Au?ergewohnliches?

Auf den ersten, die Preisgabe dieser Maschinen fur Design Evaluation, wollten wir die Volkswagen Polo Highlight: wir mogen seine Zuruckhaltung. Aber der weibliche Teil des Teams Autoreview verzweifelt protestierten. "Crackers! Wie kannst du ein dumpfes Polo mit einem solchen niedlichen avtomobilchiki wie Nissan Micra? Und mehr noch - wie der Peugeot 1007? "Und wirklich, wie? Aber wir haben noch und legte in einer Zeile und dem Peugeot 1007 und aktualisiert Micro und postrestaylingovy Polo und der neue Suzuki Swift. Wir haben das Recht! Naturlich will Peugeot 1007 aus dieser Serie aus. Schmerzlich ungewohnliche avtomobilchik wandte sich der Franzosisch. Lange - nur einige 3,73 Meter, aber das Layout und Design ist ein vollwertiger Mini-Van. Eigentlich nicht ganz voll. Wie Peugeot-Ingenieure haben die sieben-Sitzer Monocab Modell 807 aufgenommen - und entfernt ihn von vorn Rumpfabschnitt Turen. Um die Front jetzt mit der hinteren Schiebeturen, durch die auf den vorderen Platzen zu sitzen, zu angedockt ... Du wei?t, es ist bequem. Sie kommen, um das Auto, einen Knopf drucken auf die Taste - und die Tur der Gastfreundschaft ist fast einen Meter verschoben. Electric! Setzen Sie sich hinter das Rad, per Knopfdruck auf der Vorderseite - und die Tur langsam schlie?t. Neben den "Automatismus", bietet es mehr Komfort und eine beneidenswerte Parken in der Stadt -, weil die Turen sich auftun nicht, und lassen Raum fur sie jetzt nicht brauchen. Kletterte in den schmalen Spalt zwischen benachbarten Autos - und verlie? ohne problem.A ob mit versetzten Turen gehen? Sie konnen! Aber nur wegen des Experiments. In der Tat, Peugeot ist nicht beabsichtigt, - und, naturlich, wird sich beschweren. Beeping, blinkende rote Lichter. Aber ohne die Befehle des Fahrers, schlie?t er die Tur. Doch das Team - auch: in Bewegung alle Operationen mit Turen zaprescheny.Vnutri Peugeot 1007 - auch ein "Minivan". Bevor der Fahrer - endlose Frontplatte ist Haube nicht sichtbar. Vorne Dimensionen ein ungutes Gefuhl - besonders, wenn Nebel oder schmutzigen Fenstern Front-Tuch. Landing - hoch: auch wenn der Weg zu den unteren Fahrersitz sitzt immer noch, wie auf einem Kuchenstuhl. Aber mit der weiblichen Sicht hat diese Landung seine Vorteile - man kann leicht auf-und Mini-und Maxi-setzen. Au?er mir "Stuhl" ist nicht schlecht - durchgefuhrt Sportu "tausend sieben" mit Vordersitze mit ausgepragter Seitenfuhrung ausgestattet ist. Und hier bei Ergonomie. Und durch die Ausstattung der Peugeot 1007 der unangefochtene Marktfuhrer in unserem Quartett. Hier und regen sensor, und Klimaanlagen und Parktronic und CD-cheydzher in den "Handschuh" ... Ein weiterer Neuling, Suzuki Swift, verglichen mit den "tausend und sieben" - ein normales Auto. Aber ... Sie kann mich nicht erinnern diese Form des Daches, die geblauten Rezeption? Nun, naturlich, sehr ahnlich dem Mini! Shop-Suzuki zugeschnitten okay, aber die Hauptsache hier - die Funktionalitat. Fur japanische Auto ist so breite Palette von Anpassungen - eine lobenswerte Raritat: leicht hinter dem Lenkrad eine Person sitzen kann leicht auf 190 cm und die Sitzflache mit einer ausdrucksvollen Profil steigen - eine der besten in seiner Klasse. Einfache Kuchen, rot-Hintergrundbeleuchtung und Instrumentierung, schone Mittelkonsole ohne hellen "Schmuck" - alle von uns hier nach Ihren Wunschen. Nur komisch, dass On-Board-Computer extrem geizig auf das Zeugnis war - wie sehr wir es versucht, aber das Display hinter der Windschutzscheibe ist nur momentane Verbrauch angezeigt wird, und auch dann nur in dvizhenii.Priyatnaya Option - das System Keyless Go . Open-geschlossenen Auto werden kann, ohne den Schlussel aus der Tasche - nur auf einem der vorderen Turen oder dem Kofferraumdeckel klicken. Zum Starten des Motors Schlussel ist auch nicht notwendig - die Zundung wird mit einem Kunststoff-Griff ausgestattet. By the way, genau das gleiche System und Nissan Micra.S Sichtbarkeit in der Suzuki hat - kein Problem: dunne A-Saulen erzeugen keine "toten Zonen", utaplivayut den hinteren Kopfstutzen nicht mit der Uberprufung durch vnutrisalonnoe Spiegel storen. Und was sind die gro?en Au?enspiegel! Volkswagen Polo ist uns gut bekannt. Feyslifting? Ja, die Lichter in den Stil des neuen Passat und dem "beringt" Ruckleuchten leicht verandertes Aussehen skromnika Polo. Aber in der Kabine alle gleich. Strict-Stil, aus hochwertigem Kunststoff, perfekte Ergonomie. Deutsch ordnung: die Reihenfolge - alles. Au?er vielleicht, die Instrumentenbeleuchtung: eine giftige blauen Zahlen immer noch schwierig, in den dunklen sutok.Nissan Micra auch durchgemacht Neugestaltung lesen. Doch dann der Wechsel noch kleiner als der Polo ist -, um zwischen "modernisiert" Micro mit einem neuen Sto?fanger und weit auseinander unterscheiden konnen "fog" nur ein Spezialist sein. Nun, im Moment - warum dieses charmante "Frosch" einen andern warten? Aber innerhalb der Micra geworden ernst. Auf der Vorderseite statt des Bordcomputers ist jetzt ein Komplett-CD-Wechsler fur 6 CDs installiert. "Bone"-Tasten wurden nur fur das Klima-Steuergerat. Es ist schade, dass Ergonomie ist unverandert geblieben - die Wachstumstreiber uber 180 cm in der Mikro-zur immer noch schwierig zu sitzen und "flat" Sitze verlieren Sitze der anderen drei avtomobilchiki. Und die Display-Modus "Automatik" im Kombi-Instrument wurde sich nicht ruhren. Aber es ist immer noch da, und durch den Betrieb der Wahlhebel auf "Automatik", haben wir die ganze Zeit um ihn Blick - wenn sie nicht von der richtigen Position verpasst? Fur die Fondpassagiere mehr Komfort Volkswagen - und dann mehr Sitze und ein klappbarer Armlehne ist, sofern einzelne Leuchten und Lampen. Selbst die Griffe - mit Microlift. Und der Kofferraum ist geraumig! Nur schade, dass die zentralen Tunnel zu gro?, wenn die drei von uns zurucklehnen, die Mitte Passagier mit Fu?en nekuda.V Suzuki zuruck zu geraumigen tun und der Kofferraum ist nur geringfugig weniger. Aber die zusatzlichen Annehmlichkeiten - nikakih.V Micro spurbar straffer. Beinfreiheit ist weniger, aber gro?e Passagiere nicht vermeiden konnen Kontakt mit dem schragen Dach. Was, Micra - es ist der Micra. Die Langsverstellung der hinteren Couch nicht zu helfen: Sie konnen es verwenden, mit Ausnahme der Anzahl der Gepackstucke zu erhohen - auf das Niveau der Polo. Aber es wird nicht zurucklehnen. Wechselt zuruck zum Sofa zuruck - und wird bagazhnichek Nissan 120 Liter weniger ... Aber Peugeot 1007 Kofferraum noch enger. Zur gleichen Zeit hinter den drei von uns nicht sitzen, auch in der Theorie - es gibt nur zwei Rucksitzen. Naturlich konnen sie hin und her bewegen und individuell. Sie konnen bis. Ein Beifahrersitz kann in eine Tabelle umgewandelt werden, Zuruckschieben. Aber wir haben das Gefuhl, dass all diese Faltung und Entfaltung in der Peugeot 1007 mehr waren als ein Ziel an sich gedacht und nicht als ein bequemer Weg, um Waren zu transportieren. Transformation der Transformation ... In Bezug auf Motoren in unserem Quartett - Inkonsistenz. Aber das Getriebe fur den Test entschieden wir uns, abholen automatisch - weil "die Frauen" Maschine "Maschine" ist notwendig, da die Luft! In der Tat, Nissan Micra und Volkswagen Polo hydromechanischen echten "Waffen." Ausgestattet Aber der Peugeot 1007 und Suzuki Swift - mit einem Roboter-Mode-Boxen peredach.K Leider ist die "Mode"-Box - bedeutet nicht "gut". Egal, wie Sie sagen, dass "Roboter" sind billiger, sie kann Benzin sparen, sie sind leichter und kompakter, aber ... All diese Vorteile sind einfache Handhabung kreuzt. Genauer gesagt, ein Argernis. Und Suzuki und Peugeot zu zerstreuen unangenehm "stolpern" auf jeden Gangwechsel - vor allem mit dem Gaspedal voll durchgetreten. Kann noch nicht Designern zu "lehren" die Elektronik in der Zeit podsbrasyvat Gas unter automatisierte Steuerung, ebenso wie ein normaler Fahrer ... Box Suzuki besser - schneller Wechsel Ubertragung hier und gleichzeitig weicher. Starten Sie zu einfach: Swift, auch wenn das Gaspedal freigegeben sofort nach vorne lehnt, wie bei den ublichen "automatisch". Ein Peugeot steht und wartet, bis der Fahrer das Gaspedal. Sie ernten das Gas, aber das Auto reagiert nicht sofort, sondern nur eine Sekunde - und mit einem Ruck. Als Ergebnis, Parkplatz oder Anfahren am Berg auf der Peugeot - das Problem! Meine Damen, besonders fur Anfanger ihren Weg Autofahrer, nicht zu beneiden ... Aber auf dem Lenker in den "Tausend und sieben" - die Blutenblatter einer Handschaltung. Und der 1,6-Liter-Motor - der starkste in dem Quartett. Volkswagen Polo, die beschleunigt gleichma?iger, aber der Motor ist schwach, und "Automatik" ist zu langsam. Solange man langsam gehen, ist es nicht storen. Aber wenn Sie zu uberholen oder in der Zeit umstrukturieren wollen, dann beginnt Polo razdrazhat.Nissan Micra viel schoner langsam: sofortiges Feedback auf das Gaspedal, schnelle Ubergange von einer Stufe zur anderen. Nissanovsky "automatisch" - eines der besten in seiner Klasse! Die Stadt Micra in ihrem Element. Aber auf der Rennstrecke bei hohen Geschwindigkeiten ist die Dynamik nicht genug. Und auf Hochstgeschwindigkeit von Nissan inferior Konkurrenten. Besonders wenn man bedenkt, dass der Tacho hier - das "unehrlich" und uberzeichnet die reale Rate von mehr als 10 km / ch.Pri Beurteilung Bremse Dynamik Volkswagen uberrascht - er hatte nicht ABS! Naturlich kann gegen eine Gebuhr gestellt werden, aber alle anderen Autos mit Anti-Blockier-System ausgerustet ist bereits aber in ihrer Informationen Bremse Volkswagen "in der Datenbank." - Am besten von allen. Breed! Ich erinnere mich, in den vorherigen Tests Polo uberhaupt und Verwaltbarkeit gewonnen. Und nun waren wir sehr zufrieden und Einstellung Suspensionen und ausgezeichnete Charakterisierung elektrischer Servolenkung ... Doch dieses Mal ein paar Volkswagen enttauschen ihre Grenze Chancen - Reifen in einer Kurve fruh begonnen, "effizient" quietschen Firestone F590 bezeichnet Save Fuel.Chto Nun, Volkswagen gut. Aber der Suzuki Swift ist nicht schlechter! Er ist auch sehr zu der Linie, wie leicht kommt zu dem Bogen der Drehung. Manageability Swift Sport nicht nennen - die Reaktion ist milder als in den Polo. Aber sie sind sehr freundlich und sicher bei jeder Geschwindigkeit. Und doch - auf einer schlechten Stra?e Swift praktisch nicht zu Unregelma?igkeiten in der Rotation zu reagieren. Kein Aufbau, keine Gier. Und wenn die Servolenkung und inferior folksvagenovskomu in ihre Informations-, die malost.Nissan Micra in den Ecken sind nicht so eindeutig Spuren der Flugbahn, wird das Rad "kunstlich", und in der Grenze der "Frosch" beginnt zu entgleiten der Vorderachse. Peugeot 1007 auf den Charakter - ganz anders als der Rest des Trios. Als erstes ist hier die "scharfe", die empfindlich Lenkrad ist - das Rad auf Stadtstra?en in eine anderthalb Mal weniger drehen. Great! Aber auf der Landstra?e, wie eine hohe Empfindlichkeit in Kombination mit einem kurzen Radstand fuhrt dazu, dass Auto schlecht gerade gehalten. Ein Track oder Asphalt Wellen verursachen unfreiwillige Abweichungen von der geradlinigen Bewegung. Die gleichen Grunde erfordern eine hohe Prazision Drehzahlregelung fur einen Bogen. Und die Grenze der Haftung an der "tausend und sieben" ist viel hoher als die der drei anderen Babys - Seite biegt merklich Uberlastung vyshe.Sportivnaya kontrollieren? Aber warum ist es "Frauen-Auto? Inzwischen Dumping-Gas in eine enge Kurve ist ziemlich scharfen Kufe, mit der Korrektur, die auch erfahrene Fahrer mit der Arbeit fertig zu werden. Was wurde passieren, wenn eine ahnliche Situation ein Student mit einem Fahrerlebnis in ein paar Monaten ware? So Stabilisierungssystem ESP fur Peugeot 1007 stark zu, um empfohlen - trotz der Tatsache, dass es teuer ist, 24 500 rubley.Po reibungslosen Ablauf "drayverskogo» Peugeot wurde in Au?enstehende. Minivenchik ruckelt! Viel bessere Stra?en, um mit unserem Swift und Polo zu bewaltigen. Ein sehr weich und geschmeidig - postrestaylingovaya Micra. Allerdings Nissanchik - die lautesten in unserem Quartett. Bei hohen Drehzahlen des Motors jammern ekelhaft, und das Gesamtniveau der Schalldammung Innenraum lasst viel zu wunschen ubrig. Und in der "Tausend und sieben", im Gegenteil, Ruhe und Frieden. Mit der aktiven Antriebsmotor, naturlich, gehort, aber seine "Stimme" noch behaglich - saftig Grollen zu keinem Vergleich mit povizgivaniem japanischen Motor gehen. Ziemlich ruhig in der Kabine und Polo. Dim einen Bus - es war ganz gut genutzt. Aber Swift wurde in der Mitte unserer akustischen Rating - der Motor kann auch nicht ruhmen, eine angenehme Stimme, aber es funktioniert immer noch leiser als nissanovskiy.Kstati, sorry antigraviynoe Abdeckung der Korper war schwach auf allen vier Maschinen - ein Bruchteil der kleinen Steine ??am Stromschnellen Bogen und Korper gehort vezde.Itak, die in einer Zeile zuerst, und wer - der letzte? Durch die Berechnung der Schatzung (unter Berucksichtigung der "weiblichen" Praferenz auf dem Teil des Entwurfs), haben wir einen neuen Favoriten in der Klasse der kompakten stadtischen hatchbacks - sie wurde die Suzuki Swift. Anstandiges Auto mit einer guten Balance der Verbraucher Eigenschaften! Daruber hinaus Swift - ist das nicht eine "weibliche" Maschine, wie Nissan Micra oder Peugeot 1007, ein "unisex". Nur schade, nicht in Russland mit der normalen Version des "automatischen". Nur ein kleines bisschen von hinten Suzuki Volkswagen Polo, und die Lucke ist nur durch Ausstattung: das Fehlen von auf unseren Testwagen ABS. Extravagant Micra - auf dem dritten Platz. Ein Peugeot 1007 ... Leider, trotz der Schiebeturen, ein leistungsstarker Motor und zahe Suspension, "tausend sieben" auf das Gleichgewicht der Eigenschaften - auf der Ruckseite. Auf der hochsten tsene.O Was bedeutet das? Die Tatsache, dass der Peugeot 1007 - das eine Nische Auto ist. Und es braucht weit, weit weg von allen. Nur wer umgibt sich mit ungewohnlichen, extravagant, farbenfroh Dinge wie. Kurzum, fur diejenigen, die zu tun - aus der gewohnlichen Welche Preisklasse? Basis Nissan Micra mit einem dreiturigen Korper und 65-PS 1,2-Liter-Volumen (12.990 $), gut ausgestattet - hat ABS und beheizte Sitze, und es fehlt nur die Klimaanlage und umklappbaren Rucksitzen. All dies ist mit einem starkeren 80-PS-Dreiturer 1.2 (14.150 $) und Funfturer ($ 14.600) Versionen angeboten. Zuschlag fur "automatic» - $ 1000.Micra 1.4 (88 PS) gibt es in Funfturer und einen kompletten Satz von Tekna - mit Seiten-Airbags, Klimaautomatik, Audiosystem, Nebelscheinwerfer, regen Sensoren und Beleuchtung ($ 18230), aber nur mit manueller Schaltung. Aber die Autos in den Top-Version Luxury (ab $ 18 080 pro trehdverku) kann jede Art von Korper, sondern nur mit "Automatik" ausgestattet. Garantie - 3 Jahre oder 100 000 kilometrov.Peugeot 1007 - die stilvolle und teuersten unseres Unternehmens: Auch stadtische Basisversion mit dem Motor 1.4 (75 PS), Schaltgetriebe und keine Klimaanlage kostet $ 18 180 . "Average" Trendy Accessoires mit dem gleichen Motor ($ 21.680) umfasst einen Roboter-Box 2-Tronic-, Klima-, regen-Sensoren und Licht, CD-Radio-Kassetten-Spieler. Das gleiche Auto mit dem Motor 1.6 (110 PS) kostet ca. $ 1.000 teurer. Und das teuerste Peugeot 1007 1.6 Sporty ist jetzt $ 23.570 - teurer als die Basis Limousine Peugeot 407! Garantie - 2 Jahre ohne einen Kaufer probega.U schragheck Suzuki Swift Auswahl ist klein - funfturige Korper, 90-PS 1,3-Liter-Motor und eine feste Konfiguration. Die Basis Suzuki Swift GLA fur $ 15 850 ist mit sechs Airbags, ABS, Klimaanlage, beheizbare Vordersitze, elektrozerkalami ausgestattet. Das gleiche Swift mit Roboter-Getriebe ist $ 16.950. A $ 17 920 fur die Top-Version bietet GLX - mit Sound-System, Nebelscheinwerfer, 15-Zoll-Radern und einer Chip-Schlussel. Klima-und Stabilisierungs-System kann nicht einmal fur doplatu.Garantiya erhaltlich - 3 Jahre oder 100 000 kilometrov.Volkswagen Polo ist in Drei-und Funfturer erhaltlich und bietet die reiche Palette von Motoren - Benzin-Motoren von 1,2 Liter (55 PS und 64 PS) und 1,4 Liter (75 PS und 100 PS). Neben den vier Basispakete, bietet eine umfangreiche Liste von Optionen. Die Preise beginnen bei $ 13 023 - fur das Geld geboten "leer" trehdverka (Servolenkung, zwei Airbags) mit 55-PS-Motoren. Ein machtiger 75-starke Polo 1.4 werden mindestens 14.273 $ kosten, und Funfturer ist 500 $ teurer. Komplette Comfort (bessere Sitze, elektrisch verstellbare Spiegel, Zentralverriegelung) kostet 14.400 $. Eine gut ausgestattete Funfturer Polo 1.4 mit Klimaanlage, ABS und vier Airbags kosten wurde $ 17.350. An der Spitze des Bereichs - der 100-kopfigen Polo Sportline fur $ 17180.Garantiya - 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung.