Luxus-Limousine

Die einzigartige Aura des Autos sind ein 3-Strahl-"Stern" gab es kein Gestern. Fur 7 + vor Jahrzehnten, die Flaggschiff-Marke - pompose Mercedes 540K - von den Deutschen wahrgenommen wird (nicht nur) als Symbol nationaler Gro?e und Macht. III Reich zusammenbrach, und stieg aus den Trummern des neuen Deutschland, mit ihrer Wiedergeburt aus der Asche der Sorge Daimler-Benz - mit der gleichen Ambitionen. Und am Ende der 50-er Marke Mercedes zu seinem fruheren Glanz, nicht die neueste Modellpalette der Geige gespielt Luxuslimousinen, die von 1973 (Baureihe W116) sind, wurden mit S-Klasse. Ungedreht Spirale aufsteigend. Es ist wahr, dass zu Beginn des Jahrhunderts, als die Fuhrung von DaimlerChrysler Reanimation begonnen, wenn ein klangvollen Namen Maybach, den besonderen Status der S-Klasse in Frage gestellt wurde. Aber nur fur eine Weile: bald wurde klar, dass die Idee mit den "Maybach" in Nichts verwandelt. In den Augen der Autofahrer auf der ganzen Welt bleibt ein Symbol fur Prestige ist die S-Klasse, und die Daimler AG haben auf die rechtzeitige Modernisierung Modell der Probe 2006 konzentriert. Bemerkenswert Pkw, um festzustellen, ob die Designer und Ingenieure die Messlatte noch hoher zu erheben, um? Horen Sie sich die Meinung von professionellen avtoobozrevateley. Delicate podhodObnovlenny S-Klasse sieht schwer aus dem Modelljahr 2006 zu unterscheiden. Das gleiche elegante Form, glatten Linien, diktiert nicht nur stilistische Aspekte, sondern auch die Anforderungen der Aerodynamik. Technische Asthetik-, Automobil-Haute-Couture - der deutsche Weg. Uberall sensible, behutsame Modernisierung eines Fahrzeugs: am wichtigsten ist, nicht schaden und nicht verderben. Ein genauer Blick markiert eine vorsichtige Designer Retusche Chuck (optische LED) und leicht modifizierte Design der Heckleuchten. Easy "kosmetischen Plastik" - das ist alles, und es sieht Limousine ... inspiriert. Shines rege Frische - nichts anderes als ein zweiter Wind. img2} Und nicht nur von au?en - das Innere der aktualisierten S-ki unwiderstehlich. Nach wie vor, obwohl es viel Neues. Wie Attention Assist, der den Fahrer wecken wird, wenn die Elektronik wird denken, er schlief am Steuer. In der Regel, was auf informative und unterhaltsame und komfortable Ausstattung, die S-Klasse - ein besonderer Fall. Luxuslimousine: auch "low" Leistung der S350 und S350 CDI verpackt, so dass im Rahmen des gesunden Menschenverstandes nicht passt. Wenn die "Musik", die hallo-Ende von Harman Kardon, - mit einem lokalen Heizung und Luftung, was kann ich uber die Sitze, verstellbare in viele Richtungen ("memory") sagen? Dennoch ist der potenzielle Kaufer eine Liste von Optionen angeboten. Zum Beispiel, ein Satelliten-Navigationssystem mit zwei Monitoren: wahrend der Fahrer geht durch die Strecke, uberwacht es die Nachbarn Thriller (Porno?) Auf Ihrem Bildschirm. img4} Kostenlos Landung - vorne und hinten (drei). Und wenn jemand in der 2. Reihe, wie der Konig auf der Party fuhlen will, wahlt dann die S-Klasse lang - ein Plus von 130 mm Radstand. Wollen Sie - ein Paar Einzelsitze hinten. Und wenn ein gewohnlicher Limousine - Montana, die lang - full ... Im Inneren der S-Klasse in einer Umgebung von Komfort und Luxus eintauchen. Rund unsichtbaren Buchstaben ausgeschrieben: Mercedes kummert sich um Sie. Haben so - kummern (aus Ihrem Geld). Nicht nur fur die Bequemlichkeit, sondern auch uber bezopasnosti.V Tatsache, Sicherheit - das "aktive" und "passive" -? Der S-ki ist fantastisch. Es ist nutzlos, Liste - nur ein System, das PreSafe Kosten. Und wenn die Fahrer und Beifahrer ordnungsgema? befestigt sind, ist es schwierig zu kommen mit einem Unfall, in denen sie ernsthaft beeintrachtigt werden konnte. Ist das ein Frontalzusammensto? mit einem Drachen die Zahne mit einer Geschwindigkeit von 200 Stundenkilometer ... Luxus-Limousine auf dem Prinzip der integrierten "sterben, dich retten." Keine leeren Worte, unter anderem. Express ShtuttgartaObnovlenny der S-Klasse - immer noch ein Luxus-Limousine, und unterwegs verhalt sich entsprechend. Airmatic Luftfederung einrichten weich und reibungslose Fahrt auf der "Merci" vorbildlich. Zwar hat die Munze eine andere Seite: eher "rollt" Manieren Limousine. In schneller Kurvenfahrt fuhlte Ferse, und schalten geregelten Sto?dampfern in Sport-Modus, wenn auch weniger "valkost," aber nicht beseitigen. Durch sozhaleniyu.Chto Nun, S-Klasse - auf keinen Fall ein Sport-Limousine, und bitten die Vertreter Verhalten von leichten Fahrzeugen, wie "bimmeru ? M5 oder dem neuen" Cadillac CTS-V ?, ist nicht ganz korrekt. Luxury "Merc" ist besonders gut in den Langstreckenflugen zu den wichtigsten Geschwindigkeit ... Je nach Version und Konfiguration: North American Beobachter Reiten auf dem S550 (in Europa einfach bezeichnet S500) mit dem optionalen Aufhangung ABC (Active Body Control - ein aktives Management des Chassis, die nicht mit ABS zu verwechseln). Airmatic und ABC - gibt zwei gro?e Unterschiede, wie wir sagen ... mit Active Body Control Limousine kommt in ein paar flache Kurven - nahezu ohne Banken. "Transparent" Lenkung zugleich Ruckmeldung uber die "Lenkrad" und die massive S-Klasse schaffte es uberraschend einfach. Wenn Sie mit dem Auto eine au?ergewohnliche srednegabritnoy leichte Fahrzeuge: live Reaktion, berechenbaren und gehorsame Verhalten. Nicht einer Sportlimousine, nicht aber die amerikanischen "Stra?enkreuzer" der spaten 50er Jahre. Uberhaupt nicht. img8} razgonnaya Dynamik der S-Klasse hangt, naturlich, auf was sie unter der Haube. Es ist klar, dass nur bescheidene Beschleunigung in S350 CDI mit einem 3-Liter-Turbodiesel, aber in diesem Performance-Luxus "Merc" ist in der Lage, "Hunderte" von Standorten in weniger als 8 Sekunden zu gewinnen. Hochstgeschwindigkeit - 250 Stundenkilometer - elektronisch begrenzt (nicht Motorleistung) ... Wahrend auf der anderen Seite "line ? - S65 AMG mit einem gro?en 12-Zylinder-Biturbo-Benziner: Beschleunigung auf 250 Stundenkilometer in nur 4, 4 sek.! Fabelhaft, aber amerikanische Kommentatoren haben auf monoprivodnom S550 lang (US S-ka ist nur fur "long" Radstand) mit einem 5,5-Liter-Benzin "acht" ausgerichtet, und 7-Gang Stromungsmechanik "automatisch". Vernunftigen Kompromiss, besonders interessant in einem Paket mit ABC. Auf der Probefahrt Auto zum Reifen Continental SportContact 2 aufgenommen wurde, auf einem 19-Zoll-Felge montiert. Curb Testwagen zog fast 21 Zentner - fur "Gewichtsverteilung" der Achsen 53 / 47%. Um nicht zu sagen, dass die Ausrichtung vor allem zu gewinnen, und doch ist ... Zunachst Tests direkt von 0 bis 96,5 Stundenkilometer (60 Meilen) S550 lang getaktet in 5,3 Sekunden. Exzellente Zeit - in voller Ubereinstimmung mit den Informationen von Pressemitteilungen. Standard-Abstand von 1 / 4 Meile (402 m) Luxuslimousine aus der Szene fur 13,8 Sekunden vergangen. Und am Ende des Segments-dimensionale Geschwindigkeit erreicht 164,6 km / h. Und die Bremse der S-Klasse, haben auch verdient: Nach verschiedenen Tests, Vollbremsung aus einer Geschwindigkeit von 96,5 Stundenkilometer bei 33 m von den Eltern auf 35 und andern. Superb Bremsen, die nicht verlieren Wirksamkeit nach einer Reihe von Verzogerungsrate, griffige Reifen, "der Kontinent". Und der Suspension, die einen guten Kontakt pflegt mit den Reifen lauft poverhnostyu.Teper Verhalten auf einer gekrummten Bahn. Um die 200-Fu? ", die kreisformige Flache ? (Skid-Pad) zu beginnen: Sie werden lachen, naturlich, aber die S550 lang hatte Querbeschleunigung bis 0,89 g! Ein seltenes Ergebnis - auch fur einen guten Sport-Limousine. Und dann ein reprasentatives Fahrzeug mit langem Radstand ... Ich muss sagen, Rivalen Mercedes-Limousine fur eine Probefahrt - Audi A8L 4.2 quattro und BMW 750Li (beide lange-base) - ist ebenfalls stark von der "runde Plattform" gemacht, aber immer noch schwacher als der S-Klasse. Bravo, "! Merci" Andere Arten von Ubungen - "acht MT ?. Auf eine komplexe "figure ? S550 lang zeigten eine tolle Zeit: 26,3 sec. Ja, der Sport-Limousine CTS-V deutlich schneller ist -. 25,2 sec, richtige Zeit, sich "Cadillac" blinzelt den Weltrekord fur 4-Turer. (Vielleicht kein Rekord, aber so etwas wie). Beobachter beachten ausgezeichnetes Verhalten Luxus "Merci" in High-Speed-Manover: ein solides und sportliche Fahrzeug - und doch anmutigen .... Au?ergewohnliche Stra?enlage, die richtige Balance von Kontrolle. Was ist das Geheimnis, es ist schwer zu sagen. Hier und hervorragende Sport-Reifen Continental und "aktiven" Aufhangung Active Body Control. Au?erdem allgemeinen Engineering-Kultur, welche die Marke haben mit dem 3-ray "Stern" lasst sich nicht leugnen. Know how - und sprechen uber umeyut.Otdelny S400 Hybrid mit einem kombinierten Kraftwerks. Beobachter "hybrid", wie:. Zieht stark und sanft, die Dynamik von "Hybrid ? S-ka etwas gro?er als bei konventionellen Benzin-S350" sechs "Vielleicht ist die einzige nicht alltagliches Erlebnis - regelma?ige off" sechs "in der" ; Start-Stopp ", Kraftstoff zu sparen. Ausgelost blitzschnell - und sie sagen, "nahtlose". Wahrend die S400 Hybrid-Benzin verbraucht im Durchschnitt (EU) zu 21% weniger - und vergleichen Sie den Kraftstoffverbrauch mit dem 350CDI, die unter der Motorhaube eines 6-Zylinder-Turbodiesel hat . Eine interessante Option - vor allem fur den nordamerikanischen Markt. Unnotig zu sagen, die Qualitat der Ausfuhrung und Montage von einem Auto? Uber Schallschutz Innenraum der S-Klasse - alle Versionen? Selbst mit einem Turbo-Diesel unter der Haube ... Obwohl einige der Gaste erwahnt den Larm in der Kabine des rollenden Reifen. Na ja, vielleicht. Nachdem alle, die besser die Schalldammung, desto deutlicher kann jeder seltsames Gerausch, das irgendwie sickert durch die Barrieren zu horen. Es gibt keine Perfektion in der Welt ... Unter anderem die Gutachter schatzen vor allem die meisten "freundlichen" Charakter des Luxus "Merci" - vor allem in Bezug auf die Fahrer. In den einzigartigen Reichtum an Information und Unterhaltung und Komfort-Ausstattung, um die verschiedenen Systeme an Bord zu manipulieren - ohne Schnickschnack - nicht allzu schwierig. Auf Autopilot - Fast alles ist intuitiv und naturlich getan. Zum Beispiel, wenn der Fahrer wahlt den Bayerischen 750Li 4 Konfiguration Modi fur Antrieb und Fahrwerk, dann die S-Klasse sind nur zwei. Mit dem gleichen Ergebnis. Die aristokratische Einfachheit, die es wert ist. Wie sie sagen, kann die Klasse nicht verschwiegen werden. Aber niemand versucht, es zu verstecken. Strict otsenkiVpechatleniya Vertrautheit mit der aktualisierten S-Coy gebildet, ist die Zeit, um das Gleichgewicht zu nehmen. Obwohl es schon vorher klar, dass er sich fur das Spitzenmodell von Mercedes war. Aussehen - 9 Punkte (von 10). Eine solide und elegant Luxuslimousine: Die Form der S-Klasse war kurz nach der "kosmetischen Plastik" geandert. Obwohl die jungere Generation scheint nicht besonders attraktiv ",. Guten" Dynamik und Kontrolle - 9. Auf dem Weg, ist Luxus "Merc" verhalten, wie es Vertreter Pkw sollte sein: solide, stabil und zuverlassig. Airmatic Fahrwerk myagkovataya, aber mit dem optional ABC der Limousine hervorragende Stra?enlage und Handling. Beschleunigung hangt naturlich die Wahl des Kraftwerks - aus einem riesigen Ma?stab. Aber in jedem Fall nicht schwach, "gut". Komfort und Ausstattung - 10. Naturlich, hier die S-Klasse lasst keine Wunsche offen. Super. Obwohl einige der Rezensenten wies darauf hin, den Larm in der Kabine des rollenden Reifen ... Doch ". Perfekten" Sicherheit und Schutz - 9. In Tests Euro NCAP ? Auswirkungen ? S-Klasse ist noch nicht teilgenommen haben, vielleicht jetzt. Die "aktive" und "passive" Sicherheit auf einem hohen Niveau von "gut". Qualitat und Zuverlassigkeit - 10. Der Ruf des Autos sind aus 3-Strahl-"Stern" ist so hoch, dass die tatsachlichen Falle von Mercedes ist nicht immer auf die angegebenen Standard zu ziehen. Allerdings entspricht die neue S-Klasse, um die Erwartungen fur 100, "hervorragend". Betriebskosten - 7. Beeindruckende Preis und erheblichen Verbrauch von Benzin - zumindest in den Versionen mit leistungsstarken Benzinmotoren. Obwohl der Turbo und der "Hybrid"-Triebwerk der S-Klasse recht sparsam auf den Kraftstoff. Die Kosten fur Wartung und Reparatur von hohen, "befriedigend". In der schwarzen: die Aura der Exzellenz und Prestige, unubertroffenen Komfort, Bauqualitat und Verarbeitung. In der rot: zu weiche Federung ("full-time ? Airmatic); angeblich erheblichen Larm in der Kabine des rollenden Reifen; absurd teuer optsii.Obschaya Partitur - 9 Punkte (von 10). Alle uber ihn, ein respektables Aussehen, Komfort, Dynamik und Sicherheit. Dieses Luxus-Limousine - fur einen extravaganten Preis. Fazit: Empfehlenswert. Jeder von denen, die es sich leisten konnen, finden seine Version der S-ki. Die Wahl ist. Help-obektivka. S-Klasse Modell des Jahres 2009 ist von selbst: X-Generation Luxuslimousine mit 3-Strahl-Aktualisierung "Merc" ist auf der gleichen Plattform W221 (V221 mit langem Radstand), die im Jahr 2006 angekundigt ausgestellt "Stern". . Und die alten Motorenpalette - plus einer "hybriden" Benzin-Elektro-Power agregat.Nado sagen umfangreiche Skala. Es besteht aus zwei Turbo-CDI: 235 starke V-formige "sechs" working Volumen von 3 Litern - und 4-Liter-"acht" maximale Leistung von 320 PS und einer Reichweite von Benzinmotoren - einem aufgeladenen und beskompressornyh. Ausgehend von einem V-formigen 3,5-Liter-"six" die maximale Kapazitat von 272 PS, ein 340-strong "acht" Arbeitsvolumen von 4,66 Litern, gefolgt. Plus-5,46-Liter-"Acht", die bis produziert zu 388 Krafte haben die gleiche Art von hoherer kryshi.Odnako gibt es einen 12-Zylinder 5,5-Liter-Biturbo: seine maximale Leistung - 517 PS bei 5000 Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment - 830 Nm. Und auch ein paar Einheiten AMG: 525-strong "acht" Arbeitsvolumen von 6,21 Liter - und 12-Zylinder 6-Liter-Biturbo 612 PS Maximalleistung Er produziert unter anderem, bis 1000 (Tausend) Fu?e Drehmoment, das alles geht auf die Hinterrader. Ohne ESP Risiko Ausrutschen auf einer der Shows ... Automatic "- Motoren sind mit einem 7-Gang-Stromungsmechanik" mit Ausnahme der machtigsten 12-Zylinder, die in Verbindung mit einem normalen 5-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic ? "zusammengeschlossen. 7G-Tronic nicht aufstehen, um das Drehmoment ... By the way, ist fur mehrere Versionen der Oberklasse-Limousine (beginnend mit der S350 und S350 CDI) auch eine permanente Allradantrieb 4Matic-Antrieb. Nicht zu viel auf solche Einrichtungen ... Berucksichtigen Sie dabei auch "Hybrid"-Benzin-Elektro-Kraftwerk - die wichtigste Neuerung der S-Klasse Modell des Jahres 2009. Es beinhaltet die gleichen 3,5-Liter-24-Ventil "sechs", die "Hybrid"-Kraft von 279 maximale Kapazitat konfiguriert ist - bei 6000 Umdrehungen pro Minute. Von 0 rpm - Der Verbrennungsmotor mit "Automatik ? 7G-Tronic, und zwischen dem Schwungrad und Drehmomentwandler integrierten Antriebsmotor 15-Kilowatt, die 160 Nm Drehmoment entwickelt ausgestattet. Strom wird in einer Lithium-Ionen-Batterie gespeichert, unter anderem, eine fortschrittliche Batterietechnologie zunachst als Standard-Pkw von einem gro?en Automobilhersteller eingesetzt. In der Regel einfacher ausgedruckt - Nickel-Metallhydrid. "Hybrid", die "partielle ? (mild) ist: unpratentios Schema - wie hondovskoy IMA. Das hei?t, Start-und zu beschleunigen, um e-powered S400 Hybrid ist nicht in der Lage, E-Traktion Motorenbenzin hilft nur "sechs." Es ist auch in der Lichtmaschine wahrend der Verzogerung durch Pumpen ein Teil der kinetischen Energie der Autobatterie. Rekuperirovanie (anstelle der Erwarmung der Atmosphare), lohnt sich. So oder so, das gesamte Drehmoment ist der "Hybrid"-Einheit erreicht 510 Nm, es gibt nur 20 Nm 5,46-Liter-"acht". Und die maximale Leistung fast 300 Krafte, kein Witz delo.Podveska der S-Klasse, naturlich, Doppelquerlenker (hinten "spatial" Schema). Pneumatische Federelemente Airmatic, Stabilisator, Sto?dampfer, einstellbare Steifigkeit. Classroom Federung, sondern auch in das Licht blendet Airmatic einzigartiges System von ABC (Active Body Control - ein aktives Management des Chassis). Ein weiteres solches ist nicht die Welt! Uber was wird in der Formel 1 in den spaten 80er Jahren verwendet - Anfang der 90er Jahre (noch nicht das Verbot veroffentlicht). Wie von Experten bei dynamisch ausgeglichen Federung ausgedruckt. Auf den ersten Blick - gewohnliche Schraubenfedern. In der Tat, viel steiler als sitroenovskaya Hydractive. Das hei?t, der hydraulische Druck (200 bar) unter der Kontrolle des digitalen Prozessors andert sofort die Hohe des beweglichen Feder-Dampfer Turme Racks. An jeder Biegung der Federn - nicht nur einmal! ABC ist nicht nur gleicht Anderungen in der Belastung (Passagiere, Gepack), ist aber schnell auf die Langs-und Querrichtung Banken reagieren. "Klevki" und "Squat" praktisch eliminiert, Cross-Rollen, auch fast net.A bedeutet, dass die Rader nicht mageres aus, so viel besser Reifen seitliche Krafte gehalten werden. Daher die auffallende Ergebnisse S550 lang in Standard-Tests. Ulet.S-Klasse kommt mit Reifen in der Gro?e 235/55R17, und in Versionen mit leistungsstarkeren Motoren und Reifen hinten montiert breiter als vorne. Zum Beispiel, 255/40ZR 275/40ZR und ein 19-Zoll-Rader in S550 (S500). Die Lenkung der "Gang-Rack" mit servogidrousilitelem "Kuchen" macht 2,8 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Gegen einen geringen Bremsscheiben mit einem Durchmesser S350 335 (innenbeluftet) vorne und 300mm hinten. Wahrend die massiven S600 lang innenbeluftete Scheiben 360 und 330 mm; ABS, ESP und alle ostalnoe.Dlina S-Klasse - 5096 (lang - 5226) mm, Breite - 1871, Hohe - 1485; Radstand - 3035 (3165) mm Spurweite - 1600 / 1606. Kofferraumvolumen - 560 Liter; ubertrifft keine echte Konkurrenz. Aerodynamik in einer Luxuslimousine ausgezeichnet: der Koeffizient der Luftwiderstand - 0,26 (S350 CDI). Und im vorderen Bereich des? 2,42 m2 aerodynamischen Faktor 0,63, egal wie verruckt klingt deutlich besser als der ... FIAT 500. Und obwohl die S65 AMG lang Luftwiderstandsbeiwert 0,3 ist, dreht sich noch neploho.Snaryazhenny Gewicht S-ki in der "Budget"-Version S350 - von 1895 (lang - von 1955) kg. Erklart maximale Geschwindigkeit - 250 Stundenkilometer - elektronisch begrenzt. Die bescheidenen 3,5-Liter-"sechs" Spurt aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer in 7,3 Sekunden, die durchschnittliche Verbrauch von Benzin (EU) -. 10 Liter pro 100 Kilometer. "Hybrid ? S-Klasse 60 kg schwerer (by the way, er bot auch eine Version mit langem Radstand und lang), aber" hunderte "zu gewinnen Sitze in 0,1 Sekunden. schneller, eine symbolische Unterschied. Aber der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei der S400 Hybrid auf 7,9 Liter pro 100 Kilometer reduziert wird, ist ernst. Abweichende Meinung. Fotos von Mercedes.