Mercedes-Benz beginnt das Spiel in der mittleren Preisklasse: Der Markt geht Coupe CLC. Aber der attraktive Preis ist nicht ein entscheidendes Argument. Das neue Auto hat eine ausgezeichnete Handhabung und eine Vielzahl von Standard-Ausrustung. Die Tatsache, dass Mercedes-Benz - Brand teuer einmal die Kinder. Zur gleichen Zeit des deutschen Herstellers ist oft in das Design Konservatismus kritisiert. Selbst erfunden ein Sprichwort: ". Mercedes ist nicht fur diejenigen, die in Eile sind, aber fur diejenigen, die bereits" Truth in dieser ist es, was es war, weil die Befurworter dieses Ansatzes ernst Gegenargument in Form von Sport-Coupe werden CLC. Mercedes-Benz CLC mehrere Pausen die ublichen Klischees. Erstens ist es nicht so teuer wie die meisten Stammesangehorigen. Naturlich, die Vertreter der A-und B-Klasse ist billiger, aber lasst uns nicht vergessen, dass 30.000 € zu fragen fur diese Sport-Coupe. Zweitens gefallt es das Auge sieht Debutant. Naturlich, wie aus der Stuttgarter Automobilmarke schreit nur riesige Drei-Strahl Stern auf dem Kuhlergrill. Es ist zu betonen, dass, anders als viele Wettbewerber, die CLC-Design kann nicht aufgerufen werden aggressive. Vehicle erinnert sich nicht obevshegosya Steroide Pitching des Tores und eine intellektuelle Athlet in der Lage, diesen Olympischen Hohen erobern. Inside - nichts mehr. Spartan Polster nur unterstreicht den sportlichen Charakter Coupe. Besonderer Dank geht an die Entwickler der Instrumententafel. Hier wird der Einfachheit und Konservatismus sind willkommen. Die vier roundels Oltemperatur, Tachometer, Drehzahlmesser und Tankanzeige wahrgenommen erstaunlich, was man uber viele, viele Konkurrenten mit eigenen Beleuchtung, eine ungewohnliche Anordnung der Zifferblatter und andere neumodische Stucke, erschwert die Wahrnehmung wichtiger Beweis gesagt werden. So, schauen in die Kabine. Hand, wie ublich Fummelei unter dem Lenkrad. Zunachst mussen Sie sich unter dem Rad zu konfigurieren. Cherished Hebel auf der linken Seite der Saule gefunden - ein Schalter Blinker. Umstrittene Entscheidung, vor allem auf den ersten. Um solche Ergonomie zu gewohnen. Als Plus beachten Sie den Antrieb, wobei das Lenkrad mit einem kaum horbaren Brummen auf und ab bewegt und hin und her. Bei der statischen herausgefunden - auf dem Weg zu gehen. Aufgrund der Abwesenheit in unserem Markt die starkste Version CLC 350 ist in angeordnet "230.." Accelerate das Fahrzeug kaum als herausragende werden. Zur Dispergierung Hunderte nahmen 8,4 Sekunden. Hochstgeschwindigkeit von 240 km / h. Beachten Sie, dass sein alterer Bruder, mit der Einschrankung, es gleich 250 km / h. Aber das wirklich unzerbrechlich ace-Debut ist ein exzellentes Handling. Wie viele andere Modelle, wahrend sich das Rad dreht sich wie Parkplatz eine Feder, aber mit zunehmender Geschwindigkeit des Fahrers zu haben, um viel mehr Muhe geben. Wenn wir uber Innovation reden, dann so wird ohne Zweifel als eine verbesserte Zahnstangenmechanismus berucksichtigt werden. Beginnend mit funf Grad Winkel steigt deutlich. So muss der Fahrer lediglich das Rad drehen leicht nach initiierte Prozessautomatisierung abgeschlossen. Dieser Ansatz erhoht die Reaktionsgeschwindigkeit auf das Auto-Mann-Team und machte den Umzug in eine besser kontrollierte. Vorteile der neuen Lenkung besonders ausgepragt auf der kurvenreichen Landstra?en. Offenbar hangt gutes Handling nicht nur auf dem Lenkrad-Winkel zu kontrollieren. Die Vorderradaufhangung ist mit Aluminium trehrychazhnuyu Stangen und Streben McPherson gestaltet. Serial Torsionsstabilisator bar ist zum Rack uber einen Hebelmechanismus verbunden. Wenn das dynamische Kurvenlicht Pufferfedern in den vorderen Dampfer erhohen die Wirkung des Stabilisators, wodurch die Wendigkeit und Handling Sportcoupe. Wie fur die hinteren Multilink-Aufhangung, die Aufgabe der Dampfung und Dampfung zu nehmen auf die Schraubenfedern und Gasdruck-Sto?dampfer mit gro?en Gummi-Pads. Stabilitat der Bewegung wird auch durch quer Torsionsfedern unterstutzt. Es bleibt hinzuzufugen, dass das Aufkommen von erschwinglichen Sportcoupe wird viele ansprechen. Zumal das ist die Grundausstattung gehoren eine sehr nette Extras wie Sportsitze mit optimiertem Seitenhalt Struktur, Klimaautomatik, 6-Gang-Schaltgetriebe, Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, sechs Airbags, Gurtstraffern an allen Sitzen, und neue Projektions-Scheinwerfer. Heute konnen den Handlern nur in drei Versionen CLC bestellt werden: 180, 200 und 230. Die gunstigste Option kostet 30 900 Euro, mittel - 35 900, das teuerste - 39 900. Es muss beachtet werden, dass die Autos in unserem Markt kommen in die so genannte Fixed-Trimm, dass moglich, diese oder andere Optionen auf ein Minimum zu kaufen. Das Gluck war so moglich, die starkste Version in der Familie der CLC ist der Index der "350". Aber fur uns, bis eine solche Option nicht liefern wurde. Es ist eine Schande, denn der 3,5-Liter-V6 produziert 272 PS auf den Berg Als Folge der Beschleunigung bis zu hundert dauert 6,3 Sekunden. Die Hochstgeschwindigkeit von 250 Stundenkilometer, wie ublich, elektronisch begrenzt. Die Indikatoren sind gut, aber nicht einzigartig. Besondere Aufmerksamkeit sollte keine Dynamik und Kraftstoffverbrauch werden. Wenn die Presse Materialien von Benzin Versprechen auf der Ebene der 9,5-9,8 Liter pro 100 Kilometer, war es schwer, in die harte Tour zu glauben. Die Erfahrung zeigt, dass dies nur durch das Entfernen der rechten Schuh und leichtes Drucken des Gaspedals eine Zehe erreicht werden kann. Aber statt lange Reise, und reich Hochgeschwindigkeitsstrecken und zahlreiche scharfe Kurven, zerstreut Zweifel. Appetite Coupe ist wirklich nicht mehr als zehn Liter. Und es ist nicht in Geld, sondern in den Komfort: Der Besitzer des CLC wird nicht oft Halt an der Tankstelle. VozhdenieVo Zeitmanagement CLC der Fahrer nicht ergeben, auch uber mogliche Insubordination gedacht. Alle schnell, klar und effektiv. Car implizit fuhrt die Befehle des Fahrers. SalonSalon CLC ist in einem minimalistischen Stil. Proceedings einer festen, aber nicht anderen Stil. Besonderes Lob verdiente Erholung. Trotz der scheinbaren Profil des Sports, sie sind recht komfortabel. KomfortAvtomobil fur diejenigen, die schnell zu fahren, ohne die bequeme Couch wie. BezopasnostMalo Zweifel daran, dass das neue Auto wird die hochste Punktzahl im Test EuroNCAP erhalten. Mit dieser haben wir lange Ingenieure bei Mercedes-Benz gelehrt. Preis dieser Zeit Vermarkter machen potentielle Kaufer wirklich interessanten Vorschlag. Wenn Mercedes technische Perfektion getroffen hatte, aber jetzt kann er schlug den Wettbewerb und die attraktiven Preisen. Vor-und Nachteile + Hervorragendes Handling, geringen Treibstoffverbrauch, der gunstige Preis. - Es ist enttauschend, das Fehlen der starksten Version - Mercedes-Benz CLC 350. Unsere mnenieOriginalnaya Au?ere des Autos ist erfolgreich mit einer guten Dynamik und exzellentes Handling kombiniert. Es ist eine Schande, dass so weit unsere Marktposition nicht Schiff wird die starkste Version mit 272-PS-Motor. Hoffentlich auch in Zukunft wird dies zu korrigieren Diskriminierung. In jedem Fall, auf den Wunsch nach einer deutschen Firma in einer Nische des erschwinglicher Autos gehen gelobt werden.
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