Nicht lange her, waren der Begriff "SUV" und "Business-Stil" fast unvereinbar. Maschinen dieser Art wurde ursprunglich als rustikal und sogar unhoflich angesehen. Aber in den spaten 70er Jahren aufgetreten ist, das kann durchaus als ein Meilenstein in der Entwicklung von Off-Road-Fahrzeuge - ein 1979 Mercedes debutierte Gelandwagen oder G-Klasse. Bei der Entwicklung von Off-Road-Gerate, naturlich die Hauptrolle von der Armee spielte. Es wurde vom Militar in Auftrag wurden alle legendaren Off-Road-Fahrzeuge entwickelt. Das gleiche Schicksal und Mercedes G - sein Mandant sei "Bundeswehr". Military Wurzeln dieses Auto fuhlte sich eine Marge von Sicherheit und ein enormes Potenzial Obstruktion. Die Besitzer dieser Maschinen wissen, dass zerrei?en ihre eiserne Pferde sind extrem selten, und "gepflanzt" sie auf der Brucke - eine Aufgabe, die gro?e Anstrengungen unglaubliche off-road erfordert. Ursprunglich war Mercedes G-Klasse Wagen spartanisch, mit einem "schweren" Lenkrad und Hebel. Aber im Jahr 1990 haben die Designer steuert uberarbeitet: Macht neu konfiguriert, um sie gefugig zu machen, und Pedale - weniger strenge. Deutlich und der Salon verandert - es wurde immer solide und komfortabel. Mit anderen Worten wurde die Maschine mehr zivilisiert. Auch auf der Plattform des 3-turigen Version, kam mit einem offenen Korper. Eine aktualisierte Version des legendaren Offroad-in diesem Jahr wurde auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Die neue Generation der G-Klasse, wie es sich fur eine Legende, bemerkenswerte auslandische keine Anderungen. Keine gute Tat bleibt unbestraft. Die wichtigste Anderung - Anderung in der Kabine, und radikale, sowie mehrere Systeme, von dem Flaggschiff S-Klasse entliehen. Design und Ausstattung Ebenen deutlich Salon, naturlich, mehr Luxus geandert. Jetzt fur gutes Aussehen bekannt ist, liegt ein Auto Fullung Gelande des XXI Jahrhunderts. Salon G-Klasse ist nicht weniger modern als die anderen Modelle der Marke Mercedes. Die Instrumententafel "in mersedesovski" solid. Zentraler Ort arc Tachometer in der Mitte, die den LCD-Bildschirm-Informationssystem on-board Computer. Left - arc Drehzahlmesser auf der rechten Seite - Tankanzeige. Die restlichen Werte konnen aus der gleichen elektronischen Anzeigetafel eingeholt werden. Die Mittelkonsole ist komplett neu. Anstelle der ehemaligen streng und buchstablich gerade verjungt sich und kam souveran geschwungene Theke. Auf ihr das riesige Farbdisplay mit Knopfen umgeben - es ist Teil des Comand. Es stellt eine einheitliche Leitstelle Systeme wie Autoradio, CD-Player, Satelliten-Navigationssystem, TV. Comand-System ist fur die G-Klasse zum ersten Mal vorgeschlagen. Ein weiteres Wunder der elektronischen Kunst Ingenieure aus Stuttgart - LINGUATRONIC. Es ermoglicht Ihnen, Sprachbefehle zu verwenden, um integrierte Mobiltelefon aktivieren, um die erforderlichen Nummern im Adressbuch zu finden oder einfach nur diktieren neu. Die Maschine wird Sie besser verstehen, als die Sekretarin. Klimaautomatik ermoglicht es Ihnen, unterschiedliche Temperatur Luft fur die Insassen zu erhalten. Klassische Zundschlussel geht in die Geschichte. Immer, sondern wir sehen, eine andere Art der Chipkarte oder einem elektronischen Schlussel, wie die neue G-Klasse. Es ist leicht, kompakt, und sie nicht rei?en seine Jackentasche. Aber die Hauptsache - es ist praktisch unmoglich zu falschen, weil mit ihm nicht snimesh gegossen. Zur Verbesserung der Komfort, verandert den Vordersitzen. Jetzt sind sie mit elektrischer Verstellung aller ausgestattet. Daruber hinaus haben beide Vordersitze "Gedachtnis", die drei Punkte Einstellung des Stuhls aufgezeichnet werden kann. Das Lenkrad ist mit einem neuen System der Regulierung ausgestattet. Nun, um den Prozess der Landung, die Landung jedes Mal den Schlussel aus dem Zundschloss entfernt ist, zu erleichtern, zieht Lenkrad die nach vorn, und der Fahrersitz schob, um Platz fur Durchgang. Es ist notwendig, um den Schlussel in das Zundschloss einfugen, kehrt alles in seine ursprungliche Position. Unter der Haube des neuen Geland-wagen installiert eine der drei Motoren. Das Basismodell ist ein 3,2-Liter-Motor - G320. Leistung 215 PS und 300 Nm Drehmoment ist ausreichend fur eine dynamische Stadt fahren, und fur die Art der Bewegung in bergigem Gelande, die sandige Flache, auf niedriger Geschwindigkeit und hohem Drehmoment, wenn das Gute ist wichtig. Razgonnaya Dynamik 0-100 km / h in 10,9 Sekunden - eine beeindruckende Zahl, wenn man bedenkt, dass das Gewicht 2165 Mercedes G320 kg. Top-Angebot Version ist eine Veranderung am Motor Volumen 5,0 Liter. Diese Version der G-Klasse kann als einer der Konige der Automobil-Welt zu sein. Das Auto mit dem Motor 296 PS und das Drehmoment von 456 Nm ist wirklich machtig wie extern, und technisch, und hat ein enormes fur eine so gro?e Fahrdynamik der Zerstreuung zu "Hunderten" - 7,3 mit! Die Hochstgeschwindigkeit des Mercedes knapp 200 km / h. Eine Neuheit im Bereich der Antriebe hat Dieselmotor CDI400. Er lieh sich wieder von der S-Klasse, und der Grad der technischen Perfektion kann mit Benzinmotoren konkurrieren, und in solchen Parametern wie den gesamten Drehzahlbereich, der ein maximales Drehmoment entwickelt und ist vor ihnen. Dies ist durch den Einsatz der Direkteinspritzung Common Rail und zwei turbonadduvov.Sudba dieses Modell Mercedes kann ein Gegenstand von Neid erreicht werden. Wahrend die Maschine selbst ist nicht billig, geht die Nachfrage nach ihr zu wachsen. Seit dem Debut produzierte 145 000 Autos mit shildikom «G». In vielen Landern ist die Nachfrage nach diesem Modell das Angebot ubersteigt.
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