Permanent voll

Von Punkt A nach Punkt B wird jedes Auto zu bekommen, wenn zwischen ihnen - die Alpen. Slippery. Dangerous. Mercedes-Benz prasentiert eine neue osterreichische GLK, erhalten Journalisten Gelegenheit, um herauszufinden, die Russische Foderation der deutsch-osterreichischen Grenze, eine Fahrt auf schneebedeckten Bergpasse, und zusammen mit anderen zu lenken Stuttgart formatik-Autos auf osterreichischem Boden. Vom Flughafen Munchen nach Innsbruck, Osterreich - ein paar Stunden Autofahrt entfernt. Nun, die Deutschen auf der Autobahn Geschwindigkeit ist nicht beschrankt auf - nur, wenn die Zeichen nicht vorschreiben, zu verlangsamen fur verschiedene (meist objektiven) Grunden. Zum Beispiel, Baustellen oder unebenen Stra?e. Allerdings gibt es "ungerade" wurde als 99% der russischen Asphalt werden ... aber wenn das Land nicht mit einem defekten Stra?e, konnten die Deutschen nicht von einem "formatika" denken - eigentlich der Stuttgart-Rad-Antrieb. Mit dem Aufkommen des Vier-Rad-Klasse GLK sind 51 Modelle von Autos in der Aufstellung. In Innsbruck, auf dem Parkplatz am Flughafen war ein halbes Dutzend Test Mercedes-Benz, die kombiniert Typenschild «4matic». Aber das kompakte Crossover war nicht: ein Test ihrer Organisatoren haben fur den Nachtisch fur eine schneebedeckte alpine Hange rund um die Schlucht vorbehalten. In der Zwischenzeit nahm die Schlussel aus der CL500, und eine russisch-sprachige (ich war zu uberrascht) Vorstand Navigationssystem ging in Hohgurgl.Imenno es in ein Paradies fur Snowboarder und Skifahrer, gefunden wurde die maximale Dichte pro Quadratkilometer GLK osterreichischen Tirol . Es gibt einen engen, gewundenen Stra?en, die kaum Spiegel nicht beruhren einander zwei Mittelklasse-SUV. Immer wieder schlangelt sich die Stra?e so, dass der Winkel nicht gro?er als 30 Grad und - wie die osterreichischen Behorden warnen Zeichen der "Geschwindigkeit von 60 Stundenkilometer." Direkt vor der - wie ublich geschlossen - wiederum die Osterreicher insgesamt alarmierend: Die Aktion endet mit dem Zeichen ". Uberholen ist verboten" Und, was am wichtigsten ist, sind die lokalen Selbstmord Initiative diese Zeichen ... gibt Schnee in den Alpen, uberraschend wei?. Nur 6500 Kelvin oder mehr, nicht weniger: Als ob es in einer Fabrik, wo hochprazise Gerate uberwacht standig die Farbtemperatur hergestellt. Auch Nicht-besetzte Reifen druckt nicht verlassen Verschmutzungen auf sie. By the way, auf die schneebedeckten Alpen-Routen, freundlicherweise von den Organisatoren der Probefahrt bereit Aufenthalt war nur moglich dank der guten Reifen und zuverlassige Allradantrieb. Allerdings fuhlte Haftreifen gut in den Schnee, sondern litt unter schwachen Bremsen und eine Tendenz zum Gieren. Daher lag die Verantwortung fur die "formatike" osobennaya.V GLK fur die Stabilitat der Bewegung in verschiedenen Deckungen treffen ein Trupp von elektronischen Systemen: ESP (Stabilitat), ASR (Antriebsschlupfregelung) und 4ETS (Drehmoment-Verteilung). Die Standard-Basis-Kraftverteilung zwischen Vorder-und Hinterachse - 45:55. Aber die Zeit kann in einem Verhaltnis von 30:70 bis 70:30 verteilt werden. So ist GLK immer voller Tatendrang - das System ist nicht wirtschaftlich, aber zuverlassig und schafft Vertrauen auch am Rand der Klippe. Hoch in den Alpen auf einer schmalen Stra?e, auf dessen einer Seite - der Klippe, hatte ich keine Angst, das Pedal auf den Boden zu ertranken: Elektronik erlaubt die Rader gerade genug Newtonmeter, damit sie nicht im Leerlauf gedreht, und an die gewunschte Crossover-Prozess storonu.Nastorozhil Not-Aus. Auf stark verschneiten Stra?e, um die Kurve auf mich herausgezogen zwei Deutsche, versehentlich auf einer geschlossenen Bahn erwischt. Meine Geschwindigkeit liegt bei etwa 60 km / h. Das Unerwartete gezwungen Ertrinken "Bremse" fur den Betrieb von ABS, aber langsamer ist bei weitem nicht nicht geschehen. Sporadisch Bremsen, Reifen und Allradantrieb hat mir geholfen, zu einem Ruckzug in die Richtung des Autos und fahren sich uberrascht um gegen den wahnsinnigen machen ... Mittendifferenzial im Zwei-Radseitenreibung 4matic hat die Kupplung, die Kraft-Block von ca. 50 Nm entwickelt. In den entsperrten Zustand treibt standig spitzte Fruhling, aber wenn einer oder beide Rader auf einer Achse drehen beginnen, fangen die Rader zu bewegen, und ein Teil des Drehmoments auf die Achse verteilt, wo die Rader drehen medlennee.Fanaty aktives Fahren schatzen Eigentum Stuttgart Elektronik-Systeme konfiguriert werden, dass im letzten Moment eingreifen, so dass der Fahrer die Drift, Drift und die zweite genie?en entstand ein Gefuhl von Verlust der Traktion. In den zwei Kilometer Meter vor dem Abgrund, wagte ich nicht, schalten Sie das System ESP, aber klar, dass es meine Handlungen von ihm gefuhrt und aus dem rutscht genommen. Der einzige Nachteil dieser Freiheit - greifbare Gier-und rutschen mit der Zeile: zu lenken und hatte aktiv chasto.Iz GLK aus viel ernster off-road als die meisten seiner Konkurrenten in die neu geschaffene Segment. In vielerlei Hinsicht ist naturlich aufgrund der Konstanz der Allradantrieb. Aber keine Lock-Kopplung treibt nicht als fremd Authentizitat Klasse zu gewinnen "vezdeprohodtsev." Daher ist die GLK zu einem Paket, bestehend aus dekorativen und technischen Losungen, die eine solide Bild eines SUV zu machen. Switch «off-road» in der Mittelkonsole erhoht die Durchgangigkeit im off-road, wenn die Vollendung des Modells «Offroad-Technik-Paket». In diesem Fall andert sich die elektronische Steuereinheit der Algorithmus Verschiebung Automatikgetriebe 7G-TRONIC, reduziert die Empfindlichkeit des Gaspedals und aktiviert das "Terrain"-Modus ABS und 4ETS. Ein Schalter auf der Mittelkonsole kann auch in die richtige Position DSR (variable Geschwindigkeit beim Abstieg an der Seite) zu ubersetzen. In diesem Modus wird automatisch unterstutzt Datenraten von 4 bis 18 Stundenkilometer bei der Fahrt nach unten. Descent Geschwindigkeit kann vom Fahrer aus mit der linken Stiel Tempomat-Hebel eingestellt werden. SUV GLK auch sichtbar in dem Teil: Autos mit Offroad-Paket ist auf dem grauen Kunststoff der Sto?stange, zwei (statt drei) zur Verfugung Lamellen Kuhlergrill, sowie Metall-fur-Schritt-Schwellen unter der Seitentur