BeZOOMny Argument

Die erste Generation des Mazda3 verbreitet unter den russischen "Kopien" von fast 100 000 Exemplaren und wird damit zum - pardon das Klischee - einer der Trendsetter in der Klasse C. Die zweite Generation wird sich nicht nur Kampf mit " ; Klassenkameraden "als eine viel ernsthafter Anwarter: finanzielle Schwierigkeiten, den potentiellen Kaufern. Und die eigentliche "Stra?e" Argument in diesem Streit, auf den ersten nicht ausreichend sein konnte. Die obige Abbildung zeigt lediglich die Tatsache, dass der Mazda3 russischen Markt - anders ist. Und das ist keine journalistische Klischee: dass Russland den ersten Platz in Umsatz Auf dem zweiten Platz - Deutschland, wo es 93 000 Autos, ein Drittel, die bereits mit einem gro?en Nachholbedarf verkauft - Britain "treshki.": 63 000 avtomobiley.No Wichtig hierbei ist naturlich nicht absolute Zahlen, sondern die Tatsache, dass die Entstehung Mazda3 mit der Zunahme des russischen Pkw-Markt und unsere Kunden fiel die Zielkunden fur Mazda wurde. So, die nachste Generation - in gewissem Sinne die Probe, die gleich, wenn nicht, dann achten. Bleibt abzuwarten, welche Art von Stra?en und Portugiesisch obrazets.Portugalskie Feder fur die neue "Troika". Helle Hocke Auto in einem Rahmen von zufalligen Gebaude mit roten Dachern in fast perfektem in Bezug auf die Versorgungsqualitat und schrecklich in Bezug auf die Ausweichrouten, was Sie wirklich brauchen. Dies zeigt sich schon, bevor Sie hinter dem Lenkrad sitzen. Hier sind sie - die glitzernde Gold und Blau "Japanerin". Wahlen Sie ein beliebiges! Die meisten herausragenden in jeder Hinsicht, das Design-Detail Mazda3 - Der untere Teil des Kuhlergrills. "Grin" naturlich mehr als einmal verursacht Skeptiker beachten unbestreitbare Ahnlichkeit mit dem neuesten Modell Peugeot, aber das ist wahrscheinlich der Fall, wir sollten nicht vergessen, dass die Noten - insgesamt sieben ... Mehr, dass es viel klarer in "treshke" Familienahnlichkeit ist, kann neue Mazda verfolgt werden. Die schmalen Linien der Scheinwerfer und die Motorhaube ist deutlich dynamischer Pfeile geben die "kleinen Cousin" wurde in Russland veroffentlicht und vor anderthalb Jahren, "sechs". Es stimmt, der Anteil Mazda3 anders: eine neue Generation von Limousine und Flie?heck hoher und langer, aber nicht breiter, und die neue "Smile" ist ein mehr als die "sechs" abgerundet. New Scheinwerfer und Ruckleuchten sehen au?erst attraktiv. Im Allgemeinen ist die Tatsache, dass die Designer ihr Bestes taten, nicht zu streiten. Aber es ist alles lyrics - subjektive Bewertung. Eine andere Sache ist innen: hier, um den ersten obektivnee.I Erfahrung - das neue "treshka" viel reicher als sein Vorganger. Zumindest in den teureren Alternativen. Ich sitze hinter dem Steuer - und, wow! Hier haben Sie und ein neues Soundsystem von Bose und separate Klimaregelung, und - da ohne sie auf dem portugiesischen Stra?en - ein neues Navigationssystem. Es "sieht" an den Fahrer mit einem erhohten 10 cm im Vergleich zum Vorgangermodell, dem Bedienfeld. Vier-Zoll-Monitor ist beeindruckend, aber dass er in einiger Tiefe verborgen, und das Bild ist sichtbar nevazhno.Perednemu Fluggast nicht sehr deutlich sichtbar Bedienfeld, als sie leicht gerollt auf den Fahrer. So lernen zum Beispiel, die Temperatur hinter den genauen Zeitpunkt oder sitzen auf der rechten zatrudnitelno.I wichtige Frage: in welchem ??Umfang das Aussehen eines Mazda3 Ausstattungsvarianten, die einzigartig in der Kompaktklasse sind, Einfluss auf den Preis des Autos? Am Ende, "Navigation" konnen separat erworben werden, und die Montage dieser Optionen aus Drittherstellern konnen ihre Kosten reduzieren. Anscheinend wissen, dass viele Bewunderer der Marke "Freaks" nicht allzu notwendig, hat der Hersteller fast zur Serienausstattung der "leeren" links: in "Spa?" ist nur konditsioner.No auch ohne die Navigation und eine leistungsfahige Tonanlage im Inneren des Mazda ist sehr gut. Die Qualitat der Materialien und Oberflachen bringt das Auto zu den Wettbewerbern im Premiumsegment. Hervorragende Ergonomie. Rudder schon, easy-to-Gurt ... Das einzige, was verwechselt: die Tasten auf sie als auf einer zentralen Konsole aus. Die Gange Schaltung naher und leicht zum Fahrer geneigt - und es hat die wissenschaftliche Forschung in einen Segen. Stellen Sie die Maschine fur sich selbst fast nicht brauchen alle als eine Angelegenheit soboy.I noch wichtig, dass Sie die neue "Drei-Rubel" gern geschehen - seine hervorragende Verhalten auf der Strecke. Mazda-Ingenieure haben fur sie ein neues Chassis geschaffen, bis zu 15 kg reduziert das Gewicht des Fahrzeugs, erhohte Karosseriesteifigkeit sowie aufgerustet Suspension (Beibehaltung, aber sein Design - ". Mnogorychazhku" vorne und hinten McPherson) Was war das Ergebnis? Hatte keine Gelegenheit, die neuen Mazda3 in Person, mit der ersten Generation zu vergleichen, aber subjektiv schien es, dass die Neuheit nicht so starr und toleranter kleinere Unregelma?igkeiten. Doch fur die Reinheit des Experiments ist einen Versuch wert Mazda auf unseren Stra?en: sie sind - mehr ernst ekzamenatory.Povedenie Auto in den Kurven und bei der Wiederherstellung kann als nahezu fehlerfrei beschrieben werden. Kleine Banken (der Hersteller sagt, es ist vor allem) die vorhergesagte Verhalten der "Spikes", eine akute Reaktion auf die Spitze - und vor allem jede Sekunde Fahrspa?. Dies ist ein Fall, wo ein Sport-Sensation nicht stoppt vollstandig, "irdische" Macht dvigateley.I mehr: Die neue "Troika" geht viel ruhiger. Dies ist teilweise durch die verbesserte Schalldammung erreicht, zum Teil - eine Steigerung von Festigkeit von Bauteilen und deren Verbindungen, zum Teil - eine Form der Korperarbeit, die den Larm des Gegenverkehrs vozduha.Iz 1,6 Benzinmotor (105 PS) und 2,0 reduziert ( 150 PS ..) Mehr Seltsamerweise, ich mochte die erste. Vielleicht liegt es daran, dass Test in einer Version mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe prasentiert wurde, und schuf eine Weile demutigen, aber energische Allianz mit keinerlei Anspruche (einschlie?lich der finanziellen). Das Gerat ist mit einer Nockenwelle mit einzelnen Nocken fur niedrige Drehzahlen und das System der Abgasruckfuhrung ausgerustet. Daruber hinaus hat der Motor ein neues System fur die kontrollierte Einnahme Drosselklappe elektronisch gesteuerten sequentiellen Ventiloffnung System, so dass es relativ ekonomichnym.Prevoshodstvo 2,0-Liter (150 PS)-Version mit einem neuen 5-Schritt "automatisch" an der gemessen wurde Anfang eher Gerausche als dynamisch. Wichtigste Neuerung ist ein Top-Benziner - der weltweit ersten Katalysator hergestellt mit Hilfe der Nanotechnologie, um uber die Verwendung von Edelmetallen, ohne dabei die okologischen Merkmale motora.Ochevidnaya erwurgt und verzogerter Motorabschaltung "box" auf Herunterschalten erfolgt, die mit einer Razzia, die sparen anderen Motor ist sehr ahnlich - sowohl auf der korperlichen Empfindungen, und punktlich. Der Unterschied manifestiert sich erst nach 3000 U / min, wenn eine starkere Einheit, "aufgewacht" und begann eine "light". Hier trat er in all seiner Herrlichkeit, und dachte sogar, dass Sie vielleicht "break" alle neuen Mazda vokrug.V Russland wird bis zum Ende des Sommers 2009 in Betrieb gehen und wird sicherlich das Interesse wecken - nicht zuletzt, weil fur viele in unserem Land es ist "treshka" ist der erste Schritt auf dem Weg zum Auto der Zivilisation. Es bleibt nur, um herauszufinden, die Preise. Es ist wahr, dass in der aktuellen Situation ist "nur" um den Erfolg des Mazda3 mehr als Upgrade-Chassis oder Verfeinerungen im Design zu bestimmen.