R-Evolution

Im Winter 2002 in Detroit, Mercedes-Benz prasentiert den Prototyp Crossover Grand Sports Tourer. Dreieinhalb Jahre spater, wir hatten Gluck genug, um zu einer Testfahrt die Serienversion des "Tourer» - Mercedes-Benz R-Klasse. Vor Erteilung der Schlussel, um das Auto, wir waren gewarnt: das erste Kreuz Riina R-Klasse in Europa wird erst im November erscheinen, und jetzt sind wir angeboten, um Anderungen an den nordamerikanischen Markt zu testen, gekennzeichnet durch eine erhohte Radstand und mehr " soft "-Einstellung fur die podveski.Vot! Warum es mersedesovtsam vor dem Motor pan laufen und eine Probefahrt vereinbaren ein Auto, das nicht in der alten Welt verkauft werden hat? Offensichtlich Agee auf TAR um «R-evolution"-Modell war so gro?, dass in Stuttgart noch nicht zu mude der Offentlichkeit entschieden, so dass er Ihren Hunger nach Informationen uber mehrere Monate stillen vor dem Erscheinen des "evroversii." Das Auto ist wirklich Revolutionar, nicht nur fur Mercedes-Benz. In der Tat ist R-Klasse der Begrunder einer neuen Segment des Automobilmarktes, "Cocktail", die den Komfort der Business-Klasse-Limousine, Mini-Wen Kapazitat und die Moglichkeit der Fahrzeug-Klasse Sport Utility Vehicle gemischt. Su wee sich: das neue Ma? an Komfort in nichts nachsteht ", Jeschke» Mercedes-Benz, aber es ist beeindruckend, fur seine Gro?e Kabine mit sechs Einzelsitzen und einer dauerhaften vollen privod.Proektirovanie R-Klasse begann gleichzeitig mit dem Beginn einer neue Generation von Mercedes-Benz ML. Und es war keine Primzahl ubereinstimmen. Um die Entwicklungskosten zu reduzieren und die Produktion, teilten die beiden Modelle eine gemeinsame Plattform, erhalten haben nicht nur die gleiche Fahrwerk, Motoren und Getriebe, und Interieur-Details. "Ohren» M-Klasse Klettern in der R-Klasse von uberall: das gleiche Laufwerk, das gleiche Instrumententafel, Klima-Steuergerat, elektrische Sitz-Taste, Hebel 7G-Tronic-Automatikgetriebe auf dem Lenkrad. Und das ist nicht eine vollstandige Liste der gemeinsamen Teile. Daruber hinaus sammelt zwei Autos auf der gleichen Anlage in Alabama. Die Montage zufallig gewahlt: Die Berechnungen werden die USA zu verkaufen etwa die Halfte aller produzierten R-Klasse. Und etwas zu verbergen, ein Auto speziell fur die Neue Welt, wo die Nachfrage nach geraumigen Familienautos in der Klasse der "premium" sehr vysok.Ponyat vor Ihnen "American" mindestens eine riesige Getrankehalter in der werden konnen entwickelt Mittelkonsole. Plain Aluminium Dose Cola 0,33 schaut diesen elenden nedomerkom, aber ein gro?er Teil des Glases mit Cola, wie jene, die bei McDonald 's geben wird, wie rodnoy.No stehen, trotz der "pro-amerikanisch"-Modell, hergestellt von R- Klasse-deutsche Qualitat und grundlich. Verified Ergonomie, reiche Materialien und Oberflachen prazise Passform aller Innenteile fur eine zweite geben nicht Zweifel ein "rock stop" Art Car. Etwa zur gleichen Empfindungen erleben Sie in der neuen Mercedes-Benz ML, aber nur, wenn Sie sitzen vor: auf der Ebene der Komfort Fond R-Klasse ist ein Schnitt uber dem Sein in der mittleren Reihe "," soplatformennika. " Erkki "ist nicht nur bequem, und sehr komfortabel. Bei voller Rucksitzen Sie im Schneidersitz sitzen kann gedrangt und beruhren Sie nicht Vordersitzlehnen! Schultern, auch nicht zu eng: Der Abstand zwischen den Sitzen ist fast so gro? wie der Front - es ruhig aufsteht Feld mit einem breiten Armlehne. Wenn es eine "Multi-Zone" Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC sitzen in der mittleren Reihe konnen in der Kabine seines Lufttemperatur unterscheidet sich von der, dass "Nachbarn." Wenn die Liste der Optionen aufgefuhrt war DVD-System mit eingebaut werden Monitore in den Kopfstutzen der Vordersitze, kann die mittlere Sitzreihe, wahrend sich die Fahrzeit fur Filme. Zum "cinema" tut nicht weh, es ist ein Monitor Kopfhoreranschlusse. Naturlich auf der 3. Reihe ist nicht so frei wie auf der 1. und 2., aber auch hier nicht wie ein Gefuhl "Hering in ein Fa?." Wenn sitzt vor nicht zuruckdrangen ihren Stuhlen den ganzen Weg zuruck, hier ist es und kann gro?er Passagiere srednego.Tri Zahl der Sitze haben scheinbar laufen vergriffen Innenraum, aber kein Platz: in den Rucken "von Orten zu kussen" ist eine Reserve fur das Gepack Department of anstandige Gro?e gefunden. Ra zumeetsya, wenn wir (Klapp sie mit dem Boden bundig) hinzufugen, konnen Sie die Gro?e des Kofferraums erheblich gesteigert werden. In der 6-Sitzer-Version des Racks halt 314 Liter, und in 2-Sitzer - alles in 2385! Der Test haben wir zwei Anderungen vorgeschlagen haben: R 350 und R 500. Die erste ist mit einem 272-PS-V6 ausgerustet, wahrend die zweite - V8-Power 306 PS Sowohl der Motor montiert 7-Gang-Automatikgetriebe skoy, nedemonstriruyut auf der Spur keine Wunder, ganz kraftig beschleunigt schwere Fahrzeug. Ec sind bzw. V8 es ein wenig schneller als der V6 macht, aber die "Hafer" erfordert bolshe.Nalichie Allradantrieb das Drehmoment gleichma?ig verteilt zwischen Vorder-und Hinterachse wird das Verhalten der Maschine in keiner Weise betroffen. Es muss so, wenn die Rader trockenem Asphalt werden. Im Winter wird der Allradantrieb ermoglichen dem Besitzer R-Klasse das Gefuhl viel selbstbewusster selbst aktualisieren sich Besitzer der "monoprivodnyh" Maschinen: elektronisch gesteuerte System wird nicht zulassen, dass die Rader zu rutschen und eine bessere Kontrolle uber das Auto bei Koi trasse.Esli Fuhrungsrohr Fahrt auf der R-Klasse Autobahn ist ein Vergnugen, dann Berg Serpentinen Auto pochuv aktualisieren sich unbehaglich. In Steilkurven weiche Federung provoziert unangenehme R 350 Liste und Ganzjahresreifen, um gegen Gewalt zu protestieren, klagende Quietschen. Bei R 500 dank einer optionalen Allradantrieb Luftfederung Airmatic ("base» R-Klasse ist die "Pneumatik" nur an der Hinterachse) und adaptive Sto?dampfer, dass Problem war, indem die Chassis-Konstruktion Modus gelost Sport. Unter Veska wurde harter und scharfer Lenkung. In diesem Modus Sturm die Passe sind viel bequemer. Mit Ausnahme von "amerikanisiert" Fahrwerksabstimmung, aus dem "evroversiya" sollte loszuwerden das Auto machte einen sehr guten Eindruck. Durch eine Kombination von Eigenschaften wie Komfort, Geraumigkeit, Funktionalitat und Dynamik, er hat keine gleich und fur lange Zeit nicht in der (in der BMW bereitet ein ahnliches Modell, aber es wird nicht so schnell). Da verkaufte R-Klasse versprechen etwa das gleiche Geld wie die Allrad-E-Klasse Kombi in der gleichen Ausrustung (dh ca. 75 thou syach Dollar), die Aufmerksamkeit der Russen, dieses Modell wahrscheinlich nicht vorenthalten werden soll. Es ist wahr, dass diejenigen, die "versenkt" sind ein Novum, wird warten mussen: die offizielle russische Handler Mercedes-Benz wird sie naher an Sommer. Wenn es keine Wartezeit fur die Krafte es nur eine Losung: ein Auto kaufen, in den USA, wo die R-Klasse am Ende dieses Jahres erscheinen wird.