperstein wird die gleiche Engine, die die besten auf dem Planeten geworden ist. Leider haben die Menschen der Meinung, dass die Dreh-Kolbenmotoren (RAP) unzuverlassig und leicht beschadigt werden gebildet. Und noch mehr Arger: Kraftstoff und Ol ist hoher als bei herkommlichen Verbrennungsmotoren. Wie fur die neuesten Vorwurfe, verursachen sie keine Zweifel. Aber uber die Zuverlassigkeit, ist fraglich. Japanischen Ingenieuren gelungen, einen Motor, eine Ressource, deren Uberholung ist 300 Tausend km.Nelzya leugnen die RX-8 und Funktionalitat zu schaffen. Anders als die meisten Sportcoupes, das ist Auto vier platziert. Daruber hinaus hat das Auto eine beeindruckende Stamm. Die Tatsache, dass unter der Haube ist Wankelmotor, sehen die Designer wie uberall. Entsprechende Ausweise sind auf dem Abweiser unter dem Kuhlergrill, Motorhaube, Nebelschlussleuchte. Auch die Form Konturen Kopfstutzen rotora.Salon verschiedenen Ergonomie. Als ungewohnt Anfanger Innenraum scheint uberfullt. Aber dann passt. Landung auf dem Rad, sowie das Vorhandensein eines hohen Mitteltunnel zwischen den Sitzen der ersten und zweiten Sitzreihe, schaffen eine Atmosphare von Sportlichkeit. Gauges (Leitung durch einen Tachometer), in tiefen Brunnen, Oldruck-Sensor und einen kleinen Hebel Short-KP buchstablich schreien, dass Sie in das Cockpit eines Rennwagens sind gesunken. Alles ist so nah und unter rukoy.Povorot Zundschlussel, und der Salon ist mit tastbaren Vibrationen gefullt. Alle Kontrollen werden durch die Scharfe und Harte aus. Elastische Rad, nicht Widerstand, so geht seine Hande Beulen. Behandeln Sie das Getriebe schaltet wie fur die Schlitze in der Eisenplatte. Gas und mit einer leichten Pedal, leichten Druck auf die momentanen Schock reagieren wird. All dies macht uns zu einer konstanten Spannung durch die Steuerung der eiserne Pferd und versuchte sich zu befreien werden. Schalten Sie in den ersten Gang, lassen Sie das Kupplungspedal und das Gefuhl einer starken Sto? in den Rucken. Es gibt eine Uberlastung zu Comic Flug in einem Jet verglichen werden. Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer in 6,4 Sekunden. Sobald die Tachonadel passiert die 5000. markieren, beginnt die Beschleunigung mit einem Paukenschlag. Dies ist die Funktion des Rotors. Ein paar Sekunden spater intrusive Signal teilt dem drohenden Brand Geschwindigkeitsbegrenzer. Obwohl fehlt Traktion in einem breiten Bereich von Geschwindigkeiten (3000 bis 8000 min-1), will die Gange wechseln standig. Fing an zu regen. Es ist Zeit, sich niederzulassen. Heckantrieb, mit gro?er Zugkraft Kraftwerk gekoppelt hin und wieder versucht, das Auto ins Schleudern gebracht. Der Vorteil unseres Mazda ist mit DSC, die beim geringsten Verdacht auf eine gefahrliche Situation schlagartig und unsanft Schub dampft und verhindert, dass die Fahrer Fehler ausgestattet. Vielleicht ist es fur die bessere. Ride-232 Pferdestarken auf rutschigem Untergrund unter die Kraft nicht kazhdomu.Esli Fahrer absolut sicher in seine Fahigkeiten ein-und ausschalten DSC, erhoht die Menge an Adrenalin im Blut, wahrend die Geschwindigkeit steigt. Und dann die Messwerte und Bilder au?erhalb des Fensters mit kaleidoskopischen Schnelligkeit geandert. Dropped die Kupplung und das Auto, wedelte mit dem stern, eilt nach vorne. Limiter, der zweiten Station ... die dritte ... wiederum ... kontrsmeschenie Gas, Rutsche, Hammer, wenden. Fangt den Geist dieser Manover. Stop.Ne vergessen, dass der RX-8 ist kein echter Sportwagen. Naturlich verzeiht er etwas Unfug, aber man fuhlt sich die Grenze zwischen "noch moglich" und "nicht haben. "Und doch, durch Experimente mit Geschwindigkeitsbegrenzungen, lohnt es sich, zumindest gelegentlich einen Blick auf den Tank-Sensor. Andernfalls kann es Schlepptau Ende. Gasoline Pfeil bewegt sich auf dem Etikett "leer" mit der Geschwindigkeit Meter Taxi. Er tragt ein Manometer und Ol, das nicht nur eine Hommage an Stil und wirklich nutzlich, haben eine exklusive pribor.Pravo Auto billig. In der Minimalkonfiguration Mazda RX-8 kostet 44 900 Dollar. Fur das Geld bekommen Sie ein Auto mit dem Motor bei 190 PS und einem Funfgang-Getriebe. Fur 49 $ 900 unter die Haube bringen einen starkeren Motor von 232 PS, die in Verbindung mit 6-Gang-Schaltgetriebe. Daruber hinaus wird Xenon-Scheinwerfer und ein elektrisches Schiebedach eingebaut werden. + Aufregende Optik, gute dynamische Parameter und einwandfreie Handhabung .- Gro?e Kraftstoff und Ol, uberma?ig straffe Federung. Woher kam dieser Rotor? Das Design des Wankelmotors (RAP), gefolgt von deutschen Ingenieur Felix Wankel im Jahre 1957 entwickelt. Er versuchte, den Rotor einen reibungsloseren Betrieb im Vergleich zu herkommlichen Verbrennungsmotor, sowie eine hohere Leistungsdichte pro Einheit arbeiten obema.Vmesto Standard Kurbeltrieb verwendet dreieckigen Kolben Wankel Rotary, auf der Welle fixiert zu bekommen. Exzentrisch Drehen der Kamera in der Form von epitrohoidy in denen es Kerzen und Eingang / Ausgang-Ports ist ein Rotor die Schaffung der notwendigen Kompression goryuchego.Rotorny Kraftwerk kompakte und einfache Bauweise. Aber von Anfang an, RAP, zwei Probleme: hohe Ol-und Kraftstoff. Der erste Rotor verbraucht 10 Liter Benzin pro 100 km und 5 Liter Ol pro 1000 km lange Strecke. Trotzdem gewann der 1967-Auto Ro80 c RAP die Rallye in den Bergen Germanii.Vypuskalis RAP und in unserem Land. Im Jahr 1976 die Wolga Auto hat seine erste Heimat Rotor. Und nach sechs Jahren fuhrte das Werk ein Modell "21 018" Motor "VAZ-311." Spater arbeitet darauf aus waren, eine Zwei-Sektionen-Motoren 411 und 413-x-Serie von bis zu 140 PS etablieren durchgefuhrt. mit. Aber jetzt, das RAP-Serie in Togliatti nicht verfugbar.
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