Biznesven

Mercedes Viano und Vito - ein Trost fur alle Gelegenheiten. Es ist zu beachten, nicht ein Auto, sondern eine ganze Familie von neuen Fahrzeugen - mit drei verschiedenen Langen und zwei Korper - Radstand, die sehr unterschiedlichen Zwecks und ihrer Ausrustung. Alle verfugbaren Versionen - nicht zu berucksichtigen (nur Vito in funfzehn Versionen prasentiert), vor allem, wenn wir eine gute Moglichkeit, um die Fahrgastzelle zu verwandeln betrachten und die Errichtung zusatzlicher Anlagen. Zum Beispiel kann Viano mit dem gleichen Erfolg ein Buro auf Radern, eine mobile Familie Hutte mit Kuche, oder einfach nur ein Minivan, perfekt fur Angriffe auf die Natur des Mountainbikes geeignet sein. Vito in seinem Passagier-, Fracht-oder Fracht-Strange ist noch vielseitiger, aber auch Gebrauchsgegenstande. Kurz gesagt, konnen diejenigen, die das erste Mercedes V-Klasse oder der gleichen Vito vorherigen Generation bevorzugt, nie mit der neuen Serie von Minivans mit Drei-Strahl-Sterne enttauscht sein. Convenience - vor vsegoNe sagen, dass ich sehr oft lief gro?en Siebensitzer-Fahrzeug mit einem Gewicht uber zwei Tonnen und einer Lange von etwa funf Metern. So bemerkenswert, dass uberhaupt keine Schwierigkeiten damit ich nicht fuhlen. Das hei?t, mehr oder weniger vorbereitet Fahrer, hatte noch nie hinter dem Steuer eines Minivans sadivshiysya, um mit ihm leicht zu bewaltigen. Landing, ist naturlich hoch, aber sehr komfortabel - der Sitz nach Ma? mit spurbaren Seitenhalt und Armlehnen, der Griff 5-Gang-Automatikgetriebe weichen - bei der Hand, die "Flut" der Mittelkonsole, verstellbare Lenkrad-Steuerung Tasten und Navigation Audio-Systeme nicht storend "bus" tilt, Gerate lesbar.

Audi Q5 und Mercedes-Benz GLK

Laut Kollegen, die in Stuttgart bombardiert haben, steht das Mercedes-Benz GLK keine Chance gegen den Audi Q5. Beginnen wir schlagen Mercedes? Normalerweise beginnt ein Kampf mit einem Streit: Wer ist besser - BMW oder Mercedes? Uber Audi erinnern nur ein fauler Streit, und dann als letztes Mittel und nur in Verbindung mit der Bayerischen-Stuttgart-Duo, wenn sie sagen wollen: "Es ist nicht genug fur BMW? Kaufen Audi! »Eine seriose Journalisten, was die Vergleichstests, solange die kuhlen Ort gemalt wird BMW, wie halten Querbeschleunigung, und schlie?lich fugte hinzu, dass" in Bezug auf alle Qualitaten "gewinnt Audi, obwohl ein paar Seiten vorher daruber gab es nur zwei Absatz : die erste - wie er ist langweilig, und das zweite -, dass die Instrumente gut leuchten im Dunkeln. Unbefristeten Vollzeit, wollte NEMTsYMy ihre Kopfe gegen BMW X3 und Mercedes GLK zu schieben. Aber dann erinnerte ich mich an einen alten Film, "Pech", wo Gerard Depardieu versucht, ein Gesprach zu beginnen war: "Wenn die Wahl zwischen dem BMW und Mercedes ...», und Jean Reno, ein Gesicht machen, unterbrach ihn: "Bitte, nur nicht daruber." Um nicht horen das Gleiche von Lesern, musste der BMW in der Audi ersetzen, um so mehr, dass Q5 einen permanenten Allradantrieb und konstruktiv auf den GLK um seinen Typ Differential Quaife hat. Alle anderen Premium-SUVs sind Allradantrieb, verbunden uber die Kupplung als neobhodimosti.I hier haben wir zwei "deutsche". Sowohl die standige Allradantrieb. Motors, obwohl in verschiedenen Gro?en - 2 Liter und 2,8 Liter, aber die Macht liegt in der Nahe - 210 Liter.

Test fur die Berechnung

Fur mich war es eine hochst ungewohnliche Testfahrt in denen je hatte, daran teilzunehmen. Mit dem Auto gelang es dem Tater-Test (Mercedes-Benz GLK) auf weniger als 20 Kilometer zu fahren, wahrend in anderen Modellen des Unternehmens fur ein paar Tage, ich off gestrichelte bis zehnmal mehr Und es war so. Wir flogen nach Munchen, schnell ottransferilis in Innsbruck, wo wir gewartet haben Allradantrieb Modell Mercedes. Der Zweck der weiteren Bewegung - Hochgurgl Stadt, die auf einer Hohe von 2.000 Metern. Frische Bergluft und der Wunsch, sofort und vollstandig irgendwo weit weg links die Reste der pulsierenden Metropole der Erinnerung hat mich dazu veranlasst, was fur "Bergsteigen" luxurios Verhangung der CL 500 4MATIC wahlen. Die schwere Tur zuschlagen wert war kein Rahmen, war das Ziel erreicht - Moskau verschwand im Nebel der Erinnerungen, sondern nur um den osterreichischen Alpen. Paradise. Und das nicht nur fur Fans des Bergsports. Ich bin nicht gegen CL und war bereit, es zu reiten die ganze Zeit, aber zwei Dinge verhindert - das Auto ist seit langem bekannt, aber ich bin nicht hergekommen, um sich zu entspannen. GLK zeigte uns am nachsten Tag nach einem schweren Pressekonferenz in der Nacht zuvor. Wahrend einer vorbereitenden Veranstaltung, die ich mit Leuten aus der Zentrale und Mercedes gesprochen, insbesondere, fragte nach dem Schicksal der Zukunft Allradantrieb Modelle des Unternehmens. Werden die Deutschen fuhrte die aktive Schaltung? Die Antwort auf den ersten entmutigen - zuversichtlich, "nein". Warum? Fur den gro?ten Teil der Kunden akute Problem der Steuerbarkeit und konstant fahren, schlecht zu treiben es nicht wert.

Operation "Happy New Year"

In diesem Moment, dass auf einer Hohe von 11.000 Fu? uber dem Boden, ich erinnere mich mit Vergnugen (und das gute ist keine Sunde, und gemeinsam mit dem Leser) und konnte nicht umhin, schatzen die ersten vier Tage der Jahr. Die Erkenntnis, dass der Urlaub ware nicht so einpragsam, Spa? und gut organisiert haben, nicht ein "Mitlaufer" sein brandneues ML 500. Natur von der Zivilisation, berauschend frische Luft, Gesellschaft guter Freunde und eine komfortable, schnelle, schwere Auto stehen - wie sie sagen, was sonst noch fur volle Gluck benotigt? Wenn Sie glauben, dass die Aussage - wie treffen Sie wird das neue Jahr, so gebe es aus - ich sollte im Jahr 2006, alle glucklich sein, und ich kann auf verchromten Schlussel fur das Auto mit einem Drei-Strahl-Stern auf dem Kuhlergrill zahlen. Reise in den Geist dieser Tradition MercedesU uns am Neujahrstag - Dampf sofort, sondern erst in weit entfernt von Moskau zu ziehen, hinterlasst das Schlechte und die Luft, und alle Sorgen. Aber wann immer es ist ein Dilemma - was zu reiten? Eigener PKW ist nicht gro?, aber meine Freunde, naturlich, neigen dazu, mit mir zu kommen, und au?erdem die Stadt, vor allem wenn viel, viel mehr Komfort und adezhnee auf dem SUV ausgewahlt. So - Besonderer Dank geht an die russische Niederlassung eines deutschen Unternehmens. Konnte wirklich verargert, dass musste in der Region Ivanovo zu gehen, und der Appetit der machtigsten Darstellung der Familie von ML ist nicht fur Kinder. Nun, es ist alles Unsinn, vor allem wenn man zu funft reisen. Fullvorgang, durch die Art und Weise, macht Emotion umliegenden wenn pour einen vollen Tank. Es dauert funf Minuten, zehn, funfzehn, und der Kassierer an der Tankstelle beginnt loszulassen die schlechten Witze, und all die Schlauche und gie?t gie?t.

Mercedes GLK 3,5

Version des Mercedes GLK 3,5 Liter, wenn geboren, um all die Pramie Frequenzweichen verschlingen. Ich wurde mich unglaublich glucklich, wenn die neue Designer-Linie war nicht ein Experiment, ein Full-Scale Revolution in das Aussehen aller Modelle der Marke. Leider ist es nicht. Design GLK - nur eine Fortsetzung der eckigen Linien der "gro?e Bruder», Mercedes-Benz GL. Es entstand nur, weil die Kaufer fuhlten die bescheidene Nachfrage nach "Kubismus" - ein bisschen wie eine zivilisierte Europaer Gelandewagen kaufen, sind nicht mehr nutzlich, aber political correctness und leckte sie bereits bekommen. Ubrigens hat die gleiche Idee erfolgreich ein ehemaliger Partner Daimler, die Firma Chrysler betrieben. Commander, Cherokee und Liberty, - - Die jungste Welle der "Winkel-Marketing" hat ein Modell erstellt verkauft, nach den Funktionaren der Chrysler, nur durch die Liebe Kaufer dzhiperskoy Quadratur. BLIND ZONAYA auch zunachst nicht zu einem neuen Look Mercedes, aber am Ende des Tests verwendet werden, und au?erdem gilt heute als eine nahezu ideale GLK Crossover im Mittelgewicht. Also werde ich mit dem Negativen beginnen, um nicht zu pereslastit. Ich setze mich. Ich habe das Lenkrad auf die am besten geeignete Ort und beginnen zu zahlen, wie viele Funktionen werden danach in der Blindzone bleiben. Alle Arten der Lichtsteuerung, einschlie?lich der Nebel, die Power-Taste Radio, Navigation und Telefon, Mute-Taste, Modus beheizten Fahrersitz, die Zundung einschalten. Da ich personlich an den Verantwortlichen fur die Gestaltung der internen GLK gesprochen haben, kann ich nicht beantworten seine Worte: "Old Kunden gewohnt sind." Nun ja, der Fahrer des arabischen Scheich - kann ein Mensch einen freien Agenten, ertragen nichts.

Permanent voll

Von Punkt A nach Punkt B wird jedes Auto zu bekommen, wenn zwischen ihnen - die Alpen. Slippery. Dangerous. Mercedes-Benz prasentiert eine neue osterreichische GLK, erhalten Journalisten Gelegenheit, um herauszufinden, die Russische Foderation der deutsch-osterreichischen Grenze, eine Fahrt auf schneebedeckten Bergpasse, und zusammen mit anderen zu lenken Stuttgart formatik-Autos auf osterreichischem Boden. Vom Flughafen Munchen nach Innsbruck, Osterreich - ein paar Stunden Autofahrt entfernt. Nun, die Deutschen auf der Autobahn Geschwindigkeit ist nicht beschrankt auf - nur, wenn die Zeichen nicht vorschreiben, zu verlangsamen fur verschiedene (meist objektiven) Grunden. Zum Beispiel, Baustellen oder unebenen Stra?e. Allerdings gibt es "ungerade" wurde als 99% der russischen Asphalt werden ... aber wenn das Land nicht mit einem defekten Stra?e, konnten die Deutschen nicht von einem "formatika" denken - eigentlich der Stuttgart-Rad-Antrieb. Mit dem Aufkommen des Vier-Rad-Klasse GLK sind 51 Modelle von Autos in der Aufstellung. In Innsbruck, auf dem Parkplatz am Flughafen war ein halbes Dutzend Test Mercedes-Benz, die kombiniert Typenschild «4matic». Aber das kompakte Crossover war nicht: ein Test ihrer Organisatoren haben fur den Nachtisch fur eine schneebedeckte alpine Hange rund um die Schlucht vorbehalten. In der Zwischenzeit nahm die Schlussel aus der CL500, und eine russisch-sprachige (ich war zu uberrascht) Vorstand Navigationssystem ging in Hohgurgl.Imenno es in ein Paradies fur Snowboarder und Skifahrer, gefunden wurde die maximale Dichte pro Quadratkilometer GLK osterreichischen Tirol . Es gibt einen engen, gewundenen Stra?en, die kaum Spiegel nicht beruhren einander zwei Mittelklasse-SUV.

Rich-Clearance

Mercedes-Benz startet zweite Generation der ML. Vieles von diesem neuen Modell. Es ist logisch anzunehmen, dass es muss ein neues Niveau in seiner Klasse, aber ohne direkten Vergleich mit Wettbewerbern kann nicht verstehen, so ist es wirklich. In der Rolle der Veteranenklasse - BMW X5 3.0i, Porsche Cayenne und VW Touareg V6. Heute haben wir nicht nur die Luxus-Autos, sondern auch praktisch zu betrachten, so lassen Sie uns mit einer Beurteilung der Geraumigkeit zu starten - eines der bestimmenden parametrov.Mercedes Marktfuhrer in diesem Wettbewerb mit dem Gewinn in der Gro?e. Ein Gefuhl von Geraumigkeit und frei, die ihren Passagieren bietet Stuttgart SUV und der Fahrer macht einen guten Eindruck und ist ein starkes Argument: an der Front und Fondpassagiere konnen die Freiheit der Platzierung zu genie?en, auch Umreifung der Fahrer keinen Mangel an Speicherplatz auf einem golovoy.U Ahnlichkeiten zwischen den Touareg und Cayenne sind einem solchen Raum gibt. Narrowish und BMW X5. Dies ist vor allem auf dem Rucksitz zu spuren: die Passagiere sitzen dicht beieinander, und einen Platz fur die Knie sind nicht so viele, wie wir mochten. BMW verliert diese Nominierung, "Volkswagen" und "Porsche", nicht "Mercedes" zu nennen. Eine Beurteilung der Kofferraum zeigt sich eine ahnliche Verteilung Rang. 2000 Liter Ladekapazitat bietet der Besitzer des ML, die ihn zu einer starken Fuhrung zu halten und durch diesen Parameter ermoglicht. Als Nachstes wird in absteigender Reihenfolge sind Porsche, VW und BMW.Mercedes, Cayenne und VW zeigen etwa gleich Wandlungsfahigkeit Innenraum: Rucksitze konnen in Abschnitte gefaltet werden. Dies bildet eine ebene Ladeflache.

Die Treue zum Ideal

SL ist im Bereich von Mercedes-Benz allein, ist vielleicht das exklusivste der Masse Modelle des Unternehmens. Ja, sonst kann es nicht sein, denn die Roadster - Fortsetzer der ruhmreichen ersten Generation SL, Gull Wing, «Flugelturer". Funfte Generation des SL wurde im Jahr 2002 veroffentlicht, und vier Jahre spater, ist renoviert. Ich habe bewusst vermieden bestimmte Art von "Neugestaltung" und "Facelift", da die Korrektur der au?eren in diesem Fall war nicht, wie es scheint, hat oberste Prioritat. Besonders deutlich wird dies von den erheblichen Veranderungen in der technischen Fullung, die ein zweisitziges Coupe-Cabriolet sverhsovremennaya.Takoy Ansatz betrachtet werden korrekt ist. Wir freuen uns uber das Auto, das ursprunglich mit au?ergewohnlicher Optik ausgestattet reden, kann man wirklich zwicken, dass. Ich wage zu behaupten, dass die moderne SL wird treu sein heutiges Aussehen bis zum Ende und wird so in Erinnerung bleiben. Wie zum Beispiel, S-Klasse in den Rucken mit dem Index 220, der fast von der Bildflache verschwunden in ihr ursprungliches Aussehen. Anderungen am Exterieur sind entworfen, um die Wahrnehmung von SL zu aktualisieren. Eine modifizierte Frontschurze, Klarglas-Scheinwerfer, Chromrahmen protivotumanok, falsche Kuhlergrill aktualisiert, neues Design-Ruckleuchten, verschiedene Felgen. Im Allgemeinen sieht das Fahrzeug Modelljahr 2006 frischer Vorganger - auch ohne ein Ziel dostignuta.Vnutri ernst zu andern. Erschien auf der Schwelle der Metallplatten mit der Aufschrift «Mercedes-Benz» (schon, aber nicht sehr praktisch, da die Erfahrung zeigt - leicht verkratzt).

"GeLiK"

Legendary Mercedes Gelandewagen in Russland aus irgendeinem Grund gegeben war falsch seine brutale Bild von den Spitznamen "spiralformige". Doch in naher Zukunft in die Modell-Nummer "Drei-Strahl-Sterne" wird ein kompaktes SUV, ist das Bild mehr im Einklang mit diesem winzigen Namen. In jungerer Zeit, in der "gro?en Drei" der deutschen Automobilindustrie - Mercedes, BMW und Audi - ist gute Manieren als die Concept Cars, die ahnlich wie die zukunftige Produktion Modelle zu machen. Hier und lang erwartete Kompakt-SUV Mercedes GLK, der in Detroit vorgestellt wurde, ist es schwierig zu verstehen, was sie konzeptionell. Doch die scheinbare Serialitat dieses Autos liegt die Masse der Neugierigen Konzept. Holen Sie sich zumindest seinen Namen. Die Einfuhrung des GLK, erklarte Mercedes im Detail die Bedeutung der einzelnen Buchstaben in der Abkurzung. Der Buchstabe "G" ist aus dem sehr Gelendewagen genommen und stellt die klassische "mersedesovsky" off-Road-Fahrzeug. "L" - ". Drei-Strahl-Sterne" ein "Luxus", eine Anspielung auf die traditionelle Luxus Gut, "K" steht fur Kleinwagen. Hier mussen wir daran erinnern, dass die Geruchte uber dieses Auto lange gehen - es konnte keinen Mercedes ruhig Blick auf den Erfolg des BMW X3, aber fur eine lange Zeit dachte man, dass er als wurden MLK und bestehen in eine gewisse Verwandtschaft mit der ML-Klasse. Allerdings war die Detroit Konzept namens Vision GLK eine Miniatur der GL-Klasse (Auto Lange - knapp uber 4,5 m). Genauer gesagt, wurde das Konzept nur zwei: GLK Freeside und GLK Townside.

Two Soldiers

Deutsche Autoindustrie schlug einen entscheidenden Schlag in ostlicher Richtung. Audi und Mercedes berichtet synchron kompakten Crossovers: jeweils Q5 und GLK-Klasse. Und die Arena fur beide prime Autohaus war der Auto China in Peking Ende April statt. Wenn BMW stellte seine X3, viele Experten begannen sofort reden uber die Tatsache, dass die Bayern nicht lange ruhen auf seinen Lorbeeren aus und, dass die Pioniere im Segment der Luxus-kompakte Crossover startet boomt, als direkte Konkurrenten sind BMW wird bald feststellen, dass die Antwort um das Problem zu H3.Deystvitelno: bald nach Band von Nachrichten, die als Mercedes bluhte, und Audi haben bereits damit begonnen, eine Entwicklung jedoch alles uber alles und shtutgarttsev ingolshtadttsev fast funf Jahre, und als "anti-X3." Durch beide vor den Schweden: Volvo hat bereits den XC60 eingefuhrt, so dass der Q5 und GLK wird auch im Wettbewerb mit den neuen nim.Obe auf neuen Plattformen gebaut, beide proprietaren Systemen mit AWD ausgestattet. Bei Audi ist - quattro, ein Mercedes - 4-Matic, arbeitet im Tandem mit einem fortgeschrittenen Stabilisierung System 4ETS. Und der Q5 und GLK sind in den Geist der modernen Konzept der "krossoverostroeniya" gebaut: etwa jene Maschinen die Macher sagen, sie sind gut auf dem Burgersteig und nicht erliegen dem Weg geschafft. GLK zur gleichen Zeit, so der Vorsitzende Dieter Zetsche Daimler AG, ist nicht umsonst ist der Buchstabe G in ihrem Namen. Audi Bosse solche Aussagen nicht, aber es ist klar, dass mit einem Kreuz-Q5 ist der Fall, zumindest nicht schlechter als Q7.Pokupatelyam Mercedes GLK auf den ersten bot eine Auswahl von vier Motoren: Vier Benzinmotoren eco 220CDI BlueEfficiency Kapazitat von 170 Litern .

Jungeren Bruder

"SUV" unter die Drei-Strahl-Sterne schien nicht genug: Klasse G, GL, M, - nicht auf die unvergleichliche Unimog erwahnen. Und ab und zu GLK (Typ X204) - kleiner, so zu sprechen, stehen zur Verfugung. Compact "sport-Geschaftsmann", wie die Amerikaner sagen. Oder "-Adapter ? (Crossover), nicht um Worte streiten. GLK kommt auf diesem Markt-Segment, wo potenzielle Kaufer bereits die Jagd sind Raubtiere wie der Audi Q5, BMW X3, ..., Volkswagen Tiguan, Volvo XC60. Bringt sie die Zahlen, gibt es eine neue "Kramers 'Art von Erfolg? Hangt von vielen Faktoren ab. Europaische Beobachter haben noch nicht mit dem GLK erfullt, wahrend die USA haben bereits ersten Kontakt hergestellt. Sie sehen ziemlich eigenartig und zah, kann eine professionelle Beobachtung nicht verweigern. Du wirst sehen, etwas Gutes zu extrahieren. Auf vzglyadV Corporate Pressemitteilung ohne falsche Bescheidenheit, sagte uber schone Proportionen (perfekten Proportionen) der neuen "SUV ? Mercedes. Es ist auch der geschichtlichen Kontinuitat und Roll-Design mit GLK Kult "gelandevagenom"; Modell PR-Techniken. Aber der (nordamerikanischen) Beobachter haben den Appell reagiert nicht ohne Humor: wenn das jungste in der Familie - Vorschulalter - versucht, "cut" eine harte alteren Bruder, er sieht ziemlich komichno.Mol, Stil in den Geist der 90er Jahre, obwohl das neue Modell, wie bereits reif fur einen der anderen Extrem, Amerikaner, einen Blick "kosmetische Kunststoff." - ein interessantes Auto, nicht ohne Personlichkeit. Naturlich, kein "Kampf ? G-, nicht aber eine" zivile ? M-Klasse.

Ice "Gzhelka»

Wie Sie wissen, die meisten dzhipovladeltsev selten Venture in den schweren Off-Road, mit einem Allrad-Antrieb nur fur die gro?eren Vertrauen auf nassen oder verschneiten Burgersteig. Und weil aus Eis und Schnee in Moskau ist nicht ganz ein Winter Probefahrt Kompakt-SUV Mercedes-Benz GLK, erhielt das Volk das apt Spitznamen "Gzhelka", im Skigebiet von Hochgurgl in Osterreich statt. Ob es falsch war, ist es die globale Erwarmung! Sehnte Schnee war noch nicht einmal im Winter und Olympia Innsbruck gefunden. Aber in den Alpen auf einer Hohe von unter dreitausend Metern, wo die Veranstalter fur Ankunftsbereich semikilometrovy Serpentin Felsen zugeteilt wurden, war es viel. So sehr, dass wegen der Lawine kam am Vorabend der geplanten Route von mehr als vdvoe.Ne Arger verkurzt! Ein paar S-formigen Kurven gleich geblieben zu unserer Verfugung. Sowie fur klaffende Sturmer, sorgfaltig getarnt Meter dicken Schicht aus verdichteten Schnee, eine tiefe Schlucht. Na ja, die Stra?e selbst, naturlich: ungeschalt, mit Spurrillen gerollt, und manchmal sogar kunstlich obledenennaya.Okazatsya auf einer Stra?e fur den normalen Verkehr, der Feind nicht wunschen. Und dann, ohne Furcht vor der todlichen die Seite der "Gegenverkehr", waren Journalisten erntet, was man, das ganze Geld (obwohl die Deutschen waren vorsichtig, und dann griff sich an den Kopf und sagte, dass hier und 60 Stundenkilometer - zu) . Nachdem das Auto ist sehr, sehr nachsichtig viel. Genauer gesagt, sogar verzeihen, high-handed und fuhr zuruckhaltend, zart Einmischung in die Management-Prozess so schnell wie er auf die Gesetze mit Fu?en treten fiziki.Kak es sich fur einen modernen Mercedes-Benz, Crossover ist buchstablich mit Elektronik verpackt strebte.

Distraction

Nach Sotschi in der Mitte der Urlaubssaison kommen und nie (never!) nicht in den blauen Schwarzen Meer zu schwimmen - es muss sinnvoll sein. Ich schaffte. "Aber was ist mit den salzigen Wellen-und Bronze-tan?" - Berechtigterweise fragen jemanden. Alas. War eine Ablenkung - so ernst, dass er mich zu setzen mit "brynzovym" tan gezwungen. Rufen Sie ein Faktor Mercedes-Benz M-Klasse. Stuttgart M-Klasse an der Spitze des Genres SUV, und daher als einer der Trendsetter in diesem Bereich der modernen Automobilindustrie werden. Das Marktmodell des Schicksals, erschien im Jahr 1997 entwickelt hat, sozusagen in zwei Arten. Auf der einen Seite beklagen sich - seit dem Markteintritt in der Welt brach um mehr als 620 000 Exemplare der M-Klasse, was an sich ist nicht schlecht. Aber auf der anderen - konnte besser sein, wenn die Wettbewerber nicht korrekt podsuetilis. Erste Kumpanen aus Munchen nahm shtutgarttsev fur Adamsapfel, die Freigabe seiner "X-funfte," fur sie und andere aufgeholt - und M-Klasse verlor allmahlich seine Pole Position und wurde zu einem "one". Allerdings ist die Schuld nicht nur versierte Wettbewerber, sondern auch in seinem Alter Modell. Acht Jahre auf dem Markt - es ist eine Menge. Wahrend dieser Zeit etwas langweilig, das ist eine M-Klasse zu langweilig. Es ist nicht genug im Bereich der Infusion von neuen Modifikationen und die beruchtigte Face-Lift. Und es ist nicht behandelt. Die neue M-Klasse mit einer Gesamtleistung Ahnlichkeit mit dem alten - ein ganz anderes Auto. Das Interesse an es ist nicht weniger als einmal verursachte einen "Grunder" - zumindest gemessen an Testfahrt in Sotschi und seine Bergwelt.

The Thin Red Line

Wir haben schon lange Interesse an Off-Road-Paket, das mit Mercedes-Benz M-Klasse ausgestattet ist. Es ist diese Reihe von Optionen, um eine zarte, aber deutliche Linie zwischen den universellen SUV Mercedes-Benz ML SUV und Mercedes-Benz ML erreichen. In den sieben Jahren der Produktion, wurde Mercedes-Benz ML vorherigen Generation mehr als 600 Tausend Stuck verkauft. Ich muss sagen, dass fur einen SUV ist eine Menge. Der Grund fur die Beliebtheit ist, dass sie nach einer friedlichen und stilvollen Au?eren zur gleichen Zeit, ML eine herrliche Qualitat der Auto-und off-Roadman verbindet. Und obwohl es wie eine Linie aus der Werbe-Broschure Sounds, Besitzer der M-Klasse sicherlich bestatigen, dass es eher eine universelle Auto mit einem Drei-Strahl-Stern auf der Motorhaube. Bevor die Designer des neuen ML war daher die Aufgabe zu ubertrumpfen sich, Konkurrenten, und in der Regel vor der Zeit. Kompromiss in dieser Angelegenheit sollte nicht sein. In erster Linie war zu lehren das neue Auto ist sehr gut, um auf den Stra?en fahren. Kein schlechter als der nachste Konkurrent, sagen wir, BMW X5 oder Lexus RX300. Zweitens, durch Cross-ML hatte die nachste Generation mit dem Vorgangermodell zu ubertreffen, nicht nachzugeben und meine Klassenkameraden wie Volkswagen Touareg oder Toyota Prado. Nach einer kurzen Aussprache nahm eine wirklich Jesuit Losung. Fur diejenigen, die sich nicht bewegen aus dem Asphalt, und es unter den Eigentumern von fast 90 Prozent der ML, bot ein neues Auto in der Form von Crossover - ein leichter und kostengunstiger, einstufigen Verteilergetriebe, Differentiale frei, mit fast kein Schutz des Bodens. Aber diejenigen, die nicht der Bewegung vorstellen konnen, ohne Verriegelung und reduziert, wird vorgeschlagen, zahlen € 1900, eine vollstandige, sehr anstandig ausgestattet SUV zu bekommen.

Ahnen

Er hat als einer plotzlichen erschien - nicht der "SUV", aber nicht brutal, "Rover" - so etwas dazwischen. Er war der erste, er war derjenige, der alles begann: ". Schnickschnack" eine gro?e, komfortable, aber durchaus utilitaristischen nach heutigen Ma?staben ein SUV mit einem gro?en "Stammbaum" und einige Off-Road Nun sind diese sind nichts Neues, aber dann war es ein Durchbruch. Mode heute Kollegen von BMW, «Lexus» oder «Volvo» erschien spater und sofort in den Kampf sturzte und versuchte, ihr Stuck vom Kuchen so lecker zu greifen. Und am Ende waren sie erfolgreich. Aber heute ist er bereit, von den Anhangern sammeln, ist es Zeit, zweite Generation der Mercedes M-Klasse. Au?erlich zweiten ML ist ein bisschen wie sein Vorganger, aber es war wie - fast die gleiche Korper-Profil, ahnlich wie der Kuhlergrill mit dem Firmenlogo in der Mitte des Daches ist immer noch "vertrauen" auf den breiten hinteren Saulen ... Aber im Allgemeinen, stehen wir vor einer ganz anderen Auto. Vorbei Foreign Schwellungen, Ruhe bildet, hat sie gro?er geworden, sondern eine lebendige, moderne und wutender. Changed die Sto?fanger, erschien der Front-Optik scharfe Kanten, und an den Seiten und Radkasten - ist eine leistungsstarke Rand ... Aber bezeichnenderweise das Auto nicht weniger solide, und daher nicht verandert seinen Status, er ist immer noch die erste, er - der Vorfahre. Innerhalb der anderen Front, neu gestaltete Mittelkonsole, auch das Klima-Steuergerat ist anders ... Es ist nicht so utilitaristischen, obwohl im gro?en und ganzen Innenraum des neuen Mercedes Phantasie ist erstaunlich.

The Cult der drei ? D ?

Lassen Sie andere Arbeiten, uberqueren die Wurde der verschiedenen Klassen von Autos zu bekommen "all-in-one-bottle", also ja, spart fur den Kunden. Und die "Zuchter" von Mercedes-Benz nicht leisten konnen, solche Experimente ist es nicht daruber nachzudenken, den Preis. Zum Beispiel, anstelle von einem R500 konnen Sie kaufen ein Sportwagen Business-Limousine, SUV, plus bezahlen fur das Parken an allen in diesem Jahr fur die Flotte. Und noch etwas bleibt. Zuversichtlich, Mercedes-Benz in den Kurs. In Reaktion auf die vorgelegten Berechnungen nur die Deutschen wurden nickte und haben wieder einmal das Gefuhl der Freude der geleisteten Arbeit 7G-Tronic-Getriebe 7G-Tronic ist zusammen mit allen Motoren fur die R-Klasse installiert. Seine Besonderheit - ein Nicht-Standard-Speicherort des Schalthebels. Der Selektor ist vorhanden, mehr vertraut die Drehknopf Scheibenwischer: als "Amerikaner". Die Position des "Parken"-Taste umschalten auf seiner Spitze. Das zweite Merkmal - den runden Knopf auf der Ruckseite des Lenkrades Speichen. Sie konnen manuelle Gangwechsel uber das Auto als "Formel 1". DesignPreimuschestva R-Klasse von Mercedes-Benz beschrieben die drei ? ? D: Design, Abmessungen und Dynamik - ? Design "," Gro?e "und" dynamischen "Design, vielleicht - die einzige ? D ?, die kann jemand sein. nicht zu mogen. Mini-Van ist expressiv und dynamisch, wahrend zur gleichen Zeit, seine Form, es den jungeren "Bruder ? B-Klasse. Kopien (Obwohl, jemand, der Kopien - ist eine andere Frage). Aus der Ferne kann Mini-Van leicht fur die CD-van getroffen werden: Falschinformation gro?ere Rader und Luke-artigen Silhouette.

Air Glass

In ihr, und obwohl die Luft, klares Gefuhl. Aber es ist nicht ein Minivan, nicht mit dem Bus oder Jeep. Aber in jedem Fall - die "Mercedes". Und auch ganz respektabel, Vertreter. Edakii S-Klasse, aber etwas oberhalb der Stra?e und Kombi erhohte. Kurz gesagt, mischen Sie die Crossover - ". Wundertute" Wer den "Mercedes", mehr auf andere Marken ging nicht transplantiert. Die Frage ist nur - was ist das andern? "E" auf dem «S»? «SLK» bis «CLS»? Nun, wenn Sie mit Standard-Limousinen, die Klassen A langweilen und zu verwirren ihren Status und Viano, aber gut, aber der Bus? Gibt es bleiben nur Jeeps - ML und G? Neuigkeiten uber die "Erke" entstand so plotzlich, dass viele Verbraucher den dreipoligen Maschinen gefunden einfach uberraschen. Die ursprungliche Idee: nicht auf au?eren Abmessungen zu retten, um ein Fahrzeug gro? genug fur die Besatzung, und zusatzlich zu einer Reihe von Eigenschaften des Motors auf der Ebene der Oberklasse-Limousine zu schaffen. Was haben wir am Ende? Normal, Passagier Insassen Position. Salon auf dem ublichen Niveau - Fu?e auf der Schwelle mussen nicht auftauchen. Hoher als in Pkw, Turen und Decken - bei der Landung nicht verpflichtet ist, biegen und in die Kabine - eine unangenehme Erfahrung Kontakt mit den Spitzen der Decke. Niemand wurde nennen das Layout "Wagen" - von der Nase bis an den Rand des Fahrers Frontsto?fanger, nicht weniger als, sagen wir, in der E-Klasse. Aber der Haube viel sanfter, und mit dem Fahrersitz nicht sehen konnen - oder, in einer bestimmten Hohe, nicht zu erreichen Straffung.

Ob die Buffel oder Stier, oder die Tour

Achten Sie darauf, wie eine seltene Kombination aus einer Vielzahl von Talenten in einer Maschine ist noch nicht da. Ich hatte ihn nie nicht einmal gesehen, aber ich hatte schon etwas unangenehm. Aber Sie selbst beurteilen - ein gigantisches breit durch zwei Meter und gut funf Meter in der Lange. Es kann als Executive Limousine zu seinem Besitzer, superuniversalom Land zu dienen, mit einer Kapazitat von mehr als 4,5 Kubikmeter, ein Minivan fur die Kinder und Haushalte, und sogar ... Coupe. Die alten Griechen nannten diese Launen der Natur Chimera - etwas mit einem Lowenkopf, Rumpf Ziege, Schwanz einer Schlange und Drache Magen. Designers 'Mercedes-Benz "genannt seiner Schopfung einen Namen bisher nicht gekannte R-Klasse und trug zum Clan der bis dahin wenig bekannten" Gran Turismo Sport. "Nicht so schlecht, wie er gemalt wird," Oh, nichts ... "- es war mein erster Gedanke, als ich das letzte R 350 sah. Es war in ihm etwas fester, solide, gut bekannt, dass unverzuglich ein Zitat aus einem Auto Majakowski erinnert: "... Und wenn notig - den Wal "In der Tat ist es eine wirklich gro?e Kombi. Sehr lange Motorhaube - das ist die Darstellung Limousinen. Der massive Kuhlergrill, eine eindrucksvolle Glas-Bereich und hochkaratige Rader - wiederholen Sie die gleichen Details der Gelandewagen ML. Ein stark gekrummter Dachlinie, plus eine eher futuristische Gepacktrager und Licht, als ob zusammengebaut, in einigen Sport-Coupe-Konzept. Comical aussehen, au?er dass die Frontlinse Optik Dreiecke, wenn zufallig prilazhennye zu den ublichen Maschinen fur die Stuttgart ovalen Scheinwerfern.

Aspiration

Wenn im Jahr 1997 hatte ich eine Sucht auf der ersten ML auf den Stra?en und Vororten der Hauptstadt eines der baltischen Staaten fahren, die neben einer guten Lautsprecher, ausgesprochen "Asphalt" und die Gewohnheiten der ein sehr anstandiger Kreuz zur Erinnerung an gut besiedelt dachte, dass dies - American "Wunder" von Amerikanern fur Amerikaner gemacht. Au?enansicht des Auto hat keine lebendige Eindrucke und vor allem - ". Vettern" schwach mit dem Erscheinen der europaischen verbundenen Geraumig, aber nicht zu komfortablen Innenraum, viele gro?e Flachen, nicht in mersedesovski steifere Aufhangung und der Mangel an " ; angeborene Raffinesse "sind fest ML in einiger Entfernung von dem Rest der Produkte der Marke gesetzt. So war es. Genau vor der neuen M-Klasse. First Look - immer einen Bezugspunkt. Auf den ersten Blick, dass wir manchmal verlieben, und manchmal dauerhaft ablehnen. Und naturlich nur dann erinnern sie - aufgenommen auf der Subcortex ms Flughafen von Nizza mit einer entsprechenden Farbe des Meeres genannt Vertreter der "DaimlerChrysler" "slide". "Cote d'Azur.": "Welche Sie testen mochten "Respond unverzuglich: naturlich, Funf-Liter! Andere Motoren sind "unsere Leute" nicht verstehen ... "Sicherlich." Parking. Neugierig, werfen wir sverhpronzitelnye Blick auf all die Silhouetten, die relevant sein, das neue Auto und kann - hier ist es! Sterile Linie der reinen (wie es in der Mitte des letzten Jahrhunderts "Fabrik Farbe noch riechen" geschrieben haben) Silber und Schwarz (na ja, naturlich, welche Farbe sie immer noch?) M-Klasse.

Auf der Stra?e - mit dem Komfort

Ich denke, es ist einfacher, ein Bar in Moskau, als die Mercedes-Benz auf der Stra?e treffen - nicht wahr? Autos dieser Marke, und sogar SUVs, selten fur Angriffe auf Natur, Reise, Jagd und Fischerei gekauft. Einer meiner guten Freundin hat eine ML, aber fur das Spiel im wahrsten Sinne des Wortes, lieber auf eine Art prahistorischer Monster gehen. "Warum" - frage ich. "Fur schade!" - Antwortete er ehrlich. Ein selbst - nichts aus? Warum leiden die Beschwerden, Risiko, "sterben" irgendwo in einem entfernten Standort aus, wenn es eine Gelegenheit, sich zu bewegen ", wie ein Mensch?" Stimmt, er habe eine "normale» ML, und erschien vor kurzem auf dem Markt " , ungewohnliche "- ein Paket von off-road. Ich sage euch daruber, und lie? ihn denken Will Marken auf einen Blick raznitsuPoklonniku wird deutlich, dass die Mercedes ML - ein wenig anders. In den eleganten Look eines SUV sorgfaltig ", fugte ein" terrain Elemente - Chromeinlagen in der Unterseite des Sto?fangers, zum Beispiel. Aber am Ende des Modells verliert nicht seine hohe Zuverlassigkeit, die eher das Gegenteil. Plus, kam der Wagen einen Hauch von Brutalitat, die nicht verdirbt, meiner Meinung nach, der allgemeine Eindruck. Zweitens hat sich der Stil kleinen Hutte geandert. Es gibt mehr Chrom-Highlights und, na ja, aus den Bars. Naturlich ist dies nicht im geringsten auf dem hochsten Niveau an Komfort betroffen. Weiter zum einen komfortablen Sitz hinter dem Lenkrad zu finden ist kein Problem - deshalb gibt es elektrische Sitze und verstellbare sowohl in der Hohe und Lenkrad auf der Flucht.