Fast Ebene

Unternehmen «Mazda» trotzte seinen Konkurrenten und veroffentlicht zu den europaischen Markten (einschlie?lich Russland), Full-Size-Crossover. Aber wenn er Europa braucht - die Zeit wird zeigen ... Wenn es um den US-Markt kommt, das gro?e Crossover gibt es an der Zeit. Und der Markt selbst ist dimensionslos, und Amerika ist enorm. Aber zum Wohle seiner Heimat Japan zu stapeln tolles Auto sehr schwierig. Prestige und Gewinne hinzuzufugen, aber es ist sehr eng zu Hause, konnen die Verbraucher nicht zu beurteilen. Mazda CX-9 ist fur Amerika und seine Gesetze gemacht. Diese Gesetze sind einfach: Die Maschine muss sehr gro? sein, beeindruckend, erschwinglich, und in jungerer Zeit auf drei Sitzreihen haben. Mazda CX-9 nur so wahr. Der einzige Unterschied ist, dass es jetzt nicht nur fur Amerikaner, sondern auch fur den Russen. Aber die Regeln fur Russland ist auch nicht die schwierigste: Das Auto sollte einen gro?en, imposanten, teuer und mit drei Sitzreihen. Teurer wird es, da nur uber die Zollgrenze des Landes, so gibt es keine Schwierigkeiten. Aufsitz-Prasentation des Mazda CX-9 fand in den unpassendsten fur dieses Land - Schweden. Auf der Stra?e gibt es so viel Ordnung, Niederlagen, dass der Zweck des Kaufs etwas teuer Tata Nano. Gesetzestreue Schweden gehen strikt an die Regeln: in der Zone der "40" wird mit einer Geschwindigkeit von 40 Stundenkilometer geht, und wo sie sind erlaubt, bei voller Geschwindigkeit, das ist alles unter 90 Stundenkilometer fliegen, sie sind nur die Eile. Angesichts der unerreichbare Qualitat der Stra?en und das hochste Niveau der Infrastruktur, gibt es keine Notwendigkeit fur anspruchsvolle, schnelle, leistungsstarke und teure Autos. Samobegloy genug Wagen fur die Auslieferung an die schwedische Korper an seinen Bestimmungsort. Da gibt es einen erbitterten Kampf um die Sicherheit, durch unzulassig hohe Sterblichkeit auf den Stra?en - 500 Menschen pro Jahr, die Chancen sind es bald generell verboten werden, gehen die Schweden schnell. Sie werden nicht sterben, den Genpool gespeichert werden, sondern zeigen sich in diesem Zustand Auto fahren ware einfach unanstandig, und hoflich Europaer nicht mehr verunsichern diese Oase der skandinavischen ihre Besuche. Es ist kein Wunder, dass eine riesige Mazda CX-9 (5089 mm), die Schweden, als ob es nicht ein Auto sah und landete auf der Hauptstra?e von der Boeing 747. Bereits an diesem in Europa noch nicht yawp genommen und in der Regel sein, dass es Emotionen bedeuten konnen, sondern Menschen vor Ort nicht in der Lage zu reagieren nicht auf ein Wunder. Auf Kosten der Aufmerksamkeit, um den Stream zu gehen ist einfach. Aber beangstigend. Car fehlt ein Paar Radar Homing. Und nicht Parkplatze und Flug im Voraus zu sehen, alles und haben Zeit zum Reagieren. Und das nach all huschten unter dem Sto?fanger, diese Maschine zu andern konnen sie ohne zu bemerken, zu vernichten. Aber au?erhalb der Stadt, kann die Beschleunigung exorbitant von den lokalen Standards, 90 Stundenkilometer, werden ... Nein, nichts ist unmoglich. Mit dieser Suspension und die Qualitat der Schalldammung Mazda CX-9 ist, dass er ging - alle gleich. Kein Larm, keine Vibrationen, nichts. Normalen Flug. Es bleibt abzuwarten, Musik horen, bewundern die Arbeit intererschikov, um die Textur fertig zu genie?en, Bauqualitat und starren auf den Seiten. Schonheit im Uberfluss in Schweden. Auf Schritt und Tritt - verandern die Landschaft, immer hell und attraktiv, die Distanz, blauer Himmel und grunem Gras. Aber das Auto ist ein sehr interessanter Motor V6 mit 3,7 Liter bemerkenswert. Es ware interessant zu sehen, was er tun kann. Die angegebene Kapazitat von 273 Litern ermutigend. Je mehr, dass die Hochstgeschwindigkeit - 181 km / h. Ungewohnliche Figur. Wenn sich die Gelegenheit ergibt, wird es notwendig sein, warum so wenige verstehen. Ob die Maschine zu schwer ist (Leergewicht - 2040 kg), oder vergessen, Meilen in Kilometer zu ubertragen. By the way, in seinem Amerika den gleichen Motor hat einen Hubraum von 3,5 Litern und 263 PS Leistung und Hochstgeschwindigkeit - 192 km / h. In den Mazda CX-9 ist sehr bequem. Und alles. Es ist bequem zu sitzen, sitzen bequem, komfortabel fach verbreiteten Sitze, leicht zu offnen, schlie?en Sie die Turen und Kofferraum. Abmessungen der Maschine machte es moglich, auch komfortable Sitze der dritten Reihe - es sind Erwachsene fuhlen sich just fine. Aber, naturlich, der beste Fahrer. Grundlegende Schonheit, Technologie und Erfahrung zu ihm zu bekommen. Baggy-Tunnel schiebt ihn weiter aus der Reichweite der Beifahrer und allein gelassen mit der Regierung und potenziellen Auto. Sechs-Gang-Automatikgetriebe Aisin - eine der jungsten Fortschritten in das Automatikgetriebe Thema. Sie ist sehr angemessen, auch unter den Dumping-Gas-und nicht ermutigt, manuelle Kontrollen zu verwenden. Sehr schone Einstellung Lenkung. Die schwere Maschine gehorsam und exakt auf die Wunsche des Fahrers. Mazda CX-9 ist in Autos kontrolliert, weil von dem, was nicht als SUV wahrgenommen. Allradantrieb, wie es mit einem bestimmten Grund sollte ausgestattet sein. In einem Zustand der Ruhe Stra?enauto flei?ig an der Front zu fahren, aber wenn die kunstliche Intelligenz wird die Hinterrader zu verbinden. Features Umverteilung des Drehmoments - von 100:0 bis 50:50. Es ist durchaus verstandlich, warum die Japaner, mit Zugriff auf das Tool bins «Ford», nicht anhaufen V8. Sie deutlich das Potential der V6, zeigt wieder, dass sie die notwendigen erreichen, nicht fronen amerikanischen Mode fur die zusatzlichen Kalorien, Liter, Kilogramm. Aber, leider, noch Schweden hat als eine sehr ernste Einschrankung in der Erkenntnis der Mazda CX-9 serviert. In Russland wird die Vertrautheit deutlich eindrucksvoller. & Auf einer gemeinsamen Plattform veroffentlicht drei Fahrzeuge: Fives Crossover Ford Edge und Lincoln MKX und Mazda CX-9. Aber die Sechs-Schritte "automatic» Aisin ist nur fur Mazda verfugbar. In den US-Markt und es gibt Fronttriebler-Version des Mazda CX-9. KONKURRENTEN FIRST KLASSV Prinzip Volvo XC90 kann das Premium-Segment zugerechnet werden, aber im Gegensatz zu den nominalen Wettbewerbern und bieten den Kunden die Schweden sind sehr zugangliche Version des Crossover. Zum Beispiel kann ein Auto mit der Basis-Funfzylinder-Turbodiesel in unserem Land ganz normal 1,4881 Millionen Rubel gekauft werden. Weitere 78 000 Handler werden fur die sieben-sitzigen Kabinen zu bitten. Daruber hinaus, im Gegensatz zu den "Japanese", kann dieses Auto mit vier Motorvarianten, die sowohl mit Turbolader und atmospharischen Installationen umfassen ausgestattet werden. JAPANESE KOSMOLETSubaru B9 Tribeca - ein weiterer japanisch-amerikanischen SUV, das aufgrund seiner ungewohnlichen Stil wurde erst eine "graue" best-seller, und dann war er offiziell unseren Landsleuten angeboten. Wie Mazda, Subaru ist mit nur einem Antriebsstrang ausgestattet - einem 3,6-Liter "oppozitnikom", das 258 PS entwickelt Daruber hinaus ist der Salon auch Tribeca werden Siebensitzer. True, die zahlen fur ein solches Auto wird ein Minimum von 1,7678 Millionen Rubel haben, wird die gleiche Basis-Version kostet 1,712 Millionen Rubel. LEGENDALand Rover Discovery - eine der kultigsten SUV. Doch im Gegensatz zu ihren Vorgangern in der dritten Generation Modell wurde mehr "Parkett". Einzelradaufhangung vorne und hinten, elektronisch gesteuerte Allrad-Antrieb ... Dennoch, auf den Stra?en, kann dieses Auto noch sehr viel, unabhangig von der Art von Motor und Getriebe. Das Auto bietet auch ein Sieben-Sitz-Version. Sein Grundpreis liegt bei relativ niedrigen gleichzeitig - 1,445 Millionen Rubel fur das Auto mit dem TDV6 und ein 6-step "Mechanik".