Jabberwocky

Bill Gates nicht wie Krawatten und andere Accessoires von traditionellen Geschaft Uniformen. Wahrend jemanden wie ihn nicht, verstehen die Bedeutung der Formalitaten und intuitive Schnittstelle. Das ist die Rolle, die Standardisierung der Kleidungsstil gespielt. Und es ist diese verschiedenen Heften Microsoft Corporation - Windows. Aber die Japaner sind bekannt fur ihre Hingabe an die Regeln des Spiels bekannt. Und selbst dann, wenn sie in Wirklichkeit dagegen versto?en, behaupten sie, dass sie befolgt werden. In Worten, die Nissan Patrol GR und Lexus LX470 sehr ahnlich: eine Lange von etwa funf Metern, V8 mehr als vier Liter, "automatische" Klimaautomatik, Leder-Holz, und andere Gegenstande des taglichen Gebrauchs Besitzer von teuren SUVs. Doch der Unterschied in der sie nicht nur im Preis. Sie sind Vertreter der verschiedenen Konzepte. Kommunikation Fahrer, vier Radern und einem Motor eine vollig andere Schnittstelle. Wir sind nicht so naiv Einfaltspinsel und sind uns bewusst, dass in der Tat ein direkter Konkurrent Patrol GR - Toyota Land Cruiser 100. Ein Rivale fur den Lexus sollten sich an die Infiniti. Ein Problem: Nissan Luxusmarke, haben wir noch nicht eingereicht. Also, wer auf das Top-Modell von einem der beiden Giganten der japanischen Autoindustrie kaufen will, muss Patrol GR beschranken. Erst vor kurzem aktualisiert seine starke, die ihm geholfen naher an den Lexus-Stil erhalten. Zu diesem Preis sind riesig - fast die Halfte. Vermutlich ist die Person, die auf fast 30.000 $ sparen entscheidet, hat eine Menge zu verlieren. Denn auch die "Geschwister" Lexus LX470 Land Cruiser 100 kostet 8000 $ teurer Patrol GR. Was ist das? TEAM STROKAVo Mal insgesamt Einsparungen, Nissan Patrol mit dem getan hat, ist es moglich, den "Wandel der Generationen" zu nennen: Das Auto war praktisch neuen Korper. Mit der Winkligkeit, die die Handschrift fur einen anderen X-Trail und Primera wurde. Gro?e Auto, das er vor allem zu Angesicht dieser Zeilen, die etwas uberraschend sind bei Pferden, und Konige in die Leistungsfahigkeit des Bildhauer-Patriot Klykov, schauen einer Fahrzeuglange von funf Fu? sehr organisch. Immer schon zu fuhlen, wie Sie eine Menge Geld zumindest fur eine betrachtliche Menge der verbrauchten Materialien zu geben. Laden Sie die Kabine ist uberraschend nicht zu allzu gro?e Schwierigkeiten - auch wenn die Bodenfreiheit von 220 mm Prozess der Landung ist das kein Problem. Bedingt durch die Trittbrett. Und zum Teil dank der Tatsache, dass Sie wissen, ist schon drinnen, sind Stuhle wie in den Tiefen angeordnet. Dies ist ein Weg, um sich besser fuhlen, denke ich. Einige Zugestandnisse an konventionelle Geschmack kann nicht daruber hinwegtauschen, die wichtigsten Funktionen Patrol GR - Einfachheit des Designs. Das ist auf der Konsole Hebel ragt razdatki, die ehrlich sagt, dass er nicht nur vollstandig, sondern einfach Heckantrieb verlassen hat. Und hier ist der beruhmte Tastensperre Stabilisator Hinterachse. Mehr von diesem in Europa, niemand bietet. Im Allgemeinen ist die vollige Freiheit bei der Wahl des Fahrmodus. Diese offroadery es geschatzt werden sollten, wie eine coole Hacker freut sich uber die Gelegenheit, uber die Kommandozeile zu arbeiten. Von "fair" King off-road UAZ Hunter Patrol Typ ist nicht nur eine Dekoration, aber das Automatikgetriebe. Es ist bereits in die Moderne Annaherung daran, die Wurzeln - es hat einen manuellen Modus. FRAMES KLIKIPodnozhka und LX470 - und jetzt ist sie auch fehl am Platz. Dieses Auto verkaufen mussen. Und es scheint doch nicht viel hoher als Nissan, aber der Eindruck ist etwas ganz anderes. Besonders hinter dem Lenkrad. Gerade in der heutigen Technik gibt es keine Probleme - die vollstandige Automatisierung und Elektronisierung. Der Fahrer jedoch die Moglichkeit zu wahlen gegeben. Zum Beispiel beinhalten, welche der vier Modi Luftfederung. Ubertragungswege Steuerhebel ist auch vorhanden, aber es gibt keine Notwendigkeit, ein-und ausschalten der Vorderachse - es war eine Frage der Verbesserung der Ubertragung von Nieder-und Differenzialsperren. Wir waren nur durch Schlussel in der linken Ecke des Armaturenbretts mit unbekanntem Ziel Quadrate verwirrt. Aber, wie oben erwahnt, wie nicht so naiv ... Wiederholt gedruckt um zu sehen, die Auswirkungen nicht fuhren. Spater stellte sich heraus, dass diese Tasten sind leicht offnen und schlie?en das dritte Seitenfenster. Nun, once upon a time in die "Japanese" hat bereits mit dieser Art von zusatzlichen Beluftung kommen. Nur dann werden diese Offnungen wurden Kabel mit Hebel an der Konsole verbunden ist. Jetzt ist hier - Strom. Bei der Berechnung der Preisdifferenz wir nicht vergessen, wird nicht nur komplexer in Design und einfacher, den Antrieb und einstellbaren Sto?dampfern und Einzelradaufhangung vorn zu verwalten. ZAGRUZKAPri Fahrt durch die Stadt war alles recht vorhersehbar. Motors stieg auf den Anlass in beiden Fallen. Beide reibungslos funktionieren, beide sehr reaktionsschnell, und die Box, wie gewohnt, hart, Kraftstoff zu sparen, uprygivaya wann immer moglich auf der obersten Ubertragung. Lexus hat die schlechteste Performance auf Indikatoren fur die Dynamik der Beschleunigung - aber es ist irgendwie weniger bemerkbar. Vielleicht ist es ein "Passagier" setzt lediglich einen Laden in einem "Sport"-Modus. Die meisten von uns erschuttert, dass der Nissan beim Fahren auf verschneiten Stra?en war deutlich stabiler und besser verwaltet werden. Und auch auf einer normalen Stra?e, in der Regel verhalten zuversichtlicher. Trotz der Heckantrieb und Vorderradaufhangung abhangig. Und wo gibt es alles fur die Einzelhandler sind unter zusatzliches Lexus drei?ig "t" cu? Nun hat das Auto Traktion und Anti-Blockier-System, aber warum sie so oft arbeiten? Zu Fu? zur nachsten Rad bestatigt unsere Annahmen: Gummi war ganz urban, und was am wichtigsten ist - den Sommer. Zur Begrundung der Lexus kann sagen, dass auch unter diesen Umstanden, er ganz angemessen gehandelt. Und selbst in einem schneebedeckten Feld recht erfolgreich ihre rut gelocht angetrieben. Naturlich reduziert die Ubertragung dieser fertig war war es einfacher, aber wie ublich Elektronik schlie?lich mit ihrer Verantwortung gerecht zu werden, trotz der vollstandigen Missverhaltnis von Reifen fur die Aufgabe. Doch in den LX470 im Schnee ist schwer loszuwerden das Gefuhl unnaturlich. Wie eine Kombination aus Anzug und Gummistiefel. Was macht man mit Nissan zu tun, wir ehrlich gesagt nicht einmal wissen. Wie zu erwarten, das gleiche Jungfrau, er uberwand auch leicht. Ist das viel buksuya auf Heckantrieb, aber absolut ohne jede Spannung - wenn der voll ist. Zwar ist dies am besten in den "Handbetrieb" box getan. Denn was in der Tat sind es vor allem konzipiert. Differentialsperre, zahlen Schaltflachen, wenig verandert. Vielleicht beim nachsten Mal die Maschinen zu treffen haben im Herbst. Oder Fruhling. Zumindest kann man sicher sein, dass die Reifen in der Saison. Steppe und Steppe Kreis innerhalb weiterhin das gleiche Thema in der gesamten als au?en. Ja, Designern, niemand verga? 1940 mm Breite versucht. Das Passagier ZIL, die breiteste Auto der Welt war wie 2070, aber es gibt salon - vor allem mit dem Fahrersitz - schien nicht so geraumig. Die Turen sind sehr dick zu. In Patrol, sie auch tat, aber viel bescheidener. Und Platz fur die wie ein sehr ehrlicher, erinnert sich, dass sie und malozagryaznyaemaya legkomoyuschayasya. Obwohl der Baum ist da, und nicht ein paar Hinweise. Es sind Metall - wie Holz, nicht glanzend, aber etwas langweilig. Dies ist auch eine moderne Art und Weise werden diese Oberflachen in Hand mit facettierten Wohnformen Hand. Von relativ hohen Schweller Effekt einer erhohten Sicherheit. Dies ist nicht das Ergebnis einer besonderen Ansatz: etwa den gleichen Eindruck, soweit ich mich erinnere, schafft X5. Das ist eine ganz andere Fahrzeugkategorien, und die Vertreter der anderen Schule. Und der Rest der Blatter Gefuhl viel mehr "Passagier". Was ware schon zu finden, da es in der Mitte der Anzeigetafel. Der Deckel der Box an dieser Stelle ein wenig beleidigt, aber mit der Zeit daran erinnern, dass das Auto wert ist nur $ 63 500. Display - dies zusammen mit Navigation fur das Ausland. Oder bei Lexus. Ich sehe nur so weit. Jetzt ubernehmen wir keine Straftat, der Fahrer des gleichen Lexus, ziemlich unhoflich mit einem Test kostet Lotus - der Kerl, den wir einfach nicht bemerkt hatte. Sichtbarkeit sehr gut, aber aufgrund naturlicher Ursachen einiger Verkehrsteilnehmer, bemerken wir nur, wenn sie eine gro?e rote Fahne tragen und lauft. Die Lexus-Flag wird diese dem Thema. Wegen seiner Innenausstattung ist so nah an einigen teuren Limousinen ... sagen wir mal, die LS 430, wie es moglich ist. Ist es gut fur, streng genommen, ein SUV, ist es notwendig, die Eigentumer zu fragen. Wie Sie wissen, bewertet die meisten von ihnen mehr Maschinen dieser Art von inharente Gro?e und von Hindernissen wahlen Sie die Stra?enbahnschienen und Bordsteinkanten Rasen - mit keinen Platz in einem geschutzten Park, naturlich. Wir, zumindest, liefern viel. Dies ubersteigt die Lexus Nissan - vielleicht nicht fur alle $ 30.000, aber spurbar. Uberschritten nur in einer - auf fashionableness Motive. Und der Baum dort fur einige Glanz und Rundheit der Konsole scheint bereits zu hoch. Aber wenn eine anstandige Ansturm auf die Oberschicht Mode?