X in der zweiten Stufe

Vertraut mit der neuen X-Trail Journalisten wurden auf dem spanischen Malaga, der Heimat von Pablo Picasso ubernommen. Denn vielleicht, dass kennzeichnen die neuen X-Trail von der alten auf den ersten Blick konnte nur gro?e Kunstler. Der erste ist ganz verstandlichen Wunsch - bis um das Auto zu bekommen "im Kreis". So. Lichter sind die gleichen geblieben - die gleiche Beleuchtung, geschlossen blue "Schatten" a la Xenon. Blieb an der gleichen Stelle und "Boje" ist, die leichter zum Parkplatz navigieren. Nebel, der in der neuen Version ein wenig in die Tiefe des Sto?fangers, sondern um das Auto Zahler ausgelegt ertrunken war sichtbar an die Fahrer, aber nicht fur Emissionen Bordsteinkanten. Hier ist vielmehr auf die Hilfe von Taschenlampen, die optional auf dem Dach mit Dachreling montiert kommen. Sie sehen sehr "in dzhiperski" und zusammen mit dem Fernlicht (nicht um sie separat zu zahlen) geben dem Fahrer die Nacht ein vollstandiges Bild davon, wo er nahoditsya.Otlichit ein neues Auto von alt kann direkt hinter sein, wo nissanovtsy machte ein wesentliches Merkmal : verandert rechteckige Reflektoren rund - das ist offensichtlich "Neuheit" aufgenommen. Das einzige, was wir nicht in Erscheinung mochte, so leuchtet sie Bremslichter verblasst, scheint aus dem Vorgangermodell geerbt haben. Schonheitssalon Hauptunterschied zwischen dem neuen X-Trail von den vorherigen - es ist Bindestrich. Hier haben die Japaner alle Anspruche gegen die Vorganger betrachtet und ist fast vollig "neu gezeichnet" Aufbau der Schaltflachen. Devices, wie immer, sind direkt in der Mitte, aber jetzt sind sie wandte sich an den Fahrer, und schauen Sie genau an der Heckscheibe. Seltsamerweise liest sie sehr viel leichter geworden, sondern "die traditionellen nicht-traditionellen" get ihrer Lage uber 10 Minuten und nicht mehr klopft verwendet. Wahrend der ersten 300-Meile ziehen es sogar geholfen - weniger mude vom Springen vor der Tachonadel und achten mehr auf die Stra?e. Die Lenksaule ist unverandert: nach wie vor, es ist nur durch die Hohe bestimmt. Layout-Optionen Mittelkonsole sind zwei: das GPS-System und ohne sie. Im ersten Fall unter dem Armaturenbrett befindet Farb-LCD-Display (wie von den Vertretern der Nissan, der gro?te in seiner Klasse erklart - sieben Zoll), wahrend die zweite - "dvuhdinovaya" Audio System, Kassetten und CD spielt. Monitor-Navigation ist sehr erfolgreich - das Armaturenbrett Visier blockieren ihn aus dem Sonnenlicht, und eine Karte gut sichtbar, auch von der Ruckbank. Naturlich wird in unserem Land Navigation nicht funktionieren, aber der Bildschirm kann ein DVD-Film zu sehen sein - im Handschuhfach wird der entsprechende Spieler. Daruber hinaus die LCD zeigt immer noch Lesungen Bord-Computer. Regulators Klimasystems, im Gegensatz zu den bisherigen X-Trail, befindet sich nun viel naher an den Fahrer, und nicht aus den Augen die Stra?e, um die Temperatur zu andern. Fur Schiebetore Flugeltore an der Unterseite der Konsole Fach fur Dosen oder Flaschen befindet. Nach wie vor die Art und Weise konnen Sie im kuhlen Klima (oder Warme aus einem Ofen im Winter) zu trinken - es hat eine spezielle Taste. Raum fur die Fondpassagiere in den neuen X-Trail hat sich nicht geandert. Die Sitze konnen um den Neigungswinkel (von 5 Positionen) eingestellt werden, und sie sind in Verhaltnis 2:3 aufgenommen. Fur die Armlehne ist eine Luke in den Kofferraum fur lange Teile, und uber den Stamm noch zog eine praktische blind. Salon kann entweder der Haut oder Velour bezogen werden. TAKE-POL LITRAZhurnalistam vorgelegten Version X-Trail c neue 2,5-Liter-Motor. In Spanien haben wir versucht, es in Kombination mit einem automatischen Vier-Gang, aber es wird verkauft und mit funf Mechanikern. Schlie?lich wurde der X-Trail lebendig und sehr starken Benziner. Mit ihm und Fahrt mit dem Serpentin und Beschleunigung in einer geraden Linie, und uberwinden alle moglichen Hindernisse sind "Hurra." Sie mussen nicht mehr das Gefuhl, dass nicht genug Traktion, wie auf eine ahnliche Zwei-Liter-Motor von Nissan. Besonders gefielen uns die Autos auf der Strecke zu uberholen. Sobald die Maschine auf X-Trail peregazovku Ankundigung, er sofort beinhaltet die Ubertragung niedriger ist, mit der gewohnten Geschwindigkeit Sprung von 3000 bis 5000, die leicht zu uberholen einen LKW blockiert die Uberprufung. Aber es ist Zeit zum Ausschalten der Asphalt. Algorithm Schalter-Rad-Antrieb hat noch keine Veranderungen erfahren. Dies ist der Schlussel mit dem entsprechenden Abkurzungen: 2WD - Frontantrieb, AUTO - verbindet die Hinterachse nur, wenn der Vorderachse und LOCK - gezwungen Allradantrieb verteilt Drehmoment zwischen Vorder-und Hinterrader in einem Verhaltnis von 57 bis 43 Prozent. In Ton Brei X-Trail gehandelt zuversichtlich, nur um wild zu blinken "Traktionskontrolle" (TSC) LED. Er ist jetzt Teil einer komplexen elektronischen System, zusammen mit dem ESP + ABS. Wenn Sie bei einem Wutanfall Electronics mude aussehen, konnen Sie schalten Sie einfach den speziellen Button unter dem Lenkrad. Unmittelbar nach dem Ausschalten des elektronischen "Gehirne" X-Trail begann als etwas fur einen SUV wurdelos verhalten: Es war von Seite zu Seite warf, und bleiben auf der Strecke war nicht so einfach. Vergessen Sie nicht, dass wir es nicht mit einem schweren Patrol, aber mit einem ziemlich easy "Coupe". Nach dem Spiel haben wir ESP + hinten, inklusive und das Auto weiterhin fast wie auf Schienen bewegen. Hand zittern mit Schalt-und Automatikgetriebe X-Trail und bewaltigte die Hohen und mess mit dem Schlamm auf den Stra?en, und mit einem steilen Abstieg, und mit der Uberwindung von Ford als "ausgezeichnet". Die einzige Beschwerde erschien in der Version mit einem Dieselmotor auf dem Vormarsch - beim Wechsel von ersten bis zweiten, viele unserer Kollegen einfach glohli: Getriebeubersetzung mehr gesetzt fur das Fahren auf einer geraden Linie und die Besteigung des Dieselmotors hatte die Angewohnheit, fast bis zum Maximum drehen. Nicht ohne seine Merkwurdigkeiten. Abfahrt von Off-Road-Strecken auf dem Burgersteig, fuhlten wir uns sofort, dass die Lenkung etwas nicht stimmt. Lenkrad schuttelt gro?e Schutteln wird das Auto von einer Seite zur anderen geworfen. Anhalten am Stra?enrand und sah unter dem Boden, keine sichtbaren Schaden, die wir gefunden - war die Mehrheit der Websites zalepleno Schlamm. Leider ist ein Spiel fur X-Trail nicht so gro?, wie wir mochten. Noch einmal, die alle sorgfaltig untersucht, fanden wir die Ursache des Fiebers. Wie sich herausstellte, eine der Festplatten nalip Stuck Ton, damit Rad unausgewogen. Nach der Reinigung wurde das Beben von alleine. Die russischen Verbraucher haben Zugang zu allen drei Motoren: 2,0-Liter-Benziner, 2,5 Liter und 2,2 Liter Diesel. Nur auf den Diesel-Versionen - Automatisches Getriebe wird nur auf dem 2,5-Benziner und sechs "Mechanik" installiert werden. Das einzige, was nicht vorgesehen ist, so dass die dreiturige Version des Korpers. Dieses Auto, sagen Marketingexperten Nissan, in erster Linie als eine "Familie" ist. Aber fur Fans von "Shorties" von Nissan Terrano, eine spezielle Modifikation der kurzeren einem halben Meter Boden. Der Verkauf von X-Trail fur Anfang Dezember geplant ist, und als fur den Preis, es ist noch nicht definiert, sondern als von den Herstellern angegeben, wird es nur etwas uber $ 30.000 werden - die Anschaffungskosten der bisherigen X-Trail.