Five "fur sieben

Alle sind weitgehend egoistisch und wenn die Zeit, um ein Auto fur die Familie wahlen geht, werden wir sofort entsprechen und dass in solchen bekommen wir ein Auto fur sich selbst? Jemand ist fur Komfort erwartet, wahlt man ein geraumiges Wohnzimmer, nicht auf die Hinweise in-law von der Ruckbank und eine gewisse Hoffnung, meinen Anteil von Antriebs-und Adrenalin im Blut zu bekommen horen. In den letzten Jahren das Segment als Familie kompaktven wachsenden sprunghaft und dies zu einer Zeit, als sowohl Russland als auch Europa von einer demografischen Krise leiden, und ohne Erfolg fur die Erhohung der Geburtenrate zu kampfen. Seine kompaktven haben jetzt nahezu alle Automobilhersteller der Welt, angefangen von Hyundai und endend mit Mercedes-Benz. Ich frage mich, was Platz unter Sie werden einen Mazda5 zu nehmen, es ist ihre eigene Nische im Markt? Ferne Mazda5 scheint unglaublich lang gestreckt, aber der Eindruck tauscht. Obwohl der Radstand fur "funf" ist 2750 mm oder 75 mm mehr als die Mazda6, die gesamte Lange von kompaktven recht bescheiden - ". Six" 4505 mm, die nur 15 mm langer als die Limousine und Mazda3 erheblich kurzer ist Daher ist es nicht verwunderlich, dass in Bezug auf die stadtischen Parkplatze 5. Serie war sogar noch besser als viele hatchbacks und Limousinen. Die Beurteilung der Mazda5 aus asthetischer Sicht als solide kompaktven mittelma?ig angesehen werden - eine stumpfe Nase und schrag Scheinwerfer, naturlich, evozieren Assoziationen mit umso beeindruckender Mazda, sondern eine direkte Analogie zu ihnen fern. Aber an der "five" haben ihre eigenen herausragendes Merkmal, das nicht vorhanden ist in einer der direkten Konkurrenten - rutscht hinteren Turen sind in der Regel das Vorrecht der gro?en Minivans. By the way, ungewohnliche Tur Mazda hatte erfolgreich in einem der Werbespots, die auf der Website Mazda.ru veroffentlicht werden geschlagen. Wahrend der Verfolgungsjagd gestoppt "Five" in einem engen italienischen Stra?e und konnte alle seine Passagiere durch die Schiebeturen Freisetzung, wahrend die Verfolger waren nicht einmal in der Lage, raus - sie einfach nicht die Tur offnen. Front "funf" ist fast das gleiche wie ein Mazda3, aber in hellgrun statt rot kompaktven und der Instrumententafel gibt es keine "Brunnen". Aufgrund der gro?en Glasflache "funf" wurden bei guter Sicht sehr zufrieden. Und das gilt nicht nur fur den Fahrer, der deutlich sehen konnen, was rund um das Auto los in Bewegung und auf dem Parkplatz, aber alle Sitze und Passagiere - eine Fulle von Licht in den Innenraum schafft eine angenehme Atmosphare, trotz der dunklen Ton , der Innenraum gestaltet. Sogar die Kinder sitzen in der dritten Sitzreihe verliehen gro?e Fenster besitzen, durch die es bequemer, die Nachbarschaft Umfrage. auch speziell auf die Dienste des Fahrers gro?en "Bus" Ruckspiegel. Was auch immer seltsam, aber auch bei 7-Sitzer-Version des Volumens des Gepacks konnen in das Gerat gestellt werden ein paar Reisetasche oder Wagen voller Lebensmittel aus dem Supermarkt - der Hersteller Daten mit einem Volumen von nur 112 Litern, sondern nutzen, dass der Raum recht bequem. Das ist an sich wohl hinten passen zwei erwachsene Passagiere (unter der Annahme, dass die durchschnittliche Sofa in einer mittleren Position gesetzt, und nicht verschoben den ganzen Weg zuruck). Unnotig zu sagen, dass das Handgelenk Rucksitzen Flick kann gefaltet bundig mit dem Boden und dann die Menge des Gepacks wird auf 538 Liter erhohen. Die durchschnittliche Zahl der Sitz hat eine sehr ungewohnliche - in Wirklichkeit sind sie zwei separate Stuhle, aber auf der Ruckseite eines von ihnen festgelegten klappbarer Armlehne, die in Kombination zuruck sein kann fur den mittleren Passagier. Pillow durchschnittliche Fahrer ist auch nicht statisch - es kann leicht mit einem kleinen Boot fur kleine Gegenstande mit Getrankehalter ersetzt werden. es ist richtig - kaum "top five" soll arbeiten haufig mit voller Beladung, es ist Familie, und nicht ein Nutzfahrzeug, und die Fahigkeit, Salon fur Ihre Bedurfnisse anzupassen, ist immer angenehm und Nachfrage. Aber das scheint nicht praktisch, ist es unmoglich, vollstandig gefaltet spulen den Boden der mittleren Sitzreihe. Dunkle Salon erschien zuerst duster, aber es war mit silbernen Einsatzen auf den Sitzen verdunnt, und au?erdem das dunkle Innere verspricht nicht so schnell wie das Licht, das ist wichtig fur die Familien, in denen die wachsende Zahl von kleinen Kindern. Discolor Und auch Erwachsene nicht immer chistyuli. Der Motor, die trotz der geringen Gro?e und geringen Macht, erwies sich als sehr flexibel und leicht zu bewegen. Auch in der boomenden 1,8-Liter-Motor macht es moglich, von einer minimalen Geschwindigkeit starten, nicht das Brennen der Kupplung, und die Stadt ist bereits bei 50 Stundenkilometer kann sicher auch der funfte Gang - genug Traktion fur die Beschleunigung zuversichtlich sein. Der Preis fur ein gutes High-Torque ist trage Forderung bei hohen Geschwindigkeiten - nach 4000 U / min Motordrehzahl ohne zusatzlich viel Begeisterung, aber auf Wunsch ist es moglich, auch der Drehzahlmesser-Zeiger in den roten Bereich hier nur auf die Verbreitung zu fangen ist unwahrscheinlich, dass positiv beeinflussen. Aber von der Familie Auto und erwarte nicht, dass ein Sportwagen beschleunigt. Wenn Sie Geduld haben, dann auf der Strecke "Five" leicht zerstreut, sogar auf das Niveau von 160 Stundenkilometer, fur hohe Fahrzeug mit einem Gewicht uber zwei Tonnen kann als ein hervorragendes Ergebnis. Seltsamerweise bei der Geschwindigkeit, trotz der hohen Korper, in kompaktven praktisch nicht beeintrachtigt Cross-Wind - der lange Radstand sorgt fur eine hohe Stabilitat der Wechselkurse - "Five" komplett eliminiert die Notwendigkeit fur Taxifahrer - einfach weiter "das Rad" in eine gerade Position. Aber die gro?te Freude geliefert Fahrwerksabstimmung. Energie-intensive und sehr komfortabel war sie ein schones Auto Handling getan. Trotz der soliden Roll - hohe Korper ist, um sie dem Untergang geweiht, der Fahrer fuhlt sich immer gut und steuert die Maschine, auch wenn die Grenze von Kupplung Eigenschaften Reifen. Es scheint, dass Chassis Setup-Entwickler achteten nicht weniger Aufmerksamkeit als die Moglichkeit der Umwandlung des Fahrgastraumes. In der ultimative Umkehrung "funf" gilt auch fur Allrad-Asphalt, bis vor kurzem, halt das Auto vor dem Abriss. Auch wenn der Vorderachse ein wenig aus schwamm eine Kurve, der Fahrer hat immer eine Chance auf das Gaspedal klicken und "Pull" das Auto in die Kurve. Zur gleichen Zeit, wenn notig Stabilisierungssystem konnen Sie jederzeit deaktivieren. Ubereinstimmung fur die Chassis-Setup und einfache Gangwahl ist zu einem hohen Stil Mittelkonsole eingereicht. Es ware sogar kurzeren Hub sein, und ware ein echter Sport-Arm werden. A Das ist, was die Entwickler signifikante Einsparungen, es in Schallschutz. Ausfluge in verschiedene Modelle von Mazda werfen Fragen auf, und ob die personelle Ausstattung der Entwicklung des japanischen Konzerns als Ingenieur fur den akustischen Komfort? kompaktven beschlagen in Winterreifen Drohnen fullt die Kabine fuhlte bereits bei 80 km / h. Der Motor klingt horbar sind nur bei der Annaherung an die 3000. Stelle, aber der Larm der Stra?e ist fast immer sichtbar. Auf der Stra?e, wenn die Geschwindigkeit fur 120 Stundenkilometer geht das ganze Gerede ist in der Regel besser, zum Stillstand zu verschieben, und dann haben, um einen Shout zu gehen. Ehrlich gesagt, zuruck zum Handler kompaktven, habe ich nicht bis zum Ende der es gelingt, zu verstehen und zu losen. "Five", ein Gewebe von Widerspruchen. Frugal Motor ist es mit hervorragendem Handling kombiniert und eine gro?e und helle Kabine ist mit Stra?en rumble gefullt ist viel starker als erwartet. Daruber hinaus sind viele Fahrer, vor allem Frauen, wahrscheinlich enttauschen keine Version mit Automatikgetriebe. Schaltgetriebe funktioniert perfekt, aber im Hinblick auf die standigen Staus der Hauptstadt, und immer noch relativ billig Kraftstoff, mehr und mehr Autofahrer entscheiden sich fur "machine", auch wenn es nicht besonders agile Roboter Getriebe, wenn auch nur gab es kein " ; extra "Kupplungspedal. Fur die Aufzeichnung der gunstigste Mazda5 1,8 Familie mit 5-Personen-innen, 6-Airbags und keine Klimaanlage bei 22 400 $ geschatzt. Unser Auto war bereits in kompletten Touring war ursprunglich mit einem 7-Sitzer Interieur ausgestattet, die Stabilisierung der Wechselkurse der Stabilitat, seine Grundpreis - 24 400 $, aber wenn eine Option dozakazat Bordcomputer, Klimaautomatik, Radio mit CD-Player und Leichtmetallrader , der Preis springt sofort auf 27 850 Dollar. 2-Liter-"funf" Macht von 145 PS war ursprunglich mit Klimaautomatik und daher lohnt sich 26 900 US-Dollar ausgestattet. Die Top-Version des Active Xenon-Scheinwerfer und Leichtmetallfelgen werden mindestens 29 200 Dollar kosten. Und dies trotz der Tatsache, dass alle Mazda5 kommt nur mit Schaltgetriebe. Tatsachlich ist die Abwesenheit von der Auswahl der Art der Ubertragung ist sehr begrenzt Kauf Publikum: "Funf." Hatte es "automatisch" Maschine konnte einen bescheidenen Motor vergeben werden und auf jeden Fall empfehlen Hausfrauen, die sicherlich zur Freude der guten Sichtbarkeit kommen und einfach Schwenkturen -, durch die Kinder sitzen bequem wie vtoroya und auf der dritten Sitzreihe. In der Zwischenzeit "funf" ist vor allem Mann mittleren Alters mit einer gro?en Familie, die noch nicht Fremde, die Fahrspa? und fahren empfohlen werden. Hier sind nur links davon zu uberzeugen, ihr hart verdientes fast 28 Tausend US-Dollar (im Wert von genau so viel fur die getesteten Proben) fur ein Auto geben, mit einem Hubraum von 1,8 Liter 115 PS / c. Und die Wahl in diesem Segment sind: 24 900 $ Ford bietet noch bescheiden ausgestattet (aber mit Klimaanlage) und eine gro?ere S-MAX mit einem 145-PS-Motor und fur 33 000 konnen Sie auf dem gleichen Gelande zu kaufen, aber mit einem Motor von 220 HP