Um solche Tests zu schreiben, wie das vor Ihren Augen - eine undankbare Aufgabe. Weil, wenn Sie einen Mazda3 MRS haben, konnen Sie kaum in unserer Meinung interessiert sind, konnen, Sie haben sicherlich nicht naherte sich der Computer, weil meine ganze freie Zeit hinter dem Steuer seines neuen Autos verbringen. Aber das ist nur fur diese 150 glucklichen Menschen, die in Ubereinstimmung mit der Quote zu kaufen oder bereits erworben haben, das ein Spa?mobil wahr. Mehr in Russland, ach, in diesem Jahr nicht zu bringen. Wenn Sie nicht ein Mazda3 MPS gebucht haben, dann aus den gleichen Grunden ist es besser, den Text nicht lesen, und in den Showroom Handler Mazda auf der diesjahrigen besser, nicht zu gehen - warum darum kummern. Und doch, wahrend des Wartens auf ihre glucklichen Autos, sind einige wenige Falle von "Puppen" in der Version des MPS ungesunde Treiben auf den Stra?en. Haben Sie daran, hier ist, dass der Mond lightVsem klar, dass das Rennen um die offensichtlich mehr leistungsstarke Maschine - eine Verschwendung von Zeit, es selbst von sich und Michael Schumacher wird anerkannt, weil er einen Ferrari wahlt. Der Fahrer ist immer schon, wenn bemerkenswerte Leistung des Motors aus der Ferne zu sehen - es wirkt sich auf die Nachbarn hinter beruhigend und sie weiter durch die Stra?en mit einer Geschwindigkeit angemessen zu bewegen. An diesem Abend in Moskau mit einem Heulen geht durch eine "sehr starke", "neun", denn es ist so machtig ist, knurrt "Acht" (Lada, naturlich), gefolgt von "Zehn" mit einem Spoiler, und Spuren von "Die Zwolf" mit einem riesigen Heckflugel und Abgasrohr Fass von der Gro?e einer Lokomotive. Sinnlos und erbarmungslos, zeigen sie an andere, die in dem Gebiet sind und einen Krieger als Symbol fur die Idee eines interkontinentalen tuning, in der Form, in der es leicht mit dem Auto-Fans zu sehen ist auf der ganzen Welt -? Vor allem und jedem . So in diesem Winter am Abend, wenn die Stra?en trocken waren und der Winter war wie nur eine Fulle von dekorierten Tannenbaumen, hat das Vergnugen der Jagd mit dem Mazda3 MPS wahrend des Tests nicht selbst verleugnen einer der erfullt oder zufallige "tyuningerov. "Das Ergebnis war ganz offensichtlich, aber nur nicht sie. In der Tat, die Stimmung ohne "Tuning" und keine Abstimmung uberhaupt. Die Tatsache, dass das Angebot, als Mazda3 MPS in die Fabrik-Tuning nachdenken nicht "Tuning". Nun, das Rad Durchmesser von 18, na ja, etwas hohere Motorhaube Linie (unten, Ihnen ein Geheimnis verraten, es lohnt die heftige Ladeluftkuhler - Ladeluftkuhler), auch gibt es einen kleinen Peak-Spoiler. Nun, bukovki MPS auf dem funften Tur. Alle diese Attribute konnen sich bis zum Heck, jeder, auch der Besitzer der Standard "treshki" mit dem 1,6-Liter-Motor und "Automatik" anhangen. A Auspuffanlage und blieb der Standard bei allen - Der japanische lie? keinen Raum fur tyuningerov und Anforderungen fur den Larm der aktuellen Serienmaschinen in Europa eher zah. Na und? Frugal japanischen Corporate-Farben sind nicht einmal fur seine meisten aufgeladen und schnelle Modelle erfunden - an der Seitenlinie ruhen und nervos Rauchen sogar ein Drehhalter Schonheiten Mazda RX-8 - seiner spektakularen zweiteiligen Rotor bei 8500 U / min produziert etwa 231 PS Unfalle. Wahrend unter der Haube "turbotreshki" versteckt Herde von 260 "Pferde". Daher ist es schwierig, MPS aus dem Stream zu unterscheiden und seine Fahigkeiten zu beurteilen. Aufmerksame Zuschauer moglicherweise eine erhohte Aufnahme in die vordere Sto?stange, aber die schwarzen Kuhlergrill eines schwarzen Autos nicht sofort sichtbar, und sogar der vorderen Sto?stange auf der Stra?e MPS Beruf, nicht viele vorhanden. So, dass die Uneingeweihten, um die Maschinen zu identifizieren sind nur die schwierigste zu drei bukovki sehen - MPS steht fur Mazda Performance Series, oder "sehr schnelles Auto Marke Mazda". Es ist aufgefallen, dass seit der Einfuhrung in den Stra?en der Stadt durchschnittlichen Geschwindigkeit von konventionellen Autos Mazda wurde von 20-30 km / h erhoht Wer sie gesehen in einem Strom hatte, sa? hinter dem Steuer seines "Mazda", glaube aufrichtig, dass sie gehen konnen genauso schnell. Aber die Sache ist in der Sehscharfe. Sehbehinderte und Horgeschadigte wird noch lange auf die Tachonadel in den roten Bereich fahren, versucht vergeblich zu halten mit der MPS. Wo haben sie bereits abgeschlossen (170 -180 kmh), die "turbotreshki" nur der Anfang. Diejenigen, die Vision zu haben und horen alles in Ordnung ist, eile, um aus der linken und den Weg fur einige sehr Budget Benzinmotor mit 260-PS-Turbomotor (Turbine in Betrieb geht so fruh wie 2000 U / min) und die Platte links MPS. Und sie werden Recht haben. slabonervnyhPotomu Nicht, dass ihr Fahreindruck von personlichem Eigentum an einer ballistischen Rakete, die den unbekannten Handwerker eingebaut 5-Personen-Innen-und einen kleinen Kofferraum. Bei einer Geschwindigkeit von 100 Stundenkilometer Tachonadel ist im unteren Teil, wo eine "normale" Maschinen gemutlich zu zweit, zu dritt und viert platziert sind von Null. By the way, ist die allererste "hundert" MPS in nur 6,1 Sekunden ausgetauscht - nur 1,4 Sekunden langsamer als der BMW M5. Aber, wie oben erwahnt, nur der Anfang: leuchtet ein vertikal an der Spitze des Tachometers verfuhrerische Figur von 260 Stundenkilometer, und das Recht der wie ein Hohn, - 280 km / h. Dann 260 bis Antrieb der Tacho Standard MPS unmoglich - Speed-Limiter aktiviert ist. Es ist das Beste, kaum der Rede wert der zivilen Auto schneller zu fahren ... Wenn Sie das System ausgeschaltet Stabilisierung, entspannen Motor bis 3000 / min, bei der das Drehmoment erreicht sein Maximum bei 390 nm, und gut werfen das Kupplungspedal, einem ungeubten Fahrgast teilt zuerst schreien, und die Rader werden ein paar Umdrehungen machen und dicht gepackt den Asphalt. Weniger als eine halbe Minute spater, beim Abschrauben der Weg zum vierten ubertragen, wird das Auto bis zu 200 Stundenkilometer, der Passagier wird allmahlich verblassen, und nach 20 Sekunden, wenn die Tachonadel eine vertikale Position bringt und Sie uberschreiten die Geschwindigkeit Grenze moglich, Passagiere verletzt werden, rufen Sie egoistisch und fragen Sie nach seiner Entlassung aus der Maschine. Nach Naturlich, wie Sie mit der gleichen Freude, otschelkaete eine wutende Heulen Motor alle sechs Gange nach unten und die Tachonadel wird mit einer Markierung von 250 Stundenmeilen Marke 0 zuruck. zu bemangeln Umgang mit diesem "Puppe" ist schlichtweg unmoglich. Egal, was der Mann hinter dem Steuer eingetreten ist, hat MPS nicht enttauschen - im Idealfall informative Fahrt das Bremspedal, das Lenkrad verstellt Muhe mit einem perfekten Feedback. In die Ablehnung der Motion in einer geraden Linie wird deutlich, dass Mazda anfallig fur leichte Untersteuern ist, aber das ist leicht korrigiert, wie Abgas am Eingang Ecke. Der Eindruck von der Fahrt nicht wegnehmen, auch schwierige Antriebsrad. Winkelsteifigkeit mit den ublichen "treshka" um 60% auf den Korper erhoht haben zusatzliche Verstrebungen, so rollen mit dem Wiederaufbau und die Kurvenstabilitat des jedem Grad der Verdrehung im Prinzip verglichen. Ein harter konnen nur die Fahrertur Nacken und Rucken werden. Ideal nicht fest Handling und hervorragende Spurtreue zu erobern, aber der Brunft unseren Mazda, tragt bejeweled Winterreifen Pirelli spikelosen Dimension 225/40 R18, Angst, erfordert nur minimalen Anpassung podrulivany. Allerdings, ein mehr oder weniger flach, wie es scheint, dass Sie konnen sicher loslassen des Rades, bekommen das Handy, einen Laptop und setze mich an die Arbeit. Direkt hinter dem Lenkrad! einzige, was zu befurchten - es ist der Polizei als Liegen und Stehen. Zunachst kann zum Bruch der Federung - reduziert im Interesse der Stabilitat und Aerodynamik-Clearance gezwungen, die Reise der Rader zu begrenzen, wahrend die letzteren sind nicht abgeneigt, profitieren Dokumente oder, im Extremfall Geld. Auf den ersten, oft nicht glauben, das Zeugnis des eigenen, bewahrten und nicht nur zahlen sich aus dem Radar, aber hob eine Zulassungsbescheinigung und Blick auf die Zeile "Motorleistung", mit Respekt erfullt, aber leider, keine Rabatte gewahrt werden, auch Weihnachten. Aber nicht alle so gute Salbe, wie gewohnt, und ich fand eine Fliege. Es tut mir leid, aber das ist mein Job. Zunachst einmal ist dies der Preis - 31 800 Dollar, in der Tat, ein Sammler Auto in die oberste Baugruppe, fast ein Supersportwagen - es ist zu billig und unglaubwurdig. Zweitens ist es, was drin ist, au?er fur ein Paar von drei Namensschilder MPS - das ist normal zivilen Auto mit einem sehr geraumigen Innenraum und sogar mit der Armlehne im Fond Couch. Ausgezeichnete Hard Sport Vordersitzen so der Tacho mit unanstandigen digitalisieren bis zu 280 Stundenkilometer - das ist die ganze Sportart. Selbst eine Schande, irgendwie. Und wo ein Kohlenstoff-Paste, in denen die Sicherheit Kafig, endlich? Sechs Airbags nein sagen, es irgendwie ist unsportlich. Und das Schlimmste daran ist, dass der Athlet setzt voraus, dass alle von ihnen reiten in das Auto der Gurtanlegepflicht und bose Tone auf unbefestigten waren! Naturlich safety first ", aber warum so schreien, und ich zum ersten Mal alles perfekt zu horen. "Und ein anderer, der gro?te Nachteil: turbozverya kostenlos unter der Haube, im Gegensatz zu seinen Hauptkonkurrenten Motoren, na ja, die" zehn "und" Twelve ", lesen Sie die Opel Astra OPC und dem Ford Focus ST, ist es nur mit den empfohlenen Oktanzahl als 98. Aber auch diese Unannehmlichkeiten zu klein ist, vor dem Hintergrund der Uberlegenheit Motor Mazda 3 MPS.
Keine Kommentare:
Kommentar veröffentlichen