X-Mission

Weniger als ein halbes Jahrhundert, da, wie Nissan . "herabgestiegen" vor der Veroffentlichung von Allrad-Fahrzeug fur die Erholung Er hatte alles: amazing in ihrer "Schwere" Sportwagen (man denke an den legendaren 300ZX), Luxuslimousinen, unterschiedliche Familienmodelle, "catchy" Heckklappen und sogar Minivans. beliebt waren Kleinwagen, von denen es sogar geschafft, den Titel "Car of the Year zu gewinnen", und es gab Pickup-Trucks, eine Galaxie von "echten" SUV, gewann sie einen guten Ruf fur hohe Zuverlassigkeit und Durchsatz. Und Hier ist die Klasse Modell SUV, Wohnmobil, oder, wie es genannt wird "Parkett" off-road - war nicht Es ist seltsam, weil es allradgetriebenen Modelle von Nissan ist, und es ist nicht nur meine Meinung, am besten.. Ein Teil dieses "Abneigung" Nissan Gelandewagen sind nicht fur den Schwerverkehr konzipiert, konnte erklaren, die bereits umfangreiche "polnoprivodnikov." Terrible und unbesiegbar Patrol GR, trendy Terrano II, eine klassische Panthfinder, erstellt am das Basismodell Terrano ersten Generation - und dies ist nur ein Modell fur den europaischen Markt Und doch war er immer noch ein Luxus Infinity-Q4 und etwas "anders-sized" Pick-up fur Einkaufer aus Ubersee Aber fruher oder spater die au?ere. Umstanden gezwungen, ihre Ansichten uber das Leben zu uberdenken. Und fur Nissan dieser "Tatsache", sind zwei Tatsachen. Erstens, die extreme Popularitat von "SUV" in den meisten Markten in der Welt und wachsende Umsatze. Zweitens guten Nachfrage auch in den SUV, die, um es milde auszudrucken, wurden entwickelt, nicht sehr erfolgreich und professionell spekulative Nachfrage und der Mode fur diese Autos zu tun, was nicht ohne Werbekampagne getan haben, ist die teuerste PR-Technologe:. buchstablich jede erschien auf dem . Markt, "SUV" verkauft zu jubeln Performance, Verwaltbarkeit, Funktionalitat, Zuverlassigkeit, Sicherheit -. all diese Details nur sehr wenige Menschen Sorgen Buyers Ansturm auf nur eine modische Auto zu bekommen, die "cool" werden auf einem Parkplatz in der Nahe im Buro. Und je mehr "ubernaturlich" war das Modell, desto langer die Warteschlange Kaufer fur sie in den ersten Monaten des prodazh.Estestvenno gefuttert, hatte diese Situation fruher oder spater zum Scheitern verurteilt, so viele sind uberzeugt, dass der "SUV" ; -. ist kein Allheilmittel fur den Offroad-Er war, trotz der Werbung, kann man nicht SUV und sogar ein Auto zu ersetzen Das Ergebnis war nur eine neue "Ubergangs"-Klasse-Wagen, aber vollig "uberschatten" ein traditionelles Modell. , es ist nicht passiert Hersteller sind "get out":.. jemand ganz weg von der "Passagier"-Seite, und viele sind "Zug"-Modell auf den Stra?en ist in jedem Fall hat der "SUV" nicht zu einem vollstandigen Ersatz von zwei Fahrzeugen auf einmal, so die aktuelle Kaufer ist nicht mehr nahren Illusionen mit der au?ergewohnlichen Vielseitigkeit dieses mashiny.Avtomobil fur die Erholung von Nissan verbunden erschien erst viel spater als andere gro?e Wettbewerber. Zu der Zeit, das Debut-Modell, mit einem ungewohnlicher Name fur X-Trail "psevdovnedorozhnom 'Karriere hatte bereits festgestellt, und die Japaner und Europaer, und Koreaner Das hat aber auch eine positive Seite:. Nissan berucksichtigte die Fehler aller Wettbewerber Er hatte Zeit zu. sammeln notwendigen Informationen uber die Schwachen, Mangel und schwere angeborene Probleme des Modells und es lohnt sich, denn bei der Planung Anpassungen vornehmen kann das Ergebnis -.. die Entstehung von "Erwachsenen" und ein qualitatives Modell fur die aktive Erholung, die sofort gezwungen, um Platz fur die Wettbewerber in der Klasse machen Manche, besonders einflussreich, vor allem wegen der "Frische" X-Trail, aber die Mehrheit der anderen -. wegen ihrer kompletten Ausfall und die mangelnde Wettbewerbsfahigkeit ... Details unten Du wei?t schon. Ich mag, was ernsthafte Handler "Buro" ernsthafte Einstellung zur Arbeit und angemessene Kommunikation mit Geschaftspartnern Es wird nicht ernsthaft fragen:?. "Versprechen Sie nicht zu schnell fahren?" (erinnert an den klassischen Satz "Ein nackter unter dem Mond wird nicht tanzen "), und einfach mit der Hand uber die Tasten und eine Reihe von Dokumenten, hoflich fragen, wann sie Gelegenheit zu sehen, haben Sie wieder Diesmal war es fast genau das gleiche, au?er fur eine Sache -. das"? ; Belastung ", um die Schlussel und Unterlagen" vorgelegt "und ein Experte, der ein sehr haben konnte" tight ", um das Gerat von jedem beliebigen Knoten oder eine Einheit in der X-Trail erklaren Nun, es ist sogar noch besser:. wird mit niemandem streiten die Starken und Schwachen ... Die Einfuhrung der Nissan X-Trail hat damit begonnen, den Augenblick zu genie?en -. der Sound ist von der Zentralverriegelung ausgelost erinnerte den Ausloser in einem teuren Profi-Kamera Schloss nicht klicken, nicht klatsnul sondern als etwas "saftig", aber leise klatschte. 's beeindruckend, wissen Sie. Fun fur einige Zeit zum "Spielen" klicken, um die Vene auf dem Weg zu offnen da die Vertreter der Unternehmen versucht, die Position zu fangen " Open ", um schlie?lich die Beifahrertur auf. Okay, genug Spielzeit und fur rabotu.Otkryvayu Tur und Blick ruht auf dem" bald "Tafel vor dem Lenkrad. Anstelle von Geraten sehen Sie eine glatte Kunststoff-Oberflache, unter denen, bei der weiteren Prufung, war geraumig "Handschuh" gefunden. Instrumententafel ist "umgezogen" auf der rechten Seite - direkt im Zentrum, im nordlichen Teil der Mittelkonsole Ich frage mich, ob irgendetwas nicht bewegt Untersuchung ergab.?: . nicht alle in ihren ublichen Platzen, und die Ergonomie sind so qualitativ ausgearbeitet, dass es keine Fragen uber die interne "Geographie" nicht auftritt Wenn Sie Lederausstattung gehoren wollen, ist es an der Stelle, wo es hingehort ist im Preis inbegriffen -. auf . rechts Stiel Hebel nicht zu Problemen fuhren, die Regler nur "aber" -. Hebel Getriebe ist ein bisschen naher an der "Hammer", was verkummert Treiber zum Umzug gezwungen naher an das Lenkrad Sitz haben Nachteil: der Hebel ist die ganze Zeit ein wenig naher, als diese privyk.Zadnee Sitz, der stufenlos einstellbaren hinteren Winkel hat, ist enorm: Sie konnen drei Basketball-Spieler legen Getrankehalter Aber aus irgendeinem Grund nur zwei oder drei schon irgendwie wie nicht. verstehen By the way, nicht Halter sind auf der Mittelkonsole mit Klettband befestigt und wenn der Rucksitz, sie entfernt werden mussen in der Regel den Prozess der Faltung der Rucksitzbank scheint nicht ganz logisch:... diese Tasse Inhaber, Kopfstutzen, auch mit dem Nichts zu tun. Sie entfernt werden, da sonst die Ruckseite nicht bis zu Ende und dann haben sie nirgends zu setzen, nicht wahr in den Kofferraum fahren? Aber wenn die Ruckbank umgeklappt, erhalten eine gro?e Ebene "Sprungbrett", von der Sie auch fur die Nacht sitzen kann. Ubrigens die Besitzer dieses Modells oft tun. Nach dem "Lankor", einem Kunden imeenno auf diesem Prinzip, und wahlte das Auto, er hat nur gefragt fur ein voll ausgebaut Ruckbank in allen Modellen verkauft. Und der Stamm X-Trail mochte ihn mehr in den kalten vsego.Dizel Bedingung kann immer von einem bestimmten Vibrationen und Schall identifiziert werden. Turbodiesel und X-Trail war keine Ausnahme. Das Rad, .. den Sitz, den Hebel Getriebe -, wahrend das Auto nicht erwarmt wird, "kolotun" ist, wenn auch sehr kleine Sound zu bekommen "nedizelnym": Motorgerausch, aber ohne die charakteristischen Klappern und tarahtenya bewegen, zieht der Motor das Auto mit Vertrauen im Leerlauf und dann shoppen mit bosen Ton gefullt. - Es beinhaltete eine Summer darauf hinweist, dass Sicherheitsgurt Erinnerung Mein befestigt, aber der Passagier hatte ganz vergessen, als die Maschine sofort zuruckgerufen Home "Chip" -.. der Klang wird Sie verfolgen so lange, wie beide sind nicht angeschnallt, sitzt vor der Ingenieure, die das Gerat auch einen kleinen Scherz erstellt:. wenn Sie die Lautstarke des Radios zu erhohen, nicht auf die Mucke quietschen Summer zu horen, nachdem Sie die Lautstarke zu erhohen ... Soll ich hinzufugen, dass dies das erste ich kurzlich mit einem Auto befestigt "idle" Sicherheitsgurte erfullt wurde - sie befestigt sind, sondern die auf dem Rucksitz zu werfen, "Gas" - auf dem Boden C " Reih und Glied "Motor" gone "schlecht, aber es wurde immer interessanter nach 2000 U / min spurt, nicht einmal -. eine saftige". Kick ", und das Auto fahrt sehr schnell zur Beschleunigung in der zweiten, dritten und sogar vierten Gang zu "fangen" fallt auf 1800-2000 U / min - im Bereich von Motor, welche alle ihre besten Qualitaten, auf eine niedrige Geschwindigkeit gehen, ist nicht interessant, wie auch bei hoheren:. nach 3500 U / min . Motors allmahlich "Angst vor der" Der Larm dringt in die Kabine und auf 4000 U / min der Sound ist nazoylivym.Hotya, Zuge X-Trail etwa einen halben Tag, kam ich zu dem Schluss, dass die hohe Fluktuation - es ist nicht . seinem Element Er liebt es, aggressiv zu fahren, aber ohne Gewalt gegen Motor und Getriebe In der Stadt, die er recht dynamisch, leicht ubertrifft sogar leistungsstarke Limousinen, sondern versuchen, den letzten Saft auspressen davon -.. nicht wirklich, danke Es ist einfach nicht Interessant: Der Motor brullt, die Dynamik bei gleichzeitig nicht besser, und das "ausgefranst" Rhythmus als etwas ganz angenehme Ich mochte in einem anderen Weg zu gehen:. schnell, aber ohne die Aufregung schnell wechseln ", um. turn "der Motor auf ca. 3000 U / min und sanft" steuern "Das ist, wenn Sie die Vorteile dieses zu schatzen wissen" SUV "Hohe Bodenfreiheit -... es ist Garantie fur ein problemloses, jedes Hindernis aus auf dem Weg zu uberwinden Du wirst nicht erschrecken die Lautsprecher Pit Schachte, gebrochen Stra?enbahnschienen und die riesige Locher - X-Trail auf sie einfach nicht bemerken Sie nicht bemerken, weil sie sicher, dass die Aussetzung nicht "Punch" und High-ist. . Profil Reifen wird sogar ein schwerer Schlag standhalten Wieder sitzen Sie hoch, so das "Manover" vor Reisen aus der Ferne sehen Sie: hat die Zeit, in den freien ryad.Neploho go "sprang" und Cross-Country: SUV noch, obwohl ". Hartholz" Playground in Borovoy war fast Eisbahn - eine dunne Schicht Schnee versteckte reinem Eis Wie zutreffend Vertreter der Firma: "Es gab sogar gehen schrecklich, aber du gehst zu gehen.". Dennoch, Zug, und sehr gut First -... die Front-Antrieb, in die Position "2WD" (. cm box) Das Auto geht, auch auf Eis, aber sehr ungern rutschig, nachdem alle Deshalb, sobald der Umzug nach "Auto" Ganz anders "song" - zuversichtlich, Beschleunigung, Handling in Kurven Von besonderem Interesse in Decktransformationen:. das Auto sofort und nur eine Bewegung von "put" Seite, und in dieser Situation ist es moglich, ". pull "auf unbestimmte Zeit Es fuhlte sich an wie." smart "Ubertragung" play "Drehmoment, und im Falle von Schlupf verteilt Leistungselektronik an den Achsen und hat es kontinuierlich und sehr sanft:. hier ist eine etwas probuksovali die Vorderrader, und fuhlt sich an wie "Moment" ging sofort nach hinten dann den ganzen Weg um:.. Beginn an die Hinterrader Schlupf und Elektronik versucht, optimal verteilen die Schubkraft der Achsen, so dass es keine treibende, keine Zerstorung Dieser bedeutet, dass im normalen Fahrbetrieb, auch auf trockener Fahrbahn, das Auto nicht "Rache Schwanz", wie die RWD werden, und zur gleichen Zeit wird nicht abrutschen "Gesicht" aus der Rotation, wie ein Auto mit Frontantrieb. In der "Lock", wenn die Kupplung ist verantwortlich fur die Verteilung des Drehmoments auf die Achse auf die Vorderrader weitergegeben 57% gesperrt, und hinten - 43% und das Auto fahrt sehr unterschiedlich:. das Verhalten gleitet in eine stabile und berechenbare vor allem aufgrund der Tatsache, dass das Drehmoment keine "Sprunge" entlang der Achsen. Aber das bedeutet nicht, dass dieser Modus bequemer fur den extremen Fahrbedingungen ist, vergessen Sie nicht, dass wir auf dem Eis ging. Es ist im Allgemeinen bestimmt die schwierigen Abschnitte zu uberwinden und wird automatisch deaktiviert, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit erhoht Es ist schade, dass in vollem Umfang schatzen die Vorteile des Regimes "Lock" wir nicht geschafft haben:. das Auto war "beschlagen" in den Sommer-Reifen, so war einfach nicht im Tiefschnee zu fahren. Lassen Sie uns bis zum Fruhjahr ... Zusammenfassend mochte ich in erster Linie durch eine Liste der Namen aller Wettbewerber Nissan X-Trail. Dies ist Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe warten , Ford Maverick und Mazda Tribute Es gibt viele weitere Modelle, sind aber haufiger, so -.. diese Autos verkauft werden und jeder von ihnen, trotz der insgesamt Ahnlichkeit der Ubertragung, zeichnet sich unter seinen Konkurrenten etwas Besonderes Einige Designs. , andere -... Qualitat, niedrige Verkaufswert oder sogar Festhalten an den Traditionen der Marke in jedem Fall der Nissan X-Trail Vorteile viel mehr Er ist schon, hat ein stilvolles Interieur und Exterieur-Styling Auch hat exzellentes Handling und gute Dynamik. Was die Qualitat, denke ich, wird auch Fragen auf. Wie fur den Preis, es ist nur Durchschnitt in dieser Klasse, wahrend sich Nissan X-Trail bescheiden "mittelma?ig" nicht nennen. Dies bestatigt unsere Scorecard