Sie kam zu mir in Osterreich. Dieser starke, temperamentvolle, laut. Mit solch faszinierende Figuren die maximale Geschwindigkeit, mit solchen Formen der ... Und als sie sich bewegte, mm-m-m! Nicht Liebe, sondern die Leidenschaft verbrannt jenen Tagen, fur die ich ziemlich erschopft bin. Und dann kam es wieder. Mazda3 MPS - die ideale Provokation. Es sieht aus wie eine normale Flie?heck-Modell, aber wenn Sie sich anlasslich des Rades, nicht wissend, der Trick, haben Sie eine Chance, in der nachsten Post reel, bevor die Zeit bis zehn zu zahlen sind. Deshalb mussen wir, die unter das rechte Pedal eines Autos turbo installierte Kapazitat von 2,3 Litern, der fast sportliche Leistung hat, und 260 Liter erinnern. mit. Und unter dem rechten Arm ist Sechsgang-Getriebe verborgen. Die Bremsen sind kraftig, mit einem Korper Federung steifer Sitztiefe. Daher ist schneller, intelligenter und besser hier benotigt, und der Fahrer. In Russland wie Liebe auf Allradantrieb Lancer Evo / Impreza STi, und Frontantrieb Autos fahren sehen nicht - nicht erkennen. Und das aus gutem Grund. Da Mazda3 MPS - es interessanter zu kaufen, als Autos aus der Kult parochki.Vo First scheint, ist es voll drayverskogo Maschine. Von der ersten Sekunde in die harten Sitze, kein Punkt auf dem Korper Signale an das Gehirn sendet "Take stort." Lenkrad - einfach zu verwenden, mussen die Fu?e auf den Pedalen nicht zu einem klammern nach dem anderen, alle Gerate in Ort und Lichter brennen nicht meine Augen mit Saure. Es stimmt, in der rechten Armlehne Fahrersitz beim Gangwechsel manchmal ruht seinen Ellbogen, aber es funktioniert nicht verderben prazdnika.Vo Zweitens ist dieses Auto geht schnell. Der ganze Sinn der Turbo, der bis dreht schnell, so dass die Verbreitung der Anziehung 6,1 Sekunden auf "Hunderte", "Uspey fur den roten Pfeil." - Diesen trockenen Zahlen. Hinzu kommt die uppige "Lugen-in-mind", der Langs-Staus, Herzklopfen - und Sie haben fast ein vollstandiges Bild der Szene. Ein weiteres Plus - eine hervorragende Stabilitat. Wenn Sie im Winter wiederum fliegen mit einer Geschwindigkeit von mehr als vernunftig und das Auto beginnt zu ziehen aus der Au?enseite der Bordsteine ??aus Beton, beginnt das System zu dunn und zart verlangsamen das Rad, und du wirst nur noch sorgfaltig zu steuern und weiter zu bringen Druck auf das Gas, zog sich aus der Situation, in der nachgewiesen. Auf die Effizienz und Qualitat ihrer Arbeit auf die Geschwindigkeit der Freisetzung der Rotation sagen - es wird nicht viel weniger als das, was am Eingang. Aber wenn du verruckt mit Absicht zu gehen, werden Sie wahrscheinlich schatzen die zweite Vorteil - das System kann vollstandig otklyuchit.V Drittens diese Maschine nicht vergewaltigen dich mit seinem Charisma, haben wir ganz ein ziviles Fahrzeug. Er sieht aus wie ein Standard Mazda3, es nicht zu einem Duell an jedem ersten "zehn", und es macht dich nicht wie ein Amateur-Sportler suchen. Sie mussen nicht gestellt schreien "Schornstein", drei Flugel, Kleber Aufkleber, und zu Fu? in seine Jacke verruckten Farben. Sie befinden sich im Club selbst sebya.V Viertens ist es ein Schnappchen. Nach Zahlung von $ 31 800 (fast $ 15.000 weniger als ein Mitsubishi Lancer Evo IX), die Sie gespeichert aus der Notwendigkeit, Geld fur cverhdorogie Details (Preis Ersatzteile normalen Mazda3 multiplizieren um etwa 1,6) zu verbringen und diente nur in ausgewahlten Service-Centern. Alles, was Sie haben ein Getriebe, Kardanwelle verloren, ein Paar von Antrieben und ein paar Extra-Liter Kraftstoff. In das zusatzliche Geld, durch die Art und Weise, es gibt nichts falsch mit dem.
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