Trigonometrie

Wenn die Top-Manager der japanischen Unternehmen haben gelernt, dass in Russland MPS - ist die "Ministry of Railways," es Zufall, dass sie beliebt ist. In der Tat steht die Abkurzung fur Mazda Performance Series. Und da wir uber die Serie sprechen, dann Mazda6 MPS folgte, war einfach verpflichtet, aufgeladen erscheinen "drei Rubel." Nun, in Sport-Kafig Mazda hat eine weitere Runde. Aber es gibt auch Dreh-RX-8 und vor kurzem bekam einen starren Dach MX-5 Roadster. Das ganze Ministerium. Vielmehr Komitee "fur Leibeserziehung und Sport." Sie sagen, dass in der Kurstadt nizhnebavarskom Rottach-Egern kaufte vor kurzem eine Villa erste und letzte Prasident der Sowjetunion. Und hier ist das Training der Munchner "Bavaria" Sonnenuntergang "Allianz Arena" vier unbeantwortete Ziele Moskau rot-weiss. "Play auf dem Feld - wird in der Umkleidekabine zu gewinnen", - sagte damals, wenn der ehemalige Prasident der Region Krasnodar und der Fu?ball haben wir als ein Amateur gefuhrt haben. Nun, die "besten deutschen" wir tun, naturlich nicht. Aber aufholen, uberholen und schneiden unsere Fu?ball-Rabauken in den engen Gassen der bayerischen mussen wir nur! Und lassen Sie die hoch bezahlten Schweinsteiger oder Podolski durchschneiden hier zumindest "Porsche", haben wir etwas auch heute nicht gehen durch! Unser Auto kann auf "Hunderte" von nur 6,1 Sekunden beschleunigen, mit der gleichen Anzahl, wie viele kann diese Geschwindigkeit zu erreichen, alle Porsche Boxster. So oder so etwas ware ein potenzieller Kaufer Mazda3 MPS zu diskutieren. Nach Voraussetzung, Marketing-Unternehmen, ist es weniger als 35 Jahren ist er Single und auf der Suche nach einem Auto ", eine Kombination aus hoher Kapazitat mit Kompaktheit, sowie ein aggressives Design, seine Personlichkeit passen." Das ist, ist diese Maschine nicht fur "umnozhadnyh" und fur diejenigen, die nicht zogerten, Geld fur zusatzliche Pferdestarken zu geben, und nicht zum Beispiel neue Mobel fur seine Wohnung. Damit der Letzten Tage sales "Fiat", die auf dem Markt Grande Punto Modell unter dem Motto "ein sorgenfreies Leben des Menschen" und andere "Code positive egoistisch", ein wenig zu spat beginnt - der Ort bereits belegt ist Mazda. In der Tat, das Weglassen Vertrauen auf Emotion statt rationale Berechnungen und Funktionen regular "treshki", der MPS. In der Tat, laut Statistik, wahlt jeder funfte russische Kaufer einen Mazda3 mit den machtigsten, Zwei-Liter-Motor - Kompaktklasse-Autos anderer Marken zu kaufen, um in erster Linie als ein Rennen zu fahren. Das Netzteil, das in der Mazda6 MPS und dem neuen SUV Mazda CX-7 zu finden ist - Mazda3 MPS ist 2,3-Liter-Vierzylinder-Motor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung gesetzt. Im Gegensatz zu Sportarten "sechs", die mit Allradantrieb ausgerustet ist, der Mazda3 MPS Laufwerk - Frontantrieb. Dies machte das Auto relativ erschwinglich. Daruber hinaus mit 260 PS und die Hochstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 Stundenkilometer beschrankt ist, kann Mazda3 MPS als eine der schnellsten in der Welt des Stock-Car mit Frontantrieb werden. Das maximale Drehmoment von 380 Nm liegt bereits bei 3000 U / min zur Verfugung. Fur Frontantrieb Auto ist sehr ernst. Dass die Maschine nicht am Start durchsucht, wenn aktiviert, begrenzt das erste Getriebe-Elektronik die Leistung des Motors, die Kontrolle der Gas-und Bypass-Ventil-Turbo. Verpflichten uns nicht, zu beurteilen, wie wurde eine so starke diesel "gefuhrt Nase" zu Beginn der Abwesenheit der genannten Einschrankungen. Wahrend einer Testfahrt von Bayern wird standig durch regen bewassert. Und auf dem Asphalt mit Vollgas von einem Ort Mazda3 MPS Frontantrieb gekropft, blinkende Anzeige auf der Skala DSC-Gerate, und naturlich wollte weglaufen. Doch nicht genug, um ein Problem zu liefern. Ganz im Gegenteil: in der Jagd schleichen Autofahren ist eine bestimmte Facher. Torque Management hilft nicht nur den Start, sondern abwechselnd die Kontrolle der Winkel des Lenkrads an den ersten beiden Gangen. Zuversichtlich Kurvenfahrt mit hoher Geschwindigkeit hilft ein neues Sperrdifferenzial, die optimal verteilt die Kraft zwischen den Vorderradern. In der Praxis lauft alles genau so, wie in der Theorie beschrieben: Mazda3 MPS ist exzellente Stra?enlage, fast Verbeugung in den Ecken. In der Tat, mit den ublichen "treshka" MPS verglichen haben steiferen Federn, Stabilisatoren mit gro?erem Durchmesser, effektiver Sto?dampfer, plus 18-Zoll-Rader im Format in Low-Profile-Gummi. Als Ergebnis der Seitenneigung bei Kurvenfahrt um fast zwei Drittel zuruckgegangen. Und wenn Sie nicht wackeln und drucken Sie nicht das Gaspedal ganz? Immerhin ist das Konzept Schopfer, sollte dieses Auto in der Lage sein, nicht nur ein Raubtier, aber auch Lamm und bietet Komfort weltlichen Ausfluge in der Stadt sein. Im Hinblick auf die Gro?e des Kofferraums und den anderen Achterbahnen, alles ist wie gewohnt in der Mazda3. Auf der Fahrkomfort ist der Fall komplizierter. Enge langhubigen Kupplungspedal, naturlich, wird die Bewegung in einen Stau in einer Art Fahrrad fur das linke Bein zu machen. Die erste und zweite Ubertragung "end" sehr schnell, so dass, wenn ein sich langsam bewegender im dichten Verkehr der Fahrer immer mit dem Griff Kontrollpunkt ziehen zu gehen in den dritten Gang zu arbeiten. Fahrwerk und Lenkung so gut bei hoher Geschwindigkeit in Kurven, wie gnadenlos werden Sie in den Arsch treten auf unserem lausigen Pflaster ... Aber vielleicht sollte es sein? Um nicht zu vergessen, was dem Auto zu gehen, und versuchen, schnell in die offene Flucht und Hingabe an die Ekstase, die in der Lage, Mazda3 MPS geben. Das ist vor hundertfunfzig Meter frei von Asphalt, bevor die Stra?e vilnet den Felsen zu sehen. Das ist genug, um zu uberholen Uberschreiten der zulassigen Hochstgeschwindigkeit halt die damit verbundenen Transport. Gaspedal bis zum Boden, und im dritten Gang Mazda3 MPS beschleunigt von 50 bis 100 Stundenkilometer in nur 4,2 Sekunden. Bis 80 Stundenkilometer in den vierten Gang bis 120 Stundenkilometer erreichen, nehmen Sie funf Sekunden. Fur selbstbewusste Uberholen noch nicht zu Herunterschalten muss. Trotz der Tatsache, dass in der erneuerten in diesem Sommer Mazda3 offensichtlich versucht zu tun, Auto-Designer weniger laut in der Kabine perfekt horbaren Larm und Gummi, und Luftturbulenzen in den Radkasten. Keine Gerauschkomfort - Allerdings ist es in der Car-Audio-Hintergrund bezeichnet. Und der Grund ist nicht nur das, wie andere "treshki", Mazda3 MPS ist in ihrem Scho? Audio-Server mit 20 Gigabyte Musik auf Bose-Lautsprecher tragen etwas in die Kabine zu fullen. Und um die Freude am Fahren die Ingenieure zu erhohen haben mit Ton, die der Motor erzeugt gearbeitet: die gutturalen beim Beschleunigen, geht es um die Mitten, sobald die Kurbelwelle zu drehen bis 4000 U / min. Designer nicht eine Stadt mit gro?en Spoiler auf den Korper, die aus der Ferne, dass gerade Racer geht ersichtlich geworden. Die Anderungen, die Mazda3 Korper wahrend seiner Umwandlung in MPS, sportlich, trendy, aber dennoch zuruckhaltend unterzogen. Das Auto ist ein wenig anders sind die Sto?fanger mit gro?em Lufteinlass an der Unterseite und Nebelscheinwerfern rechteckige Form. Da der Ladeluftkuhler montiert horizontal uber dem Motor, ist die Motorhaube des Autos an dieser Stelle die charakteristische vyshtampovku. Bei 20 mm breiter vorderen Kotflugel wurden. Mehr als drei-Liter-Glaser in den Hals - hinter dem Auto ist ein Dachspoiler mit integrierter LED-Bremsleuchte, Hecksto?stange, teils farbige matte Farbe, und das Abgasrohr Durchmesser 102 mm aus. Keiner der Spieler, die wir bayerische Umgebung von Rottach-Egern nie getroffen. Oder wissen einfach nicht, waren so begeistert von der Kommunikation mit dem Trainingsgerat im Namen der Mazda3 MPS. So, jetzt haben die Deutschen eine Chance, Donja, wenn nicht skill, dann zumindest eine Nummer. Unser Land ist die zweite in Europa nach Deutschland, die Zahl der verkauften Autos Mazda. Warum also nicht das erste?