Tory Traum

Einfuhrung Nissan Teana wurde in St. Petersburg statt. Die Stadt an der Newa traf sudlichen Hitze und eine Vielzahl von Stra?en, unter denen sich sowohl gebrochenen Teile der Strecke von regionaler Bedeutung, und ganz hochwertigen Autobahn, Russland und Finnland verbindet. Neben der Moglichkeit, an Peter zu gehen und das Auto in stadtischen Umgebungen zu bewerten. Solch ein umfangreiches Testprogramm in diesem Fall gerechtfertigt ist, weil die Teana, die die Limousine Maxima, weitgehend universelle Auto, ein echtes Business-Class ersetzt. Wie von den Machern konzipiert, ist es fur eine Vielzahl von Bedurfnissen entwickelt, von Pendeln mit oder ohne Treiber arbeiten und endet Reise zum Meer die ganze Familie. Wie eine alternde Maxima in den russischen Markt zu ersetzen, dachte die Japaner eine lange Zeit. In Amerika ein paar Jahren verkauft die neuen Maxima mit einem leistungsstarken 3,5-Liter-Motor und reichhaltiger Ausstattung, aber ein solches Auto fur uns ist nicht sehr geeignet, da der Preis in Russland wird uber ein Niveau von $ 50 000 sein. Zu den Kunden von einem hohen Anteil an Nissan Menschen, die zu einem gro?en, aber relativ erschwingliches Auto zu bekommen, wenn auch mit kleinerer Kapazitat Motor und keine "extra" Optionen wollen. In den europaischen Markt die Nachfrage nach Autos dieser Gro?e ist praktisch nicht vorhanden, sie bevorzugen ein bescheideneres Auto wie der Nissan Primera auf einmal oder Mercedes E-Klasse. Deshalb ist die russische Buro von Nissan finden in Thailand und Korea Limousine Teana. Er ist nach Japan gehen, aber dank der Exporte in andere asiatische Lander gibt es eine Version mit der linken Ruder. Die aktuelle Generation Teana seit 2000, und vor kurzem hat Restyling Modell, das sowohl das Design und die technische Fullung betroffen unterzogen. Doch trotz der Aktualisierung sieht Teany hat mich kalt gelassen. Und wenn das Design-Frontend kann noch Berufung der Ruckseite der Maschine offen altmodisch. Ein Profil in der Limousine kann mit Volkswagen Passat letzten Generation verwechselt werden. Allerdings ist die ganze Frage, wie man Akzente setzen. Unter den Kaufern Teana gro?er Prozentsatz der Menschen mit konservativen Ansichten, die keine hellen Designer begeistert, will nicht abheben zu viel auf der Stra?e und das Auto ist in erster Linie an Komfort erwartet. Inside, alle in der japanischen Qualitat, sondern auch ein wenig altmodisch. Der Schwerpunkt liegt auf nur optitronnaya Instrumententafel und Farb-Display in der Mitte der Frontplatte (das Privileg von teuren Geraten) platziert. Auf ihm, unter anderem zeigt ein Bild mit der Ruckfahrkamera, die sich stark erleichtert das Einparken. Die Kamera noch einfacher zu bedienen als herkommliche Einparkhilfen, wie es Erleichterung erlaubt es, die Stra?e hinter dem Auto zu sehen. Konzeptionell den Teana Limousine ahnelt dem vorherigen Maxima. Das gleiche Frontantrieb Anordnung und ein geraumiges Interieur. Die Motorenpalette umfasst einen 4-Zylinder-2-Liter. (136 PS) und 2,3 Liter. (170 PS) und 3,5 V6 Kapazitat von 245 PS Alle Versionen mit Automatikgetriebe ausgestattet sind - mit Ausnahme von Motor V6, mit dem CVT aggregiert. Im Ubrigen kann die gleiche Kraftwerk unter der Motorhaube eines SUV Nissan Murano zu sehen. Naturlich ware vor allem mit einem leistungsstarken Motor gepaart gerne eine volle Festplatte zu sehen, aber es ist nur in Japan Rechtslenker erhaltlich. Auf der Testfahrt mit den Motoren wurden Teana 2,3 und 3,5 Liter Hubraum und nur in Top-End-Konfiguration Premium, bekam die erste, die mich zuerst, und. Aber ich bin nicht traurig, denn in den stadtischen Gebieten nur selten das volle Potential der Maschine zu realisieren, und auf der Stra?e ein paar Fahrer halten sich Schumacher. On the move Teana war sehr freundlich - sowohl in Bezug auf den Fahrer und den Passagieren. Eine alte 4-Gang-Automatik die Gange langsam, da sie nur wenige und keine Eile, brechen die massiven Limousine sind. Und wenn Sie das Pedal drucken, um das Metall, dann nichts Spektakulares passiert. Der Innenraum ist nur wenig Ton des Motors erhoht und Nissan allmahlich gewinnt an Fahrt. Sie konnen manuelle Gangwechsel, aber sie sind nur vier, die es besonders die Freiheit der Wahl macht. Auf einem geraden Abschnitt der Autobahn befreien konnte auf 170 Stundenkilometer zu beschleunigen, den gleichen Wunsch, die Geschwindigkeit erhohen, traten nicht auf. Sie fuhlen sich in der Kabine. Teana wie schwebend vor allem die Unregelma?igkeiten, auch dort, wo die Stra?enbahnschienen in die Eingeweide der Federn und Dampfer stecken, da in den Salon nur hallende Schlage Reifen auf Asphalt ubertragen. Hilfe fur Schwingungsisolation und hochkaratige Reifengro?e 205/65 R16, schlucken sie ganz das gesamte Stra?ennetz Detail. Die Kehrseite ist traditionell ein Komfort-Steuerung. Weiche Federung erlaubt erhebliche Banken und High-Speed-Bogen-Treiber ist schlecht Auto gesteuert - das Lenkrad praktisch keine ruckwirkende Kraft, und deshalb zu bremsen, bevor die Ecke. Aber ein System zur Stabilisierung der Premium-ESP komplett, ohne sie in die gro?e Limousine auf der kurz vor dem Abrutschen unbequem, und vor allem - nicht wollen: eine Maschine fur eine ruhige Fahrt konzipiert. Und wenn die Linie halt immer noch eine hohe Geschwindigkeit, nicht die Aufmerksamkeit auf die Qualitat der Stra?en ist Steilkurven fur den Angriff offenbar nicht gedacht. Nach einem kurzen Stopp bekomme ich die Schlussel zu den Teana 3,5-Liter-Motor. Die Entwickler behaupten, dass die Aussetzung Limousine, wurde nicht fur die Top-Version nur geandert werden, unter anderem 17-Zoll-Rader Dimension 215/55 R17, aber das Verhalten des Autos auf der Stra?e ist etwas ganz anderes zum Besseren. Moderne Motor 3,5 V6 mit einem CVT Limousine gepaart gibt sehr gute Dynamik. Ein scharfer Druck auf das Gas auch auf trockener Fahrbahn, was zu den Vorderradern Schlupf, und auf den Geraden Tacho leicht erreicht eine elektronisch begrenzte Markierung 210 km / h. Gerauschisolierung die gleiche geblieben, sehr hohen Niveau - in der Kabine kann man ohne seine Stimme zu sprechen, auch wenn der Motor mit maximaler Geschwindigkeit lauft. Das erste Mal ist diese Funktion mit variabler Geschwindigkeit fahren von der Stra?e abgelenkt - Brummt der Motor mit konstanter Geschwindigkeit erzeugt ein Gefuhl, dass das Auto nicht beschleunigen, aber genug, um einen schnellen Blick auf den Tacho, um sicherzustellen, das Gegenteil zu werfen. Zur Dispergierung Hunderte gingen auf die Teana 3,5-Liter-Motor mit 7,9. Und weiter beschleunigt den Wagen mit Zuversicht entgegen. Pace der Beschleunigung ist etwas nach 180 km / h reduziert Auf dem Beifahrersitz war, um die Funktion Teana osmanischen bewerten - eine klappbare Ablage fur die Beine, die fast waagerechte Position, die in Kombination mit Massage entspannt feinen dauern kann. Diese Option ist nur verfugbar, in Top-End-Konfiguration und konnen einen erheblichen Vorteil im Wettbewerb werden. Immerhin hat keiner der Spieler nicht bieten etwas Ahnliches im Preisbereich bis $ 50 000. Daruber hinaus bietet Teana elektrisch verstellbare Sofa, welches auch eine Raritat in der Business Class. Als Ergebnis der Test ergab eine weitere positive Eigenschaft der Variator - niedriger Kraftstoffverbrauch. Obwohl die 3,5-V6-Motor und ein halbes Mal starker 2,3-Liter-Motor, verbrauchen sie etwa die gleiche Menge an Benzin - und das trotz der enormen Unterschiede in der Dynamik. Naturlich mit dem russischen Gaspreise in seinem Segment der gesamten Kosten fur die Wartung der Maschinen kosten mehr als $ 30 000 Minimum. Aber die Tatsache, dass die ruhige Fahrt starker und Teana ist sparsamer, kann nicht umhin, zu erfreuen. Wenn jedoch zu beurteilen Marktaussichten Limousine, konnen sie in zwei Komponenten aufgeteilt werden. Verfugbare Modelle mit Motoren von 2,3 Liter und 2 zu Preisen zwischen $ 30 000 wird die koreanische Hyundai Sonata und Chevrolet Evanda und Top-End-Version des 3,5 V6 fur $ 45 000 zu widersetzen, die fuhrende Business-Class-Toyota Camry engagieren . Mit dem ersten ist alles klar: Der japanische Montage, umfangreiche Serienausstattung und Ansehen der Marke garantiert es verkaufte sich gut. Aber ob der neue Nissan mit dem Camry konkurrieren, zeigt eine fruhe Test der neuen Limousine von Toyota.