Aliens. Zwei

A - Nissan, der andere - Chevrolet. Japanische Marke, eine amerikanische Marke nun ... Was ist der Unterschied: beide Autos - "Korean"! An der nachsten Vergleichstest der Zeitschrift "Wheels" Newcomer des russischen Marktes - Nissan Almera Classic und ist in den Saft befindet (wenn wir uber das Auto im Alter zu sprechen) Chevrolet Lacetti. Selbst mit einem starken Wunsch weder das eine noch das andere Auto ist derzeit im Handel erhaltlichen finde es nicht. Nichts kann getan werden - in den Salons der Reihe! Je nach Ausstattung haben, um 1-6 Monate warten, und es macht den Wettbewerbern an einem ungewohnlichen Blickwinkel. Sie - Mangel, weil zu viele Menschen an Besitzer von genau solchen Maschinen werden wollen. Wie sie sagen im Boxen ", in der rechten Ecke des Rings" - Newcomer: Nissan Almera Classic. Die sudkoreanische Version des beliebten Auto in Russland verursacht ahnliche Gefuhle. Bekannte in seiner Heimat als Samsung SM3, hat es viele Gemeinsamkeiten mit den bekannten, uns Nissan Almera europaischen Versammlung, obwohl der Motor-und Au?enbereich - etwas, wenn Sie darauf achten - original sind. In unseren Handen - die meisten ausgestattete Version von einem 1,6-Liter-107-PS-Motor und ein 4-Gang-Automatikgetriebe angetrieben. "In der linken Ecke" - Sedan Chevrolet Lacetti. Das Auto, in Russland bewahrt, und ging sogar nach Kaliningrad. Lacetti (aka - Daewoo Nubira, er ist - Buick Excelle) kam durch die Bemuhungen nicht nur Koreanisch, sondern auch von italienischen Designern Pininfarina, fast 2 Jahren. Es ist auch mit dem 1,6-PS-Motor Kapazitat von 109 Litern ausgestattet. mit. aber das Drehmoment wird uber ein mechanisches Getriebe ubertragen. Bei externen Prufung, werden Sie nicht fragen, was ist in diesen Autos zu finden sind Russen. Vielleicht ist die Maschine und schon gar nicht schon, aber das Highlight ist in einem und einem anderen. Expressive, solide, eingangige - was Sie brauchen. Wenn jedoch innen zu schauen, um verminderte sich die Aufregung. Im Innenraum eines jeden von ihnen bescheiden, vielleicht sogar zu viel. Aber die Einfachheit der Situation - ein Weg zu niedrigen Preisen, die eine entscheidende Rolle spielt in der Automobil-Segment zu halten. Doch der Kabine gemutlich genug Lacetti ist, konnen Sie bemangeln, sondern um die Ergonomie. Dies ist nicht die gunstigste Lenkrad - mit gro?em Durchmesser und erfolglosen Form der Lockerung des Griffes Schaltung. Stoffsitze sind auch nicht die beste Losung zu beenden, aber auch sie nicht die gewunschten Seitenhalt. Es stimmt, machen sie Zulagen fur die Ausrustung: Lacetti mit "Automatik" bieten eine viel angenehmere Kabine (mit Zwei-Farben-Trim). Das Armaturenbrett sieht interessanter mit Chevrolet als der Gegner: in vielerlei Hinsicht, wegen "Metall" Kanten. Auf der anderen Seite, ist diese Option relativ schlechter chitaetsya.Esteticheski Innenraum Nissan gefallt weniger "amerikanisch-koreanische." Cheap Kunststoff Mittelkonsole sowie die Archaik seiner Art au?erhalb nicht Ehre "Klassiker." Aber es gibt noch viel mehr angenehmes Fahrgefuhl: es-3-Speichen-Rad und die Gro?e ist kleiner als in der "Lacetti". Die Instrumententafel - unaufdringlich, haben die Sensoren keine Grenzen und alle Arten von Design-Tricks. Klimaanlage funktioniert einwandfrei, trotz der klassischen (in dem Sinne, dass altmodische) design, es bequem zu bedienen ist - Modi umschalten weht Tasten. Daruber hinaus der "lokalen" Kuhlsystem viel schneller ist, "aufgewacht" nach dem Einschalten des Motors. Schalten Sie die Zundung ... Der erste Gang ... Gas ... In der Lacetti war sehr weich Kupplungspedal, und der Weg der Hebel, um die Gang-Schaltgetriebe kann nicht aufgerufen werden kurze sein. Es stimmt, die Box funktioniert gut, und die Getriebeubersetzung gewahlt hier ist sehr gut. 1,6-Liter-109-PS-Motor eher schwach auf der "Boden", aber viel interessanter in der mittleren und hohen Geschwindigkeiten. Rudder, die nicht wie die au?ere weniger angenehme Uberraschung hat sich in seinen Bemuhungen und Prazision bei der Wahl des Winkels povorota.Chto Hinblick auf Nissan fuhlte, ist es ein Versuch am Lenkrad nicht zu unterscheiden ist, ein bisschen weniger akut. Fur beide Pedale habe keine Beschwerden, aber der Motor nicht immer zu finden gemeinsame Sprache mit der Ubertragung -, um den richtigen Gang zu wahlen und den notigen Schwung war nicht einfach. Rechte Pedal kann "spielen" mit einer Amplitude von mehreren Zentimetern: - keine Reaktion. Verzogerungen bei der Umschaltung lange genug, und die Beschleunigung - eher schleppend. Beginnen Sie mit einer Ampel auf 200 Meter zu Punkt "i": Zustand die zahlreichen Siege Chevrolet mit einer Pause in einer Halbschale. Allerdings ist diese Lucke wahrscheinlich auf Unterschiede in transmissiyah.Chem hohere Geschwindigkeit, desto besser fur Nissan zu verwalten. Das Auto halt die Stra?e sicher und schnell reagieren, um das Ruder, wahrend der Chevrolet fuhlt sich eindrucksvoll Licht und nicht so scharf und Kommunikation Lenkrad spuren. Aber die "klassischen" spielt in der Energie-Anhanger, laut Antwort auf die Risse in der Fahrbahn Lichter aus kurzer reiste Racks. Sachanlagen und Rollen hier und da im Prinzip nicht uberraschend - dieser Fahrzeuge haben wir nicht erwarten, dass die Schwere und die Steuerbarkeit von, sagen wir, Civic. Auf der Hemmung bei der Lacetti ist kein Problem: Sie halt an der ersten Anfrage. Y "Almere" nicht weniger effektiv verlangsamt, obwohl die Hemmung "zum Stillstand" ist weniger glatt, weil der Idioten "Maschine" wird abgesenkt. Im Leerlauf des Motors sowohl fast gerauschlos laufen, Nissan - ein wenig leiser. Lacetti Merkmal ist die Notwendigkeit, mittlerer und hoher Geschwindigkeit verwenden - genauso wie der Motor das nicht so angenehm Brullen erfullt. Aber der Ruckzug "in den Boden" des Gaspedals Nissan hat nicht weniger Larmbelastung, vielleicht, das "Japanese" selbst fangt den ersten Platz in diese zweifelhafte Kategorie. Im Allgemeinen wird in beiden Autos mochte ich mehr ruhig auf skorosti.Delaem Schlussfolgerungen. Lacetti seit unserem Treffen hat Letztere nicht geandert. In der Ergonomie sind noch einige Bugs, aber nicht in der Asthetik der Vorteile verschwinden. In der Regel eine gute Wahl fur $ 16 000 bis 17 000 Euro. In Nissan wir nicht zu "Maschine" sehr zufrieden: es muss nicht eine dynamische Bewegung, gibt eine Verzogerung beim Einschalten, mit anderen Worten - langsam. 107-PS-Motor verdient ein manuelles Getriebe, das ein Laufwerk Limousine erganzt und daruber hinaus deutliche Verringerung der Kosten fur das Auto. Jedoch alle Vor-und Nachteile der beiden Maschinen sind verbla?t, wenn Sie das Autohaus betreten. Uberma?ige Nachfrage nach diesen Modellen konnen eine eindeutige Schlussfolgerung: Der "Preis-Qualitat" sowohl unser Held - uber jede Kritik erhaben!