E-Klasse. Auf ihm steht geschrieben, so dass alle Taschen mit dem Kreml com-promatom gegen die Journal-Zeitung Bewertungen auf nur eine Erscheinung dieser Fahrzeuge verblasst. Vielleicht die Tatsache, und suchte Designer von Mercedes-Benz? Ich werde sie enttauschen, das Au?ere des Autos - nicht ein Wort. Dieses Mal nahm Mercedes-Benz in Osterreich. Warum der Presse-Prasentation des Unternehmens dieses Land entschieden haben, hat es sich bis zum dritten den.A klar, bis alles auf ein vereintes Europa, das nicht nur Polen, sondern Osterreich ist nicht im Ausland verantwortlich gemacht wurde, und die Tatsache, dass einige Modelle von Mercedes werden dort gesammelt. .. Hier habe ich vor ihm, chetyrehglazym stehen und denken: Warum ist es, was ihm fehlt? Wie alles, was in ihm - Qualitat, Exzellenz und Prestige. Und das Wort gefunden. In! Zest in sie. Nehmen Sie zum Beispiel Hyundai. Spicy Sache - nimordoy noch der Name kam nicht heraus, und alle die Maschine. Oder BMW - auch Hand gemacht, aber neMercedes. Und da dies die erste im letzten Jahrhundert war also zuerst in den Sinn kommt, kommt der Maschinen kogdarech. Nun, keine Intrige! Boring. Ferrari, naturlich wird poglavnee. Ferrari - es ist Liebe. Ein Mercedes, um das richtig zu machen - eine Vernunftehe. Die Rechnung ist einfach - hochste Qualitat Auto. Suche nicht nach Fehlern. Gleichzeitig Mercedes - es ist ein Schnappchen. Lohnende Investition und nicht mehr. Bild von Mercedes-Benz implizieren eine hohere Bildung, Karriere, Familie und eheliche Treue. In Abwesenheit von etwas, das man aus einer Liste fur den Kauf der Maschine verliert jegliche Bedeutung. In jedem Fall, einen europaischen Kunden Mercedes in acht von zehn Fallen - ein Mann mit einem Diplomaten. Und hier sind ein Vater in ein gestarktes wei?es Hemd, Buroleiterin, regelma?ig Steuern zahlen. Der Mercedes ist nicht mehr verfugbar, um Ihnen so etwas wie eine "Torchok", "Jeans, einen Pullover", und Harley Davidson. In einem Wort - goodbye Jugend. Grustno.Ehat war von Salzburg nach Suden, in der Alpenstadt Bad Kleinkirchheim (Bad Kleinkirchheim). Uber 180 km. Auf der "klassischen" Kombi E 320 Elegance mit automatischer Zundung peredach.Elektronny auf der E-Klasse-Wagen wie ein erwurgt Einlauf mit drei Tasten - zwei von ihnen entfernt Sperren und Entsperren der Turen wahrend Ein-und Ausschalten der Alarmanlage, die dritte nur freigeschaltet, den Kofferraum. In den Autoschlussel mit einem Kombi dritte Taste fehlt. In den Schlussel integrierten Schock-Sensor. Im Falle eines Unfalls, alle Turen automatisch entriegelt nach 9 Sekunden. "Enema" zu starten! Lass uns gehen! Zuerst auf der Autobahn. Wie ublich, ging verloren, verpasste ein 50 km. Und nicht zu spat zum Abendessen, hatte ich pritopitpedal. Es ist, nebenbei bemerkt, ist sehr bequem. Seine Flache leicht gedreht wird an den Scharnieren, um nicht legte ein Bein, ist eine Plattform, immer "unter den Fu?en." Speed? 200. Naturlich ist dies nicht die Grenze, aber in Osterreich verwendet Tempolimit - 130 km / h. Bald in den Zeitplan der gesamten Kolonne betraten, ging sogar ein paar Besatzungsmitglieder. Kann der Fall von zwei Gesichter der Kollegen aus den kapitalistischen Landern zu berucksichtigen. Sie leuchteten mit Begeisterung - als ob diese Menschen waren vom ersten Fiat 124 in der E-Klasse ubertragen! Fur mich und eine halbe Stunde von der Betrachtung eines Drei-Strahl Stern auf der Motorhaube wurde eine lastige Pflicht. Weder Sie rollen in Kurven, nicht Abbruch, auch Pfeifen des Windes fast unhorbar, und auch ein Automatikgetriebe. Es ist wie ein Road-Show auf einem Farbbildschirm. Ein weiterer Eindruck. In der Regel ist, wenn man von der Flie?geschwindigkeit sind fast erreicht Langstrecken-Wagen, beginnt das Auto zu nehmen auf der Luftstromung. In Mercedes-Benz E-Klasse das Gegenteil denken - Uberholen eines LKW, Sorgen, als ob es nicht angenehm ist sdulo.Velyurovy Salon Beige-Tonen. Zuruck in Wien, bemerkte ich eine Werbetafel: "Velour Innenraum ermoglicht es uns, 14 Millionen Fu?balle produziert." Signature - Mercedes-Benz. So-so, au?erte aber die Bedeutung ist klar: was trimmen Lederausstattung, wenn sie sich auf die Produktion Ziele ausgegeben werden kann. Neben "mersedesovsky" samtenen nicht weniger praktisch, und damit viel billiger als kozha.Edinstvennoe ist, was konnte zu beklagen - es ist Stengel Hebel, um die zulassige Hochstgeschwindigkeit - Tempolimit. Er wirkt wie folgt. Gepresst - stop beteiligt. Mit jedem heben oder senken Sie den Hebel der maximal zulassigen Fahrzeuggeschwindigkeit erhoht oder in Schritten von 10 km / h sinkt In dieser digitalen Anzeige am Armaturenbrett zeigt, dass man die "maximale" angeben. Zum Beispiel beim Verlassen der Autobahn konnen Sie die 130 und nicht fur weitere Treffen mit der Polizei zu suchen. Oder beim Abstieg - wenn die Drehzahl steigt uber den eingestellten Grenzwert, wird die Box Spread einen Gang herunter und verlangsamen den Rechner. Komfortabel. Aber der Hebel ist noch nicht vorhanden - uber dem Schalter-Anzeige. Und das war, fand 130 km / h, und das Essen. In Front des Autos, man uberholen kann. Am gezeichnet auf der linken Seite "Blinker" gehoren. Zur gleichen Zeit verletzte den Hebel, der eine "Stufe" fallt, und das Auto bremst auf 120 km / h. So viel zu den altesten Autofirma obgon.V Umstrukturierung. Vor allem ideologisch-skaya. In das Bild der Marke ist immer weniger Arroganz und in den Pressemitteilungen sind haufiger in das neue Wort - "Sympathie." Mercedes-Benz hat sich offen fur Kritik! Als Beispiel fur eine solche Offenheit - ein Fall, der uns am Flughafen in Salzburg, wo sie zu einer gemeinsamen Sammlung und Vorfuhrung eines neuen Notbremse Bremse Assist.Na Fahnenmasten fliegen nationalen Farben aller eingeladenen Medien zugeordnet wurden passiert. Russische Flagge war nicht unter ihnen. In Reaktion auf die Begru?ung der Host-Seite, wir auf den blanken Fahnenstange hingewiesen, sagt er, Anstrengung, aber hier haben wir aufgehangt, wenn nicht unsere eigenen, konnen die niederlandische umzuformen, warten wir. Es war schwer zu widerstehen und nicht um das Wort auszusprechen Vielleicht ein wenig geheizt und wir haben eine Fahne, aber zu Hause "Stalingrad." - Yaber alles. In jedem Fall war unsere Kritik richtig interpretiert entschuldigte sich und versprach, dass in Zukunft ohne die russische Trikolore, keine Prasentation wird das nicht tun. Bremse AssistSistema Brake Brake Assist - nicht so ein kompliziertes elektronisches-pneumatisch. In der Vakuum-Bremskraftverstarker Sensor in der Geschwindigkeit des Stabes und der elektromagnetischen klapan.Pri geschmeidige Bewegungen des Bremspedals Bremsassistent eingebaut nicht funktioniert und tormozhenieproishodit wie gewohnt. Aber wenn die Geschwindigkeit des Stabes uber 9 cm / sec, findet Notbremssystem und offnet das Ventil. - Die Druckkammer vzadney schnell abnimmt und Bremsen scharf. Blockieren der Rader und Sie konnen keine Angst - das ist ABS.Zachem es brauchen? Es stellt sich heraus, dass selbst in Notsituationen nicht alle langsamer auf den Boden. Jemand klickt auf das Pedal ziemlich abrupt, aber Beinkraft fur die Schwachen und effektives Bremsen ist nicht genug. Andere, vor allem Fahrer mit Erfahrung, ist es schwierig, loszuwerden, in der Regel Bremse gute Gewohnheiten glatt und verhindert ein Blockieren der Rader. Aber sie verloren ein paar kostbare metry.Poprobovav Hemmungen in verschiedenen Modi, davon uberzeugt, dass in einem Notfall Brake Assist vertrauen konnen Bremsweg ist wirklich reduziert. Ein Bordcomputer fur mehrere Vollzeitstellen Bremsen ist in der Lage zu erkennen und zu erinnern, den Grad der "Hemmung" der einzelnen Fahrer. Wenn die Reflexe, dass nicht alles reibungslos geklappt hat, verschiebt sich das Steuergerat die Phase der Reaktion des Systems fur eine Millisekunde ranshe.Chto gibt Brake Assist? Laut Mercedes, ist ein ganz normaler Fahrer Bremsweg aus 100 kmh von durchschnittlich 73 bis 40 Meter reduziert. Ist es unbedingt notwendig, dass alle faul burger - glaube nicht, gedruckt - und das Auto halt? Vielleicht nicht - das System ist wirklich nutzlich. By the way, es fuhrt nicht nur Mercedes - ein Toyota zum Beispiel hat ein ahnliches razrabotka.V ??in diesem Jahr, Bremsassistent wird serienma?ig bei allen Modellen aller Klassen von Mercedes eingebaut werden?. Und last but not least - der Preis des Autos in diesem wird die gleiche bleiben. V6Teper - Motor. Wie ein Leser der elektronischen Version des Magazins ". Dviglo" Gerade fur Eugenia uber die neue "dviglo" E-klassa.V6 bei Mercedes-Benz zu sagen - es ist schon eine Sensation. Row "Six" sowie Heckantrieb Fahrzeug im Mercedes-Benz seit dem Beginn des Jahrhunderts. Und obwohl eine solche Konfiguration Motor ist schon lange ein Anachronismus war, hielt Mercedes und BMW in mit Reihen-6-Zylinder-Motoren. Aber im Fruhjahr 1997 Mercedes-Benz hat eine Reihe von neuen, kompakten und leichten Motoren von 2,8 und 3,2 Liter, zeigt die bayerische und andere Wettbewerber wunderschone V-formig ins Leben gerufen "raspaltsovku." V6 Motor mit einer Leistung beziehungsweise 204 und 224 l. mit. Zum Vergleich wurden die Reihenmotoren mit dem gleichen Volumen fur die E-class 1996 Modell Jahr 193 und 220 Krafte gegeben. . Charakteristik des Drehmoments im Bereich von flachen 3000ђ5000 U / min, ermoglicht es eine starkere Nutzung der hoheren Gange und reduziert die Motordrehzahl und damit eine Verringerung des Verbrauchs topliva.Chtoby vibronagruzhennost Motor zu seinem fruheren Niveau (sechs Zylinder in Reihe - die optimale Konfiguration im Hinblick auf der Ausgleich der Kurbeltrieb), verwendet der V6 zusatzliche Ausgleichswelle. Der Zylinderblock mit einem Winkel von Zusammenbruch 90Ў gegossen aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung. Die Masse des neuen Motors ist nur 150 kg gegenuber dem vorangegangenen zwei Zentner motora.Na jeden Zylinder verfugt uber drei Ventile (zwei Einlass-und ein Auslassventil) und zwei Kerzen. Kerzen ausgelost nacheinander jedes Mal, wenn die Reihenfolge andert. Es ist moglich, die Verbrennung optimieren und reduzieren Larm um 50% auf die Emission kantserogenov.V Wand des Saugrohr in einem bestimmten Abstand vom Einlassventil installiert ist zu reduzieren. Bei hohen Drehzahlen (3700 U / min.) Ventil geoffnet ist, die Lange des Reservoirs ab. Bei niedrigen Frequenzen das Ventil schlie?t, und die Lange des Kollektors steigt. Dies ermoglicht Ihnen, die Lange der Ansaugkrummer und die Parameter in Betrieb dvigatelya.Novoe Generation des Mercedes-Benz-Motoren zweimal umweltvertraglicher als togotrebuyut strengen Normen Euro 2 einstellen. (Es scheint, dass das Unternehmen bald Slogan etwas wie: ". I und Greenpeace, wir geboren wurden, zu kampfen Mercedes-Benz"). V6-Motoren sparsamer als der alte Reihensechszylinder des gleichen Volumens von 13%, wahrend ein Drittel zu kurzen und operative rashody.Svechi, zum Beispiel, haben eine Platin-Beschichtung der Elektroden und hielt 100.000 Meilen, bevor sie ersetzt werden mussten nach ca. 30 Tausend. Oder nehmen Sie Ol. Es ist bekannt, dass, wenn die Maschine vor allem fur kurze Fahrten innerhalb der Stadt genutzt, das Ol haufiger gewechselt werden muss. Wie viel? Der Zustand des Ols in die Motoren der neuen Mikrocomputer-Monitore, die fur eine bestimmte Motorlast und Fortschritt ermoglicht - 3.000 km - und warnt den Fahrer von der Notwendigkeit, in der Zeit stantsiyu.So mit V6-Motor nennen Unified werden und eine neue Generation der V8, welcher Dienst Perspektive der Mercedes-Benz S-Klasse eingetragen. Schnee-und Zirkus! Hundert Kilometer begann den Berg. Grass grun ist, scheint die Sonne. Nur leicht abstreuen mit Stra?enrand Schnee. Und je weiter wir in den Bergen wurde der Schnee mehr ... und Zirkussen. Gefrorene Wasserfalle Seite an Seite mit bereits ausgewachsenen Straucher, schwebte Schmelzwasser in den beheizten Asphalt. Dann ist es alles in einem Augenblick wandte sich Frost. Sind vor einer Reihe von Autos mit Skifahren auf den Dachern. Vor unseren Augen weg von Schleudern in die Busche ein wenig Ford mit spanischen Zahlen - auf den Trager zu sehen, das erste Mal in meinem Leben so viel Schnee gesehen. In den Bergen Mercedes benahm sich genau so sicher wie auf der Autobahn. Wir naherten uns der tseli.Gorodok Bad Kleinkirchheim. In freier Ubersetzung - Malotserkovsk den Pool. Kirche ist nicht zu sehen, aber Schwimmbader - obkupatsya - private oder kommunale, Innen-und unter dem Himmel, und thermische nichtthermischen. Mit Blick auf die lokale, Sie wissen, dass sie nicht uber die NATO-Osterweiterung, und dass ihre Kanzler ist ein Mann namens Klim Pflege, sie haben wahrscheinlich nur erraten. Die Sonne ist, ist die Luft, das Wasser zu. Was wird benotigt? Die Hauptsache ist, dass morgen, und morgen werden sie da sein. Das Klima ist. Was Mercedes, war der Auftritt von einer Karawane von 25 Autos auf dem teuren ruhigsten Stra?en der Stadt, wie ein Unfall, nicht mehr als in den Alpen togo.Zimoy proedesh nur mit Ketten an den Radern oder auf einer vollen Festplatte gesehen. Aber der Winter in Osterreich ist bereits beendet. Und fur Reisende aus den benachbarten Malotserkovska "Gornoalpiysk Schnee" perfekt und billiger frontgetriebenen Kleinwagen passen. Auf ihnen und gehen. Aber nicht den Berg besteigen, gehen Sie herum. Was wir kam Gipfel. Nicht mit Bergstock in der Hand, naturlich, ein Vier-Rad E 320T 4Matic. 4MaticKakie Bilder erscheinen mit den Worten "Allrad-Mercedes"? Zunachst mit einer Axt Mercedes-Benz G und vielseitige Unimog gehackt - in erster Linie militarischen Gelandewagen, auch auf die "Burger" gewohnt. Aber auch die neue M-Klasse aus Alabama, die bald mit Allradantrieb Beifahrer Mercedes poyavitsya.O nicht jeder kennt. Inzwischen wurde eine Version im Handel seit 1987, das Modell 300/W124 produziert. Insgesamt war es eine ziemlich traditionelle Vier-Rad-Antrieb-Getriebe - Getriebe, Verteilergetriebe, drei Differentiale (Zwischenachsdifferential und zwei Cross-Achse). Der grundlegende Unterschied - die damalige Zeit neuartigen Steuerung Traction ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung). Wenn Sie schlupfen ASR zunachst verlangsamt das entsprechende Rad, Ubertragen eines Drehmoments auf die andere, mit einer besseren Halt. Ist dies nicht genug, verbunden elektronische "Gehirn" des Systems der Drosselklappe. Schon die erste Generation der 4Matic hatten einige Rutschen Schwelle, die individuell erlaubt das System die Art und Weise der Fahrer beginnen mit der Struktur entworfen mesta.Zabavnym diesem Auto war die Vorderradaufhangung. So uberspringen Sie vorwarts durch die Halfte der Federung, mussten die Spulen der Federn an der Unterseite drucken. Der letzte Allrad-Mercedes W124 wurde 1995 veroffentlicht godu.V 1997 E-Klasse Autos debutierte die zweite Generation 4Matic-Ubertragung. Nach der Systematik des Getriebesteuerung, zwei neue Systeme - ETS (Electronic Traction System) und ESP (Electronic Stability Program). Die erste arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie der ASR 1987, aber das System hat sich sehr viel "intelligenter" und jetzt beseitigt nicht nur ein Verrutschen beim Anfahren - in der Tat ersetzt die Sperre differentsialov.Esli rutscht einer der hinteren Rader, bremst ETS seinen Stab Bremsen, Senden Drehmoment auf das andere, dh es wirkt mit der gleichen Wirkung wie die begrenzten Schlupf an der Hinterachse cross-Achse. Das gleiche passiert, wenn einer der vorderen rutscht koles.Esli beide Hinterrader Schleudern, ETS Bremsen gleichzeitig und Verteilergetriebe mit einem festen Verhaltnis "vperedђnazad" ubertragt das Drehmoment auf die Vorderachse - alle in der gleichen Weise wie bei der Ubertragung mit begrenztem Schlupf interaxable дифференциалом.Использование ETS erlaubt die neue 4Matic konventionellen Differentialen Freilauf gelten, was in Rad-Getriebe hat sich viel einfacher und billiger. Daruber hinaus bietet die elektronische Steuerung ein paar neue vozmozhnosti.Tak, bei niedrigen Geschwindigkeiten das Fahrzeug kann individuell die Bremse ETS Allradantrieb, die Hauptsache - um ihre maximalen Grip dorogoy.Na mittlerer Geschwindigkeit prioritare Behandlung Auto sicher - nur gebremsten Rades ins Stocken geraten, mit der Haftung im Allgemeinen kann ein bisschen uhudshatsya.Na High-Speed-Handling und die Stabilitat des Autos an der Spitze kommen - auch wenn nur ein Schleudern des Hinterrades beide gebremst wird, und die vorderen Bremsen nicht voobsche.Vtoraya elektronische Fahrzeug - ESP - entwickelt, um die Stabilitat der Wechselkurse des Fahrzeugs, dh zu stabilisieren, um seine Bewegung fur ein bestimmtes Rad Weg zu gewahrleisten. Fur dieses System im vergangenen Jahr die Gruppe erhielt eine Mercedes American Award "fur die technologische Entwicklung im Bereich des Stra?enverkehrs." ESP automatisch misst die Geschwindigkeit der einzelnen Rader, Lenkradwinkel, Querbeschleunigung und Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs um seine vertikale Achse. Fur die Nichteinhaltung der einzelnen Parameter stabil und schrittweise Bewegung des Autos macht Anpassungen - oder verlangsamt das Rad, aber wenn das nicht genug ist, die Motordrehzahl sinkt. (Diejenigen, genauer um die Wirkung von ESP zu verstehen, verweisen wir auf die "Motor" њњ 7, 9 - ein System der Aufrechterhaltung stabiler Wechselkurse Cadillac StabiliTrak verwendet die gleichen Prinzipien). Jetzt fur die Mechanik. Die neue automatische 5-Gang-Getriebe. Nur sie kann, um mit dem starksten Motor V6 3,2 Liter aggregiert werden. Fur den 2,8-Liter-Motor, sondern "Maschine" und bietet eine 5-Gang-Schaltgetriebe. Auf der Vorderseite - Dies wird durch "razdatka", die gro?zugig verteilt 65% des Drehmoments auf die Hinterrader und nur 35% gefolgt. Das fuhrt zu dem Schluss - ein Jahrhundert-Laufwerk auf die Hinterrader fur Mercedes-Benz wird nicht so bald sein. Zu dieser Zeit zu uberspringen die vordere Halfte in den Boden der Suspension verwendet U-formigen stoyki.KPD neue 4Matic ist viel hoher als vor 10 Jahren. Wenn die mechanischen Verluste im Jahr 1987 erreichte die Allrad-Antrieb 20%, sind sie jetzt zu 15% reduziert. (Zum Vergleich sind die klassischen Heckantrieb Ubertragungsverluste uber 12%). Wenn im Jahr 1987 dies zu einer Erhohung des Kraftstoffverbrauchs von 1,3 Liter je 100 Kilometer fuhrte, reduziert die zweite Generation der 4Matic diese Differenz auf 0,5 ђ0, 7 l/100 km. Lassen Sie sich die Frage der Einsparung von Benzin ist nicht sehr in den Kopfen unserer Jungs fit in den Mercedes. Inzwischen Kostensenkung Einheiten zu einer wesentlichen Verringerung des Preises von einem neuen Modell - wenn vor 10 Jahren fur Allradantrieb musste uber die DM8000 gestellt werden, ist jetzt eine Freude, DM4100.Polnoprivodnaya Modifikation Kosten montiert auf Motor V6 , und nur die Limousinen und vielseitige E-Klasse. Produktion solcher Maschinen ist nicht mehr als 8.000 pro Jahr, was weniger als 3% der Gesamtleistung von Mercedes E-Klasse ist. Die wichtigsten Markte fur das Unternehmen der Ansicht, 4Matic "alle Regionen, wo der Schnee liegt uber lange Zeitraume und wo gibt es Berge," dass in Nordeuropa, den Alpenlandern, Kanada und Norden der Vereinigten Staaten und fast alle von Russland. (Zum Beispiel Baum-stick, was hast du gedacht, als Fahnen am Flughafen hingen!) Presse-Service Mercedes-Benz stark bestreiten jegliche Beteiligung an der Moglichkeit der Installation einer vollen Festplatte auf die neue E-Klasse Coupe. Es ist auch das Management des Unternehmens sieht keinen Grund, Geruchte uber eine neue Allrad-C-Klasse zu verbreiten. Wie wir erfuhren Interessenten der C-Klasse wird auch alle klassischen Layout werden. Gehe durch die Leitung AlpyS Abstieg durch Cursor Alpine Nationalpark. Nach einem Kilometer gegen die Barriere. Huntsman gefragt, was ist mit den Ketten. Nein Wie ware es dann AWD? "Ja-ja, natYarlich - 4Matic, konnen Sie nicht sehen, oder was!". "Oh, well, well, versuchen." Barrier angehoben. Anfangs schien es, dass die Jager mit seinen Kindern Themen, die speziell angeheuert, um die raise "Abenteuerlust", sagt er, der pass "nicht jeder Vogel wird in die Mitte zu fliegen." Jedenfalls konnte die erste Phase der Rotation ohne Anstrengung und Kia Sephia passieren. Aber nur die erste. Dies ist der zweite war so, dass konnte der letzte sein. Testen Sie begann genau in der Suworow uberquert die Alpen (wenn Sie dort sind, entfernen Sie den Hut vor dem Mut unserer Vorfahren). Es war damals, und es wurde klar, dass Osterreich fur den Test ausgewahlt wurde ist nicht fur eine Fulle von Licht Bier, und fur die eisigen Gebirge Serpentinen, auf denen es moglich war, in vollem Umfang zu schatzen 4Matic.Prishlos auf eine niedrigere Schalter Getriebe. Mercedes fuhr souveran zum Hang Eisen. Keine probuksovok Hughes und er kletterte hinauf und begrabe in den Schnee nicht, und legte den oblakah.Ot Druckabfall Ohren. Einmal in der Lage, sich umzusehen. Eklmn! Einen Steinwurf - den Golf! Ziehen Sie es und die Lucke kann unbemerkt - ein fur hm-hm. Zur gleichen Zeit, um die Person zu identifizieren oder zumindest gosprinadlezhnost "gaga"-Treiber wird unmoglich sein. Keine, jedoch immer moglich, zu definieren Russisch: Echo der Berge wird eine lange Zeit sein ", unser letztes Wort" und tragen Sie es in den Ohren der Retter, deren Streikposten platziert sind alle 10 km.Vot dann, und Sie beginnen zu erkennen, wie ernst das Unternehmen Mercedes-Benz. Dies ist, wie es sein sollte Vertrauen in ihre Technik, ihre 25 Autos mit Fremden anvertrauen! Aber in so eine verruckte Art und Weise! Und wenn irgendein Verruckter wurde seinen Weg entwurmt, wandte er sich an seinen Hals, auf dem Weg Totungsmaschine. Eine einzige Zeitung Skandale kein Ende! Aber das Auto hat uns nicht enttauscht. Und jeder der Fahrer versucht, den Berg ohne proisshestviy.Poskolku zwei Drittel des Drehmoments Abstieg noch auf die Hinterrader bei Kurvenfahrt Maschine fallen zeigte "Heckantrieb" Gewohnheiten. Aber sobald die Front zu "folgen dem Pflug" aus der Rotation begann, ESP sofort alle Versuche, Maschine aus dem Weg. E-Klasse. Auf ihm steht geschrieben, so dass alle Taschen mit dem Kreml com-promatom gegen die Journal-Zeitung Bewertungen auf nur eine Erscheinung dieser Fahrzeuge verblasst. Vielleicht die Tatsache, und suchte Designer von Mercedes-Benz? Ich werde sie enttauschen, das Au?ere des Autos - nicht ein Wort. Dieses Mal nahm Mercedes-Benz in Osterreich. Warum der Presse-Prasentation des Unternehmens dieses Land entschieden haben, hat es sich bis zum dritten den.A klar, bis alles auf ein vereintes Europa, das nicht nur Polen, sondern Osterreich ist nicht im Ausland verantwortlich gemacht wurde, und die Tatsache, dass einige Modelle von Mercedes werden dort gesammelt. .. Hier habe ich vor ihm, chetyrehglazym stehen und denken: Warum ist es, was ihm fehlt? Wie alles, was in ihm - Qualitat, Exzellenz und Prestige. Und das Wort gefunden. In! Zest in sie. Nehmen Sie zum Beispiel Hyundai. Spicy Sache - nimordoy noch der Name kam nicht heraus, und alle die Maschine. Oder BMW - auch Hand gemacht, aber neMercedes. Und da dies die erste im letzten Jahrhundert war also zuerst in den Sinn kommt, kommt der Maschinen kogdarech. Nun, keine Intrige! Boring. Ferrari, naturlich wird poglavnee. Ferrari - es ist Liebe. Ein Mercedes, um das richtig zu machen - eine Vernunftehe. Die Rechnung ist einfach - hochste Qualitat Auto. Suche nicht nach Fehlern. Gleichzeitig Mercedes - es ist ein Schnappchen. Lohnende Investition und nicht mehr. Bild von Mercedes-Benz implizieren eine hohere Bildung, Karriere, Familie und eheliche Treue. In Abwesenheit von etwas, das man aus einer Liste fur den Kauf der Maschine verliert jegliche Bedeutung. In jedem Fall, einen europaischen Kunden Mercedes in acht von zehn Fallen - ein Mann mit einem Diplomaten. Und hier sind ein Vater in ein gestarktes wei?es Hemd, Buroleiterin, regelma?ig Steuern zahlen. Der Mercedes ist nicht mehr verfugbar, um Ihnen so etwas wie eine "Torchok", "Jeans, einen Pullover", und Harley Davidson. In einem Wort - goodbye Jugend. Grustno.Ehat war von Salzburg nach Suden, in der Alpenstadt Bad Kleinkirchheim (Bad Kleinkirchheim). Uber 180 km. Auf der "klassischen" Kombi E 320 Elegance mit automatischer Zundung peredach.Elektronny auf der E-Klasse-Wagen wie ein erwurgt Einlauf mit drei Tasten - zwei von ihnen entfernt Sperren und Entsperren der Turen wahrend Ein-und Ausschalten der Alarmanlage, die dritte nur freigeschaltet, den Kofferraum. In den Autoschlussel mit einem Kombi dritte Taste fehlt. In den Schlussel integrierten Schock-Sensor. Im Falle eines Unfalls, alle Turen automatisch entriegelt nach 9 Sekunden. "Enema" zu starten! Lass uns gehen! Zuerst auf der Autobahn. Wie ublich, ging verloren, verpasste ein 50 km. Und nicht zu spat zum Abendessen, hatte ich pritopitpedal. Es ist, nebenbei bemerkt, ist sehr bequem. Seine Flache leicht gedreht wird an den Scharnieren, um nicht legte ein Bein, ist eine Plattform, immer "unter den Fu?en." Speed? 200. Naturlich ist dies nicht die Grenze, aber in Osterreich verwendet Tempolimit - 130 km / h. Bald in den Zeitplan der gesamten Kolonne betraten, ging sogar ein paar Besatzungsmitglieder. Kann der Fall von zwei Gesichter der Kollegen aus den kapitalistischen Landern zu berucksichtigen. Sie leuchteten mit Begeisterung - als ob diese Menschen waren vom ersten Fiat 124 in der E-Klasse ubertragen! Fur mich und eine halbe Stunde von der Betrachtung eines Drei-Strahl Stern auf der Motorhaube wurde eine lastige Pflicht. <<>> Weder Sie rollen in Kurven, nicht Abbruch, auch Pfeifen des Windes fast unhorbar, und auch ein Automatikgetriebe. Es ist wie ein Road-Show auf einem Farbbildschirm. Ein weiterer Eindruck. In der Regel ist, wenn man von der Flie?geschwindigkeit sind fast erreicht Langstrecken-Wagen, beginnt das Auto zu nehmen auf der Luftstromung. In Mercedes-Benz E-Klasse das Gegenteil denken - Uberholen eines LKW, Sorgen, als ob es nicht angenehm ist sdulo.Velyurovy Salon Beige-Tonen. Zuruck in Wien, bemerkte ich eine Werbetafel: "Velour Innenraum ermoglicht es uns, 14 Millionen Fu?balle produziert." Signature - Mercedes-Benz. So-so, au?erte aber die Bedeutung ist klar: was trimmen Lederausstattung, wenn sie sich auf die Produktion Ziele ausgegeben werden kann. Neben "mersedesovsky" samtenen nicht weniger praktisch, und damit viel billiger als kozha.Edinstvennoe ist, was konnte zu beklagen - es ist Stengel Hebel, um die zulassige Hochstgeschwindigkeit - Tempolimit. Er wirkt wie folgt. Gepresst - stop beteiligt. Mit jedem heben oder senken Sie den Hebel der maximal zulassigen Fahrzeuggeschwindigkeit erhoht oder in Schritten von 10 km / h sinkt In dieser digitalen Anzeige am Armaturenbrett zeigt, dass man die "maximale" angeben. Zum Beispiel beim Verlassen der Autobahn konnen Sie die 130 und nicht fur weitere Treffen mit der Polizei zu suchen. Oder beim Abstieg - wenn die Drehzahl steigt uber den eingestellten Grenzwert, wird die Box Spread einen Gang herunter und verlangsamen den Rechner. Komfortabel. Aber der Hebel ist noch nicht vorhanden - uber dem Schalter-Anzeige. Und das war, fand 130 km / h, und das Essen. <<>> In Front des Autos, man uberholen kann. Am gezeichnet auf der linken Seite "Blinker" gehoren. Zur gleichen Zeit verletzte den Hebel, der eine "Stufe" fallt, und das Auto bremst auf 120 km / h. So viel zu den altesten Autofirma obgon.V Umstrukturierung. Vor allem ideologisch-skaya. In das Bild der Marke ist immer weniger Arroganz und in den Pressemitteilungen sind haufiger in das neue Wort - "Sympathie." Mercedes-Benz hat sich offen fur Kritik! Als Beispiel fur eine solche Offenheit - ein Fall, der uns am Flughafen in Salzburg, wo sie zu einer gemeinsamen Sammlung und Vorfuhrung eines neuen Notbremse Bremse Assist.Na Fahnenmasten fliegen nationalen Farben aller eingeladenen Medien zugeordnet wurden passiert. Russische Flagge war nicht unter ihnen. In Reaktion auf die Begru?ung der Host-Seite, wir auf den blanken Fahnenstange hingewiesen, sagt er, Anstrengung, aber hier haben wir aufgehangt, wenn nicht unsere eigenen, konnen die niederlandische umzuformen, warten wir. Es war schwer zu widerstehen und nicht um das Wort auszusprechen Vielleicht ein wenig geheizt und wir haben eine Fahne, aber zu Hause "Stalingrad." - Yaber alles. In jedem Fall war unsere Kritik richtig interpretiert entschuldigte sich und versprach, dass in Zukunft ohne die russische Trikolore, keine Prasentation wird das nicht tun. Bremse AssistSistema Brake Brake Assist - nicht so ein kompliziertes elektronisches-pneumatisch. In der Vakuum-Bremskraftverstarker Sensor in der Geschwindigkeit des Stabes und der elektromagnetischen klapan.Pri geschmeidige Bewegungen des Bremspedals Bremsassistent eingebaut nicht funktioniert und tormozhenieproishodit wie gewohnt. <<>> Aber wenn die Geschwindigkeit des Stabes uber 9 cm / sec, findet Notbremssystem und offnet das Ventil. - Die Druckkammer vzadney schnell abnimmt und Bremsen scharf. Blockieren der Rader und Sie konnen keine Angst - das ist ABS.Zachem es brauchen? Es stellt sich heraus, dass selbst in Notsituationen nicht alle langsamer auf den Boden. Jemand klickt auf das Pedal ziemlich abrupt, aber Beinkraft fur die Schwachen und effektives Bremsen ist nicht genug. Andere, vor allem Fahrer mit Erfahrung, ist es schwierig, loszuwerden, in der Regel Bremse gute Gewohnheiten glatt und verhindert ein Blockieren der Rader. Aber sie verloren ein paar kostbare metry.Poprobovav Hemmungen in verschiedenen Modi, davon uberzeugt, dass in einem Notfall Brake Assist vertrauen konnen Bremsweg ist wirklich reduziert. Ein Bordcomputer fur mehrere Vollzeitstellen Bremsen ist in der Lage zu erkennen und zu erinnern, den Grad der "Hemmung" der einzelnen Fahrer. Wenn die Reflexe, dass nicht alles reibungslos geklappt hat, verschiebt sich das Steuergerat die Phase der Reaktion des Systems fur eine Millisekunde ranshe.Chto gibt Brake Assist? Laut Mercedes, ist ein ganz normaler Fahrer Bremsweg aus 100 kmh von durchschnittlich 73 bis 40 Meter reduziert. Ist es unbedingt notwendig, dass alle faul burger - glaube nicht, gedruckt - und das Auto halt? Vielleicht nicht - das System ist wirklich nutzlich. By the way, es fuhrt nicht nur Mercedes - ein Toyota zum Beispiel hat ein ahnliches razrabotka.V ??in diesem Jahr, Bremsassistent wird serienma?ig bei allen Modellen aller Klassen von Mercedes eingebaut werden?. <<>> Und last but not least - der Preis des Autos in diesem wird die gleiche bleiben. V6Teper - Motor. Wie ein Leser der elektronischen Version des Magazins ". Dviglo" Gerade fur Eugenia uber die neue "dviglo" E-klassa.V6 bei Mercedes-Benz zu sagen - es ist schon eine Sensation. Row "Six" sowie Heckantrieb Fahrzeug im Mercedes-Benz seit dem Beginn des Jahrhunderts. Und obwohl eine solche Konfiguration Motor ist schon lange ein Anachronismus war, hielt Mercedes und BMW in mit Reihen-6-Zylinder-Motoren. Aber im Fruhjahr 1997 Mercedes-Benz hat eine Reihe von neuen, kompakten und leichten Motoren von 2,8 und 3,2 Liter, zeigt die bayerische und andere Wettbewerber wunderschone V-formig ins Leben gerufen "raspaltsovku." V6 Motor mit einer Leistung beziehungsweise 204 und 224 l. mit. Zum Vergleich wurden die Reihenmotoren mit dem gleichen Volumen fur die E-class 1996 Modell Jahr 193 und 220 Krafte gegeben. . Charakteristik des Drehmoments im Bereich von flachen 3000ђ5000 U / min, ermoglicht es eine starkere Nutzung der hoheren Gange und reduziert die Motordrehzahl und damit eine Verringerung des Verbrauchs topliva.Chtoby vibronagruzhennost Motor zu seinem fruheren Niveau (sechs Zylinder in Reihe - die optimale Konfiguration im Hinblick auf der Ausgleich der Kurbeltrieb), verwendet der V6 zusatzliche Ausgleichswelle. Der Zylinderblock mit einem Winkel von Zusammenbruch 90Ў gegossen aus einer Aluminium-Magnesium-Legierung. Die Masse des neuen Motors ist nur 150 kg gegenuber dem vorangegangenen zwei Zentner motora.Na jeden Zylinder verfugt uber drei Ventile (zwei Einlass-und ein Auslassventil) und zwei Kerzen. <<>> Kerzen ausgelost nacheinander jedes Mal, wenn die Reihenfolge andert. Es ist moglich, die Verbrennung optimieren und reduzieren Larm um 50% auf die Emission kantserogenov.V Wand des Saugrohr in einem bestimmten Abstand vom Einlassventil installiert ist zu reduzieren. Bei hohen Drehzahlen (3700 U / min.) Ventil geoffnet ist, die Lange des Reservoirs ab. Bei niedrigen Frequenzen das Ventil schlie?t, und die Lange des Kollektors steigt. Dies ermoglicht Ihnen, die Lange der Ansaugkrummer und die Parameter in Betrieb dvigatelya.Novoe Generation des Mercedes-Benz-Motoren zweimal umweltvertraglicher als togotrebuyut strengen Normen Euro 2 einstellen. (Es scheint, dass das Unternehmen bald Slogan etwas wie: ". I und Greenpeace, wir geboren wurden, zu kampfen Mercedes-Benz"). V6-Motoren sparsamer als der alte Reihensechszylinder des gleichen Volumens von 13%, wahrend ein Drittel zu kurzen und operative rashody.Svechi, zum Beispiel, haben eine Platin-Beschichtung der Elektroden und hielt 100.000 Meilen, bevor sie ersetzt werden mussten nach ca. 30 Tausend. Oder nehmen Sie Ol. Es ist bekannt, dass, wenn die Maschine vor allem fur kurze Fahrten innerhalb der Stadt genutzt, das Ol haufiger gewechselt werden muss. Wie viel? Der Zustand des Ols in die Motoren der neuen Mikrocomputer-Monitore, die fur eine bestimmte Motorlast und Fortschritt ermoglicht - 3.000 km - und warnt den Fahrer von der Notwendigkeit, in der Zeit stantsiyu.So mit V6-Motor nennen Unified werden und eine neue Generation der V8, welcher Dienst Perspektive der Mercedes-Benz S-Klasse eingetragen. <<>> Schnee-und Zirkus! Hundert Kilometer begann den Berg. Grass grun ist, scheint die Sonne. Nur leicht abstreuen mit Stra?enrand Schnee. Und je weiter wir in den Bergen wurde der Schnee mehr ... und Zirkussen. Gefrorene Wasserfalle Seite an Seite mit bereits ausgewachsenen Straucher, schwebte Schmelzwasser in den beheizten Asphalt. Dann ist es alles in einem Augenblick wandte sich Frost. Sind vor einer Reihe von Autos mit Skifahren auf den Dachern. Vor unseren Augen weg von Schleudern in die Busche ein wenig Ford mit spanischen Zahlen - auf den Trager zu sehen, das erste Mal in meinem Leben so viel Schnee gesehen. In den Bergen Mercedes benahm sich genau so sicher wie auf der Autobahn. Wir naherten uns der tseli.Gorodok Bad Kleinkirchheim. In freier Ubersetzung - Malotserkovsk den Pool. Kirche ist nicht zu sehen, aber Schwimmbader - obkupatsya - private oder kommunale, Innen-und unter dem Himmel, und thermische nichtthermischen. Mit Blick auf die lokale, Sie wissen, dass sie nicht uber die NATO-Osterweiterung, und dass ihre Kanzler ist ein Mann namens Klim Pflege, sie haben wahrscheinlich nur erraten. Die Sonne ist, ist die Luft, das Wasser zu. Was wird benotigt? Die Hauptsache ist, dass morgen, und morgen werden sie da sein. Das Klima ist. Was Mercedes, war der Auftritt von einer Karawane von 25 Autos auf dem teuren ruhigsten Stra?en der Stadt, wie ein Unfall, nicht mehr als in den Alpen togo.Zimoy proedesh nur mit Ketten an den Radern oder auf einer vollen Festplatte gesehen. Aber der Winter in Osterreich ist bereits beendet. Und fur Reisende aus den benachbarten Malotserkovska "Gornoalpiysk Schnee" perfekt und billiger frontgetriebenen Kleinwagen passen. <<>> Auf ihnen und gehen. Aber nicht den Berg besteigen, gehen Sie herum. Was wir kam Gipfel. Nicht mit Bergstock in der Hand, naturlich, ein Vier-Rad E 320T 4Matic. 4MaticKakie Bilder erscheinen mit den Worten "Allrad-Mercedes"? Zunachst mit einer Axt Mercedes-Benz G und vielseitige Unimog gehackt - in erster Linie militarischen Gelandewagen, auch auf die "Burger" gewohnt. Aber auch die neue M-Klasse aus Alabama, die bald mit Allradantrieb Beifahrer Mercedes poyavitsya.O nicht jeder kennt. Inzwischen wurde eine Version im Handel seit 1987, das Modell 300/W124 produziert. Insgesamt war es eine ziemlich traditionelle Vier-Rad-Antrieb-Getriebe - Getriebe, Verteilergetriebe, drei Differentiale (Zwischenachsdifferential und zwei Cross-Achse). Der grundlegende Unterschied - die damalige Zeit neuartigen Steuerung Traction ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung). Wenn Sie schlupfen ASR zunachst verlangsamt das entsprechende Rad, Ubertragen eines Drehmoments auf die andere, mit einer besseren Halt. Ist dies nicht genug, verbunden elektronische "Gehirn" des Systems der Drosselklappe. Schon die erste Generation der 4Matic hatten einige Rutschen Schwelle, die individuell erlaubt das System die Art und Weise der Fahrer beginnen mit der Struktur entworfen mesta.Zabavnym diesem Auto war die Vorderradaufhangung. So uberspringen Sie vorwarts durch die Halfte der Federung, mussten die Spulen der Federn an der Unterseite drucken. Der letzte Allrad-Mercedes W124 wurde 1995 veroffentlicht godu.V 1997 E-Klasse Autos debutierte die zweite Generation 4Matic-Ubertragung. Nach der Systematik des Getriebesteuerung, zwei neue Systeme - ETS (Electronic Traction System) und ESP (Electronic Stability Program). <<>> Die erste arbeitet nach dem gleichen Prinzip wie der ASR 1987, aber das System hat sich sehr viel "intelligenter" und jetzt beseitigt nicht nur ein Verrutschen beim Anfahren - in der Tat ersetzt die Sperre differentsialov.Esli rutscht einer der hinteren Rader, bremst ETS seinen Stab Bremsen, Senden Drehmoment auf das andere, dh es wirkt mit der gleichen Wirkung wie die begrenzten Schlupf an der Hinterachse cross-Achse. Das gleiche passiert, wenn einer der vorderen rutscht koles.Esli beide Hinterrader Schleudern, ETS Bremsen gleichzeitig und Verteilergetriebe mit einem festen Verhaltnis "vperedђnazad" ubertragt das Drehmoment auf die Vorderachse - alle in der gleichen Weise wie bei der Ubertragung mit begrenztem Schlupf interaxable дифференциалом.Использование ETS erlaubt die neue 4Matic konventionellen Differentialen Freilauf gelten, was in Rad-Getriebe hat sich viel einfacher und billiger. Daruber hinaus bietet die elektronische Steuerung ein paar neue vozmozhnosti.Tak, bei niedrigen Geschwindigkeiten das Fahrzeug kann individuell die Bremse ETS Allradantrieb, die Hauptsache - um ihre maximalen Grip dorogoy.Na mittlerer Geschwindigkeit prioritare Behandlung Auto sicher - nur gebremsten Rades ins Stocken geraten, mit der Haftung im Allgemeinen kann ein bisschen uhudshatsya.Na High-Speed-Handling und die Stabilitat des Autos an der Spitze kommen - auch wenn nur ein Schleudern des Hinterrades beide gebremst wird, und die vorderen Bremsen nicht voobsche.Vtoraya elektronische Fahrzeug - ESP - entwickelt, um die Stabilitat der Wechselkurse des Fahrzeugs, dh zu stabilisieren, um seine Bewegung fur ein bestimmtes Rad Weg zu gewahrleisten. Fur dieses System im vergangenen Jahr die Gruppe erhielt eine Mercedes American Award "fur die technologische Entwicklung im Bereich des Stra?enverkehrs." ESP automatisch misst die Geschwindigkeit der einzelnen Rader, Lenkradwinkel, Querbeschleunigung und Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs um seine vertikale Achse. <<>> Fur die Nichteinhaltung der einzelnen Parameter stabil und schrittweise Bewegung des Autos macht Anpassungen - oder verlangsamt das Rad, aber wenn das nicht genug ist, die Motordrehzahl sinkt. (Diejenigen, genauer um die Wirkung von ESP zu verstehen, verweisen wir auf die "Motor" њњ 7, 9 - ein System der Aufrechterhaltung stabiler Wechselkurse Cadillac StabiliTrak verwendet die gleichen Prinzipien). Jetzt fur die Mechanik. Die neue automatische 5-Gang-Getriebe. Nur sie kann, um mit dem starksten Motor V6 3,2 Liter aggregiert werden. Fur den 2,8-Liter-Motor, sondern "Maschine" und bietet eine 5-Gang-Schaltgetriebe. Auf der Vorderseite - Dies wird durch "razdatka", die gro?zugig verteilt 65% des Drehmoments auf die Hinterrader und nur 35% gefolgt. Das fuhrt zu dem Schluss - ein Jahrhundert-Laufwerk auf die Hinterrader fur Mercedes-Benz wird nicht so bald sein. Zu dieser Zeit zu uberspringen die vordere Halfte in den Boden der Suspension verwendet U-formigen stoyki.KPD neue 4Matic ist viel hoher als vor 10 Jahren. Wenn die mechanischen Verluste im Jahr 1987 erreichte die Allrad-Antrieb 20%, sind sie jetzt zu 15% reduziert. (Zum Vergleich sind die klassischen Heckantrieb Ubertragungsverluste uber 12%). Wenn im Jahr 1987 dies zu einer Erhohung des Kraftstoffverbrauchs von 1,3 Liter je 100 Kilometer fuhrte, reduziert die zweite Generation der 4Matic diese Differenz auf 0,5 ђ0, 7 l/100 km. Lassen Sie sich die Frage der Einsparung von Benzin ist nicht sehr in den Kopfen unserer Jungs fit in den Mercedes. Inzwischen Kostensenkung Einheiten zu einer wesentlichen Verringerung des Preises von einem neuen Modell - wenn vor 10 Jahren fur Allradantrieb musste uber die DM8000 gestellt werden, ist jetzt eine Freude, DM4100.Polnoprivodnaya Modifikation Kosten montiert auf Motor V6 , und nur die Limousinen und vielseitige E-Klasse. <<>> Produktion solcher Maschinen ist nicht mehr als 8.000 pro Jahr, was weniger als 3% der Gesamtleistung von Mercedes E-Klasse ist. Die wichtigsten Markte fur das Unternehmen der Ansicht, 4Matic "alle Regionen, wo der Schnee liegt uber lange Zeitraume und wo gibt es Berge," dass in Nordeuropa, den Alpenlandern, Kanada und Norden der Vereinigten Staaten und fast alle von Russland. (Zum Beispiel Baum-stick, was hast du gedacht, als Fahnen am Flughafen hingen!) Presse-Service Mercedes-Benz stark bestreiten jegliche Beteiligung an der Moglichkeit der Installation einer vollen Festplatte auf die neue E-Klasse Coupe. Es ist auch das Management des Unternehmens sieht keinen Grund, Geruchte uber eine neue Allrad-C-Klasse zu verbreiten. Wie wir erfuhren Interessenten der C-Klasse wird auch alle klassischen Layout werden. Gehe durch die Leitung AlpyS Abstieg durch Cursor Alpine Nationalpark. Nach einem Kilometer gegen die Barriere. Huntsman gefragt, was ist mit den Ketten. Nein Wie ware es dann AWD? "Ja-ja, natYarlich - 4Matic, konnen Sie nicht sehen, oder was!". "Oh, well, well, versuchen." Barrier angehoben. Anfangs schien es, dass die Jager mit seinen Kindern Themen, die speziell angeheuert, um die raise "Abenteuerlust", sagt er, der pass "nicht jeder Vogel wird in die Mitte zu fliegen." Jedenfalls konnte die erste Phase der Rotation ohne Anstrengung und Kia Sephia passieren. Aber nur die erste. Dies ist der zweite war so, dass konnte der letzte sein. Testen Sie begann genau in der Suworow uberquert die Alpen (wenn Sie dort sind, entfernen Sie den Hut vor dem Mut unserer Vorfahren). <<>> Es war damals, und es wurde klar, dass Osterreich fur den Test ausgewahlt wurde ist nicht fur eine Fulle von Licht Bier, und fur die eisigen Gebirge Serpentinen, auf denen es moglich war, in vollem Umfang zu schatzen 4Matic.Prishlos auf eine niedrigere Schalter Getriebe. Mercedes fuhr souveran zum Hang Eisen. Keine probuksovok Hughes und er kletterte hinauf und begrabe in den Schnee nicht, und legte den oblakah.Ot Druckabfall Ohren. Einmal in der Lage, sich umzusehen. Eklmn! Einen Steinwurf - den Golf! Ziehen Sie es und die Lucke kann unbemerkt - ein fur hm-hm. Zur gleichen Zeit, um die Person zu identifizieren oder zumindest gosprinadlezhnost "gaga"-Treiber wird unmoglich sein. Keine, jedoch immer moglich, zu definieren Russisch: Echo der Berge wird eine lange Zeit sein ", unser letztes Wort" und tragen Sie es in den Ohren der Retter, deren Streikposten platziert sind alle 10 km.Vot dann, und Sie beginnen zu erkennen, wie ernst das Unternehmen Mercedes-Benz. Dies ist, wie es sein sollte Vertrauen in ihre Technik, ihre 25 Autos mit Fremden anvertrauen! Aber in so eine verruckte Art und Weise! Und wenn irgendein Verruckter wurde seinen Weg entwurmt, wandte er sich an seinen Hals, auf dem Weg Totungsmaschine. Eine einzige Zeitung Skandale kein Ende! Aber das Auto hat uns nicht enttauscht. Und jeder der Fahrer versucht, den Berg ohne proisshestviy.Poskolku zwei Drittel des Drehmoments Abstieg noch auf die Hinterrader bei Kurvenfahrt Maschine fallen zeigte "Heckantrieb" Gewohnheiten. Aber sobald die Front zu "folgen dem Pflug" aus der Rotation begann, ESP sofort alle Versuche, Maschine aus dem Weg.
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