Funf der Geometrie

So richtig aussprechen der Pathfinder? Also, um zu schreiben und dann auf Russisch? "Pasfinder" oder "Pathfinder"? Ich hatte ganz deutlich horen eine Menge Versionen von diesem Bereich, und schon gar nicht von seinen Landsleuten, sondern von der echten "auslandischen Touristen". Angesichts dieser klanglichen Unterschiede, kann ich nur empfehlen, nicht zu transkribieren der englischsprachigen Namen, und verwenden das lateinische Alphabet. Ne postojanno, konechno, und im Namen des neuen Modells. Obwohl konnen Sie problemlos ein Novum, "Pathfinder". Fur die "Eltern" ebenso wie die Bedeutung der "fuhren", wenn schmuckten die "Geburtsurkunde". Modell etwas Neues, aber der Name - keine. Aber in den letzten Jahren hat Nissan liefert keine der europaischen noch auf dem russischen Markt, indem sie Terrano etwa die gleiche Klasse. Nein, pritorgovyvali die erste der "grauen" Handler alles, was moglich ist. Aber der vorherigen Generation Pathfinder mit Muhe "Suche nach der Spur" (ein Gespur fur den Titel), um die Herzen und Geldbeutel des Kaufers. Aber die Neuheit prasentierte den Journalisten auf den Stra?en von Portugal Marz 2005, wurde fur die Rolle des ram, entworfen, um hinwegfegen den Wettbewerb vorbereitet. Vielleicht ist deshalb der Jeep gab so brutal, gehackter Form? Obwohl dieses Problem liegt in der Kompetenz unserer Professoren Rozanov, wage ich zu erwahnen, dass der Abstand eines Autos als die gro?te "nissanovsky" SUV Armada genommen werden kann. Aber nach nahert sich den Unterschied bemerken, "one size" und mehr in Mode, dunne Gestalt des neuen modeli.Pathfinder neu - ein Produkt der Globalisierung. Fur die New World ist in Tennessee (USA) hergestellt wird. Eine europaische Produktionsstatten befinden sich in Spanien, nahe Barcelona,?, Die beschleunigt und Lieferung, und anfanglich die Maschine passend zum Ambiente. Und sie bekannt sind, mussen harter, klarer, hohere Qualitat in Ubersee werden. Bereits Befestigung am Kunststoff inneren Handinnenflachenpolsterung, zugeben - ja, ein Europaer! Obwohl in Gerechtigkeit, ist es erwahnenswert, dass 10% der Teile (457 Beitrage) Hier kommen aus Amerika und 12% (516 Titel) - aus Japan. Auf den ersten, nur im April, wird in die Produktion mit einem leistungsstarken Turbo-Version (174 PS ..) Und, am wichtigsten, "Torsion" Motor (403 Nm bei 2000 U / min!) Gehen. Es ist mit der INC-6 montiert ist, und ACT-5. Ein paar Monate spater und fugte hinzu, vertrauter amerikanischen und russischen Benzinmotor - V6 4 Liter (269 PS ...) Aber es kann immer nur "automatisch". Es ware uberraschend, wenn eine gro?e SUV, fur die uberwiegende nordamerikanischen Markt entwickelt (auch wenn "perezatochenny" unter Europa) hatte eine Doppel-LKW. Und da der Markt wachst und Dienstprogramm polnoprivodnikov in der Alten Welt, ganz grob, wird die gleiche spanische Unternehmen Navara, identisch mit dem "Ranger" aus dem Gesicht ausgestellt werden, aber mit der Ladung Korper hinter sich. Das ist nur fur dich und mich ist es interessant, bisher nur in der Theorie. Obwohl nach inoffiziellen Angaben die Vertretung durch Nissan in kurzer Zeit und wir machen gerne Pickup. Trotz ihrer externen "Glaubwurdigkeit", ist das monumentale, Pathfinder nicht so gro? in absoluten Zahlen. Er ist auf der Fahrbahn 474h185 sehen, dass sogar nedotyagivaet zu "Quadratur" das Auto der Business-Klasse. Aber die Sprache lasst sich nicht einschalten, uber die SUV sagen - ein kompakter. Dies gilt insbesondere fur Innen-und Gepackraum - die gro?te in der Klasse der mittelgro?en SUV. Uber den Kopfen aller drei Serien (hinten - optional) Antenne "Puffer" ist nicht weniger als die Breite der Handflache. "Sam ist ein" - mit einem Wachstum von 185 Zentimetern - Knie keineswegs dotyaneshsya an die Front des Ruckens. Und die dritte Reihe ist nicht nur fur Kinder. Auf dem Boden ist eingefahren Geschafte und sogar eine ausreichend lange dort zu bleiben fur die Nacht ohne weitere Ischias. Die Kinematik der Klappstuhle von allen einfach und logisch. Auch der Beifahrersitz, dessen Lehne kann "drop" in die Zukunft, ist in der Verlangerung des Laderaums beteiligt. Als Ergebnis haben wir 280 cm Platz pro Langeneinheit - die Halfte mit hohem Wachstum Manner. Auch hier legte sich ein Standard langen Kasten Mobel von IKEA! Eine Frau muss nicht unbedingt schicken ihre eigene Macht und kann in der zweiten Reihe, die, nebenbei bemerkt, ist im Verhaltnis 40/20/40 platziert werden. Als Folge erreicht die Gesamtzahl der Moglichkeiten hier so viel wie die Umwandlung 64! Durch die Universalitat der Pathfinder ist auf Komfort und feine hinzuzufugen, wie die Aufhebung der glasernen Heckklappe oder eine Reihe von geraumigen Taschen und Handschuhfach, einschlie?lich der U-Bahn in den Kofferraum. Ein Passagier Innentur lassen, offnete ein Rekord 85o. Aber sie sind zugeschlagen mit dem "richtigen" Kraft und "lecker" dick, aber einen weichen Klang. Fur viele einer der Nachteile von High-Nutzfahrzeug - die Notwendigkeit, hebe das Bein kuhlen wahrend der Landung. Bitte bestellen Sie die - extern Schwellenwerte. Aber das ist nur notwendig, um Sie? Ich wurde nicht ... Lassen Sie mich erklaren, warum. Pathfinder hat eine tolle, wunderbare geometrische uberqueren. Abstand von 235 mm - das ist ein Tiefpunkt Sumpf Schutz des Motors und unter dem unteren Rand der Stromschnellen und mehr - 254 mm. Kurze Uberhange verleihen dem Winkel fur die Einreise / Kongress 33/25 Grad, bzw.. Machine, auch wenn wir nicht berucksichtigen zu nehmen sein Potenzial Kardinalitat und Funktionen Antriebsstrang ist bereit, ohne Anstrengung, solche Graben, umgefallenen Baumstammen und Stromschnellen von mittlerer Dicke, die nicht einmal von den meisten Wettbewerbern Traum zu uberwinden. Dies auch einen Einzelradaufhangung alle gro?en Radern. Wenn von der Stra?e auf die Vorzuge "to nowhere», Pathfinder offen zu provozieren die Heldentaten. Also, wenn die Basis-Version ohne den Overhead oder "Stufen" Ich konnte fast nichts an den unebenen Boden Firmament, die teureren Version mit "body kit" geschmuckt beruhren, ich horen bekommen unangenehmen Knirschen von Sand und Steinen . So definiert Vorlieben: mehr Komfort bei der Landung oder die maximale geometrische prohodimosti.No, wie Sie wissen, einer der "Geometrie", auch die hervorragende, ein wenig. Um tragen den stolzen Namen des SUV, und nicht unter dem Deckmantel eines gestrafften Crossover verstecken braucht sehr starke Argumente. Und die technischen Arsenal von hier in der Hohe. Es geht Allradantrieb. Plug-in. Oder deaktiviert werden - wenn auch aus, welche Positionen zu beobachten. Konsistenz von 50:50? Dann kuhn auf 4WD Hallo Schlag gut, dass der "smart"-Kopplung an der Vorderachse verbunden werden konnen. Willst poekonomit Kraftstoff (und sogar "geschwungene Rute," die Schlange in der ESP ausgeschaltet), eine Flagge in den Handen - 2WD! Angenehme mit dem Nutzlichen - zu finden! Knopf auf der Konsole, die auf "AUTO" drehen, und drehen Sie seine Crew in "sudden-Rad-Antrieb": bei geringstem Schlupf-Elektronik uber die Kupplung wird die Halfte der Zeit unmittelbar vor zu ubertragen. Und dann plotzlich zu bekommen verandert Flugbahn und Gewohnheiten. Dieses System hat ALL MODE auf der X-Trail restyled setzen. Aber, wie sollte es dieser Gauner, ist der "Pathfinder" die extremste Position und "krutilki» - 4WD Low, bei dem das Verteilergetriebe Ubersetzungsverhaltnis von 2,6-fache erhoht. Die besondere Wirkung dieses hohe Ausbeuten bei avtoalpinizme. Wir fahren nach dem Beginn der Erholung in den Boden 45 Grad, damit der erste reduziert, der Motor drehen bis 2500 RPM diesel, kriecht auf die Vorderrader und Klippen liegen auf dem Rucken. Motor brummt, die Haube in den Himmel - nicht die geringste Anstrengung. Die Hauptsache mit diesem - nicht, um das Auto in einem Winkel gestellt, um den Weg, der nicht beginnt zu fallen uber die Seiten und das Dach. Nur sehr wenige leistungsstarke SUVs sind in der Lage Uberwindung dieser Piste. Und am Ende der es um die Wirkung von den Organisatoren des Tests zu verbessern ist fast Rundung der Kurve von steigenden dem Flugzeug - wie auch am Anfang der Erholung liegt in der unteren Zeile nur den Hugel hinauf. Kein Zweifel: die "Geometrie" des Newcomers - "A +"! Aber nicht uber das Fahren auf der glatten Oberflache zu vergessen. Weil das Auto ist wie eine Familie und ein Fortbewegungsmittel fur die Erholung positioniert. Dies bedeutet, dass Mann und Frau, und wahrscheinlich verstopft Ihre Kinder Dinge, die die riesigen Kofferraum, Dachreling gebunden an ein Snowboard oder ein Mountain-Bike and Roll uberall auf der malerischen Strecke ist. Aus irgendeinem Grund, wie das Gelande ist in der Regel Hunderte von Meilen von zu Hause aus. Soweit dieser Weg wird angenehmer, sicherer und vor allem auch Low-Cost-und Einfluss auf die Entscheidung des Kaufers. Hier nur sehr wenige Menschen mochten sich als falsch. Es ist schon, dass hier bei Nissan - immer in die "Top Ten". Soweit moglich, "Ranger" zeigt ganz Passenger Eigenschaften. Innerhalb turbo fast unhorbar - auch ein Kollege, den ich fur zwei Stunden fuhr, war sich sicher, dass wir ein Benzin-Option haben. Und es ist nur eine Illusion verschwunden, wenn wir die Platze getauscht - deutlich horbar aus Landern au?erhalb der noble Bass-Stimme tarahtene Diesel. Da das gleiche wie ein Fahrer, kann nicht schief gehen - ein verrucktes Verlangen nach Rang und Datei kann immer im Bereich 1500-2500 U / min gehalten werden. Auf einem Rechner mit "Griff" sechs Gange, schalten Sie diese einfach, ist es unmoglich zu ubersehen, aber ich hatte genug und drei haben. Einfach den Motor wurde ein etwas breiteres Spektrum haben. Aber, ich wiederhole -, um den Hebel hier bewegen wird fur alle Fans der MCP ansprechen. Unentschlossenen wird prompt - ist es bevorzugt, die Pathfinder Jahrzehnten robustes, zuverlassiges System getestet. Ehrlich gesagt, war ich nicht machte einen gro?en Eindruck automatisch. Es blockiert beim Wechsel in hoher als erwartet. Ein Ubergang in den nachsthoheren Gang ist eine optimale Moment spater Durchgang - der Motor heult auf, und ubertragen Sie die AKP auf die nachste Stufe, haben wir absichtlich drehen Sie den Gas. Und mit der "Mechanik", denn ich fuhle, dass die Beschleunigung ist sogar besser als die beanspruchte 11,5 Sekunden auf "Hunderte." Nicht zu wissen, dass unter der Haube nur 2,5 Liter, hatte nie gedacht haben. Na ja, nicht weniger als drei! Vielleicht sind die Produzenten selbst falsch gemessen das Volumen der Zylinder? Caliper, sagen wir, eine Kurve oder alt, worn-out ... Was ist schon - sehr wenig Windgerausche. Luftwiderstandsbeiwert ist ein Rekordtief: 0,38 fur die Klasse - ein hervorragendes Ergebnis. Eine der erfreulichen Entwicklung, "Pathfinder", standig durch das Zeugnis von einer Reise-Computer bestatigt - Dieselol Verbrauch: ca. 8 l/100 km, unabhangig von der Fahrweise. Fur das Tempo, mit dem goryuchku teuer in der Welt, sieht es poubeditelnee als andere zahlreiche Vorteile des neuen Modells. Ich wurde das Auto fur sich zu nehmen - wurde auf jeden Fall die richtige Wahl fur td mit dem "Stift" aufgehort haben! Und er rulitsya! Absolut Passagier Verhalten kann nicht auf eine bestimmte Ursache zuruckgefuhrt werden. Vielleicht ist die zentrale Rolle wird durch Einzelradaufhangung gespielt. Relativ gering ist (nach den Ma?staben eines SUV), ist das Zentrum der Schwerkraft auch wichtig. Signifikante Auswirkungen auf Kontrolle hat, naturlich, und starr, gespannt Suspension. Und die Einstellung ist fur eine genaue Steuerung ist speziell fur die europaische Version der Maschine verwendet. Auf dem Test waren wir eine kurze, ca. 150 km-Rennen und einem Benzin-Version angeboten. Seit der Veroffentlichung des Pathfinder Unternehmen jetzt, wahrend allein in den USA, in meine Hande es transatlantischen Auto gereist. Aber wie sieht es gern, "fallt aus" von der Wende, und nicht "gefangen" ist zuruck! Weiche Feder, "leer" Sto?dampfer - kein Laufwerk. Ja, und "Null" auf dem Lenkrad fehlt. Ich hoffe, fur uns, in Russland, wenn es um Business-Lieferungen kommt «V6 4,0 benzin," mit dem Auto nur Fahrwerksabstimmung, dass wir ein Diesel variante.Interesno dieser Preisklasse fur unseren Markt klar wurde, nach dem Test kommen. Fur mich selbst habe ich versucht, zu schatzen: Wie viel konnte verkauft (und gekauft!) Werden Pathfinder in Russland? Die Beurteilung der "leeren" Version von Tausenden von Dollar in 48-50, bekam ich einen Finger in den Himmel. Fallen Sie nicht in Ohnmacht, aber eine so gro?e, moderne und positive in jeder Hinsicht, SUV, wie Pathfinder, werden nur 44.800 $ kosten! Und nicht zu vergessen der starke Euro! Unklar ist, wie in der Lage, "nissanovtsy" in dieser Abbildung entsprechen. Aber abwarten. Die Lieferungen beginnen im April.