Business-Vorschlag

- Sind Sie mich zu vernichten wollen Sie? - Chief verschoben Plan Zimmer, unfreundliche Blick auf eine bescheidene Gruppe von Testern, "Cars" und stand auf, stutzte sich auf die Gro?e eines Tennisballs, Tisch. - Lancer Evo VI, Impreza WRX und 3-Liter-A4! Aber fur solche vergleichenden Tests sollte nicht der Verleger und Inhaber einer Olquelle werden und gleichzeitig eine Reifenfabrik in Tourenwagen-Service-Shop! Ich brauche einen Test der echten Autos fur das wirkliche Leben! Genug Sport-und "Finger wie ein Fan"! Achten Sie auf Geschaft! "Business als Business!" - Wir haben beschlossen, demutig. Dauerte drei Limousine Motoren insgesamt Kubatur achteinhalb Liter und ging zu Reifen auf die Deponie zu reiben. Sorry, Anatolich - wir sind auf dem Gehause! Aber Sie Art von Sprache niemand zog! Jeder Test wird mit beiden Handen "fur" das Fuhren eines Sportwagen. Man stelle sich vor: die Turbine "white-hot" zu bringen, um den Motor zu ping und wutend Weise verdrehen, vygrebaya von vier Antriebsrader Reste von Kies, wie beim letzten Mal, in einen schmalen seitlichen Drehung Wald fliegen! Wenn es sich herausstellt - mit einer Hand rulish und die anderen die Tranen abwischen! Und wenn Sie nicht verlassen - werden Sie zu der Forster zu entschuldigen ... Ach - Motorsport in unserem Zeitplan ist sehr wenig Platz. Durch die Fenster unserer Wohnungen und Buros des Lebens flie?t, die nichts mit dem Grand Prix der Formel 1 oder Rallye-WM zu tun hat. So traumen wir uber Autos als Hobby und kaufen - fur den Korper und verursachen. Der heutige Test - ein Versuch, herauszufinden, was dem Verbraucher einige Importeure als Besatzungen fur Familie und Geschaft. Peugeot 607, Nissan Maxima und Opel Omega "Stift und Kuhlmann" vollig unterschiedliche Design-und Engineering Schulen gehort. Putting sie an einem Ort, haben wir nicht versucht zu definieren, "who is who Rabinovich." Es ist interessant, um herauszufinden, welches Ma? an Harmonie, jedes dieser Fahrzeuge in der Lage, ihre zukunftigen Besitzer, und kein Geld benotigt, um zu bezahlen Angebot sind, wurde fur etwas, dass Sie sich in das Auto, wie zu Hause. Der Held unserer April-Ausgabe, Peugeot 607 - das "frische" und ungewohnliche Auto in den Top drei. Schlankes, stilvolles und voller Wurde als der Franzose unterscheidet sich sehr von seinem Vorganger, "605 th" wie neu, super-moderne Gebaude des Flughafen "Charles de Gaulle", der alten "TerminalaA", wo die Pariser lieber Entladen Passagiere, "Aeroflot". Das Au?ere dieses Auto ist unwahrscheinlich, gehen in den Lehrbuchern der Gestaltung von Stra?en, aber eine glanzende Zukunft unter den Fans der europaischen Automobilindustrie ist vorgesehen. Und wenn man sie bei Gelegenheit geben, nach innen zu schauen und das Gefuhl, als "Wraps" Innenarchitektur der Stra?e des Mittelmeer-Yacht "basierend auf" - sie waren bereits in Gefangenschaft. Und es ist unwahrscheinlich, wollen svobodu.607 gehen - eine echte Flaggschiff der Peugeot. Es ist in jeder Nuance der Ergonomie, die gearbeitet hatten besten Designer PSA fuhlte. Jedes Detail sieht teuer, qualitativ hochwertige und stilvolle, genau das, was Sie von einem Auto erwarten, fur 45 Tausend US-Dollar. Erst nach mehreren Tagen Betrieb beginnen zu bemerken, dass das Material ein bisschen unhoflich der Vorderseite ist, und Overhead Rucksitzen wurde und mehr betragen. Richtig, die Franzosisch besser als wir wissen, dass die Dinge elegant, streng genaht Faden, nicht lange aus der Mode, und Basketball-Center-Forwards kann immer noch nicht in jedem normalen Auto fit, au?er dass in kirkorovsky Hummer Stretch, und dann Hinlegen. In Bezug auf die Ausstattung unserer Stichprobe hatte alles, au?er eine direkte Beziehung mit dem Kosmos und ein Hubschrauberlandeplatz. Uber "einen Standardsatz von zusatzlichem Equipment", auch nein zu sagen - ich bezweifle, dass jemand von unseren Lesern Option, von deren Existenz die Franzosisch war mir egal, nennen. Ein Dual-Mode-verstellbare Federung, Hilfssysteme, im "Nebenberuf" fur den Fahrer in den schnellen Kurven und schwierigen Stra?enverhaltnissen, Lenkung mit variabler Merkmale im Detail, sagte man uns drei Punkte her. Ein Novum fur uns war nur Automatikgetriebe mit dem anspruchsvollen Titel "Tiptronic - System Porsche", was naturlich sportlich und Winter-Modi raboty.Vo Zeit Stadtverkehr, die in der Tat, diese Autos in erster Linie konzipiert sind, hat Peugeot zum gemachlichen Bewegung des Verkehrs bis zur Ampel. Perfekt fur die Abhaltung der Stra?e, gleichgultig Reaktion auf kleine Unebenheiten, selbstbewusst zu erreichen fur den Motor aus dem "Boden" und ist kaum spurbar beruhrt in die bequemste Transfers "ist einfach eine automatische"-Modus manuell (ohne das "Sport", Kick-Down-Hebel und schamlose Storung "Nahkampf") By the way, das intensive Studium von uns unter den Besitzern von "Maschinen" mit Schaltgetriebe, klar davon uberzeugt, dass sie stattfindet -. ein Spielzeug fur eine Woche. Versuchen Sie, wie ein Anfanger Fahrer fuhlen - und zu verstehen, dass die modernen "Maschine" noch uber korrekt eingeschaltet und rechtzeitig als der durchschnittliche Fahrer. Danach bewegen Sie den Hebel der Befreiung von der "Parkplatz" zu "fahren" und sich nicht die Muhe ihn zu allen Zeiten, bis das Auto geht vpered.Snova beachten Sie, dass die bequemste Art der Suspension im russischen Kontext unserer Beobachtungen ist ein Sport - es ist weit von der Steifigkeit der Rallye, aber es hat den beneidenswerten Stromverbrauch und vor allem stabiler und berechenbarer Algorithmus. Und in einem clever automatischen Import Elektronik verruckt versucht zu analysieren, wo wir beginnen und eine Grube Graben. Und warum so viele Kanale sind mit gleicher Haufigkeit Exploration Gruben, in die Suche nach U-Bahn und Warmwasser gestanzt abwechselten. Sie wusste, sie wurde, und dass Moskau Luzhniki - es ist ein "Spiegel" im Vergleich zu Peter, Smolensk oder Voronezh ... Wenn Dynamic Drive "wad" "schie?t" bis zu "Hunderte" von weniger als 10 Sekunden, geht leicht der Marke "200" und sturmte freiwillig macht aus jeder Komplexitat. Auf der Ringstra?e fanden wir, dass diese gro?e Limousine, wenn Sie mochten, konnen Sie eine "seitwarts" in die Kurve und einfach in dieser Position steuern Sie das Rad und Drossel. Aber in den theoretischen Versuch zu verstehen, wie viel Sie zu der angeblichen Person, die eine "607-th"-Wert von 3-Zimmer-Wohnung am Stadtrand der russischen Hauptstadt, wie Marcus Gronholm fuhlen gab trinken mussen, Konsens wurde nie erreicht . Still, Experten Peugeot Sport, half, das Auto gesetzt, wir immer noch mit Warme und Verstandnis nicht vergessen ... Nissan war, um den Test mit Ehrfurcht und Vertrauen in seine japanische Gewalt genommen. Still - ist nicht der erste, der meistverkaufte Auto in der Klasse, mit all ihren "Evolution" weit mehr wert, als er gefragt. Und fur jemanden, der nicht ein Snob oder Europa-Befurworter und wei? aus erster Hand den Unterschied zwischen japanischen Zuverlassigkeit deutscher Qualitat, eine Frage der Auswahl eines Autos in dieser Preisklasse und das Ziel war nur eine Modifikation des "Maxims"? welche haben will. Nehmen Sie die 3-Liter-Auto, aus der Ferne bewundern ihre schnelle und aggressive Silhouette. Ja - Asian! Ja - ohne ein Jahrhundert vergeblich Charisma und behauptet, es zu akzeptieren "fur seine" arrogant und nicht der europaischen Automobil-get-together werden. In der Samurai - eigenen Stolz und asthetischen Kanon. Daher wurde Vollblut-Insulaner Cefiro um das "Land der untergehenden Sonne" unter dem Pseudonym "Maxima", die eigentlich nur als "verarmt" die europaische Version der "reichen" Japanese geschickt. Aber die Maxima nie "in den Regalen nicht zu lange liegen" - zu gut, eine Ware und der Preis ist nicht etwas, das "nicht bei?t," und geradezu "reibt mir den Knochel", als ob koshka.Ot Salon erwarten auch das Maximum. Wir setzen uns entwickeln ... Hebel anstelle von Knopfen in den Mechanismus der Anpassung Sitze? Seltsam ... Alte wie die Lampe RADIOLA VEF, Kassettenspieler, anstatt das Music Center? Unsinn ist ... Primitive, wie Sunny erste Release, Control Panel ... Klimaanlage? Nicht Klima kontrolliert? Da es unmoglich ist, zu glauben! Schlie?lich ist viel teurer Wagen, "leer" Almera spanischen Gebaude! Und wenn seine Hande auf ein Rad aus billigem Plastik, dunne Wischer-Hebel und sehr, sehr drevnekoreysky Steuerblock Fenster kam, musste sich ein paar Atemzuge vor dem Absturz in eine Ohnmacht zu halten. Was ist das? Vorausschauend hat die Antwort unmerklich wie die Tachonadel die Marke von "120 Stundenkilometer" eingeschlichen. Und wenn an dieser Stelle aus dem Inneren der Instrumententafel gab es einen melodischen Klang der Glocken, Warnung vor der Verletzung verdachtig bekannt aus Besuchen in den Vereinigten Arabischen Emiraten Geschwindigkeitsbegrenzung hielten wir das Auto inspiziert grundlich von allen Seiten, und fand alles auf der gleichen Box mit dem Fahrersitz Plaque in arabischer Schrift anzeigt, uber den Aufbau unserer "Maxim" fur die Bedurfnisse der anderen Markt zu verdrangen. Wir vermuten, dass es sich der Preis dieses Auto noch ein bisschen tiefer als wir, "leer" Almera spanischen Versammlung haben ... So die Suche nach Nissan Maxima, achten Sie auf die oben "Kleinigkeiten". Andernfalls besteht die Gefahr von Stolpern auf Nissan Minima! Der Fairness halber ist anzumerken, dass in mancher Hinsicht auch diese Maxima fast so gut wie die Teilnehmer und die Dynamik der Ausbreitung, das Volumen des Raumes fur die Fondpassagiere und der Anzahl der neidische Blicke von den Eigentumern der 3-5 Jahre alten "Japanese", "schickte den Rest" und Peugeot und Opel. In Fahrspa? belastigt greifbare abgehackt beim Einschalten fossilen 3-Wege-"Automatik" und die Suspension aufgebracht recht trage Langswiderstand zu schieben den Korper, vor allem beim Fahren bei hohen Geschwindigkeiten. Mit starken Gebrauch des Rades und das Gas, das Nissan bereitwillig in die Kurven kam jedoch zu diesem Zeitpunkt nach der Veroffentlichung zuruck "inside" das Rad und die Bremsen, "Kochen" vor allen anderen, und dann mussten die Demutigung komplett und Delay-Einfuhrung zu diesem "Motto" der erste "Thoroughbred" mashiny.Ob Opel Omega will erwahnen. Nach der alten "anti-deutschen" Gewohnheit, die ich lange weigerte sich, ihn an die Firma zu nehmen, aber wenn wir dann endlich war der Teilnehmer nieder, er naiv prognostiziert einen unruhmlichen Tod unter Beschuss Peugeot und Nissan. Ware noch zu frisch in Erinnerung verzerrt Eindruck von der "Omega" ersten Jahren der Freisetzung, die leicht bis sich in unserem Berlin-Dumps auf darmovschinu Landsleute gefallen abgeholt. Gott sei Dank, die Zeiten haben sich geandert! Und nicht immer zum Schlechten! Jetzt, nach drei Tagen und Tausende von Meilen, fur "opelevskim" Rad statt, I dieser Maschine denken, mit einem Hauch von Traurigkeit - sorry, einen Teil mit der Technik, in denen intelligente Menschen haben so viel Wissen, Liebe und Arbeit investiert. Fur die Elegance-Version Liste der zusatzlichen Ausrustung besteht aus nur sieben Optionen, von denen funf bereits in unseren Handen hatten eine Kopie gefallen. Salon - Deutsch ergonomisches Design und Funktionalitat, Komfort ist nicht durch den Luxus ohne Vorspannung multipliziert. Und wenn die Eingeweide der Peugeot faszinierende spektakular, und daher nicht immer optimal im Hinblick auf die Nutzung Entscheidungen ist der Opel auch in kleinen Dingen nicht suchen Originalitat - die Deutschen sind viel starker als der Wert gewichtet Dienstprogramm und das Omega ist dies nicht schlechter als alle ihre 4-Rad-Landsleute. Es ist sehr formell in das Innere der Leder-, Holz-Box (eine einzige Instanz, wenn ich nicht gereizt, "das Holz in der Hutte!") Und viele angenehme und nutzliche "zu Hause" Details, eine Beschreibung aufgenommen davon, wo die Jungs von Mission dauerte mindestens eine Stunde! Hinzu kommen die meisten geraumig und komfortabel in Bezug auf die Be-und Entladen des Kofferraums - und es wird klar, dass General Motors nicht vergeblich ist Omega sagte seinen europaischen Flaggschiff, und macht es sogar auf der Basis von Cadillac Catera! By the way, ist Omega der einzige Top drei in unser Auto, das die Moglichkeit, den Korper als "universal" ist -, dass fur Amerika ohne den "Rucksack"! Ride, trotz der schwachste unter den drei Motoren (2,6 Liter, 180 PS) gab uns viele angenehme Momente. Flat "shelf" Drehmoment "flexible" Maschine, die Stabilitat der Stabilitat der Wechselkurse und Chassis-Konzept in der Dynamic Safety Action mit Ton elastokinematikoy umgesetzt wird uber die "Omega" Reiten in der einfachen menschlichen Genuss. Nein, dieses Auto nicht fur eine Stra?e schikanieren, aber fur einen Mann "mit einem Turm" - keine Uberraschungen oder Franchise selbst nicht erlauben. Abwechselnd bereitwillig reagiert auf die scharfen Abgas skid der Hinterachse, sondern um es in ein "Fan" Bruch mit einer "offenen Drosselklappen" ist praktisch unmoglich - Electronics erstickt Initiative gefahrlich, und die Leistung ist nicht genug fur diese: Omega - nicht Speedster ist wedelte mit dem Hintern nicht trainiert. True genug Helfer, um die Taste auf dem Bedienfeld deaktivieren - und RWD evroamerikanka beginnt zu "Lambada" auf dem Burgersteig tanzen, wie ein entlaufener Karneval mit Latin Dame mittleren Alters. Dann mit ihr umgehen konnen nur kluge macho sexuelle Erfahrung. By the way, kann Heckantrieb der einzige Nachteil dieses hervorragenden Auto in unseren Breitengraden werden. Aber vergessen Sie nicht, dass die Elektronik einfach das Auto zu nehmen sind "unter dem Zaumzeug." Schlie?lich wieder beachten Sie, dass wir nicht aus, um eines der Autos, "Ja!" Sagen, eingestellt ist, was die anderen auf Schritt unten. Wir haben einfach reagierte auf das Senior Management Team "Get Busy". Ehrlich gesagt, den "Fall" es hat uns sehr gefreut. Und bald, wenn alles gut geht, und mit dem WRX und Evolution wird die A4 an den Start fahren. Will auch "business meeting" werden. Nur in Sportbekleidung ...