Noblesse oblige

Als je zuvor in seiner Geschichte, die CD "Mercedes" neigt dazu, die alteste der Bruder mit dem renommierten Drei-Strahl-Sterne ahneln. In Gro?e, Komfort, und auch der Preis fast luxurios. Erfahren Sie odevatsyaNet, gibt es absolut unmoglich zu vergessen, in dem das Auto! Ich verfluchte die roten Lichter und jedes Mal, wenn man aufhort, buchstablich brennende Scham uber ihren plebejischen Jeans und ein T-Shirt frivol. Und warum ist nicht mein C350 fest getonten? Der Fahrer eines Fahrzeugs tragen mussen, wenn nicht in den Kostumen von "Zen" oder "Briony," dann wenigstens in die atemberaubend stylish Cordhosen und eine Jacke mit Patches aus dem "Gantt". "Nobles lecken", wissen Sie! Noblesse oblige ... Die Wahrheit ist, zum ersten Mal sah der C-Klasse, konnte ich nicht umhin zu denken, dass er eine gereifte fruhe Version Restyling "mersedesovskogo" Flaggschiff war - so respektablen Rookie sah. Und nur naher kam, erkannte ich, dass das Auto deutlich kleiner ist. Er wie ein Athlet in perfekt sitzenden Anzug ausgebildet. Sports-Stil ist uberall sichtbar: der kurze vordere Uberhang, hinten abfallende Dachlinie, abgerundete Muskulatur der Radhauser. Sie sagen, dass uber das Aussehen eines Newcomers Muhe eine Menge Designer. Und ich denke, die wichtigsten Bemuhungen der Automobil-Kunstler verbrachten sucht nach einem Kompromiss, so dass eine mutige kreative Ideen auf bessere Zeiten. Warum "Mercedes Benz" mit dem Index W204 hat eine Chance, in der Offentlichkeit in drei Personen-trim erscheinen. Und wenn bei der Verfolgung der Vertrauenswurdigkeit "Elegance" und "Classic" naherte nahe der angesehensten Verwandten der S-Klasse, die Version des "Vanguard", "Mercedes" wagen poinomu aussehen. Major, im Stil Coupe CL, brandmarkte die Sterne kuhn in den Kuhlergrill integriert, zeigt die Bereitschaft der "Vanguard", um ein gewisses Ma? an Pathos zum Wohle des Sports Stil zu spenden. Aber vergessen in seiner Gegenwart immer noch nicht funktioniert - offizielle und strengen Blick leicht stirnrunzelnd Scheinwerfer an einer Stelle fur diejenigen, die vor uns zu erinnern. Der Teufel - in melochahMezhdu Weise und innerhalb der C-Klasse und nicht anders. Mit einer scheinbar kleinen Details, die komplette wahrgenommen jedes Mal ein wenig anders. Wir sagen, das Furnier "Elegance" harmonisch schwingt mit gemutlich und ein wenig arrogant Innenraum. Holz-Leder, inspiriert glanzenden Aluminium-Einrichtung die Idee des Perfektionismus Schopfer -? Allerlei Knopfe, Hebel und Rader sind vollkommen gemacht. "Vanguard", als ob genau das gleiche. Aber ... anders aus. Prasenz in der Kabine zu hartem Kunststoff Sitze mit Stoff trimmen Kombination und Kunstleder Wache. Auch in einer demokratischen "Astra" Textur dieser Materialien besser sein wird. Und doch - traditionell mit einem gro?en Durchmesser-Rad. Wer sich mit Autos, "Mercedes Benz", so seien Sie nicht uberrascht werden. Doch mit einer solchen dynamischen Auftritt stellt sich ein sportlicheres Lenkrad. Unabhangig von der Ausfuhrung eines C-Class-Luxus innen geraumig. Mit einem Wachstum uber dem Durchschnitt am Steuer, legte ich bequemer. Und auf dem Rucksitz "selbst fur einen" down sogar noch erfolgreicher als die vorherige "tseshke" angesiedelt - betrifft bis zu 45 mm gestreckt Radstand. Und dank der gro?eren Breite von 42 mm funften Passagier wird nun hier willkommen sein. Und nur schwer wieder seinen Platz zu entspannt gekippt. Naturlich ist dies auf die Krone nicht an die Decke gemacht, aber dann in der Grundausstattung, vielleicht war es notwendig, das transparente Panorama-Dach zu ermoglichen. In diesem Fall wurde der Landung mit Fondpassagiere ubersat aussehen besser geeignet. Aber dem Fahrersitz vor allem Lob - und einladend, mit ma?igem Seitenhalt. Ich fand schnell die optimale Position, ohne dafur korperliche Anstrengung - alle Einstellungen sind hilfreiche Assistenten, Aktoren verbannt. Stilvolle gro?e Tachometer auf der rechten Seite in der Mitte. Innen ist es - der Bordcomputer-Display. Auf der rechten Seite, in den kleineren Kreis und der Drehzahlmesser ist genau das gleiche Kreis auf der linken Seite mit integrierter Waage, dass die Motortemperatur und Tankanzeige in den Tank. Ich drucke sich in der Mitte der Taste auf der Frontseite und entdecken Sie eine versenkbare Display des Audiosystems. First post pouchitelski davor gewarnt, dass ich nicht sollte, was auf der Stra?e abgelenkt zu werden. Na ja, egal. Durch Anklicken des Buttons Starten des Motors, nur um knapp zametnomuvzdragivaniyu Korper und der Drehzahlmesser hat festgestellt, dass der Motor in voller Kampfbereitschaft. Ubersetzen angenehm zu beruhren Wahlhebel "Maschine" zu "vertreiben", nehmen Sie Ihren Fu? von der Bremse, fugen Sie einfach Gas und das Auto nur so leise beginnt, in den uberfullten Stra?en der Stadt zu bewegen. Gro?e Spiegel ermoglichen komfortable schnell auf die dicht besiedelten stadtischen Treiben anzupassen, und das Navigationssystem ist eine angenehme weibliche Stimme in der russischen sanft warnt vor den Wiederaufbau und die Vorbereitung fur eine Vielzahl von Manovern. Nur die ersten klassomI bald war ich mit einem Gefuhl der totalen, unlegierte Komfort wurdig viele Mitglieder vorgestellt ist nicht etwas, das Geschaft, sondern auch Luxus. Es bleibt nun die Talente des Motors zu genie?en. Naturlich, 272 PS. mit. 600 Tonne Gewicht - ein starkes Argument fur die Bewunderung der dynamischen Fahigkeiten von jedem Auto. Aber den 350. Zusatzlich zu den faszinierenden, geradezu wie von einem Katapult, die Beschleunigung war es, die gleichen hervorragenden Handling zufrieden. Das Auto pflichtbewusst Ausfuhrung aller meinem Team: wenn Sie naturlich verandert Fahrspuren wieder aufzubauen und zu drehen, selbstbewusst, als ob er meine Absichten wusste im Voraus vorgeschrieben. Prazise, ??uberpruft Reaktion erlaubt sehr energisch und sicher bewegen in der Stadt, nicht zu vergessen, aber schutzen die Fahrer aus der Vielfalt der Textur und Relief Stra?e. Es ist wie die "Maschine". Es gibt 7 Stufen in nicht wegen der Werbung betrifft - wir haben, sagen sie, nur mehr als seine Konkurrenten. Weiche, subtile Verschiebung geben die Freude an einem lebendigen und sanfte Bewegung. Wenn Sie schnell zu beschleunigen, die Kick-Down-Modus benotigen, zeigt die AKP eine beispielhafte Antwort, indem Sie den notwendigen Transfer, ohne unnotige suchen. Und im Sport-Modus S Auto besser auf das Gaspedal, und spater schaltet auf "up". Aber die besten Talente-Chassis erscheinen auf kurvigen Landstra?en. Zur Verlangerung der Freude, blind Wendungen Zick-Zack, ich speziell ubernahm die Verkehrsregeln, streng nach ihrer Spur. Und trotz dieser unsportlichen Flugbahn ", tseshka" naturlich flog nach vorne, manchmal gelbes Dreieck pomigivaya Stabilisierungssystem. Als ob deutete an, dass es nicht vom Geschick des Fahrers, namlich geholfen Elektronik wieder einmal nicht setzen das Auto uber die Stra?e. Und wenn das Pflaster und endete begann Grundierung, versuchte C350, um die negativen Emotionen aufheben, wodurch eine fast vollstandige Illusion einer glatten Beton Streifen unter die Rader. Die Inhaber von Gold "Kreditkarte" Und doch, na ja, zumindest von mir, ich kann nicht auf einer solchen Maschine go "in the money" auf die Grundierung! Hat nicht raus aus meinem Kopf Preis "C350-Elegance" - € 70 300. In den ublichen Dollar-a fast $ 100 000. Verruckte Geld fur die Mittelschicht. Sorgfaltig Studium der Preisliste, werden Sie feststellen, dass zum Beispiel das Navigationssystem wert ist fast so viel wie irgendwann in der "Logan" versprochen - 4.800 €. Jetzt verstehe ich, warum mein C350 so viel wie 22.500 € teurer als die Basis. Aber das Top-End-Modifikation. Zustimmen, nicht unbedingt unter die Haube von fast 300 "Pferde" zu haben. Es muss doch eine ziemlich dynamische C200K 184-PS-Motor sein. Was ist, wenn das Speichern 13.700 € auf den Motor und andere 2500 € fur ein komplettes Set? Sie konnen, naturlich. Aber ... Erstens, Compressor 1.8 - scheint Liter "vier" ganz im Sand auf dem Papier. C200K ist nicht auf der 7 installiert, aber viel weniger agil, 5-Bereich Automatikgetriebe. So erhalten die Beschleunigung ist nicht so frohlich. Und die S-Modus ist nicht begeistert - und will vermasseln: nein du nicht, "Vanguard"! Ein Geschenk, das aggressive aussieht. Daruber hinaus ist der "Classic" erwartet Sie bescheiden Stoff-Shop und das vollige Fehlen von vielen kleinen und nicht sehr detailliert (Armlehnen, Leder-Lenkrad und den Hebel an der manuellen, Lichter, Becherhalter, Zierleisten, etc., etc.), ohne die die "Mercedes Benz" Mittelschicht hat das Recht auf Leben sei denn, ein Taxi. Aber die "Vectra" und "Passat" in einer sehr guten Konfiguration kosten wurde Eineinhalbfache billiger als ein Spartaner "S200K-Classic". Also, warum Aufregung? Es ist keine Frage - den Kauf der C-Klasse ist nur in teuren und leistungsstarken Anderung gerechtfertigt. Und dann, wenn es die Situation erfordert, auf die Motorhaube oder Kuhlergrill trug einen Drei-Strahl-Sterne, diese Limousine - ein ausgezeichneter Vorschlag. Kompakte Gro?e, ist in diesem Fall nicht aus dem Status Halter beeintrachtigen. Im Gegensatz dazu betonen, dass dies ein Mann zu Fu? in der Hohe der Zeit ist. Daruber hinaus setzte sich hinter das Rad am Wochenende, erhalten Sie eine wahre Freude zu fahren. Sofern Sie eine entsprechende Argument in eine betrachtliche Bankkonto. Drei Personen und funf motorovSamy verfugbar "C200K-Classic" im Wert von € 34 100, und das teuerste C350 - € 47 800. Eine Zwischenposition ist C280 fur € 38 700 geandert. Mit € 2545 - 2697 ist Interpretation von "Vanguard" oder die "Elegance" geschatzt - zeichnet sich durch Top-End-C350, die nur eine Version von "Elegance" werden kann. Uber 2773 € S200K kann mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet werden. Starker Bruder stellen einen 7-Band "Maschine" fur 2924 €, die in der Grundausstattung C350 enthalten ist. Am Ende des Jahres wird C180K und C230 zu einem Preis von € 30 500 € 36 600. Und dann die Version mit Allradantrieb Limousine und Kombi.