Was zunachst ins Auge, wenn man die Mazda5? Langer Radstand und weit fortgeschritten "die Nase." Sliding hinteren Turen, dass der Raum auf dem Parkplatz zu speichern. In der Nahe das ideale Profil, tragt zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch und Ruhe in der Kabine bei hohen Geschwindigkeiten. All dies wird in einer Rechts-Schnitt und sogar elegant Minivan, die von au?en nicht so aussieht, keine pereutyazhelennym noch zu lang kombiniert. Inzwischen Fenstern verstecken sich hinter drei Sitzreihen getont. Lassen Sie den vollstandigen Namen kann nur zwei von ihnen, aber immer noch "sieben mutige" in der Mazda5 Minivans zu transportieren moglich. Key im herkommlichen Sinne haben eine ziemlich "Boxen" Granatny keine Farbe. Stattdessen halten. Touch-Gummi-Tasten auf den Turgriff und sich in den Fahrersitz. Sitz verstellbar in ein sehr breites Spektrum - vom Auto bis zum Lkw fast Bestimmung. CP Hebel, um die "Bart" war nahezu unverandert minivenskim Attribut. Der einzige "Haken" - ein wenig "suchtig"-Bewegung in Richtung des funften Gang. Vom ersten Meter der wichtigsten erkannt und sehr fett und Mazda5. Dieses Auto fahrt super und rulitsya. Leicht und ohne zu viel Gewalt auf die Technik. Ford-Plattform - ein anerkannter Marktfuhrer im Consumer-Eigenschaften. Mazda meistert mit Schlaglochern. Daruber, fast egal mit welcher Geschwindigkeit sie zu uberwinden (im Rahmen des Zumutbaren naturlich). So oder so, aber selbst bei 150 Meilen pro Stunde Fahrbahnunebenheiten keinen Einfluss auf die Flugbahn, und fast nichts - fur die Fahrgaste. Auch diese Maschine sicher verschreiben schnellen Kurven. Vielleicht ein bisschen langer als erwartet Heels, na ja, so nach fast einem Bus. Und treibt diese ganz offensichtlich. Dynamik der Zwei-Liter-Fahrzeuge mit Schaltgetriebe ist beeindruckend. Einfache und hinterlasst eine Halfte ist ganz prestigetrachtigen Autos, ist unsere Familie nicht durch Verkehrslarm geplagt. Ist das geht bis an die Grenze line Drehzahlmesser, wird der Motor teilt dem Fahrer ernuchternde Drohne. Aber einfach nur entspannen die Drosselklappe - nur das Rauschen der Reifen. Nicht schlecht. Durch Drucken des Bremspedals reagiert adaquat Verlangsamung. Was erinnere mich an den Mazda5? Die Qualitat der Trimm, gut "Sound" und gro?e, wurdige aller Pkw-Spiegeln. Komfortable und vielseitige Auto. Verdient Respekt und Aufmerksamkeit. Funktionelle Innenausstattung nicht die Zeit nehmen gewohnungsbedurftig. "Sel-go" - das schonste Kompliment, Innenarchitekten TRANSFORMATION einfach, aber nicht zu viele Platze. Aber der Sturz in der dritten Reihe ist nicht schwer, dicht gepackten Zweiliter-Motor ist perfekt fur diese Maschine geeignet. Mit ihm das Auto ist schnell, Oko-Meachen und ma?ig laute lange niedrige Schwellenwerte sollten nicht in die Inhaber der "funf" im Irrtum. "Get" sie an den Stra?enrand ziemlich hart DIZAYNPervy zeigen - 2004 Design-gefuhrten Kellama Moray (Moray Callum). EXT sport-Stil Orientierung beeinflusst die Form des Wen. Muskulos Kunststoff und eine aerodynamische Form und Oberflachengestaltung unterzogen. Das "Gesicht" wird von zwei Etagen des Lufteinlasse gebildet. Top - tragt die Eigenschaften der Marke, unten, durch Large-Raster, Ausfuhrung der Funktion. Silhouette klassische Kombi-Bodykit mit einem Gurtel und einem horizontalen Schlitz in der hinteren Flugel erganzt, Schiebeturen zu demonstrieren. Hinter all das stilvolle und hell: Spoiler oberhalb der Glas an der Spitze der runde Steine ??mit sechs Lichter Linsen und eine V-formige Linie der glasernen Heckklappe. Innen ist alles sehr solide. Die hohe Sitzposition venovskaya entsprechende Architektur betonte der Instrumententafel: eine hohe Position von Schalt-und Klima-Steuergerat. Silberstreif am Horizont der Mittelkonsole macht diese Funktionen mehr sichtbar.
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