Gefunden Weg

New Nissan Pathfinder? Gepragte Radhauser, breite Reifen und der massiven Kuhlergrill in Victoria geben Sieg Ambitionen. Vielleicht ist es nur eine Neugestaltung? Nichts dergleichen. Vor uns - ein vollig neues Modell, von den Japanern als Vermittler zwischen den X-Trail Gelandewagen und Off-orthodoxen Patrol konzipiert. Das Sport Utility Vehicle - Fahrzeug fur Reisen und Outdoor-Aktivitaten. Das Design ist gut: der neue Pathfinder, in das Bild des Concept Car Dunahawk Probe 2003, soliden und aggressiven gleichzeitig gebaut. Das Ranger! Immerhin, das Wort als Wegbereiter ubersetzt - ? wer den Weg sucht "Inside -. Ein geraumiges sieben Sitzen Kabine mit atemberaubenden Anzahl von Transformationen. Geometrischer Progression, die die Klappsitz zuruckversetzt, Verlagerung Kissen und Automatik-Sicherheitsgurt, gegossen in 64 Layout-Optionen und der Faltung "in den Horizont", der Beifahrersitz lasst Tragen von Gegenstanden bis zu 2,8 m! Steckdosen, Schubladen, Regale - auf der Vorderseite zwischen den Sitzen im Kofferraum, unter den Sitzen in der mittleren Reihe ... Wenn Sie ein kostbares Kind in der Wildnis von Ihrem Lieblingsspielzeug verliert, dann muss fur die ganze Familie zu suchen. Jedoch, wie die Europaer es. Ja, und ich bei der offiziellen Vorfuhrung des neuen Pathfinder nach Portugal kam, angeklickt zuerst die langen Locken Sitze, "Werfen" der Salon am zuganglich "Mobel" und gleichzeitig Blick auf die zahlreichen "-Boxen." Und als was den neuen Pathfinder? Surprise. Erstens, dieses Auto Frame - ist die europaische Pathfinder auf einer Plattform mit einem neuen Pick-up Nissan Navara gebaut, und beide Autos sind in einer Fabrik Nissan Motor Iberica in Barcelona hergestellt. Warum es fertig ist, ist es klar - es ist billiger. In den Vereinigten Staaten, diese Praxis, wenn Frequenzweichen und SUVs durch einfache Modifikationen sind bereit, konstruktiv Pickups sind sehr beliebt. "Gezogen" in den Rahmen mit Starrachsen einen anderen Korper - und in der Tasche ... Aber das ist der Nissan Pathfinder. Wenn Navara ist wirklich abhangig Hinterachse und starr verbunden vor, hat der Pathfinder eine vollig unabhangige Federung - und "smart" Allrad-Antriebsstrang All Mode 4x4! In kurzen, Pathfinder - ein Versuch, zu einem vernunftigen Preis, um alle Vorteile dieser Off-Road-und Asphalt, "SUV" in "eine Flasche kombinieren. "Soweit sie erfolgreich ist? Unter der Haube des neuen Pathfinder summt turbo 2,5-Liter Nutzvolumen: Wiederaufladbare Injektion (common rail), ein Turbolader mit variabler Geometrie mit Ladeluftkuhlung und Luft. In Verbindung mit manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe, 174-PS-Motor beschleunigt den Pathfinder zu hundert in 11,5 Sekunden. Dieses Ergebnis ist nicht so sehr die maximale Effizienz des Motors, wie viel Drehmoment-Charakteristik "Regal" bei 403 Nm ab 2000 U / min - ein wichtiges Argument. Es ist aus diesem Grund sieht die Ubertragung Pathfinder Doppelzimmer (fur I, III und IV-Programme) und sogar verdreifachen (fur II-Transfer) sinhronizatory.Horosh Diesel! Die charakteristischen Schwingungen auf ein Minimum (das Ergebnis war durch die Installation von Ausgleichswellen erreicht) reduziert, wird eine moderate Murren in die Kabine nicht zwingen, seine Stimme zu erheben. Transmission gefallt kurzen Arm bewegt und Prazision arbeiten, und Blick auf die Verbrauchswerte Ebene Pfeil wieder uberzeugt uns, dass achtzig Liter Diesel kann sehr weit gehen - der durchschnittliche Verbrauch fur aktive Fahren auf portugiesischen Stra?en betrug 9,6 l/100 km! Die Elastizitat von Dieselmotoren - auf dem Hohepunkt einer starken Reaktion auf das Gaspedal beruhren konnen Sie machen eine sehr kuhne wieder aufgebaut werden. Im Bereich 2000-3500 U / min Motor im wahrsten Sinne des Wortes "push back", aber seine weitere Forderung enttauschend - die "top" langweilig und laut. Viel interessanter fur den sechsten Gang zu bekommen, Kreuzfahrt aus bis 140 Stundenkilometer - und stellen Sie sich das Autofahren. Abgesehen von der Gro?e des Autos und der Landung auf einem hohen, ist das Gefuhl sehr ahnlich! Auf den Wellen und steife Gelenke Fahrwerk funktioniert perfekt "in einem Personenkraftwagen." Der Aufbau ist nicht storend, sind seitliche Bewegungen des Korpers minimal. Entsorgen Sie die naturlich eine Pause in einer Pivot-Schleife wartet auf die Rolle mit typischen Frame Maschinen Thruster "Erganzung" an die Hinterachse, aber sie sind nicht ... By the way, ist vorne und hinten Rader des neuen Pathfinder auf dem gleichen Design-Schema ausgefuhrt - das ist doppelte Querlenker, Federn, Sto?dampfer und Stabilisatoren. Der einzige Unterschied ist, dass die Schwingungsdampfung und elastischen Elementen zuruck sind "truck" getrennt - die Entscheidung, damit die Gepackraumboden ploskim.A, wie die Ubertragung All Mode 4x4? Auf Pathfinder ist in der vierten Generation nissanovskogo elektronisch Allradantrieb, der seine Abstammung mehr Systemressourcen Spuren des beruhmten Supersportwagen Nissan Skyline GT-R gesetzt. Im Gegensatz zu den Crossover Nissan X-Trail, ? grundlegende ? Fahrt von Pathfinder - Heckantrieb (wie der BMW xDrive). Ubertragungswege werden durch Drehen am Griff am unteren Ende der Mittelkonsole (wie ein Joystick mit amerikanischen SUVs und Gelandewagen Isuzu ausgestattet), die vier Positionen gegeben hat. Die Position von "2H" - unter diesem Heckantrieb. Traditionell wird in diesem Modus empfiehlt sich, auf befestigten Stra?en und Autobahnen gehen. Modus ? Auto ? - ein Pseudo-Laufwerk auf alle vier Rader, oder besser gesagt, seine elektronische Simulation. Wenn in dieser Position den Griff auf eine einheitliche Berichterstattung zu gehen, Pathfinder wird Heckantrieb auch weiterhin, aber die All Mode 4x4-Allradantrieb geht an die "gespannt" und verweisen auf Slip ganz oder teilweise schlie?en Sie die Vorderachse - das ist durch getan Lamellenkupplung, hydraulisch angetrieben. In der Position des Griffs, "4H" zwangsweise geschlossene Kupplung - und Pathfinder in einen Allradantrieb Auto mit einer starren Verbindung zwischen den Achsen. Dies ist - ausschlie?lich fur bezdorozhya.I Schlie?lich gibt es drivedown - Modus ? 4L ?. Mit einer beeindruckenden Untersetzungsverhaltnis kann die Maschine 2,6 bis steile Hange zu uberwinden, stellt eine "schleichende" Geschwindigkeit, mit den notigen Schub und kann Ziehen von Anhangern mit einem Gewicht von bis zu drei Tonnen. Aktivieren Sie die "bottom"-Nummer wird nur nach einem Punkt moglich. Dieser schaltet sich automatisch aus dem System Dynamic Stability Control (ESP) und aktiviert elektronische Simulatoren interwheel Block (Active Brake Limited Slip Differential), ? gebissen "Bremsen zum Stillstand gekommen koleso.Imeya traurige Erfahrung von Offroad-Fahren in Autos mit Automatik-Plug-in" face "(ein paar Mal" Go "in Schneeverwehungen auf lacherliche Geschwindigkeiten), jetzt habe ich lange mit ihren Phobien gekampft und wagte nicht, ihr Leben Elektronik anvertrauen. Besonders als Heckantrieb Version des Pathfinder durfen behalten "stitch" zwischen stammigen Korkeichen, die die Wicklung Grundierung unter Lissabon ausgekleidet. Aufgrund der gro?en Radstand und Einzelradaufhangung Nissan erfullt alle Schmutz und Kies Ubung ohne Angst frills - auch nicht mit einem dynamischen System von behinderten stabilizatsii.A, wenn Sie immer noch auf Automatik? Ubersetzen Sie den Griff der ? Auto ?, und ... Schneller. Noch schneller. Glauben Sie mir, zu denken, um die beste Zeit des Vergehens der "special stage" gesetzt und gewinnen Sie selbst war uberhaupt nicht. Ich wollte nur den Pathfinder in den Bedingungen gestellt, wenn Auto-Modus 4x4 Ubertragung wird ihr Wesen und zumindest ein wenig ispugaet.Zaezzhayu wiederum mit keinen Hinweis auf ein Verrutschen bezdifferentsialnuyu, absichtlich "twist" das Rad und nicht lie? die Tachonadel zu fallen in die "turboyamu" Schritt auf dem Gaspedal. Pathfinder angespornt wenig "watscheln" out of rotation - und mit einer leichten Verzogerung erhebt sich auf einem gegebenen Bogens. Reduzieren Sie Hei?hunger durch die linken Rader auf dem Sand wieder gestoppt und "trampeln" das Pedal. Die Reaktion der anderen "Allrad-Antrieb." Nein Zuckungen, keine Striche in der Ubertragung! Das Laufwerk, das die Vorderachse verbindet, hat eine erstaunliche Weichheit und hervorragende Leistung - es scheint, dass die Elektronik in einem unverstandlichen Art und Weise, proaktiv zu sein verwaltet. Auch wenn in der Position des ? Auto ? abrupt wegzuziehen den Sand, ist Pathfinder nicht "hocken" auf der Hinterachse und Allrad-Antrieb startet in "Schieben" alle seine vier kolesami.Chto zu uberqueren? Fotos auf einem speziellen Offroad-Parcours genommen sind beeindruckend, aber es ist - ein kunstlich simulierten Bedingungen. Auf einem echten Off-Road, wo wir es gewagt, rufen Sie die gleichen, wurde das Verhalten der Maschine nicht so mutig, aber verstandlich und vorhersehbar. Traktion auf der ersten Ruckschaltung - Traktor. Geometrische Parameter des Korpers und das Fahrwerk sicher schneiden die Sandhaufen und Grate. Und mit der Art der Ubertragung auch eine komplette "Tee" zu verstehen - um so mehr mit dem Symbol-Display direkt vor glazami.Kstati liegt, erhohen Sie die treibende Kraft der Leerlaufdrehzahl, auf der linken Seite des Fahrers (diese Funktion ermoglicht Sie schnell aufwarmen des Motors bei kaltem Wetter), auf den Stra?en kann als eine "manuelle Gas" verwendet werden - mit sanfter Bewegung vnatyag es entfallt die Notwendigkeit fur prazises Arbeiten mit dem rechten Fu?. Die Einzelradaufhangung Allradantrieb Pathfinder hat einen ziemlich gro?en Huben, so Bildschirmdiagonale Chassis kommt viel spater als erwartet. Simulieren cross-Achs-Schlie?system mit Active Brake Limited Slip Differential in diesen Situationen hilft, ist aber gleich dem Moment, wenn der Boden nicht in Allrad-dig. Ein Haken so den Ring ist nicht der Moment - es gibt keine Bewegung. Und nein, auch die "intelligente" Elektronik nicht erlauben diese Situation zu bewegen mit mesta.Bezuslovno, ist das Auto das Verhalten auf dem Sand und trockenen Boden kein vollstandiges Bild der Offroad-Fahigkeiten. Aber ich habe den Eindruck, dass der neue Pathfinder, um das Auto der Familie Kreuz bekam, ist der Reisende nicht nur genug - es ist uberflussig! Und schlie?lich haben wir ein sehr rosiges Bild. Pathfinder auf dem Asphalt ist gut. Auf den Stra?en - nicht verpassen. Salon ist geraumig und komfortabel. Das Design ist modern und privlekatelen.Nakonets, anders als viele "amerikanische" Auto-Klasse SUV, den neuen Pathfinder ist mit einer gut ausgestattet - ganz wie ein Europaer. Zum Beispiel auch in der Standard-Ausrustung von Maschinen fur den russischen Markt sind die Stabilisierungs-System, Scheinwerferreinigungsanlage, regen sensor, Klimaautomatik, Sitzheizung vorn und Au?enspiegel, Bordcomputer und CD-pleyer.Da und gunstigen Preisen. Der Umsatz wird im April beginnen und der erste Weg zu uns nur Diesel-Version mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe (modified XE / SE) oder Funf-Schritt "automatische ? (SE). Scouts werden diese von $ 44.800 bis $ 56.450 werden. Gasoline LE mit Vier-Liter-Versionen von V-formigen "sechs" (269 Nm ls/385) wird fur ein paar Monate pozzhe.Tak erscheinen, dass Markterfolg keinen Grund, Pathfinder Zweifel. Ich denke, die, wie er bereits