Gottin

Mercedes passen in das Lager der Rolls-Royce beitreten und in der "Motorleistung" respektablen Punkt - ist ausreichend. Wir mussen Probefahrt war die bescheidene CL500 mit einem neuen 388-PS-Motor von 5,5 Liter V8, aber seine Fahigkeit, den Kopf, die Bedurfnisse von fast allen Fahrern zu decken. Um so mehr, dass die maximale Geschwindigkeit in jedem Fall zu 250 km / h begrenzt .. Die Moskauer Premiere des neuesten prishestvieMirovaya Mercedes CL auf der Moskau Motor Show MIMS-2006 stattfand - eine spektakulare Korper unter den Strahlen der Scheinwerfer abgeflacht und kniff die Augen zusammen, zahlte keine Aufmerksamkeit auf die Menge der Zuschauer. Es ist - aus irgendeinem Grund zu wollen CL ausschlie?lich als Madchen zu behandeln - stoisch erwartete Ende der Maske, die Freiheit zu entkommen. Mehrere brutale Kuhlergrill verdunnt elegant Lichter, die in die Flugel eingebettet sind und auf die untere Verkleidung polstupenki befindet: Diese Form verbessert die Aerodynamik Leib, der fur so High-Speed-Fahrzeug ist extrem wichtig. Die abgesenkte feed - auch ein Tribut an die Aerodynamik sowie ein Kopfnicken in Richtung der Jaguar, Mercedes-Designer, wahrend die Schuld der Sunde des Plagiats - hat eine ahnliche Form und ein 4-turige Coupe CLS, sowie einige Modelle von Bentley . Jetzt Aerodynamik - ist einer der wichtigsten Bestandteile des modernen Automobilbaus. Der einfachste Weg, um hohe Geschwindigkeiten zu erreichen - den Luftwiderstand zu reduzieren, aber mit Macht in alle normalen Mercedes 388 "Pferde" verteilt Fach der beanspruchten 250 km / h leichter als andere Autos Gewinn von 150 km / h. Vor dorogoyOdnako zu verstehen und zu schatzen CL, es muss nicht unbedingt brennen die Stra?e hinauf, hangen an der Speed-Limiter. Sie bevorzugen slip ruhig uber das Grau und das Elend der Welt. Fliegen Sie in die linke Fahrspur Kutusow Avenue, gelegentlich pomigivaya fernes Licht, nicht genug, um den nachsten sorglos Auto (egal welche Marke und Modell) fahren, aber die Aufmerksamkeit auf sich ziehen. "Schau, ich bin stolz und unnahbar, sollte ich nicht zu verlangsamen, weil ihr Sterblichen." By the way, wenn die Bremse noch haben, ist CL in der Lage, die Geschwindigkeit des eigenen reduzieren: fur diese Zwecke ist aktiv Tempomat Distronic, die einen sicheren Abstand zu vperediiduschey Maschine zu erhalten und wenn notig mussen die Bremsen. Daruber hinaus, im Gegensatz zu vergleichbaren Systemen der Mitbewerber, ist Mercedes in der Lage, einen sicheren Abstand in einem Bereich von 0 bis 200 km / h. bieten Und dementsprechend kann es auf der Autobahn oder im Stau verwendet werden. Wenn Sie die Bremsen verwenden auf ihren Verwendungszweck und die Maschine selbst und nicht auf dem Radar, dann ist die hydraulische Bremsanlage nicht mehr ganz so perfekt. Auf den ersten hat sie sogar Angst, weil der Fahrer ist in der Tat nicht auf dem Pedal, und klicken Sie die Presse, die keine direkte Verbindung mit den Bremsen hat. Gleiche Dosierung verlangsamt Elektronik steuert, und nicht einen Fu?-Treiber. Man gewinnt den Eindruck, dass nur erzahlt der Fahrer, dass er die Geschwindigkeit zu reduzieren mochte, und der Computer berechnet die sehr, was soll der Wert der Verlangsamung werden. Naturlich ist dies nicht wahr, und die Bremsen noch unter dem Vorbehalt der Fahrer, obwohl diese Antwort ist nicht linear und manchmal Fehler passieren, mit einer glatten peretormazhivaya verlangsamt oder umgekehrt, durch den Ruckgriff auf eine Last-Minute Notbremsung. Und trotz der Tatsache, dass die ursprungliche Distanz zu verlangsamen genau, aber das Auto nicht sofort verstehen, mein Team erlaubt. Zum Gluck, als ein Ergebnis der CL hat alles richtig, aber mit den Bremsen auf "Sie", braucht es Zeit zu gehen. Lenkrad andert sich auch seine Anfalligkeit in Abhangigkeit von den Modi der Bewegung und macht es ein bisschen ungewohnlich auf den ersten. Auf dem Parkplatz, erwartet "Bagel" eine einfache und bleibt so in der Nahe von Null Bereich? Bis zu 70-80 km / h. Es sollte jedoch die Wende abrupt zu legen, und schon bei 50 Stundenkilometer "Bagel" festgefahren in einem saftigen reaktive Anstrengung. Drehen Sie das Lenkrad auf ist nicht so einfach, wie man erwarten: die Entwickler erklaren ist diese Eigenschaft von "Dummkopf" geschutzt, so dass in einer Notsituation der Fahrer nicht verdreht ist das Rad. Nur nicht ganz klar, wie in dieser Situation zu tun "smart". Erstens, solche Tricks sind ein paar Angst, aber dann bekommt man an sie gewohnt, und es ist nicht lastig, vor allem angesichts der Tatsache, dass das Lenkrad sehr informativ, was wichtig ist - da er auf der Mercedes-Pilot berechnet wird. By the way, ich frage mich, wie man in einem CL in der Hitze des Sommers und die aktive Laufwerk verhalten, auch wenn ein paar scharfen Abschwung im Winter fuhrten zur Entstehung von atzenden Geruch von versengten Schuhe. Es ist jedoch zu hoffen, dass dieser Test Auto Mangel, die durch die Hande vieler Auto Journalisten weitergegeben hat, es zu erleben in einer ziemlich schwierigen Bedingungen. Neueste 5,5-V8-Motor war in erster Linie hervorragende Soundtrack freuen. Bis zu 3.000 U / min Motor ist uberhaupt nicht horbar, und dann erinnert er sich seiner Gegenwart stumm geschaltet Bass. Wie bei jedem anderen Mercedes, kann selbst bei Hochstgeschwindigkeit Motor in der Kabine lange genug, um dem Fahrer, dass es jetzt mit voller Kraft Bericht gehort zu werden, aber keineswegs der Motor nicht schneiden den Ohren und nicht belasten das Trommelfell. Aber wenn die Version mit einem bescheideneren Motoren gerade leise arbeitet, wird CL500 so mit viel Charme, bereichert die Standard-Soundtrack Notizen, einzigartig fur Motor V8. Ahnliche Obertone kann drau?en gehort werden, aber au?erhalb des luxuriosen Interieur, sind sie nicht so beeindruckend. Auf die Moglichkeiten der Motor hat am Anfang gesagt worden - sie sind ausreichend. Marke 7-Schritt "automatische» 7G-Tronic endlich sportlich-Algorithmus und ermoglicht uns nicht nur auf die Tasten auf der eigenen Buhne auf der Ruckseite des Lenkrades zu beruhren, sondern auch auf die Art der Bewegung anpassen. Wahrend in erster Linie naturlich, Komfort, und wenn die maximale Gang-Getriebe ratsam, auf die nachste Ebene wechseln, auch bei der Arbeit im manuellen Modus. In Salonen und schon gar nicht ubersehen, das luxuriose Interieur supercompartment. Die Frontplatte ist aus der neuen S-Klasse (W221) und die erstaunliche Fulle von ungeahnten Moglichkeiten genommen. Via Schnittstelle Command-System lasst sich in die Vordersitze drehbar sind weich wie Sport "Eimer", und das Spektrum der Anpassungen so gro?, dass es schwer ist, so viel oder so wenig Menschen, die sie bestimmt vorstellen. Electrified absolut alles, einschlie?lich der Bewegung der Lenksaule und der Kopfstutze. Die Mittelkonsole ist an die Grenze vereinfacht - massive Holzkiste mit einer strengen Linie der analogen Uhren ja Schlussel Klimaautomatik, die mit weniger haufig verziert sind. Die Marina war ein sehr praktisches Feature Rest - es erlaubt Ihnen, den Innenraum Restwarme, wenn der Motor ausgeschaltet ist, und da der Motor mit elektropompoy ausgestattet und beheizt fur ein paar Minuten Hitze, arbeitet das System sehr effizient und spart eine Menge von Kraftstoff. Audio-Steuerung auf dem Tunnel und durch das Kommando geliefert hat. Das Interface ist komplett russifiziert und nach einem Treffen mit dem BMW iDrive ist als Spielzeug angesehen. ItogPohozhe gelang es Ingenieuren, seine eigene ursprungliche Gen Sport, wenn die Motorleistung nicht in eine minimale Rundenzeit auf der Rennstrecke und nicht einmal die Hochstgeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen wird umgewandelt zu bringen, und insbesondere ein Gefuhl der Leichtigkeit des Seins und die Nahe zwischen den Punkten A und B, die zuvor schien vieles mehr. Am Steuer des Mercedes CL, wie ein guter Freund, oder so scheint es, halb so lang, ohne Sinn zu leben irgendwo unter der Haube direkt in die Seele des Fahrers. Es sollte auch darauf hingewiesen, dass trotz seiner Fahigkeit, mit unglaublicher Geschwindigkeit zu bewegen und einfach auf den offentlichen Stra?en, CL vollig ungeeignet fur eine extreme Fahrt auf der Rennstrecke ist. Die Hauptaufgabe des Mercedes - Abstand der Fahrer von der Stra?e und statt des Gefuhls rollen, um ihm das Gefuhl des Fliegens uber den Asphalt, die ganz im Gegensatz zu Rennen fahren, wenn der Fahrer muss gegen die Stra?e gedruckt werden, ist extrem eng und spuren Sie die Oberflache und das Auto als Erweiterung von sich. Wahlen Mercedes CL Kopf - von vornherein falsche Lektion: kaufen sie fur ihre Schonheit, aber nicht fur eine Reihe von Optionen oder einen starken Motor. Wenn die gleiche Frage, welche Art von CL zu wahlen, noch dort, gefuhrt durch gesunden Menschenverstand, den "bescheidenen" 500 th werden. Erstens ist es das modernste mersedesovsky Motor, und die zweite ist, ist seine Kapazitat mehr als genug. Und zu 50 000 Euro fur weitere 130 "Pferde" zu zahlen - das ist zu viel, ist es besser, fur diese Menge an ungeahnten Moglichkeiten um, von denen vor ein paar Jahren nur traumen konnten. Obwohl die Verkaufe von Mercedes weise sagen, dass, wenn Sie noch Interesse an den Preis fur unsere Autos sind, ist es besser, den Showrooms von Konkurrenten zu gehen und holen Sie sich etwas einfacher. Schlie?lich sind der Preis der teureren Modelle schnell sinkend. Zum Beispiel, konnen Sie jetzt kaufen die vorherige Generation CL500, veroffentlicht im Jahr 2000, nur 40 bis 45.000 Dollar, wahrend jetzt die neue CL in den grundlegenden Wert von 130.000 € (169.000 Dollar), und testete das Auto mit viel Optionen im Wert von Alle 168.000 € (220.000 Dollar). KonkurentyPodobrat wurdige Anwarter auf den CL ist nicht leicht, den besonderen Status der Mercedes jederzeit zu garantieren. Der aufmerksame Leser wird fragen: "Was ist mit den BMW 6-Serie?" Ja ", sechs" ist gut, aber es fehlt die Politur von denen CL haben. Die neueste Jaguar XK? Schade, aber wieder riecht nicht so Komfort und viele Moglichkeiten wie ein Mercedes. Die einzige wurdige Gegner CL kann als ein Bentley Continental GT mit seinem 560-PS-Motor, Allradantrieb und der Preis fur 220.000 €, aber es ist fur drei Jahre und vertraut geworden war, auch die russischen Stra?en. Nun, es ist Zeit, um die Flotte zu aktualisieren