Thing - nicht mehr "Pferde", wenn auch nicht ohne Kosten, und dass der X-Trail hat mehrere Eigenschaften, die ihre Marktposition starken konnen gefunden. Auf jeden Fall ist dieses Herstellers, kundigte den Verkauf von bis zu 50 000 solcher Fahrzeuge pro Jahr allein in Europa erwartet. Um die Wahrheit zu sagen, und Neugestaltung wurde der Wagen von der Offentlichkeit nicht vernachlassigt, und die Anderungen werden nicht grundlegende Veranderungen - so etwas "im Detail": ein fortschrittliches Dieselmotor, aktualisiert Au?en-und neu gestalteten Innenraum. Trains, "ein Vermogenswert" schreibt auch deutlich mehr Komfort, bessere Parameter fur eine Reihe von Systemen, und, naturlich, "The Family" Offroad-Qualitaten. Und fangen Sie sich denken, aber das Auto ist nicht mehr derselbe. Better. Unter dozhdemI Kosten fur Schlammbader, regen und rutschig Primer fliegen - dann nieselte, dann gnadenlos Gie?en - im Suden von Spanien? Ob Vor-Ort-X-Trail keine Pkw ist, konnte das Wetter werfen in Verzweiflung. Aber fur diesen Test Gelandewagen nissanovskogo - scheint genau das Richtige. Es sei denn naturlich, es sei denn fur nasse Kleidung wahrend der Dreharbeiten und truben Tagen, vor allem obuvi.V bewerten Sie Komfort in der Kabine. Ich mochte schnell auf das Dach zu klettern? Nichts konnte einfacher sein - steigen ins Auto einfach und bequem. Daruber hinaus besteht keine Gefahr der Verschmutzung Hose: eine Tur Abdeckung Schwellenwerte. Der Fahrersitz Polster war mehr Standbein im Bereich der? Den Oberschenkeln. Alle Stuhle konnen mit einem speziellen Material, das Rutschen verhindert gefuttert werden - eine nutzliche Sache, wenn man die Fahigkeit des X-Trail, um die Steigung bis 29 Grad klettern und gehen mit einer Rolle gut 35 Grad. Die Organisatoren des Tests, der ubrigens die Moglichkeit, all dies zu versuchen, nicht nur auf der Strecke gegeben, sondern auf einem eigens dafur gebauten Strecke - nur gezahlt, naturlich, aber sie sind nicht weniger beeindruckend. Steiler Anstieg - vor einem Himmel, der gleichen Steigung, dann schrage Wand - und halt den Korper auf den Sicherheitsgurt nur, und dann - fast Meter Grube, die statt "zwei Radern" statt - die beiden anderen in der Luft hangen , aber das ist genug, um vorwarts zu bewegen - in einer Schriftart mit einer braunen Flussigkeit. In der Regel alle ohne zu betrugen. Wahrend die Strecke selbst und die Probefahrt ist nicht erlaubt, vor allem entspannen, wahrend der Fahrt. Aber diese - etwas spater, aber jetzt wollen wir in den Salon zuruck. Bereits bekannte Instrumententafel auf der Mitte vorne befindet, hat einen neuen Hohepunkt bildet, Icons, Indikatoren besser gelesen haben. Die Mittelkonsole ist komplett neu gestaltet. Hatte einen gro?en Bildschirm-Navigationssystem, das auf der DVD-Spieler, darunter basiert - die Fernbedienung Navigations-und Audiosystem, ist sogar noch niedriger - blockieren Klimaautomatik, von Nissan 350Z entlehnt. Cool oder warme Luft wird durch neue Offnungen, dass Sie, um den Fluss in die richtige Richtung zu lenken lassen geblasen. An der Unterseite der Konsole - eine kleine Nische, indem ein Schieber, der die Bank oder eine kleine Flasche platziert abgedeckt. In dieser Nische ist sowie Cupholder neben der Windschutzscheibe Saulen kuhle Luft zugefuhrt, wenn die Klimaanlage eingeschaltet. Und gekuhlt Handschuhfach, in zwei Abschnitte unterteilt. In der Decke sind jetzt drei Decke - uber dem Vorder-und Rucksitzen sowie im Kofferraum, wo es auch eine flexible Netz zur Ladungssicherung. Schlie?lich werden die Trimm verwendeten Materialien qualitativ anders - aus dem gleichen Kunststoff ist viel angenehmer, das Au?ere oschup.V Veranderungen weniger, aber es erfrischt das Aussehen eines SUV, machte es ein wenig respektabel. Andere Form von Sto?stangen durfen den Uberhang zu reduzieren. Runden Nebelscheinwerfern und einzigartige Leichtmetallfelgen Hinweis auf den sportlichen Charakter des X-Trail. Restyling auch der Kuhlergrill, Turgriffe und Ruckleuchten bezeichnet. In guter Ordnung in Rellingen auf dem Dach konnen zusatzliche Lichter, die zusammen mit Fernlicht enthalten sind eingebettet werden. Am Ufer und go? auf trasseDozhd den ganzen Abend und die ganze Nacht. Ein Morgen war eine au?ergewohnlich schone und ruhig. Wir trafen uns Dawn in den Weg, gehen auf den bezeichneten Spur verwischt Karte See. Das ist, wenn voll in der Lage, das Fahrverhalten zu bewerten. Zunachst einmal - wurde weicher Federung, die sicherlich erhoht den Komfort. Aber ich wurde nicht sagen, dass in diesem Fall keine nennenswerte Auswirkung auf das Verhalten der Maschine, wie es oft geschieht. X-Trail weiterhin zuversichtlich angegeben werden Rate, die Seitenneigung in Kurven haben keine Angst, und die Raumung von 200 mm und eine anstandige Aufhangung bewegt sich nicht viel Aufmerksamkeit auf die Launen des Gelandes. Es geht um - zu rekonfigurieren den entsprechenden Allradantrieb 4x4-Modus. Schmutz unter den Radern hin und wieder in die Arbeit der Traktions-System gezwungen. Um die Tatsache, dass zum richtigen Zeitpunkt oder Verzogern Rad, Sie gewohnen sich schnell und aufhoren, es zu bemerken. Aber hier sind wir mit einem Kollegen schnell verlassen auf hartem Boden, das ist vielleicht noch gefahrlicher als eine Landstra?e den nassen Kies schlimmer Eis verschmiert. Top Blick auf den See mit grunen Inseln genannt, naturlich wunderschon, aber der gewundene Pfad ab und gelangt dann gefahrlich nahe an den Abgrund. Wenn Sie nicht in eine Schildkrote nicht kriechen, ist dieser Weg nicht fur schwache Nerven. Und der Modus Auto, in dem der Bordcomputer entscheidet, zu welchem ??Zeitpunkt, um das Laufwerk zu aktivieren und auf das, was Rader, die meisten der Motor ubergeben, wird offensichtlich hier keine Anwendung. Verkehrslage erfordert, dass das Fahrzeug maximal Berechenbarkeit. Daher ubersetzt die Schalter (sie ersetzt die vorherige Taste), um Lock. Jetzt Drehmoment ist streng im Verhaltnis 57% (Vorderrad) auf 43% (hinten) verteilt. Electronics, kann in diesem Fall nur simuliert eine Sperre Differentiale. Und es diese weniger wichtige Aufgabe zu bewaltigen ist, mussen wir sagen, toll. Vielleicht nur auf diese Weise und kann die Details der neuen Konfiguration zu lernen, ist Standard bei allen Versionen des X-Trail-Systeme ESP +. Deaktivieren Sie es Ich hatte kein besonderes Verlangen nach, wie ich merkte schnell, dass diese Bedingungen mich verhindern kann sie nicht helfen, aber sie ist spurbar. Auf rutschigem Untergrund zur Seite schieben, um das Auto zu bekommen - kein Fokus, und mit ESP. Das System selbst ist nicht in der Lage, vollstandig zu eliminieren die Drift, sondern versucht, es zu tun, podtormazhivaya eines oder mehrerer Rader und in kritischen Situationen, wodurch die Versorgung der Kraftstoff-Gemisch durch elektronisch gesteuerte Drosselklappe. In der Regel nach einer Weile habe ich mich das Gefuhl, dass wir alle arbeiten mit mehr Effizienz Das ist die Hauptsache gefunden "in ein Paar." - Zu lernen, das Verhalten eines Autos mit ESP vorherzusagen und alle seine Fahigkeiten. Ich ging zu einem anderen scharfen Kurve auf dem Weg nach unten, fast ohne Loslassen des Gaspedals, und sicher wissen - in diesem Fall das System bedeutet es fur mich und das Auto wird wahrscheinlich nicht an Tempo verlieren. Und jetzt ist sie podtormozit linken Hinterrad, so konnen Sie den Bogen geschnitten - und daruber hinaus. Wenn hier ein wenig nachgeben, konnen Sie - solange mein elektronischer Assistent ist nicht selbst gefangen - zum X-Trail zanyrnut wiederum zu machen, das einen einfachen Drift Heck. Nein, ich definitiv like it! Da das System ausgeschaltet ist, Tribut an die zustandigen Verteilung des Drehmoments auf den Achsen zu bezahlen, und zu verstehen: Nissan-Ingenieure Zusicherungen uber die Tatsache, dass elektronisch gesteuerten Allradantrieb Berucksichtigung der Gewichtsverteilung X-Trail ist geboten. Off-road oder auf rutschiger Fahrbahn Gerat zeigt die "neutral", dh, dass sein Verhalten gut vorhergesagt. Und noch mehr, vielleicht ist nicht erforderlich. Im Allgemeinen ist die Definition von "Parkett Jeep" fur dieses Auto nicht gut. Obwohl X-Trail ist kein Rahmen und einem Stutzkorper, das Kreuz er nicht geben, wurden viele "seriose" SUV. Zur gleichen Zeit und in ihm - "Ihr" keine Angst vor der Gro?e und hat die "Gewohnheiten" normalen Auto. Und in der Stille in der Kabine (Schallschutz wird verbessert), als viele Autos in dieser Klasse. Viel kreiste auf der Stra?e, haben wir endlich die vielschichtigen Spur. Jetzt konnen Sie das Auto in Frontantrieb wiederum Einstellung der Schalter auf 2WD, und genie?en Sie die Geschwindigkeit. X-Trail stetig an 160 km / h (Sie wurden wahrscheinlich mehr, aber der Verkehr Bedingungen nicht zulassig). Es ist wichtig, dass die Maschine eine beneidenswerte Stabilitat zeigt, und die Reaktionen in der Gasversorgung und das Handling ist nicht viel anders als ein gewohnlicher Passagier universala.Neskolko Worten von Motoren und Getrieben. Der starkste Ottomotor im Bereich von 2,5-Liter-Auto auf 100 Stundenkilometer in weniger als 10 Sekunden zu beschleunigen. Allerdings sind Benzinmotoren alt, aber die 2,2-Liter-Dieselmotor wesentlich geandert werden. Seine Kapazitat erhoht von 114 bis 136 Kraft und Drehmoment betragt 314 Nm statt 270. I X-Trail mit dem Motor und manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe ("Maschine" fur einen Diesel ist nicht vorgesehen) sehr. Er legt die Elastizitat in einem breiten Spektrum von Geschwindigkeit, Effizienz und z. B. die Fahigkeit, eine schwere Anhanger zu ziehen. By the way, alle ohne Ausnahme, die Motoren fur die X-Trail in Japan hergestellt. Perspektiven estNapomnyu, dass Nissan brachte seinen kompakten SUV spater als seine wichtigsten Konkurrenten aufgetaucht Markt - Honda CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Land Rover Freelander. Aber die Handlung, wie sie sagen, ohne einen verpassen, wie die guten Verkaufszahlen in den ersten Jahren seines Bestehens bewiesen. Zum Beispiel in Japan, hat X-Trail zum meistverkauften Auto in der Klasse. Jetzt, nach Neugestaltung, kann gesagt werden - verstarkt Angriff X-Trail auf den europaischen Markt. Am Kreuz, wei? er nicht zugeben, Pajero Pinin, und in Bezug auf Komfort uberlegen Freelander. So, dass die kunftige Modell spezielle steht au?er Zweifel.
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