Aktive Erholung

Nissan X-Trail und Land Rover Freelander: am Strand - bitte, in den Sumpf - es nicht wert Durch den Angriff am Ende des letzten Jahrhunderts, die "Goldmine» SUV (englische Abkurzung steht fur "Wohnmobile". ;), weiterhin die Automobilhersteller auf der ganzen Welt, um seine schwer Modelle zu entwickeln, von au?en erinnert an SUVs kontinuierlich Marktanteile hinzugewinnen In der Tat, warum Burger dieses Offroad-Maschine Bewohner der "Stein-Dschungel" genug mit dem Auto eine aggressive..? suchen, eine etwas hohere Landung und "leichte" Allrad-Ubertragung -, um sich sicherer fuhlen in einem relativ schlechten Stra?e Alle diese Anforderungen der heutigen Helden unserer Spalten, um die volle entsprechen Beide Autos erschien nicht gestern, und.. der Land Rover Freelander, der 1997 debutierte, nach den aktuellen Standards der Welt Autoindustrie -. ein Veteran, und dem letztjahrigen Modellpflege war ein Muss Sein Gegner in vier Jahre junger, sondern weil japanische Autos sind haufiger aktualisiert, Nissan X -Trail auch geschafft, wieder Styling, leicht aktualisiert Exterieur und Interieur erhalten. Daruber hinaus Fahrzeug Modelljahr 2004 eine aktualisierte 2,2-Liter-Turbo-Dieselmotor, die Leistung auf 136 PS gesteigert wird empfangen (aber die russischen Kunden bevorzugen meist Benziner-Versionen . X-Trail mit Motoren zwei Liter und 2,5 Liter, mit 140 PS und 165 PS) den Bereich der Antriebe Freelander - drei Motoren: zwei Benziner 1,8 l und 2,5 l (117 PS und 177 PS beziehungsweise) und 2-Liter-112-starke turbodizel.Klienty konnen wahlen, ein Auto mit Schalt-oder Automatikgetriebe ausgestattet, aber mit gewissen Vorbehalten. Zum Beispiel, Nissan Diesel ist nur mit der "Mechanik" und Benzin Land Rover angeboten werden, im Gegenteil, nur mit " automatisch. "Dementsprechend haben beschlossen, die starkste Version testen, konnten wir nur bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe zahlen. Bei der X-Trail war ein 4-Band-ACP« E-Flow », Freelander war auch ausgestattet mit ein 5-Gang-Getriebe «CommandShift» mit einer Auswahl an Getrieben vruchnuyu.Esli reden uber externe Veranderungen, die Frucht der Neugestaltung der Au?enseite sichtbarer English "SUV." Das Auto neue Scheinwerfer erhalten hat, stilistisch ahnlich Senior Modell Land Rover . Die Anderungen betrafen den vorderen Sto?fanger, jetzt mit einer integrierten "kenguriny" ausgestattet und zum Teil in Wagenfarbe lackiert, in den hinteren Sto?fanger sind zusatzliche Leuchten ... Im Allgemeinen wurde noch brutaler Freelander, und Vergleiche mit der Hippo (Sie erinnern sich gab es einen TV-Spot?) neue Auto wird nicht aufstehen. So (scheinbar, in der Abwesenheit von frischen Ideen nezoologicheskih) eine Kampagne fur Freelander Modelljahr 2004 in die au?ere Bild bronenostsa.Peremeny X-Trail eingesetzt wird viel schwieriger zu Hinweis -.. alles auf der Ebene der Nuance In der aktualisierten Angaben der Anzahl der Front-und Hecksto?fanger (sie wurde kompakter, Verbesserung des Durchsatzes und eine vereinfachte geometrische Parkplatz in beengten Verhaltnissen), Kuhlergrill, Heckleuchten, Nebelscheinwerfer Zusatzscheinwerfer, in integrierten Gepack Dachreling, die bislang nur in der Konfiguration SV wurden, jetzt in den Versionen Sport und Elegance angeboten. Diese Dinge Art dzhiperskoy "Kronleuchter» X-Trail, naturlich, dekorieren, sondern ein modisches Accessoire Inhaber Einsatz "SUV" wird nicht oft der blinde um ferne Licht auf offentlichen Stra?en, sehen Sie, wertlos, und stie? auf den Stra?en empfiehlt dringend, dass der Benutzer ekspluatatsii.Vprochem, fur die Navigation unserer Helden wir spater zuruckkommen, aber bisher haben wir Schatzung der aktualisierten Interieur. Verglichen mit seinem Vorganger Freelander Innenraum hat deutlich verandert. Besonders deutlich wird dies im Kombiinstrument, wo die sekundare Indizes sind nicht die Rander der Drehzahlmesser und Tacho, und zwischen ihnen. Doch der Informationsgehalt einer Permutation wird nicht hinzugefugt, Digitalisierung Skalen noch undeutlich, und Lesegeraten sind auch unbequem. fragwurdig und in Bezug auf Ergonomie sieht Transport Tasten mit Heckscheibenwischer Rand in die Mitte der Instrumententafel Armaturenbrett. Wenn, bevor sie vom Fahrer hinter dem Lenkrad versteckt waren . Felge, dass sie jetzt gehen mussen Die Liste der Innovationen weiter zu koppeln den Getrankehaltern, die den Ort Regalen auf der Vorderseite die Macht ubernahm Fenster Steuereinheit bewegt von der zentralen Tunnel zu einem eher traditionellen Veranstaltungsort -. Fahrertur Armlehne. By the way, elektrische Fensterheber-Taste, wodurch ein starkes Gefuhl von Deja-vu Wie sich herausstellte, kein Wunder:.. genau das gleiche Assembly in den Ford Maverick «assoziative Serie" weiter bis zum Sound System, hatte bereits die Verfasser dieser Zeilen zu sehen innerhalb des Ford Fiesta, -.. Vereinigung, wissen Sie ... Inside X-Trail ist auch nicht ohne Veranderung etwas abgewandelter Form von der Vorderseite, sowie integriert in das Klimasystem Schikanen kleinen Vorsprung an der Vorderbeine sind Kappen und wei?en Schuppen Kombiinstrument erhielt - es befindet sich nach wie vor der Mitte des Armaturenbretts - Stahl schwarz Nach Angaben des Herstellers, zu verwalten Klimaautomatik einfacher Unserer Meinung nach radikalen Veranderungen aufgetreten sind:. informativ und. intuitive System ist eindeutig nicht otlichaetsya.Dostatochno sagen, dass die gewunschte Temperatur mittels stufenloser Regler (die Zahl "18", "25" und "32" bedeutet, es ist Grad Celsius, sollte der Fahrer schon erraten haben) ist extrem schwierig Fairerweise ist anzumerken, dass das "Wetter" und die Besitzer aus sind Gluckssache Freelander:.. verpflichten uns nicht zu beurteilen, wie man mit Sommerhitze Klimaanlage Mitarbeiter gerecht zu werden, aber hier sind mit Frost Heizung irgendwie langsam zu kampfen Es ist ein guter Test Auto war ein "Winter-Paket", dass eine beheizte Windschutzscheibe umfasst (und praktisch das gesamte Gebiet, nicht nur in der Zone der Gebaudereinigung, wie X-Trail) und Sitzheizung ... Aktivitaten (ob S-oder Wochenend-Ausflug auf eine Reise) ist nicht ohne gebuhrenden Anlass Outfit Freight Fahigkeiten der beiden Maschinen etwa gleich gro? sind (auf dem Stamm Verschiebung X-Trail, jedoch uber dem Freelander) jedoch das kompakte SUV -.. nicht ein LKW oder Bus und der Wunsch, nehmen mehr Ladung schaltet sich automatisch die Reduzierung der Mannschaft zum Beispiel, funf von ihnen zum Picknick zu bekommen ist ganz real:.. eine Reihe von Lebensmitteln und Grill sind in den Kofferraum ohne Probleme geladen Aber um zu gehen der gleichen Firma zu verlassen kam nicht heraus: Rucksacke, Zelte, ganz zu schweigen von den uberdimensionalen Sportgerate, Raum ist eindeutig zu wenig - zu den Fondsitzen gestellt Die Lange der Ladeflache von Nissan gebildet wird wieder nach vorn:. Land Rover . Passagiersitze gefaltet, "fressen" mehr Raum Daruber hinaus Ruckenlehne X-Trail eine harte moyuschuyusya trimmen, ahnlich dem Kofferraum Bodenbelag hat, ist der Freelander im Kofferraum - eine unpraktische kovrolin.V in der Regel besser zu reisen allein. Auch die hinteren Sitze ein hohes Ma? an Komfort ist nicht versprochen. Dies gilt vor allem das Gefuhl in der Kabine Land Rover, wo gro?e Passagiere mussen standig mit den Schultern (die Decke bricht und X-Trail zu ziehen, aber es gibt mindestens moglich nach hinten neigen der Ruckenlehne -. beeindruckend weiten Einstellbereich) Aber Gott segne sie, mit den Passagieren - es ist Zeit, sich in den Fahrersitz zu bewegen Freelander aktualisiert Entwickler auf jeden Fall auf Fehler war -. vor allem dem Vordersitz hubscher richtig profiliert, mit. verbesserter Seitenfuhrung, gepolstert (auf "unserer" Auto), eine gelungene Kombination aus Leder und kunstlichem Wildleder Alcantara, wurden sie garantieren den Komfort einer Person eines Korpers, wenn nicht fur eine bedauerliche "aber." On Freelander ist . noch nicht einstellen Sitzhohe Da es hoch genug eingestellt ist, wird der Fahrer nur so erhoht sich - die maximale Liegeposition Stuhle spinku.Vysotu X-Trail kann unterschiedlich sein (und im Gegensatz zu den Spartan Land Rover, wo die Macht Sitze nicht bieten ", unsere» Nissan wurde komplett elektrifiziert.) jedoch zu schatzen, die nutzliche Option sein wird, wieder nur Menschen gering. Aber im Allgemeinen durch eine Vielzahl von Anpassungen an den besten Sitz zu finden, ist ganz .. wirkliche Und jetzt - der spa?ige Teil: Mal sehen, was die Konkurrenz in Bewegung nachgebend Rivalen in Kraft, die japanische SUV eine ausgepragte Personlichkeit zeigt, leicht zu reagieren, um die Arbeit des Beschleunigers (Gashebel Elektronik), ist das Auto buchstablich zerrei?en entfernt. Es gibt keine Kritik und "Automatik", die sich als uberraschend schnell erwiesen. Freelander ist eine andere Sache. Stiff Gaspedal Krafte ausuben erheblichen Aufwand, und das Getriebe reagiert auf die Befehle des Fahrers deutlich Faulheit. Allerdings kann Spuren von Modernisierung hier zu sehen: die Neugestaltung auf "Automatik" wird noch mehr ". serenity" Und was ist mit Handling auf trockener Fahrbahn Maschinen verhalten sich fast das gleiche - fast die Halfte der Autos (dank Einzelradaufhangung: vorne am X-Trail - MacPherson-Rack, hinten - Strebe auf der Seite Hebeln, einem Freelander - uberall McPherson), fur bestimmte valkost aufgrund der relativ hohen Schwerpunkt eingestellt aber mit ordentlich Umdrehungen fahren beide ganz klar, vorgeschrieben und haltet die Linie perfekt.. Die Probleme beginnen mit der Verschlechterung der Stra?enverhaltnisse Und hier ist es Zeit, mehr uber die Funktionen von Getrieben unserer bewaffneten geroev.Na X-Trail zu erzahlen -.. fortschrittliche «All Mode 4x4" mit elektronisch gesteuerten Getriebe und Verteilung des Drehmoments Der Schalter auf dem Armaturenbrett des Fahrers wahlt einen der drei Modi. In der Position «2WD» (empfohlen fur wirtschaftliches Fahren auf trockener Fahrbahn) verwendet nur Frontantrieb. In der «Auto» Drehmoment mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung auf die Hinterrader, wenn Schlupf vor, zum Beispiel am Anfang der Bewegung oder plotzliche Beschleunigung. Schlie?lich wird in der Position «Lock» Kupplung gesperrt ist und die Verteilung der auf der Achse ist schwer, in einem Verhaltnis von 57:43. Dieser Modus ist auf den Stra?en mit Geschwindigkeiten von bis zu 30 Stundenkilometer verwendet und wird automatisch deaktiviert, wenn die Geschwindigkeit erhoht dvizheniya.Spetsialisty «Nissan» argumentieren, dass die Ubertragung «All Mode 4x4" im Vergleich mit anderen Allrad-System (z. B. umgesetzt mittels einer Visco-Kupplung) Geschwindigkeit: Die zulassige Vorderrad Schlupf, bevor die Verbindung Hinterbeinen ist es nur ein paar Grad des vollen Umdrehung des Rades Die Erfahrung des Reisens auf Freelander, die Hinterrader, die nur uber die viskomufty sind gemeinsam zu verwenden. diese Ansicht. Moments vor der Reaktion auf die Vorderrader Schlupf, Silikon abgedichtet und nutzt die hinteren, scheinen in einer extremen Situation schmerzlich lang sein. In der Praxis sieht es so aus. Als High-Speed-Rotation, soll Frontantrieb Freelander zu machen "vor." Aber sobald der Fahrer damit beginnen, Anpassungen, um die Ursache des Eindringens in die hinteren Rader und das Auto abrupt Blatter in zanos.V allgemeinen, vor allem auf das Rad kleinen Land Rover beschleunigt ist es nicht wert. Daruber hinaus uberraschend schwer (wenn auch hier und da wird keine Amp), bedeutet "Kuchen" nicht besitzen Informationsgehalt, und halten Sie die Zeit, als auf rutschigem Untergrund das Auto anfangt zu Kontakt mit der Stra?e zu verlieren, ist nicht einfach. Es ist interessant, dass die gleiche Kritik und dorestaylingovaya Version Freelander verursacht, aber die Briten noch nie aufgetreten, die Vehicle Stability Control-System bieten. Aber zusammen mit diesem SUV Land Rover Kind ein proprietares System HDC hat, eine kontrollierte Bewegung bergab. Ja, und Traktion Kontrolle ETC auch meistens "verzaubert" von Off-Road-Festival - es simuliert blockiert cross-Achsdifferentialen Mit dem Bremssystem, ETC Radbremsen zum Stillstand gekommen, so dass mehr Antriebsmoment an den Radern mit der besten stsepleniem.Analogichno Werke und Stabilitat ESP zu implementieren. +, die (optional) mit einem Top-Version der X-Trail ausgestattet. Der einzige Unterschied, dass nicht nur die Elektronik an der Bremsanlage wirkt, kann aber zum richtigen Zeitpunkt "zu erwurgen" des Motors. mit elektronisch gesteuertem Combined Ubertragung ist viel einfacher, das Fuhren eines japanischen SUV:. Vier-Rad-Antrieb-Modus, das Auto verhielt sich ganz gut jedoch, anders als bei einem Wettbewerber, "verpackt" in der All-Season-Reifen, auf Radern X-Trail war ein Reifen-shipami. Uchityvaya dieses und eingedenk der Warnung, nicht auf den Stra?en in den Anweisungen enthalten sind, Nissan gehen, Fahrzeuge, jede ernsthafte Offroad-Tests, haben wir nicht. begrenzte Licht auf die Gewaltmarschen flachen unberuhrten Schnee. Um ehrlich zu sein, nicht ohne Bangen : dzhiperskih Attribute der beiden "SUV" verfugt uber eine abschlie?bare Mittendifferenzial Ja, und Fahrzeug Ebene ist nicht uberragend (der Freelander - nur 186 mm und die Hohe der Abstand X-Trail Produzent bescheiden ausfallt, um "Japanese". ganz zu schweigen) ... Suche nach LKW, glucklicherweise, nicht haben:. die Themen mit dem Job behandelt By the way, die bestatigt, dass die Positionierung des Nissan X-Trail und Land Rover Freelander als "echten Off- road "und ihre Hersteller, wenn und List, ist es nicht zu viel.