Motherboard

Diese Autos sollten mit der Mutter und Kapital als Instrument fur die nationale Projekt fur kinderreiche Familien zu schaffen als gleichgesetzt werden. Denn wenn man ein Auto 5,7 Seiten haben, man unweigerlich beginnen zu suchen und die Menschen, um das Vakuum zu fullen. Allerdings zhenatiki mit Kindern, nach dem Hersteller, nicht nur Nutzer von Fahrzeugen, wie z. B. die Mazda5 und Opel Zafira. Die Zielgruppe auch kompaktven schlangelte sich in den sogenannten Pragmatiker, die alle auf einmal gegossen: der Umfang und Funktionalitat und Komfort und Geschwindigkeit und Erholung gunstig. Opel fuhr fort: "Monocab"-Szene in der Kompaktklasse im Jahr 1999, gebaut auf der Basis von "Astra" Zafira. Sie halt den Titel des meistverkauften kompaktven in Europa - nicht zu gro?, aber geraumig, ziemlich schnell, aber sparsam. Doch die Hauptattraktion des Zafira - Salon Cabrio. Sie wollen - sieben Sitze, Sie wollen - nur zwei-plus fast zwei Wurfel Laderaum. Um diese Tricks machen das "extra"-Sitze nicht zu nehmen aus dem Auto. Es ist ein wunderbares System Flex7. Klats-klats - Sofa weggezogen und bildete in Teilen. Ein weiterer klats-klats - plotzlich aus dem Nichts tauchte ein paar Galerie Sitze (unter anderem sehr bequem fur die Passagiere mit Kleinkindern). By the way, konnte niemand mit einem flachen Boden kompaktven Stamm ohne Sitze entfernt zu tun. Naturlich hat Zafira Modelljahr 2008 die elegante Mechanismus Flex7 geerbt. Und doch - typisch fur die erste "Zafiro" Leitungsschutzschalter schnellen Bus. Add Chrom vorne und hinten. Grille gab eine spielerische V-Bilder. Die einst runden und quadratischen Nebel geringelt. Und die Radhauser sportlich podnakachalis. Im Inneren ist nichts Neues. Salon 2008 ausgezeichnet Zafira kann nur Chromrahmen Griffe Audio-und Klimaanlage. Und jetzt Cosmo-Version wird der Sport eine schwarze "piano"-Panels - ". Astra" die gleiche wie die Limousinen auf neue In Opel haben auf dem Gerat konzentriert. Besitzer odnoob'emnik sollte nicht beraubt fuhlen. Bi-Xenon-Kurvenlicht adaptive light? Bitte. Adaptive Federung? Keine Frage. Es gibt alle Attribute von Luxus - ein Panoramadach, ein Multimedia-System mit GPS-Navigation und ein Farbdisplay, Park Distance Control. Zuschlag und genie?en. Der Hauptunterschied zwischen der Modellpalette - Motoren. An die Stelle der ublichen 1.6 ECOTEC Benzin-Motor ist der gleiche Volumen mit einem System der variablen Einlass-und Auslassventile Phasen CamPhase (115 PS) gemacht. Es gibt auch eine Version 1.6 fur Erdgas. Noch interessanter sind die neuen 1,7-Liter-Turbodiesel (110 PS und 125) - sehr wendig und gleichzeitig sehr sparsam. In der Schweiz, wo er einer Probefahrt mit der neuen "Zafira" war ich zum ersten Mal wahlte ein 2,2-Liter-Version mit 6-Gang-Schaltgetriebe (in Russland wird bis kurz mit einer Pistole geliefert werden). Leider ist der Eindruck, verwischt. Das Auto selbst ist gut. Lederausstattung, beeindruckende Decke, gut, nicht "minivenovskaya" zu kontrollieren. Aber der Motor, der den Weg fur "Zafira" der ersten Generation beleuchtet, schien mir jetzt faul und schlafrig. Nun, naturlich - die Umwelt, Abgasnorm, Euro 4 ... Ein sehr gutes Auto. Lederausstattung, beeindruckende Decke, gut, nicht "minivenovskaya" zu kontrollieren. Sie konnen uber nicht-traditionelle Ergonomie beschweren - das Lenkrad in einem Winkel nicht die naturliche, als auch den Hebel Getriebe, das, wenn die vierte Getriebe geschaltet montiert geht irgendwo. Allerdings ist im gro?en und ganzen die Kosten fur die Wagen-Typ Fahrzeuge in seiner Klasse, und nicht "Zafira". Diesel - das ist, was Sie odnoob'emnik mussen. Er ist nicht dumm, sehr einfallsreich, hat einen bosen Schub uber 2.000 Umdrehungen pro Minute. "Zafira" 1,7 hervorragende Geschwindigkeiten. Turbo zuverlassig zieht an steilen Anstiegen und Abfahrten auf Zuruckhalten des Wagens. Und ein High-Speed-Autobahn mit ihnen leichter - es ist vorgesehen, fur die sofortige Beschleunigung und die funfte, und auch im sechsten Gang, wahrend Benzin, wird "Zafira" zum vierten ubersetzen und kurbeln Sie den Motor sicher durchgefuhrt werden riskante Uberholmanover. Im Jahr 2005 hatte Ru?land 6 Autos Mazda5 verkauft. In 2007 bis 1009. Diese Statistiken ehemaliger stellvertretender Premierminister konnte sicher verbrennen sich in einen Vorteil und bringt in Evidenz gut vorbereitet und geschickt gelenkt Boomer. Der aktualisierte Mazda5 erneuert nicht nur, dass immer aktualisiert und alle Autofirmen - Scheinwerfer, Sto?fanger und Scheinwerfer - aber was war wirklich wichtig, zu aktualisieren, wenn Sie die positive Resonanz die bessere Halfte der Menschheit zahlen. Es geht nicht um mehr Spa? Farbung Maschinen, obwohl es auch wichtig ist: in der Palette Mazda entdeckt sieben neue Farben - drei Sorten von blau, zwei rote, wei?e und Sand. Viel wichtiger in uprochivanii matriarchalen Position Mazda5, was ist jetzt ein 2-Liter-Version des Autos mit einem 5-Gang-Automatik ausgestattet. Mannliche Fahrer mit einem hohen Gehalt an Benzin im Blut kann aber keine Angst: er wird nicht dunner. Erstens ist die "Maschine" ein manueller Modus und ein Drehmoment von einem neuen Design, dank derer "five" mit seinen niedrigen Luftwiderstandsbeiwert (0,29) prognostizieren ein gutes Ansprechverhalten (zumindest die Version mit der Mechanik des Spielerischen war viel hoher: in der Zerstreuung Jetzt gehen bis zu Hunderte von nicht 10,8, und 10,2 s). Zweitens, wenn das Auto nicht Peitsche kann, dann der Stress schnell Rotz - SAP oder Sport Appearance Package. Ein Auto mit diesem Paket so lange wie 60 mm als die Standardversion. Seine spektakularen: Kuhlergrill, Sto?fanger Rock, 17-Zoll-Radern, hinten in der Regel, wo es einen kleinen Spoiler, Ruckleuchten und insbesondere ein Dutzend von ihnen mit einem schwarzen Rand LEDs ausgestattet. Der Komplex wurde Auto schauen mehr Sportlichkeit und Dynamik. Es ist Zeit, dass einmal erinnern auf dem Mazda5 Mut haben sogar betont und gefordert durch Werbespots, in denen die Designer auf der Mazda5 gerollt Madchen Dummy und das Ende der Reise ein Kinderspiel zu entdecken, dass es eine Freude oder Erregung geschwollen und verhartet Brustwarzen ist. Der Begriff des Zoom-Zoom Unternehmen investiert nun in welchem ??Sinne. Aber die wirkliche Zoom-Zoom dieses Modell manifestiert sich in der Option, die nicht bietet keiner der direkten Konkurrenten. Diese Funktion - die hinteren Schiebeturen 1083 mm hoch, mit einem Elektromotor. Die Turen offnen um 700 mm in 4 Sekunden, und schloss funf. Die Attraktion jedoch ist faszinierend und kann Stunden dauern, wenn der Besitzer dieses Wunderwerk der Technik demonstriert seine Freunde, mu?ig zu sein und andere. Der eigentliche Prozess des Eindringens in das Innere, durch den Einsatz von dreidimensionalen Fotografie, ist das einfach, auch fur Frauen mit 3-jahrigen Kind in ihre Arme, zumal die hinteren Turen offnen mit Hilfe der Tasten auf der Instrumententafel und Turen Tasten und Schaltflachen auf der Universal-Fernbedienung drucken. Der Schlussel Kategorie der "key-less-go", die sich nicht aus der Tasche entfernt werden und liefert Input in die Kabine und den Motor starten, und beseitigt die Notwendigkeit, in Kontakt mit verschmutzten Oberflachen der gleichen Tur hinten kommen. Mazda5 hat sich deutlich mehr in Mode: Der Passagier muss in deinem iPod-Stecker, auf uber 3000 Eintrage zu horen (mit Ausnahme der CD, es ist eine Gelegenheit zum Spielen und MP3-Musik), wo sich eine DVD ansehen und folgen Sie den Dock, wo das mobile Handy mit Bluetooth. Aber wahrscheinlich viel wichtiger ist: das Auto hat so gut wie nichts von der Tatsache, dass ihre Liebe fur Urlauber und Geschaftsleute stark verloren. Die Zahl der Facher, die alles von Schreinerarbeiten, um Punkte Klemme verstecken kann, hat fast funfzig. Zehn Achterbahnen in allen Gro?en sind kompatibel mit nahezu jedem Behalter. Heckklappe offnet in zwei Stufen der Hohe in 1810 und 1910 mm und Kofferraum mit einem Netto-cubic gefalteten Sitze cm3 1566-1678. Transformation der Kabine von 5-7 lokalen Einrichtungen in eine geraumige Halle ist in strikter Ubereinstimmung mit dem Konzept des Karakuri. Die zweite Reihe ist komplett an der Knopfdruck entfernt.