Armada kommt

Kaum war dies Nissan auf Ihr Kerngeschaft Markt erscheinen - die USA, und es ist bereits in Russland erhaltlich, als ob die Worte eines amerikanischen Korrespondenten zu bestatigen, "AI", ein paar Seiten vorher, reden uber die Angriff der Japaner auf den US-Markt in den fruhen Tagen des neuen Jahres verfugbare Version wurde die neueste SUV von Nissan - Pathfinder Armada. Gemessen an den ersten Eindruck, fast alleinige Kontrolle uber die Neue Welt mit ihren Full-Size-Pickups und SUV von GM und Ford, und in der Tat ein bisschen Platz zu machen. Wie in den russischen Markt, und unter unserer Sonne Platz fur ein gutes Auto ist immer da. Dzhipopotamy vozvraschayutsyaPochemu rief er die Armada? Warum Pick-up, auf der gleichen Plattform geschaffen, hat nicht weniger furchtbar Namen - Titan? Haben wir verpassten die Ankundigung eines gro?en Krieges? Nach dem Nissan, bevor Ingenieure hatten eine schwierige Aufgabe - um ein Bild zu Art "Macho." Mit einem einzigen Zweck zu erstellen: fur potenzielle Kaufer der Maschine, die nicht ist ein Remake eines existierenden Modells zu uberzeugen, und in der vollen Sinn des neuen SUV, und die Gegenwart ", kondovy." Armada Korpers ruht auf den Space-Frame, ist die Gro?e gut geeignet, um mit den Fuhrern in ihrem Segment in den US-Markt als Chevrolet Suburban und Tahoe, Ford konkurrieren Expedition, und sogar - mit dem Hummer H2. Der einzige, der den neuen Nissan spielt in der Lange, ist der Suburban, das ist fast 30 Zentimeter langer. Die ubrigen Wettbewerber sind "ausruhen." Armada Radstand fast 15cm langer als der Tahoe, und 11 cm langer als die Expedition. Nun, auf den allgemeinen Dimensionen dieses Pathfinder nur wenige Zentimeter unterhalb der Marktfuhrer im Klassenzimmer - Hummer H2. Externe Erhabenheit der japanischen Ingenieure haben mit einem sehr funktionalen Layout kombiniert. Zum Beispiel in der Kabine sind drei Sitzreihen, von denen die letztere nicht nur fur Kinder ausgelegt ist und leicht nehmen drei erwachsene Passagiere. Die durchschnittliche Zahl kann aus zwei getrennten Sitzen, unter denen abnehmbare Armlehne Konsole ist mit einem riesigen und scheint eine dimensionslose "Handschuhfach", oder das gesamte Sofa, drei ausgelegt werden bestehen. Die gro?e SUV kann, je nach Konfiguration Platz 7-8 Personen. Das Grundgefuhl in der Kabine - ein Gefuhl von Raum (die, nebenbei bemerkt, naturlich). An der Tur - echte breiten Fensterbanken, die die Schaltflache Fenster gesetzt. Ein Griffarretierung vnutrisalonnye, zum Beispiel, haben wenig gemein mit einem kleinen Hebel an europaischen Vorbildern. Diese sind beeindruckend langen Platten, die nicht brauchen, um Ihre Finger und der Handflache nehmen. Vielleicht ebenso frei zu fuhlen, in einem Jeep nur ein Zwerg normal. Erkannte an acht? Zweite Sitzreihe, so scheint es, wird sorgen fur Komfort und einen anstandigen Basketballspieler fur das Wachstum von zwei Metern. Daruber hinaus erhohte der dritten Reihe fache uber dem Boden fur eine zusatzliche 8 cm, so dass die Passagiere "aus der Galerie" kann leicht nach vorne schauen. Melden Sie sich in der letzten Reihe uber einen sehr breiten hinteren Turen. Wir mussen nur eine einfache Bewegung hinzu und werfen Stuhle in der mittleren Reihe. Wenn die Notwendigkeit fur ein gro?es "Passagier" nein, gebildet zuruck Sofa bundig mit dem Boden, so dass der Stamm eines Riesen. By the way, es gibt keine Notwendigkeit, die Kopfstutzen von der Ruckseite entfernen - eine Kleinigkeit, aber es ist schon! Perfekt ebenen Fu?boden, als Folge der Laderaum, ein wenig "verdorben" Registerkarten vor der Kabine erhalten. Wenn alle Sitze in ihren Platzen installiert sind, dann wird das Volumen des Gepacks Armada ein bisschen, aber verliert und Tahoe und Expedition. Bereits in der Basisversion mit Nissan Anhangekupplungen Anhanger ausgestattet. Wenn Sie zum Beispiel beschlie?en, auf einmal zu bewegen, um ein Landhaus, kann die Armada leicht in die Rolle des LKW. Fur diejenigen, die zu tragen, sagen wir, einer gro?en Yacht planen, ist es an der Zeit, der spezielles Paket, das eine kurzere Differential Getriebeubersetzung, die eine optimale Traktion Fahrzeug und System erhoht fur die Aufrechterhaltung der permanenten Abstand an der Hinterachse beinhaltet notwendig. Naturlich habe ich nicht in der Lage, die Ladekapazitat eines SUV zu uberprufen, aber man kann definitiv sagen, dass es bereit fur V8 ist in dieser Ubung. Der Motor verfugt uber zwei Nockenwellen in jeder der beiden Kopfe und vier Ventilen pro Zylinder. Es wurde speziell fur den Abhol-und Armada Titan entwickelt, so dass auf jedes andere Modell der Firma nicht gefunden werden kann. 5,6-Liter-Volumen innerhalb des Vollaluminium-Motorblocks, die ein Kuhlsystem verbesserte Leistung gesetzt hat. Sie hat keine Angst vor irgendeinem afrikanischen Hitze oder drei Tonnen im Schlepptau. Was die Leistung entwickelt der Motor 305 PS bei 4900 U / min und 520 Nm Drehmoment bei 3600 U / min. Und 90% der verfugbaren Traktion bei 2000 U / min. Zum Vergleich kann ich sagen, dass die Ruckkehr der vielen wichtigen Konkurrenten Motoren unter. Verhalten wurdig legkovushkiDlya Armada Hersteller bietet die einzige Automatikgetriebe. Au?erdem, 5-Gang, zuerst in der Klasse der so gro?e Fahrzeuge. Zu meiner Verfugung war ein SUV-Version des 4x4, obwohl die US-amerikanischen Markt und bietet Heckantrieb Version. Zentrum Differential-System Allradantrieb mit elektrohydraulischer Kupplung umschichten konnen bis zu 50% der Traktion an der Vorderachse, sobald Elektronik erkennt, dass die Hinterrader rutschen beginnen. Im wirklichen Leben, die schneebedeckten Autobahn in Moskau, ist dieser Prozess sehr intelligent und transparent fur den Fahrer. Nur Armada zuverlassig beginnt mit einer Ampel, unabhangig von der Tatsache, dass unter die Rader. Ubrigens, die gleiche Laufruhe und "Automatik"-Schalter, die etwas nur bemerkbar, wenn Sie auf das Gaspedal mit meinem ganzen Herzen Schritt wird. Es war in diesem Moment, durch die Art und Weise wird das schonste Erlebnis. Fast drei Tonnen schwere Maschine schie?t aus einem Ort nicht schlechter als die Gewohnheit, Sport-Modelle auf 100 Stundenkilometer in nur 7,2 mit! Abbildung, verdient Respekt. Ich habe wirklich nicht aus wie ein riesiger eilte zu erwarten. Und alles, was geschieht, fur Bass, ein wenig Gurgeln edel, "Eight", wer will, wieder und wieder horen. SUV Federung ist vollig unabhangig, Doppel ungleicher Lange Hebel. Diese Entscheidung, insbesondere, hilft, den Aufbau des Korpers auf den Bodenwellen zu bekampfen und sicherzustellen, zuverlassiges Verhalten des Autos bei hohen Geschwindigkeiten. Und in der Tat, habe ich nicht zu schnell auf den Jeep, der so fest auf einem geraden Weg stattfinden wurde gehen. Aber beim Drehen Nissan ist auch "no fault". Erfolgreich abgestimmt die Eigenschaften der Sto?dampfer in der Tat in un-American kleinen Korper rollen zu ubersetzen, trotz der enormen Gro?e und Gewicht des Fahrzeugs. Wir sollten auch erwahnen, dass hinter dem Steuer Armada scheint nicht umstandlich. Die Abmessungen sind bereits nach 10 Minuten der Dialog mit der Maschine zu spuren. Dann beginnt fur mich eine ziemlich gro?e Winkel der Vorderrader Lob und hilft, leicht in die 90-Grad-Kurven der schmalen Gassen Zentrum von Moskau, und auch sehr daran interessiert, Off-Road-Lenkung, entpuppen sich auf der Strecke helfen. Keine Beschwerden und die Bremsen - Scheibenbremsen Mechanismen auf allen vier Radern, der Lage, eine solche schnelle Verzogerung, die buchstablich auf dem Gurten hangen kann etabliert. Schlie?lich die Mangel. Sie sind jedoch ein wenig, und die wichtigsten fur mich - Stiefel Ladehohe. Der hintere Sto?fanger, hob hoch, und kann auf das Image eines "macho" gespielt werden, ist aber nicht im Sinne einer Stauer funktionsfahig. Seine obere Grenze, ohne irgendwelche Schritte beim Drehen den Boden, auf Hohe der Taille ist eine Person von durchschnittlicher Gro?e. Agree, jedes Mal den Unterricht in der Turnhalle erinnern, Offnung des Kofferraums, wollen nicht. Hohe und verhindert Falten dritten Sitzreihe, um sie in die Stra?e Griff nicht erreichen konnte. Hat der gleiche Defekt und Offnen von Turen getrennt von den hinteren Rand des Fensters wird angehoben und hat fast einen halben Meter hoch. Aber ein besonderer Dank - Antrieb, hebt und senkt reibungslos Heckklappe melodische Begleitung fur das Warnsignal. Der zweite Fehler - eine blasse Innenraum, vor allem wenn man bedenkt, dass das Auto im Wert von mehr als $ 80 000. Zum Beispiel wurde Ich mag zu sehen, es mehr catchy und reich. Obwohl, wie zum Befullen alle Arten von Geraten, konnen geltend gemacht werden. Luxuriose musikalische Ambiente, perfekte Klimaautomatik mit zwei Offnungen fur alle acht Passagiere, die Fulle von Gro?behaltern fur Gepack, das Gewicht der Elektro-, Dach-Konsole, die nahtlos Video-Monitor. Ubrigens, das Display eines Navigationssystems mit denen die Fahrzeuge auf dem US-Markt und in Kanada ausgeliefert wird, konnen wir leicht konfiguriert und ubertragen kann Lesungen Bord-Computer und das Signal vom DVD-Player. Dies war fur die Person, die erste in Russland SUV Armada angekommen kaufte getan. Nach einem Tag voller Gemeinschaft mit dem Jeep, ich kann wohl sagen, genau das, was sie in den Wagen zog. Eine riesige bedrohliche Korper mit einer Fulle von Chrom (Frontseite leuchtet fast vollstandig), gro?es Wohnzimmer, aber am wichtigsten ist - der starkste Motor, und ganz unerwartet fur eine solche gigantische Maschine sicheres Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Aber salon - es ist eine Frage des Geschmacks. Ehrlich gesagt, nicht sagen, dass er so viel verliert auf Luxus-Konkurrenten.