Richtet nicht ungesehen

Es sieht so aus Coupe auf Basis des Mercedes-Benz C-Klasse basieren, solange das Thema Leerlauf Offentlichkeit und Fachleute dienen. Das Auto vereint scheinbar unvereinbare: elegante Sportwagen mit der Praktikabilitat eines Flie?heck. Unsere Teilzeit Bekanntschaft mit diesem Auto fand im vergangenen Sommer. Wir nehmen mit Interesse beobachtet der Pressemitteilung, vor allem - made Werk Fotografen Dias, die den Coupe alle rakursah.Mashina wir nicht mochten: sie erpresst aus dem allgemeinen Bereich der Stuttgarter Produktion. Der Eindruck, dass jemand in das Auto, "Demontage" nahm es in seinen Kopf, um einen Pkw aus verschiedenen Teilen gehauft zu bauen. Und wie der Zufall wollte handyman Fang von "tseshki gefangen haben", und wieder von einigen der "Korean". Am Ende, nicht schlecht, aber nicht mehr togo.Odnako "live" Coupe war viel interessanter. Irrepressible Temperament - das ist, was du nicht siehst die Bilder. Jugendliche Begeisterung durchzieht das ganze Auto. Da ist es teuflisch suchtig versteckt energiya.Pri ziemlich gro?e Ahnlichkeit zwischen Neuheiten und seinem Bruder alle seine Korperteile hier, "native". Im Inneren gibt es viele Unterschiede. Multi-Funktions-Lenkrad, zum Beispiel hat drei Speichen statt vier. Dashboard-Visier leicht rundet die Skala des Drehzahlmessers, Geschwindigkeits-und Tankanzeige, was die Zusammensetzung ein sportlicheres Aussehen. Die Mittelkonsole mit gepragtem Aluminium umgeben ist, ist es "Intarsien" Pedal. Inside, viel Licht. Es scheint, dass die Windschutzscheibe nicht ruht in das Dach und einem Heckspoiler, denn es gibt zwei klare top schlupfen werden. Der eine auf den Kopf des Fahrers und Beifahrers bewegt. Zweite in den Rahmen geklebt und tragt zusatzlich zu den dekorativen, die Macht zu laden. Beide konnen fast alle UV-Licht zu halten, und diese gegebenenfalls sperren das Deckenlicht an dicht rollen die Lunge ist nicht shtorki.Zadny Spoiler auf dem Kofferraumdeckel und die dritte Tur auf der neuen "tseshka" und taufte Sportcoupe, ist es immer noch eine Heckklappe. Drittens Turverglasung verdoppeln, vor und nach dem Spoiler. Der obere Teil - normales Glas und unten - Polycarbonat. Entscheidung, wenn nicht neue, aber wie gut es hilft beim Rangieren ruckwarts! Im Gegensatz zu anderen Sportcoupes, das neue Mercedes-Benz recht geraumigen Kofferraum. Hinzufugen asymmetrisch geteilte Sitzflache, kann die Speicherkapazitat auf bis zu 1100 litrov.Nasha Neuheit erhoht werden war ein voller Evolution: eine gro?e Low-Profile-Reifen auf 17-Zoll-Leichtmetallrader, Sportfahrwerk, ein Zwei-Liter-163-strong "Kompressor" unter die Motorhaube und einen neuen, debutierte an diesem Auto Sechsgang-SEQUENTRONIC. Es ist auf der Grundlage der ublichen sechs-Gang-Schaltgetriebe Mercedes-Benz C-Klasse, mit dem Unterschied, dass in SEQUENTRONIC druckte die Kupplung und Gangschaltung mittels Hydraulik vorgesehen ist, mussen die Fahrer nur zum Senden einer backstage vor oder nazad.Pereklyuchenie durchgefuhrt entweder in der Polling-Modus oder im automatischen was nicht bringen vollen Zufriedenheit aus dem Management eines Sportcoupes. Tatsache ist, dass vor jedem Gangwechsel das Auto bremst der Motor, und es spielt keine Rolle, sind Sie in einer ruhigen Stadt-Modus unterwegs oder zu versuchen, "schie?en" auf der Autobahn. Jedes durch die Einbeziehung der Motorbremse wird begleitet: Sie leicht pritaplivaete Pedal, dreht der Motor, beginnt das Auto zu beschleunigen, und Sie in ein schones Sitz drucken, aber dann kommt der Moment des Umschaltens Ubertragung, und das " ; crew "lehnt sich nach vorn uber den Korper, an zweiter Stelle nach der Tachonadel auf die Hauptverkehrszeiten Marke fortgesetzt. Gefuhle, ich muss sagen, nicht von der gleichen priyatnyh.Primerno im manuellen Modus, wenn dummerweise auf die Wahler in dem Handbuch "plus"-Bereich mit vertieften Beschleuniger. Wenn jedoch ein bisschen vor jeder Umstellung auf Gas decken, wie vor das Drucken der Kupplung, alles zusammenpasst. Fast. Im Idealfall einen reibungslosen Betrieb ist noch nicht zu erreichen. Daher die Frage: Brauche ich eine Box? Wir denken nicht. Es ist besser, mit seinem linken Fu? arbeiten, aber um den gewunschten Modus der Bewegung zu sichern. Oder sollte man das normale Funf-Stufen-"Automatik". Vor allem, da der Unterschied in der Dynamik zwischen den Wagen beschleunigt mit SEQUENTRONIC und eine 5-Schritt "automatisch" nur eine halbe Sekunde zu Gunsten der ersteren. Lohnt es sich fur sie zu leiden? Im Allgemeinen, wenn Sie direkt den Geist, nicht Eitelkeit, wahlte den bewahrten Getrieben. SEQUENTRONIC zu fruh ", zog aus dem Ofen." Wie fur alles andere, keine Beschwerden. Auch die sportlich abgestimmte Fahrwerk war ziemlich heikel. Wie auch immer, kehrten wir nach dem Test mit der gleichen Anzahl von Zahnen. Aber wie cool das Auto zu schreiben macht! Die Banken sind minimal, Bahn - nur gegeben. Elektronisches Traktions-System Stabilitats-Programm ESP ist standig auf der Hut. Es ist notwendig, um das Auto auf einem rutschigen Belag zu bekommen, wie der Elektronik zu verlangsamen oder das Rad, und, wenn notig beginnt - und das Schutzgas. In der Regel fallen in eine kritische Situation mit ESP fast nevozmozhno.Govoryat aktiviert, ein gutes Auto sollte so viel wie zehn-Packs in Bankwechsel kosten kann in seinem Handschuhfach gelegt werden. Funfundvierzig-Packs sind hier kaum geben, aber immer noch viele Taschen und Facher. In der Regel gefullt mozhno.A das Design? Es war einmal, runde Scheinwerfer "Augen" bei Mercedes-Benz viele schockiert. Nun aber, keine Variationen zu diesem Thema heute "Merc" nicht vorhanden ist. Also, vielleicht ein Jahr oder mehr unsymmetrisch design "Junior" aus Stuttgart wird ganz anders als heute wahrgenommen werden.