Vor sieben Jahren, eine einzigartige Kombination von Laufwerk und einen gunstigen Preis hat dieses "Mazda" das meistverkaufte 2-Sitzer offenen Wagen auf dem Planeten. Die neue Inkarnation als MH5 lustvoll fur den Alltag verlassen, als eine Welt-beruhmten japanischen Senf Wasabi. Das ist nur uber den Preis Offne mir das Gefangnis, gib mir die Ausstrahlung des Tages "Die lang erwartete Sonnenschein! Meine dustere Stimmung, ohne eine Spur abgefuhrt, wie weglaufen in alle Richtungen grauen Wolken. Schnell, schnell - zu Eisen von der Maschine weg zu entfernen! Nieder mit Versicherung der Halterung an der Decke, und ich drucken Sie die Taste auf der Frontseite. Es ist jedoch notwendig, zu stoppen - sonst der Mechanismus funktioniert nicht. Aber Momente auf dem Parkplatz verbracht, wir werden in einem Flash-Spiel: die Umwandlung von "Mazda-MH5" aus dem Fach in der offenen Wind, die Sonne und die Warme der Roadster in nur 12 Sekunden. Dies ist ein Rekord. Bewaldeten Bergen - Mashuk, Eisen und einige andere ungenannte in der Ferne, grunen Wiesen, die wahrscheinlich einmal durchstreifte Lermontov - alles schien naher geworden. Auch der Duft des Fruhlings Garten, uppige Gras auf den Hugeln, fuhlt man sich viel heller. Jetzt glaube ich, dass die KMV Land des Uberflusses, und in Kislowodsk, 300 Tage Sonnenschein godu.Vse wieder sagen, was, aber das Roadster ist wirklich magisch. Wutend Drohnen des Motors, klicken Sie auf die nachste Stufe ... Zur nachsten Serie mit einer Welle von Lenkung - leicht. Arbeiten die "Mechanik" - ein anderes Lied. Wie um dies zu betonen, die Japaner in der Regel nicht installieren MH5 "Maschine". Und ich bereue es nicht eine einzige Sekunde - wie durch Klarheit der Box aus, wie diese 6-Gang-Einheit, eine weitere Suche. Selbst wenn man nur verlangsamen, ziehe ich nicht auf das Bremspedal zu beruhren, aber immer wieder zu kurzen kleinen Hebel auf der Mittelkonsole zu manipulieren und das Leben genie?en. 18 Jahre stseneDebyutirovala Auto im Februar 1989 in Chicago unter dem Namen "Miata", und ein Jahr spater erschien in Europa so fruh wie MH5. Zur gleichen Zeit in Japan war es einfach als "Mazda Roadster-". Das Auto war streng, aber erreichbar und sofort gefiel die lebendige Fans Roadster. Uberlegene Handhabung ohne elektronische "Zaumzeug" Schon damals war es ein Highlight. Eine Kombination aus einem 1,6-Liter-115-PS-Motor und 990 kg Gewicht gewahrleistet eine anstandige Dynamik - von 8,7 bis 185 km / ch.Vypuskali Modell fur 9 Jahre, und 1998 debutierte die zweite Generation. Dieses Auto und begann zwei Jahre spater, den Rekord fur den Vertrieb. Die aktuelle, dritte Inkarnation MH5 wurde 2005 veroffentlicht. Und die einzige Soft-Top. Erst im September 2006 trat ein Roadster harten Verdeck, und nur sechs Monate spater ging das Flie?band in Hiroshima 800.000 th MH5. Leise, Lelik, sitzen alle "Aber das Spielzeugauto in der Fruh hat mir nicht gefallen. Wachstum, dann ist es nur 25 Meter. Auch neben dem "Mazda 3" sieht wie folgt knapp. Allerdings, wenn die Kosten irgendwo allein, weit weg, merkt man, dass die geringe Gro?e sieht nicht verderben. Wie gierig klammerte sich an den Boden, die prompt ziehen Sie die Linie. Mit ihrem Heck leicht fur eine Elite "Jaguar-X .." Ich offnete die Tur und setzen Sie sich, oder vielmehr, fallen verwechselt werden ... E-eh, wo ist mein 17 Jahre alt und Flexibilitat vergangener! Einen Moment spater der funfte Punkt ist fast auf dem Boden. Hast betrachtet die Welt von unten nach oben, dass groundhog von Hohlen. Legen Sie innerhalb einer sehr eng fur die Art der Shell-Innenraum ist genug, so scheint es, nur fur mich, von subtiler. Kollege, den Austausch von Zentner Gewicht der Blick, den japanischen Kammer zu zerschlagen. Nein, er hatte die gleiche - beide passen! Ubrigens, in den Stuhl, "Mazda", im Gegensatz zu, sagen wir, "Lotus Elise-" oder "Opel Speedster", mit seinen harten Plastikeimer, von keinem anderen als die Stra?enbahn geliehen, es ist viel bequemer . Sie konnen sich zurucklehnen, es gibt eine hohe Langsverstellung des Kissens. Und das Lenkrad auf den Winkel verschoben. Auch die Pedale, anders als alle anderen Roadster eher prostornyy.Pered Augen nosed Motorhaube a la BMW-Z4, in den Handen der uhvatisty Rad. Morgen kuhl verteilt leistungsstarke Heizung, die wie ein langer Klimatisierung dient. Es gibt auch einen CD-Wechsler, Sitzheizung, Xenon - kein Vergleich mit der Asket, der einst MH5. Civilization. Und was, nirgendwo in der Kabine wird eine kleine Tasche mit einer Kamera anschlie?en? Es gibt jedoch. Zwischen den Stuhllehnen in einem kleinen Versteck nur pomestilas.Chtoby zerstreuen meine Zweifel in den Allwetter-Sicherheits-und Kleinwagen, "Mazda" macht ganz erwachsen gesetzt - von der ABS und vier Airbags Stabilisierung fur die Verfolgung und Anti- rutschen. Ich wage sogar zu einem Ausflug in den kleinen Jungen nehmen konnte, zu seinem Sessel, um eine Schleife vor izofiks sidene.V Eigentlich nun Gefahr laufen, nur eine Verwendung zu sichern - auf etwas unter brechen. Stra?en in Pyatigorsk in Orten wie, wenn nicht seit Lermontov mal repariert. Shaking als gnadenlos auch auf ganz ertraglich russischen "Highways", die jedem anderen Resorts Minvody verbinden. Rad fuhle mich fast jeden winzigen Kieselstein auf der Stra?e. A "flustern" getting uber eine Hurde, unwissentlich Biegen Kupplung - auf 2 bis 2.500 U / min in den Schub zumindest. Ohne Verdunnung ein Gefuhl des Staunens ist noch nicht genau eine Prasentation MH5 der Region Stawropol gemacht. Bends fur jeden Geschmack, steile Abfahrten und scharfen Anstiegen in ausgelassene eskami hier erweist sich als nicht weniger als in den Auslaufern des Alp.Ya bereits ausgecheckt, zu weit von der Geschwindigkeit am Kurveneingang: Die nachste im Bruchteil einer Sekunde ESP muss tweak das Auto in den Weg. Aber die Beule nur ein paar Meter, bevor ein anderer linken Fu? Rampen mit Gas selber. Vergeblich. Bei 80 Stundenkilometer "Mazda" noch klebt das Pflaster wie eine gute Karten in der beheizten Lenkrad. Observing gro?en, behindern Sicht jetzt steht, ein saftiges rokotok 160 "Pferde" neu erstarkten Weg, um die Linie. Gewichtsverteilung an den Achsen von 50:50, Heckantrieb, ein langs eingebautem Motor, niedriger Schwerpunkt - die Ideologie dieser Roadster Japaner mit einem Modell erfullt. Auf unserer 2-Liter-Version (mit 1,8-Liter-Motor sein) und sogar Schock der etabliertesten Sport - von der ". Bilshtayna" Takao Kidzima, verantwortlich fur die Entwicklung des MX5 war, sagte, dass durch die Schaffung eines neuen Produkts, Ingenieure versuchen nicht, die Sinne, das den Roadster geben sollte verwischen. Danke, aber! Und wie das im Auto eroffnet auf 100-110 kmh sicher sprechen konnen. Kummert sich um spezielle aerodynamische Netz - voran, weil der Ruckenlehnen, es ist ein Aufstand der Luftstrom im Inneren der Maschine beruhigt. Mochten gehen und gehen ... Hier ist bis zum Schwarzen Meer sind nur ein paar hundert Meilen. Makhnev? Raindrops on top - als eine ernuchternde Dusche. Regelma?ige 12 Sekunden, und eine kurze Fahrt bis zu den su?en Augenblick war ein offenes Auto in der Vergangenheit. Dreiteilige, Composite Dach, half "Mazda" machen das Unternehmen die Ingenieure "Webasto." Es stellte sich heraus, wie gut. Mit zwei Elektromotoren in den Ecken, zuverlassige Dichtungen und nur drei harmonisch bewegten Abschnitt. Und fieberhaft daran erinnern, wenn nicht somnet alle Gegenstande in den Kofferraum, Zuruckdrucken, ein Dach, nicht unbedingt. Nicht somnet. Das Volumen des zuruckhalten fur eine bescheidene - 150 PS, behalt aber alle diese Liter jederzeit sluchae.Tak, dass mein Herz freute sich all die positiven Eigenschaften der Maschine und stellt fest, sogar einige unerwartete bisschen Praktikabilitat und bekommen einen enormen Fahrspa? . MH5 blieb als eine schnelle, organisiert, wie ein echter Sportwagen, aber ... Die Hauptsache - um protivnikaPoka wahle ich nicht sehr schnell gehen. Beim Schalten von einem Knick in der Kurve das Auto begann, ein wenig kleiner zu zeigen, als ich erwartet hatte, Selbst-Disziplin. Lenkrad konnte scharfer sein, als es "zivile" 2,7 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag ist. Und die starkeren Motor nicht verhindern wurde. Der Zylinderblock 2-Liter-"vier" sind die gleichen wie in "Mazda 6". Erhohte Verdichtung und andere Einstellungen Einspritzsystem, das hohere Limit Umsatze - und die Krafte sind nicht mehr 147, und 160. Aber das Gewicht MH5 nicht fluff - eine Tonne und ein Viertel. Am Ende einer langen geraden Schuss 130 bis 140 Stundenkilometer, ist es notwendig, den Motor mit siebentausend fahren. Aber die japanischen Rivalen, "Mazda" aufgezeichnet Z4 und "Elise". Aber BMW und den "Lotus" unter solchen Bedingungen, wo boychee.Da nichts, "Mazda" auf ihnen gleich. Lassen Sie und ahnlich im Aussehen eine echte Luxus-Roadster, vorbehaltlich der Kurve in jedem Pkw, weil MH5 und wurde Rekordhalter, was verfugbar war. Vor der Ara des Euro in Europa, war es nicht mehr wert als $ 26 000. Ja, heute ein kleines "Mazda", spart ziemlich scharf Handhabung, hat eine bemerkenswerte harten Deck. Also fur 30000 "immer grun" MH5 ging auf anzufeuern. Der "Mazda" dachte anders, indem die Preisschilder von $ 35 bis 40.000. Naturlich ist es ein halbes Mal billiger als der BMW. Aber man kann zeigen auf der Stra?e und in den billigeren Coupe-Cabriolet aus dem "Peugeot", "Opel" und "Volkswagen". Sie sind viel bequemer, und sind bei $ 5000-8000 menshe.Chto Nun, sagen sie, Wasabi japanische Kaiser portratiert ausschlie?lich auf einem goldenen Teller, naturlich auch nicht vergessen, dass diese wunderbare Senf in vielen Restaurants Tokyo volliger Unsinn ist. In zwei variantahSamaya Verfugung MH5 in Russland ($ 34 900) verschiedene 1,8-Liter-Motor mit 126 PS. mit. und 5-Gang-Schaltgetriebe. Es ist mit ganz anstandig Klimaanlage, vier Airbags, ABS, ESP, CD-Radio, Bordcomputer und Leichtmetallfelgen ausgestattet. Genau die Zahlung der 5.000 $ erhalten Sie einen 2-Liter-Motor mit 6-Gang-Schaltgetriebe, Lederausstattung, Sitzheizung, Xenon, "Nebel" und einer verbesserten Stereo-Anlage.
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