Revenge!

Reservieren Sie einen Platz: Nissan Maxima QX und Toyota Camry in der Re-Duell gefunden! Vor einem Jahr haben sie die Beziehung zu Dmitrov avtopoligone gefunden. Dann pobedila Maxima, wenn auch mit minimaler Marge. Und links, um auf ihren Lorbeeren ausruhen. Aber der Camry und hielt ihr Vergehen im spaten September, wurde auf der IAA in Frankfurt im neuen Gewand. Am ersten November begann mit dem Verkauf Camry und Russland. Hier traf seinen Kollegen Anwarter wieder und ... Das Ergebnis ihres Treffens war nicht leicht zu prognostizieren. Sehr einfach. "Theoretisch" Autos sind sehr eng. Und die technischen Daten und Ausstattung und Preise und sogar Garantie Duellanten fast zu einem Abschlag zusammen. Aber die zwei-Bit-Theorie ohne Praxis. So, wir gehen! Aber zuerst, uber Geschmack streiten. Nissan - ein stammiger Korper und eine schnelle und glatte Konturen der Scheinwerfer nicht glatten die aggressiven Look. Und hier ist voll von Chrom. Das Auffalligste! Ein Camry nimmt das Gewicht. "Loin" Teil des Korpers wie der Mercedes W140 S-Klasse, und die Ahnlichkeit dieser Zunahme gro?er Heckklappe und Baggy-Rack. Plus eine beeindruckende Unterschied im Wachstum - Camry 6,5 cm oberhalb der Maxima. Ein Front? Ja, es ist fast Peugeot 607! Zwar gibt es, die Person Camry, vielleicht nicht genug zhivinki wie der Blick in den Augen der schonen Cyborg. Pozhaluem in Salons. Wir waren umgeben und Leder-Einsatze "unter dem Baum." Camry Innenraum umfangt der ruhigen Dammerung klassischem Schwarz zu trimmen. Leichte Sitz Maxima auch gut aussehen, aber das Gesamtbild verwohnen Schattierungen der Vorderseite und Turverkleidungen: grau, beige mit eingestreuten - ist irgendwie durcheinander. Weiter besser Look: welche Kombination von Instrumenten! Nicht "schwarzes Loch"! Durch Drehen des Zundschlussels - kommt ihr, Gerate! - Und hier sind sie, runden Tachometer und Drehzahlmesser Skala, zwei Zeiger und die "line"-Modus Automatikgetriebe, brach das Mondlicht. Die Schonheit der Tag und Nacht. Spektakulare Tricks Maxima Toyota Camry frischen Design. Der gesamte Bereich der? Kombiinstrument wird durch zwei gro?e halbkreisformige Tacho und Drehzahlmesser, die den Ma?stab der Standard dreieckige Zeichen enthalten besetzt. Und die Form der Vorderseite des ungewohnlich: der Mittelkonsole ertrunken irgendwo tief wie am Fahrersitz Anpassung minivenah.Nabor das Gleiche: vier elektrische und mechanische Lordosenstutze. Die Lenksaule ist hohenverstellbar fur nur. Aber das Profil des Lehrstuhls freundlich mit Nissan und mehr Handlungsfreiheit gibt Toyota ist hier breiter Bereich von vier-regulirovok.Selektory "Maschinen", als ob aus dem gleichen Muster geschnitten. Hebel mit einem kleinen Knopf vor der hochste Ubertragungsqualitat (Overdrive), um den Modus entlang der geraden Nut beziehen. Der einzige Unterschied - die Tasten, die zusatzliche Modi Maxima Sport und Winter zu aktivieren. Aber ... in "Automatik" Toyota, nicht zwei, sondern drei Pedale! Aufpreis von Feststellbremse. Dies ist fur diejenigen, die alles Amerikanische gewohnt sind. Und zu heben ein Auto mit einem Anker, mussen Sie das Pedal drucken Sie erneut. Die Mittelkonsole ist reicher an Camry - und zeigt dann on-board Computer-und Klimatechnik mit gro?en Tasten und Full-Size-Tonbandgerat, Bander und CDs abspielen. Instruction kann nicht scrollen. Die gro?e Taste - klare Symbole und auf LCD-Bildschirmen - umfassende Informationen uber die On-Board-Systeme. Horen Sie Musik-Liebhaber Maxima entsprechen cool: statt des Audio-System - Beleidigung eines Stummel. Wahrend der Tape-Recorder und CD-Wechsler angeboten extra zu bezahlen. Ein "regen sensor" oder, sagen wir, schalten die Au?enbeleuchtung an Nissan sind nicht vorgesehen uberhaupt. Nicht Maxima, aber einige Minima. Aber in der neuen Drei-Liter-Camry und dass, und eine andere ist eine Liste von Standard-osnascheniya.No kick pariert: Nissan Blaulicht Xenon-Licht siegreich. Und der Camry Scheinwerfer obychnye.V Rolle der Passagiere in den Rucken, die wir fur Toyota stimmen. Und die Kabine ist breiter und behalten Raum uber den Kopfen viel mehr. Wir fanden auch zusatzliche Taschen in den Turverkleidungen und die Beluftungsoffnungen des Luftungssystems. Und das Glas in den Turen hier bis zum Ende der Herbst, aber nicht halb so Maxim. Ho bei Nissan auf dem Rucken der Vordersitze verfugen uber komfortable Griffe, und eine Reihe - die Haken, die aus dem Geschaft zuruckgegeben werden konnen, hangen Tute Lebensmittel. Eine Kleinigkeit, und Kofferraum offnen priyatno.Oba Schlussel-oder Hebel aus dem Fahrersitz (auf Maxim diesen Hebel auf Fahrertur auferlegt). Auf der der Gepackstauraume nicht beschweren, aber fur lange Lange transportieren kann auf der Rucksitzbank Teile zurucklehnen. Aber es gibt keinen im Griff auf dem Kofferraumdeckel und Sie konnen mit Toyota zu beklagen und mussen. Ich frage mich, wie die Japaner selbst, schlie?en Sie dann den Kofferraum? Nicht anders, springen an den Rand des geoffneten Deckel zu erreichen. Und dann, wie wir es tun, wischen Sie Ihre Hande mit einer Serviette oder einem Tuch? Es scheint, dass Experten bei toyotovskie keine Ahnung, was in der Welt sind schmutzig Stra?e haben ... Fahren subjektiven Einschatzungen der Eigenschaften haben wir die Messungen auf einem Rollenprufstand Testgelande verstarkt. Es ist erstaunlich, wie nah die Ergebnisse herausstellte! Und wahrend die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer, und "Hochstgeschwindigkeit" und Elastizitat ... Der Unterschied ist vergleichbar mit Messfehler. Die einzige nennenswerte Unterschied - zum Zeitpunkt der Beschleunigung auf 200 Stundenkilometer, fast die maximale Geschwindigkeit. Hier Maxima ganz das, was sein Name sagt, immer mit dieser Marke um 20 Sekunden schneller. It - instrumental Messungen. Aber auf einer emotionalen Ebene Maxima ist als dynamisches Fahrzeug wahrgenommen: das Reaktionsgas scharfer, harter Getriebe und Motor, wahrend Overclocking klingt frohlich. Toyota mit ihren Katzen Gewohnheiten hat fur den Verkehr zu beruhigen. Flexible Reaktion auf das Gas, Anderungen glatten Gang auch in der Kick-Down ist der Motor fast unhorbar. Fur Passagiere, die dieses Verhalten - gerade ein Geschenk. Sogar wahrend der Fahrt ein "Renner", das Auto selbst, die scharfen Kanten der active drive "abrunden". Eine angenehme Uberraschung der beiden Autos, die "Maschinen" ist eine vier. Toyota konnte wirklich fur ein neues Modell auf einen weiteren, funften Ebene. Ach ... die Bremsen beider Fahrzeuge keine gro?eren Beschwerden. Begeisterung - ebenso. Sensible Pedal Maxima erfordert eine genaue Dosierung Anstrengungen in regelma?igen Situationen, aber im Extremfall ist es einfacher, die ABS zu schieben. Auf der Camry ist das Gegenteil. Die "Routine" Bremsverhalten des Antriebs Bremse ist einwandfrei, aber eine Vollbremsung, wenn das Bremspedal tiefer als diese Schatzung ozhidaesh.A gezuchtet Umgang mit diesen Maschinen geht sind viel ernster. Aktive Fahrer wie Maxima. Lenkradumdrehungen in einem anstandigen Jet voller Action, ist die Seitenneigung gering, und verschiedene elektronische Systeme nicht mit ihren Ratschlagen einzumischen, auch wenn das Auto in slip geht. Allerdings ist tief driftet und driftet Maxima auf dem Burgersteig nicht erlauben, aber wenn Sie ging wirklich uber den Rand, konnen Sie sicher sein, dass in der Nissan gleitet perfekt kontrolliert. Toyota ist sehr stabil auf der Linie, ist es leicht, aus der Serie in einer Reihe rekonstruiert werden. Aber jetzt - eine scharfe Kurve, und Lenkrad "leer", und der Korper gekippt spurbar. Keiner der Reinheit der Beziehung, dass die Nissan gibt. Aber es ist ein dynamisches Stabilisierungssystem und Traktion control.Ot Aufsicht VSC (Vehicle Stability Control) kann nicht loswerden. Viele Fahrer wurden sicherlich in schwierigen Zeiten zu helfen, vor allem auf winterlichen Stra?en. Aber diejenigen, die viel uber extreme Fahren wissen, ist das System kaum zu genie?en. Ein einfaches Beispiel - ". Perestavka" einen Umweg von plotzlichen Hindernissen oder in der Sprache Test, der Fahrer das Lenkrad scharf nach links. Das System ist still. Die umgekehrte Bewegung nach rechts. Silent. Ein Hinterrad ist in eine tiefe Drift Rutschen! Erst dann wacht sie mit einem Knall, wobei selektiv verlangsamen das Rad. Solche Verzogerungen konnen nicht aufhoren, die gefahrliche Rutsche in der Anfangsphase. Und dies geschehen ist, leider, nicht zu spritzen ins Blut rucksichtslose Fahrer Adrenalin. In VSC niemand, chetkosti.No Camry wieder macht einen Sprung nach vorne: verloren in der Handhabung, wurde Toyota komfortabel. Quiet. Die Suspension meistert auch mit kleinen Unregelma?igkeiten, und sicher tragt den Korper uber die Wellen der Asphalt, und bei jeder Geschwindigkeit. Und die akustische Untermalung ist vorzuziehen, Toyota, die besonders deutlich auf den Stra?en ist. Maxima zu Profil Wiederholungen von unseren Stra?en und viel hartere Reaktion auf kleinere Unregelma?igkeiten detailliert. Kampf vorbei. Wir betrogen die Ergebnisse in Streitigkeiten geboren Expertisen und die Summe ihrer Toyota Camry voraus war. Es gibt einen Ruckkampf! Aber ... fuhren mindestens einmal. Die Charaktere haben sehr unterschiedliche Maschinen, aber insgesamt ist dies fast gleichbedeutend Autos. Aktive Fahrer, kein Zweifel, besser geeignet fur Maxima. Und um in den Raum mit maximalem Komfort besser als Camry zu bewegen. Es stimmt, sollte den Kauf verschoben Camry ein paar gro?e Summe werden - $ 36.900 gegenuber 33.500 $ benotigt, um Maxim zu kaufen. Aber wenn man die Preise unter Berucksichtigung der zusatzlichen Anlagen zu vergleichen, erhoht sich diese Differenz ohne eine Spur.