Opfer der Mode

Zwei pet market "Parkett" gelandewagen herauszufinden, die Beziehung. Was Trumpfe in einem Duell mit einem jungen hubschen kurzlich in einem Favorit? Letzte piskPoyavlenie auf dem Markt der nachsten Generation RAV4 war einfach verruckt Erfolg bei den Kunden gepragt. "Rafiki" blitzte auf den Stra?en der Hauptstadt vor dem offiziellen Verkaufsstart, und nun Kunden nehmen mehr als 1.000 Autos pro Monat. Durch Gluck nicht gehen - das ist der "Toyota" hat sich der Anfuhrer des Jahres. Und wissen Sie, was interessant ist? Fast das gleiche Muster vor funf Jahren beobachtet wurde - dann, nachdem kaum auf den Markt kommen, "Nissan X-Trail" sofort in Bestsellern platzen. Der Erfolg der "SUV" wurde eine Langspielplatte. Denn auch in der ersten Halfte des Jahres 2006, schlie?t er die drei besten verkaufte Coupe. Was ist das Heimweh nach der "guten alten" oder "X-Trail" ist immer noch gut genug, um eine Supernova, "Toyota" widerstehen? Das ist, was wir herausfinden wollten, wenn man zwei Autos an der Schranke. Daruber hinaus haben wir zugeben, konnte es nicht abwarten, um herauszufinden, ob eine solche neue gute "Rafik", wie sein Ruf. By the way, scheinbar "Nissan" in jedem Fall nicht schlechter als "Toyota". Sein Auftritt auf jeden Fall mehr Mut, und wenn es die Meinung, und sto?t auf weit hergeholt, rechte Winkel, dann ist es eine gute Sache. Vor funf Jahren, "X-Trail-Notebooks sah ein Futurist, und heute ist es nur eine modische Typ. Dies ist nicht eine Sammlung von "Armani", die Relevanz verloren hat, in sechs Monaten. Aber der RAV4, fur unseren Geschmack, sieht etwas karamellisiert. Und wenn die Bilder "Toyota" wahrgenommen wird, recht kompakt, dann in ihrem Leben, wo massiver als erwartet. Das Ergebnis war eine Art von gro?en und leicht su?lich Tula Lebkuchen. Ein Meisterwerk der modernen iskusstvaZato auf das Innere des neuen "Rafiq" zwei Meinungen kann nicht sein - es ist ein Meisterwerk. Selbst die elegant flie?en in den zentralen Teil des Armaturenbretts - auf eigene stilvolle Design-Element - und das ist sehr funktionell. Schlie?lich betont er den kleinen Bildschirm Klimaautomatik, und daher ist die Aussage des letzteren immer gut zu lesen. Glaubst du, es ist nur ein Zufall? Vielleicht. Aber wenn Experten "Toyota", auch nicht versehentlich geboren Mini-Meisterwerke, dann - Hut ab, meine Herren, wir haben ein Genie! Wie viele hier haben verschiedene Goodies! Elegant in jeder Hinsicht - und schon, und leicht lesbar - die Instrumententafel, Lenkrad und ein kostliches, einstellbar in zwei Richtungen, und eine gro?e Fahrersitz mit einem schonen knackigen-seitige Unterstutzung und riesigen Spiegeln, eine schone, laute, und die meisten wichtiger ist, ein Allesfresser - wie es Ihnen beliebt: CD-Audio, MP3, WMA? - Radio ... Alter der "X-Trail" in der Kabine konzentriert fuhlt sich glanzend. Es ist nicht so sehr in das zentral gelegene "aufgeraumt." Obwohl es auch. Nachdem alle Menschen, die ein Auto kaufen, wegen der Lage in der Mitte des Tachometers, nein, aber wer sich weigert, aus dem gleichen Grund, es zu kaufen. Noch wichtiger ist, ist die ganze Form des Innenraums nicht - wie Finishing Materialien wurden in zwei verschiedenen Autos ausgewahlt und schlechte Lesbarkeit von vielen Schaltern und Knopfen. Das ist nicht die Schuld "X-Trail." Just "Rafik" die Messlatte in der Innenarchitektur auf ein neues Niveau. Genug, um sein ... Wenn Sie die vorherige Generation RAV4, ein kleines Sofa immer gehen, konnten Sie nicht verpassen. Im Vergleich zu seinem Vorganger, dem neuen "Rafik" hat eine Lange von bis zu 25 cm gewachsen, aber, seltsam genug, auf dem "Rucken Lebensraum" minimal beeintrachtigt wird. Das hei?t, der Ort war mehr wie, aber fur nur ein wenig - und dies trotz der Langsverstellung. In einer Zeit, Wettbewerbern Kunden einen 7-local "SUV" back row "Toyota" ist weitgehend nur fur zwei ausgelegt - es gibt keine zentrale Tunnel, sondern die Breite des Sofas ist schlecht, oder eher mehr. So, dass die hintere Reihe der "X-Trail," wir mochten das nicht weniger. Dies ist trotz der funf Jahre Altersunterschied! Aber in den Vordersitz passen unsere Sympathien, im Gegenteil, auf dem "Toyota". Perfekte Entlastung Stuhl mit einem etwas argerlich, aber fursorgliche Seite unterstutzen sportliche Note. Die meisten neudobnoNo wenn der Beifahrerseite von Talent, "Nissan" einfach nicht spielen, "Toyota", dann im Dienst deutlich besser. Es ist nicht einmal diskutiert. Die minimale Lange des Rumpfes RAV4 so klein, dass sie nicht einen gro?en Langs-Reisetasche. Nur das Kreuz - und als solche Effizienz ist der gleiche wie der Kofferraum eines Kleinwagen. Naturlich kann das Sofa nach vorne geschoben werden, aber in diesem Fall, Frage, die wir den Komfort der Fondpassagiere. Und hier noch eine schlechte Sache: Auch die umgeklappten Rucksitzen komplett erhalten die Ladeflache rough - mit einem offensichtlichen Voreingenommenheit. Trifle und unangenehm. Kurz gesagt, die "X-Trail" mit seinen rechteckigen Kofferraum, wo praktisch. Zuerst werden zwei gro?e Koffer Stra?e hier ohne Probleme. Wieder in die entfaltete Form, erhalten wir sehr viel langer, und vor allem vollig ebene Ladeflache. Schlie?lich eroffnet die funfte Tur in "The X-Trail" vertikal, wahrend die RAV4 auf den Teil der Fahrbahn. Das einzige, was die "Nissan" unterlegenen Gegner - in der Ladehohe. Aus unserer Sicht, 71 cm - ist ein bisschen viel. Restraint "Maschine" in Russland ist "Toyota" mit nur einem 4-Zylinder-Benziner Kapazitat von 152 Litern geliefert. mit. Und die meisten Kunden bevorzugen es in Verbindung mit "Automatik". Ach, war das beliebteste Paar nicht zu su?. 4-Gang-Automatikgetriebe ist deutlich begrenzt die Agilitat Motor. Dieser Mangel ist besonders auf der Strecke zu spuren. Sie werden wie ein Auto das Gefuhl, nach Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit, friert, als ob lehnt in einer unsichtbaren Mauer, und ein scharfer, fast auf den Boden, drucken das Gaspedal macht ihm einen Start. Mit einem Ruck Modus Kick-Down aktiviert ist "gun" springt zwei Kerben nach unten und das Auto Ausfallschritte nach vorn. In der Stadt, eine gemeinsame Basis mit der ACT zu finden, ist leichter, aber in jedem Fall mit der "Mechanik" der 152-PS-Motor, "Toyota" vorzuziehen - und die Dynamik und Verbrauch und Komfort. Ahnlich im Design 4-Wege "automatisch" auf "X-Trail," wir mochten mehr. Allerdings scheint es, in einem zusatzlichen 15 PS und, noch wichtiger, Nm 2,5-Liter-Motor. Weil beim Uberholen und "Nissan" mehr Vertrauen einflo?t und kummern sich nicht darum haufigen Sperrungen. Und sowohl die Bremsen nur links einen positiven Eindruck. Und die Arbeit des ABS, und einfach zu steuern Verzogerung und thermische Discs. AntonimyOsobenno zu verschlafen nezlobnom-Charakter "Maschine" RAV4 Bedauern an den Ecken. Immerhin ist das Chassis in dieser "Toyota" set just fine. Der eine Fall, wo die alten journalistischen Klischee der Fahrer die Hande, drehen in Spurstangen, voll und ganz gerechtfertigt. Reaktionsverhalten "Rafiq" einfach fasziniert. Als wir uns kennenlernten Ich wusste nicht, wie eine zu niedrige Mittelarmlehne. Aber es wurde bald klar, dass die Art und Weise sollte es - weil dies "das Rad" mit zwei Handen zu halten. Nein, das ist die Maschine nicht scheut von Seite zu Seite - und umgekehrt, um Freude an jeden Augenblick des Fahrens zu erleben. Nach allem, wie gehorsam und mit dem, was die Jagd RAV4 zanyrivaet in Kurven! Wie schon auf High-Speed-Linie verhalten. Mangelnde Korper Aufbau auch auf der Stra?e bei weitem nicht ideal - es ist etwas Mystisches: Es scheint, dass das Auto auf die Leinwand zieht, ist die unsichtbare Hand eines fursorglichen Riese. An einem gewissen Punkt, auch uberrascht, den ersten Quietschen der Reifen wiederum. Aber nein, das wollte er nicht fruher - nur eine minimale Rolle und ausgezeichnete Lenkrad ermoglichen es Ihnen, dreht sich viel schneller als es auf dem Coupe zu lecken. Und selbst wenn Sie es ubertreiben offen mit einer Rate, ist "Toyota" ruhig zu bleiben, so dass alle vier Rader - Gasentladung sorgfaltig und genau Ruckgabe des Fahrzeugs, um die Flugbahn. Mit einem solchen wunderbaren neutrales Fahrverhalten beginnen, um die Notwendigkeit der abstruse aktiven Sicherheitssystemen, darunter nicht nur die ESP und protivobuks, sondern eine neumodische "ACTIVE Antriebssysteme" Zweifel, wenn uberhaupt, auch fur Sie bereit, um das Rad drehen ! Ach - "X-Trail", der Natur, die der Verkaufer nicht zogern, rufen Sie Sport-und Glucksspiel, nichts in diesem zu gefallen nicht. Und wenn Sie die Fahrt zu genie?en Liebe, dann nach 30 Sekunden eine Reise zu den "Nissan" Seele aufgeladen zuruck - hinter dem Lenkrad "Toyota". Steering "X-Trail" verschwommen und undeutlich, ohne entsprechende Ruckmeldung. Die Suspension wird zu lax und einige nicht abgeholte - die geringste Unebenheiten bei Geschwindigkeiten uber 80 Stundenkilometer sofort in eine unangenehme Ablagerungen wiederum, als ob die Maschine nicht auf dem Asphalt kommt, und schwimmt auf den Wellen. Sensible und nicht erregende Rolle in Ecken erganzen das Bild der Kontrolle, "Nissan" - frisch und mittelma?ig. Die Illusion der Kapazitat "SUV" ist eigentlich eine sehr Gelandewagen Operette. Und Allradantrieb ist nur fur zusatzliche Sicherheit auf rutschigen Stra?en zur Verfugung gestellt. Also werde ich mit Asphalt zu gehen, festzustellen, wie die niedrig hangenden Schalldampfer, und betrachten die kurze Federweg. Zu den Vorteilen zahlen die Tatsache, dass der "X-Trail", und RAV4 Mitteldifferenzial gesperrt werden. Aber was ist der Sinn, wenn das Herunterschalten noch nicht vorgesehen ist ... Doch zumindest auf die Hilfe cross-Achse psevdoblokirovki kommen - ihre Rolle in den beiden "SUVs" fuhrt ESP selektiv podtormazhivaya Rad. Aber hier bei "The X-Trail", einen leichten Vorteil. Die Tatsache, dass die Funktion psevdoblokirovok cross-Achsdifferentialen fur "Nissan", im Gegensatz zu den "Toyota" noch arbeiten, wenn sie deaktiviert, ESP. Dies ist besonders nutzlich im Winter - die Chancen, sich aus einer Schneewehe viel gro?er sein. Wahrend dieser "X-Trail" extra einen halben Punkt. In jedem Fall: in der Elektronik Hoffnung, aber ich denke mir, wohin du gehst. Auch wenn aus keinem neporyadokNo machtigsten Off-Road-Talenten "SUV" Wir haben lange daran gewohnt, hier ist eine laute Motor fur billige japanische Pkw-Uberraschungen. Und dieser Stein, vor allem in den Garten, "Toyota". Daruber hinaus ist "gesprachig" Natur des Motors besonders deutlich in dem Paar mit dem wehmutigen "automatisch". Denken Sie daran, wie oft Automatikgetriebe mit Vernunft und ohne Herunterschalten? Dies bedeutet, dass stark erhohte die Drehzahl, und der Salon sofort mit metallischen Drohnen erfullte. Was mehr Spa?. By the way, und ehrlich gesagt harte Federung, "Toyota" fast sicher schmerzhafte Grimasse verhatschelt Marchen gewohnt totalen Komfort. Aber was kann man tun, hier ist es, den Preis fur exzellentes Handling bezahlt. "Nissan" und weicher und leiser. Obwohl, ich erinnere mich, wenn sie mit anderen Klassenkameraden, ein 2,5-Liter-"vier", im Vergleich "Nissan" ist nicht der Eindruck von zuruckhaltend. Jeder wurde takOtnoshenie "Toyota" fur die Sicherheit verdient nur Respekt. Bereits die Basisversion RAV4 ist volles Programm gepackt: ". Aktive Steuerung drive" sieben Airbags inklusive Knie naturlich ABS und ESP, auch mit den oben genannten System, True, die Crash-Test "EvroNCAP" "Toyota" unerwartet erhielt nur vier Sterne - sind "Rafiq" hervorragende Bewertung erwartet. Na ja, wir immer noch stellen die "Toyota" ausgezeichnet. Fur die Reichen in Bezug auf Sicherheit, "die Basis" und ... Streben nach Exzellenz - fur seine Gaste in jedem Fall hoher als die der Wettbewerber. "X-Trail", hat sich zu vier geworden. Er hat so viel auf Tests "EvroNCAP." Es ist schade, dass der Anlasser nur zwei Front-Airbag beinhaltet. Alle Datenbanken - Datenbank ein Mindestpreis nach den jungsten Preisanstieg RAV4 ist $ 33.500. Teurer SUV in die anfangliche Leistung in unserem Markt einfach nicht. Aber nein, wahrscheinlich, und wie gut ausgestattet. Zusatzlich zu den oben genannten Sicherheits-Features einfach, wie es scheint, "Toyota", um die "Moon" gefallt Klimaautomatik mit separater Steuerung fur Fahrer und Beifahrer, Sitzheizung vorn, Leichtmetallfelgen, "der Nebel", volle Power Accessories , MP3-Radio mit sechs Lautsprechern und einem integrierten Armaturenbrett CD-Wechsler, Zentralverriegelung mit Fernbedienung. Was konnen diese hinzugefugt werden? Ist das die AKP fur $ 1.400. Wenn Sie brauchen dringend eine Lederausstattung, Sie haben bis zu $ ??38 400 fur die Top-Version von "Salt". Pay Dazu gehorten insgesamt unnotige Spielereien wie Tempomat, Motorstart-System ohne den Schlussel, sowie regen Sensoren und Licht. Wir behaupten nicht, fast 40.000 fur einen 2-Liter-"SUV", auch trendy, es ist eine Menge. Aber denken Sie, "X-Trail", der im sechsten Jahr, ist billiger? Nichts dergleichen. "Nissan" mit einem 2,5-Liter-Motor, Automatikgetriebe, die Auffuhrung von "Premium-Pack" (Haut und alles, was) ziehen wird soviel wie $ 39 630. "Columbia-Pack" - es ist alles das gleiche, aber ohne die Haut - $ 38 670. Aber ... Eine andere Sache, die sehr interessant ist fur Grundpreis, "X-Trail" - insgesamt 29.990 $ fur die Ausrustung, "Columbia" mit einem 2-Liter-Motor und die "Mechanik". Und wenn du mit keine Nebenwirkungen Air begami leben und die Notwendigkeit, Wechselrader selbst, erhalten ein interessantes Angebot. Nur schade, dass die "Maschine" mit 140-PS-Motor - ein paar ehrlich gesagt schlecht. Aber fur "Nissan", sagt, dass "der X-Trail", im Gegensatz zu den gleichen "Rafik" auf, die auf schleppte mehrere Monate aktivieren, konnen Sie auch kaufen am selben Tag. Einige Versionen sowieso. Wir haben uns entschieden Engineers "Toyota" zu begluckwunschen - die nachste Generation ", Rafiq" stellte sich heraus, verdient seinen Vorgangern. Und das, seltsam genug, nicht nur Stolz, sondern sich die Muhe Auto. Zunachst, weil der RAV4 als ein Fahrzeug, ein Egoist, eine Maschine zum Vergnugen geschaffen. Nicht ohne Grund in einigen Markten verkauft sie unter dem Namen "Fan Cruiser." Das ist einfach faszinierend neue Modell schon nach den Ma?staben der Handhabung coupe, und seinem Salon fur eine lange Zeit werden wir nicht mude, den Aufruf eines Kunstwerks. Das Ergebnis ist ein helles und sehr modisch, "SUV" fur den Fahrer, nicht mit unnotigen und Familie betrifft belastet. Das ist nur im Hinblick auf die Praktikabilitat und Bequemlichkeit im Vergleich mit mehr Debutant Alter Konkurrenten. Nur ein 5-Sitzer (und die Wahrheit gesprochen, und hat einen 4-Sitzer) und unbequem Innenraum Kofferraum male nicht uber einen modernen Maschinenpark. Hinzu kommt, dass die straffe Federung, und keineswegs perfekte Duo Motor / "Automatik" und Sie werden sehen, dass seine Popularitat RAV4 (durchschnittlich 4,0) viel zu verdanken hat die ungedreht Namen. Immerhin sind die Richter Handling und Design, wie die unserer Kunden nicht so viel. Wenn der RAV4 ist fur den Fahrer, das "X-Trail" (durchschnittliche Punktzahl 3,9), was wahrscheinlicher ist, fur die ganze Familie konzipiert. Gro?e, leicht umsetzbaren Kofferraum fur den Transport von Mobeln angewendet werden und wird ubrigens wahrend einer Reise in das Land. Weitere komfortable Federung Passagiere wie ein Sofa, das nicht zu langweilig Steuerbarkeit "Nissan." Kummert und sieht aus wie "X-Trail" ist immer noch flott und elegant. Also, trotz seines ehrwurdigen Alters fur ein Auto, "X-Trail" ist interessant, aber keineswegs eine billige kaufen.