Drei Crossover

Sieben-Sitzer Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai ix55 fur die US-erstellt. Aber wir lieben auch alle gro?en ... Ich schreibe diesen Artikel, ohne zu wissen, wem sie einen Gewinner nennen. Klarheit wird in Echtzeit, moglicherweise am Ende des Textes. Sprotte in TOMATEKogda Ich habe keine Zweifel, ich in der Regel raten Ivan Jewdokimow, aber dieses Mal nicht helfen .- John, warum brauchen wir einen gro?en SUV? - Der Hypermarkt ezdit.Ivan, der irrt. Ich war in der "Auchan" und kaufte sieben gro?e Sacke mit Lebensmitteln und allen moglichen wirtschaftlichen Zeug. Fuhr den Wagen auf die Lende Mazda CX-9, die alle in den Kofferraum geladen, aber mit dem Gedanken, dass an der ersten Ampel und Sprotten aus Ubertakten geht unten in die Tomaten, Sahne und uberflutete Waschmittel eingemischt zu verlassen. Sieben von Bulk Bags - zu wenig fur einen solchen Stamm. Sie werden von Wand zu Wand zu fliegen, mit jedem Schlag zerstoren meine Aktien, Polster, Nervensystem, seiner Frau und einem schonen Fruhlingsabend. Was soll ich tun? Ich konnte es nicht kaufen weitere funfzehn Sacke Tor einer Ladung Bucht voll. Wir mussten alle das Zeug zuruck und in der zweiten Reihe auf dem Boden zu entladen. Diese megakrossovery nicht geeignet fur selbst die einfachsten Einkaufe. Ist die Mobel vozit.Poischem sie anderen zu bedienen. Wahrscheinlich schoner Deckel Meilen von Wanderwegen auf einer langen Liner, anstatt in einer kurzen Pkw schutteln? Check. Und wir gingen zu Volokolamsk. Uber 120 Meilen. Mazda CX-9 ging den ganzen Weg am meisten erwarteten. Harsh Aufhangung fur die Locher in der Leinwand in einer Furche und wand sich ein wenig, aber keine Uberraschungen. Er setzte sich und ging, keine Notwendigkeit zu gewohnen. Auf der "Funf-Meter-" Maschine nicht einmal vspomnish.Honda Pilot als Lastenaufzug, ist die zwischen den Etagen abgerissen. Woran ich mich erinnere nach meiner Reise? Nur die schweren vertikalen Aufbau. Rauf und runter. Utomitelno.Hyundai ix55 benahm sich anstandig. Keine Konvexitat-vpuklosti Asphalt war nicht erschuttert, mit einer Bahn nicht gestort. Wenn Sie Fahrzeuge uber holprige Stra?en fahren zu wahlen - er verlor die Honda pervyy.Na verfolgen. Die erste und zweite ordnen sich. CX-9 Lieblingsorte Fans, um das Auto unter Kontrolle zu halten. ix55 fur diejenigen, die Maschine selbst wird den richtigen Weg zu ebnen zu glauben. Svali LAND CRUISERKrossovery machtig, aber schwer. Ihre Beschleunigen und Bremsen - als Start und Landung Flugzeuge. Honda gewinnt zunehmend an 150-160 km / h. Ihr Tachometer vergeblich aufgereiht 200. Die maximale, dass es - es ist 180, und dann auf die Nerven, und am wichtigsten, hemmt Kauderwelsch. Mazda recht leben bis zu 190 Stundenkilometer, und dann, trotz der roten Leuchten, setzt die Impulse. Der Titel der "Rakete" wurdig nur von Hyundai. Die schwungvolle Beschleunigung und Vertrauen geht bis zu 200 Stundenkilometer, und noch mehr. Aber hemmt die "Korean" seltsame Pedal langer, aber am Ende der Wolle. Willst du zu verlangsamen, tun es, um Mazda, und alles wird transparent und predskazuemo.Pilot wieder verliert. Wir mussen dringend an seinem Charme suchen, nicht auf das Endergebnis Programm. Vielleicht ist es an der Gestaltung und Dekoration von Innen? Honda Kunstler arbeitete an Gewissen. Ich habe sogar fur welchen Zweck zu kennen. Sie wollten Toyota Land Cruiser zu sturzen. Secret of nicht zu tun. Wie fullen Sie das "200.» Toyota? Gute dzhiper wei?, dass Sperren in Brucken-, Tier-ponizhaykoy, die beste Geometrie. Eine furchterregende Gesicht zu fahren - es ist ein Trick, um ein Weibchen. Eine Vision. Der Staub in den Augen. Die lange Motorhaube, breite Sitzflache, "hammerovidny" Meter "mess" zwischen den Vordersitzen. Die Bewegungen sind eine Win-Win. Brutalitat in seiner reinsten Form, wenn man nicht berucksichtigt, Glasfront, ein Schreibtisch aussehen. Und wer wurde Sie betrugen? Auch die graue Hartplastik-Tasten und ein Kreuzwortratsel des Klima-und Multimedia, die einfacher, Punsch, als steckte den Finger in vielleicht notwendig vklyuchitsya.Okazavshis Honda, Marke des Autos ist, kann nur auf dem Typenschild und einen Hebel mit Automatikgetriebe bestimmt werden zu kurz Schlaganfall - er absolut vorbeifliegt Drive. Der Mazda ist anders. Die Zugehorigkeit zu einer Familie gibt, denke nicht. Ihre rot-umrandeten Instrumente ausgestellt, gro? und komfortabel Klima kruglyashi selector "automatisch." Selbst mit Gleichgultigkeit gegenuber dem "Zoom-Zoom"-Ideologie hier mehr Spa?. Ein "Korean" und vollig uberrascht. Aus weichem Kunststoff, ein stilvolles Interieur, sowie die Qualitat bauen. Wenn er die Einfachheit des Algorithmus Steuerung von Klima verliert, dann uber das weitere Vorgehen basiert. Sie sehen, ich ehrlich versucht auf die Seite der Pilot, aber er war wieder hinter uns. Ate BUGRYBezdorozhe schlie?lich entscheidet die Streitigkeit. Erstens spielen "King of the Hill". Der Hugel mit rutschigen Schlamm und Durchtrennung track bedeckt ist. Honda setzte sich sofort in ihren Bauch. Trotz der eindrucksvollsten unter den Bewerbern Boschungswinkel (27,8 Grad), besitzt es den niedrigsten Bodenfreiheit (200 mm), und die meisten unangenehmen Sto? nach unten. Hanging sperrigen Absorber Benzindampfe erscheinen Gastanks und tief hangende Reserverad. Honda-Ingenieure haben diese ubertrieben: Sie wollten den Boden in der Kabine auf und brachte unter dem Bauch des Mazda stalaktity.U bescheidensten Boschungswinkel - 21 Grad, aber die Bodenfreiheit 204 mm und einen flachen Boden, so kletterte sie hoher . Hyundai legte ebenfalls Pilot und zuversichtlich, wenn auch nicht fur die Schwachen Schutz von Chuck, blieb zumindest vershinu.Dalshe ging raue Fell. Pilot hat ein Geschenk, das wie ein SUV aussieht, in der Spur zu dispergiert werden nicht gegeben. In den Gruben als Nicken war, dass zu springen. Auch in diesem vertikalen Aufbau. Wie ist es ermudend und auf der Rennstrecke und im Gelande! CX-9 war ein Teil von etwas, wie in Autos, zu Erschutterungen. Sorry fur vergewaltigte sie, aber ich musste. Ix55 nur nicht bemerken Hugel verschlang sie auf einen Schlag. Impressionen von der Vertrautheit mit Hyundai, erhalten im letzten Jahr in Korea, in vollem Umfang bestatigt. Country Life nravitsya.Knopkoy ihn aus dem Stabilisierungs-System sind mit allen Beteiligten auf die Probe ausgestattet. Honda ab und ESP, Traktions-System und solide. Bei Mazda ASR-Funktion in jedem Fall wieder bei Erreichen einer Geschwindigkeit von 16 km / h. In den kontrollierten Drift wird nicht klar. Hyundai hat shutdown elektronische Assistenten einfach schob die Schwelle fur ihre Aktivierung. Mit welcher Geschwindigkeit sie wieder arbeiten, hat der Hersteller nicht nennen, denn es gibt viele Faktoren beteiligt sind - nicht nur zu loschen uskorenie.Kak, und es gab jede Menge ix55 im Rallye-Stil herumtollen. Ich fahre Rivalen aus sauer. Diagonal Display uberwinden alle drei Crossover. So lassen Sie die Traktionskontrolle und ist nicht ideal fur Off-Road, aber es rabotaet.Blokirovka Kupplung Allradantrieb verbunden ist und Pilot und ix55 und CX-9 kommt ohne sie. Deshalb ist Mazda hat so viele unnotige Bewegungen gemacht und wuhlte in den Boden Rader. Wir testeten es auf einem sandigen Anstieg mit Drehung nach oben. Obwohl dieses Hindernis alle Rivalen haben, war die Frage nicht um eine technische Fullung, und Pilotierung. Daher der Mangel an Blockierung der Mazda in erfahrene Hande, kein Hindernis. Ein Problem - sie hat nicht die vordere Abschleppose. Nicht herausziehen dafur. So lernen zu kummern. CHIEF, KINDER POBOLShEPo up off-roudnoy Spaziergang durch Hyundai in fast jeder Hinsicht gewonnen. Text auf fast angehangt, und ich wei?, der Sieger des Tests mit Ihnen, wie versprochen, in Echtzeit. Sie fragen sich vielleicht, warum ich nicht weiter denken konnte? Nur die gesamte Prufung nicht gestatten Sie mir, fixe Idee FOCUS: Warum bauen sieben Sitzen Frequenzweiche mit einer so seltsamen und widerspruchlichen Satz von Verbraucher-Eigenschaften, die unvereinbar mit dem Leben au?erhalb der Vereinigten Staaten werden? Vier-Rad-Antrieb Wagen - ich verstehe. Allradantrieb Minivan - auch ohne Frage. Aber die Sieben-Personen-"SUV"? Allerdings Kollegen schnell erklart mir die Wahrheit uber das Leben. "Sie haben gerade genug Kinder -, sagten sie. - Holen Sie mindestens drei. Das ist, wenn Sie verstehen, was die sieben-Sitzer-Crossover besser als ein Minivan ist! "Naturlich konnen beide beherbergen eine riesige Kofferraum und einen Kinderwagen, und die Dinge, und Essen fur funf Tage bis drei. Und eine Kiste Bier. Beide erlauben, wenn notig, sitzen auf der dritten Zeile der Gro?mutter oder ein Kindermadchen. Aber gleichzeitig Crossover Blattern Sie hoffnungslos Familie, zumindest eine gewisse Chance, sich wie ein Mann fuhlen. Eine Frau treibende es um Minivans Gegensatz gibt ein Gefuhl der Sicherheit ". So, der Test ix55 gewinnt, ein Auto mit hervorragender Innenausstattung, tolerant von schlechten Stra?en, rucksichtslos in die Drift, mit einem hervorragenden Motor, ubertakten, um mehr als 200 Stundenkilometer und eine gro?e Garantie fur einen Zeitraum von funf Jahren. Nur zu hohen Passagier ist nicht allzu gastfreundlich - eine Reihe von Sitzverstellung malovat.Vtoroe Platz geben dem CX-9. Hart, aber gehorsam, das Auto auf ihre Gewohnheiten naher Pkw und vergessen Sie nicht, dass solche Branding. Und der Trostpreis gewinnen Pilot, wie eine schwere Schaukel, schwang erfolglos am Sitz Land Cruiser.