Mix-Klasse

Nachdem die Automarke Mercedes-Benz alle mit einem prestigetrachtigen und teuren Coupe, Limousinen, Cabrios verbunden. Jetzt eine deutsche Firma in der Garage gibt es eine Kupplung von Fahrzeugen an der Kreuzung der Gattungen gemacht - im gro?en und ganzen Mini-Vans, egal wie bedeuteten ihre deutschen Vermarktern. Bezieht sich auf das Unternehmen als A eingestuft, B, und jetzt, Meet R. die gro?te "Klasse Hybrid", die den besonderen Merkmalen der Fahrzeuge mit Buchstaben gekennzeichnet ? ? A, B ? ?, ? M ? und ? S kombinieren verwaltet?. Aussehen R350 schwer bedingungslos zu akzeptieren. Gro?e Profil. Auch die Version mit langem Radstand (von der Nase bis zum Schwanz - mehr als funf Meter) von hochkaratigen Rader auf der kleinen Seite sieht schnell und nicht schwerfallig. Line-Silhouette anmutigen Bewegung verbindet die Motorhaube, vordere und hintere Racks. Aber schauen Sie in die Augen des Autos ist nicht so schon. Mag sein, dass nordamerikanische Einkaufer, die in erster Linie ist Auto wird die Stimmung der vagen Blick Rundscheinwerfer schatzen werden. Ich mag auch den Stil fremd. Tut nicht weh. Feed the car, meiner Meinung nach, ist viel privlekatelnee.K Innenraum fast keine Beschwerden. Wahre Mercedes-Benz! Aber wenn du hinter dem Lenkrad sitzen ML, dann ist die R-Klasse, werden Sie wahrscheinlich passieren Ruckblende. Das Armaturenbrett ist fast das gleiche, und die Lage des Steuergerates COMMAND auf der Mittelkonsole ist sehr ahnlich. Unterscheidet die gleiche Torpedo weniger ausdrucksstarken Design. Salon ist von hoher Qualitat teuren Materialien hergestellt. Das einzige, was die Ablehnung des subjektiven verursacht - viel schwarz. Light Ton Innenraum ist mehr zu diesem litsu.Mashina erklart als sechs. In der vorliegenden Konfiguration an jedem dieser Orte sollte theoretisch zu einem Erwachsenen passen. Auf der Vorderseite ist es klar - sie alle fuhlen sich gut. Ist das ein Treiber nicht verwendet werden, um uber die komplizierte Schaltwippen am linken, die die Funktionen der Verwaltung das Licht, Scheibenwischer und Scheiben gegeben beschweren. Aber die Hebelgetriebe ist kompakt und leicht - er auf der anderen Seite, am Steuer. Und zwischen den Sitzen - gro?e podstakanniki.Na zweiten Reihe ist auch sehr gut. Mit einigen Indikatoren sind noch besser als die vorderen (z. B. vorderen Kopfstutzen sind optional LCD-Monitore montiert). Hier aber bietet Platz fur nur zwei - das Ganze in den Arm-box, die Trennung der Stuhl. Aber sie haben eine Langsverstellung, Ruckenlehnenwinkel auch geandert wird. Alle vier Turen und genugend Zugang zum Salon bietet eine hervorragende - es kommt und dritten Samen ryada.Neskolko einfache Manipulationen und der Gepackraumboden gibt es zwei weitere Stuhle. Sie konnen sich ein wenig zuruck, indem der zweiten Sitzreihe. Langer Radstand Mercedes-Benz R350 - das ist die volle sechs und sogar sieben-Sitzer (je nach Version). Es ist klar, dass die NBA-Stars zuruck ist besser, nicht zu pflanzen, aber die Passagiere eine durchschnittliche Statur, sogar "in den Kofferraum" wird der Besitzer des R350 udobno.Nerazgovorchivy sicher lieber auf den Satelliten Fracht zu ersetzen. Mit ein wenig Arbeit mit vier Sitzen, erhalt er die Menge an Speicherplatz von 2,4 m3! Will der Inhaber der R-Klasse, um solche Dinge zu tun? Will, wenn es um Outdoor-Aktivitaten kommt! Wahrend der Prufung werden die Passagiere, diskutieren, wie die R-Klasse geht, legte sie auf Augenhohe mit einem Executive Limousine und Mercedes-Benz SUV ML. In diesen Schatzungen keinen Fehler - R350 hat wirklich viel von ihnen. Fahrwerk komplett von einem SUV entlehnt - er kommt wie eine Feder oder pneumatische Versionen. Daruber hinaus das gleiche Auto Motor und Getriebe (auch wenn diese Seiten sind auf vielen anderen Modellen des Unternehmens zu finden). Prufgerat hatte einen 3,5-Liter-V6 und, naturlich, der 7-Schritt "Automat ? 7G-tronic. Sie konnen auch eine Version mit einem 5-Liter-V8 - fur einen solchen Koloss von Nutzen sein wird. R-Klasse - nur vier Gelandewagen. Und wieder fand die Ubertragung von ML. By the way, sind beide Modelle auf der gleichen Pflanze gehen - die USA, im Bundesstaat Alabama.Nu und wo kommt die S-Klasse, fragen Sie? Und obwohl das Gefuhl einer Reise in das Auto Mercedes-Benz hochrangige sofort eintritt, sobald R350 ruhren. Luftfederung und Reifen mit einem gro?en Profil, drehen irgendeiner Weise an der Feier des Lebens. Und der Sport-Modus auf der ganzen wirkt sich nicht auf den Komfort, sondern macht nur das Auto mehr chetkimi.Udivitelno Reaktion, wie das Fahrwerk des Mercedes-Benz mit dem scheu?lichen Tuch Qualitat zu bewaltigen. Ruhig, muhelos! Auf der Ebene der S-Klasse. By the way, wurde sich auf personliche Erfahrungen mit ML, Fruhling und Luftfederung, lassen vermuten, dass im Falle der ersten Version des R350 nicht sehr teuer sein, eine Alternative zu geben. Daruber hinaus ist der R350 geht reibungslos ML, weil der Radstand hat mehr. Zum ersten Mal hinter dem Steuer der R-Klasse, bin ich vorsichtig fur eine Weile, immer auf die Gro?e verwendet. In Gro?e, belegten auf der Stra?e, ist das Crossover-vergleichbar mit einem kleinen Minibus. Park hatte auch eine Verwarnung, aber es gibt Hilfe und die Moglichkeit der Erhohung Parkassistent-Clearance (manchmal am Stra?enrand stoppen mussen nur - zu ernahren, nicht reiten uberlappt). Leergewicht betragt 2.200 kg Crossover - eine solide Figur. Auf der Ebene mehr als einmal an den Vorstand Klasse bezeichnet. Allerdings ist die R-Klasse viel hoheren Schwerpunkt. Und die Breitreifen dazu beitragen, in den Kurven driften. Sparen Sie nicht in fahrdynamischen new? Fur die Reinheit des Experiments das System auszuschalten Dynamische Stabilitats Control. Ich drucke auf das Gaspedal ", um das Metall", und die Maschine ubernimmt ein enger Ort, um die Begleitung von "sechs", bis Dammschichten gesperrt. Der Beschleuniger arbeitet in einem Zwei-Schritt-Modus. Sie konnen gehen "auf halbem Weg" und dann "automatisch" wird eindrucksvoll wirken, aber Sie konnen einen Schritt zu drucken, um einen Sto?, und dann die Maschine gerne ihr volles Potenzial entfalten. Ich gestehe, vor dem Test, ich dachte, dass dies vielleicht nicht ausreicht, um einen riesigen 3,5-Liter-Motor sein, lassen Sie ihn und gibt fast 280 PS Oshibochka vyshla.Kak der Fall mit dem ML350, werde ich lobsingen und der Motor und agile 7-Gang "automatisch" zur Angleichung Getriebeubersetzungen. Dieses Paar macht schwere Mini-Van eher temperamentvollen Fahrt. Vielleicht die erste Stundenkilometer angegeben R350 ist nicht einfach, aber auf eine Reihe von Geschwindigkeit ist intensiv - auf der Stra?e das Auto leicht bis zu 200 Stundenkilometer und weiter bis 230 km / ch.Na High-Speed-R350 verhalt zuverlassig zu beschleunigen. Das Rad klare Null, die Flugbahn der Verschiebung, naturlich gibt es, aber kann leicht kontrolliert werden. Ich denke, mit breiten Low-Profile-Rader, erwies sich der R-Klasse, um mich noch besser. Kein Zweifel, es gibt keine Chassis verfugt - das Potenzial ist damonisch R63 AMG enthullt. Allerdings werden viele brauchen "zivilen" Rader weg von der Zivilisation und entspannen in der Natur. R-Klasse kann eine anstandige uberqueren. Gene! Es wird darauf hingewiesen, dass auf lange hohe Kurvengeschwindigkeiten das Auto gut getan nachgewiesen werden. True, fehlte dem Prufling Scharfe und Genauigkeit der Lenkung Reaktionen auf minimale Verkehrssteuerung. Aber wenn man an der Grenze der Missverstandnisse zwischen Fahrer und Auto zu fahren ist nicht zu beobachten. Naturlich vorausgesetzt, dass die erste einen Rabatt auf die Klassengro?e und Zweck des Modells macht. By the way, kann es sicher empfehlen Bewachung sluzhbam.Praktika zeigten, dass die R-Klasse von Mercedes-Benz nur einen Nachteil hat - die Neuheit. Der Verbraucher ist nicht auf eine solche Maschine gewohnt, sie gerade begonnen, in das Auto-Werte passen. Symbiosis SUV, Mini-Wen und Oberklasse Limousine stellte sich heraus, gut. Einige sind bereits in den Genuss dieser Mischung und viele andere dringende Beseitigung von Stereotypen.