Jap

Vielleicht ", Teana" - der japanische Auto von allem, was exportiert wurde. Das Auto von Sto?stange zu Sto?stange mit der Kultur und Mentalitat des Landes, die Geburt ihres gab durchdrungen. Brave eksperimentVy es nicht finden entweder in einer europaischen oder amerikanischen Firma Verzeichnisse. "Teana" ist fur den heimischen Markt und Sudostasien gedacht. Wie kam diese exotischen in Russland? Von seiner europaischen Modellpalette "Nissan" ist einfach nichts zu bieten. Verzweifelt um einen Fu? in tamoshnem Business Class zu gewinnen, haben japanische Unternehmen in diesem Nischenmarkt links. Aber nicht, um ein leckeres Stuck Kuchen in Russland zu verlieren, fingen sie an uns liefern das Geschaft Limousinen, die ursprunglich fur den Norden Ameriki.I entwickelt nicht verloren. "Camry" seit mehreren Jahren haben wir noch ein Bestseller. In der "Mitsubishi", sah den Erfolg eines Konkurrenten, beschloss, sein Gluck mit "Galant" versuchen. Jeder war fur die "Nissan" wird in Russland, American launch "Maxim", ein wenig Blut angepasst an die europaischen Standards gewartet. Aber anstatt es war ein japanischer "Teana." Experiment muss ich sagen, ehrgeizig. Immerhin ist die japanische Autos fur den heimischen Markt sehr ausgepragten - nicht wie in Europa und Amerika. Es ist moglich, dass die Frage der Kauf von "Teany", ob Sie ihr ostlicher Philosophie nehmen wird reduziert. Wie stoitTsena base "Teany-Elegance" ist sehr attraktiv - 30 $ 990. Aber fur gro?e und schwere Business-Class-Limousine 2-Liter-136-PS-Motor und sogar mit "Automatik" ehrlich gesagt, nicht genug. Ja, und Sicherheits-Features dieses Auto hat eine bescheidene: nur zwei Kissen. Als Ausgangspunkt fur die Aufnahme der Version des "Luxor" mit 2,3-Liter-173-PS-V6 fur 34.100 $ mit Velour Polster, oder $ 35.400 mit Leder, komplett mit elektrischer Verstellung und Memory-Einstellungen, Fahrersitz. Uberzahlung von 1.300 $ fur die Haut "elektrisierend" kann als podarkom.I sein scheint immer noch die besten 2,3-Liter-Motor in die Top-Performance von "Premium" fur $ 37 900. Neben vielen anderen Annehmlichkeiten scheint es, die Dynamische Stabilitats Control VDC, die, wie sich herausstellte, "Teane" neobhodima.Nakonets, fur $ 44.990 Sie kaufen konnen "Premium" mit einem 3,5-Liter-245-PS-V6 und CVT stufenlos hydromechanischen anstelle von "Maschine". Die Maschine, naturlich, dynamisch, reich ausgestattet. Aber es war zu viel von der beruchtigten japanischen Identitat. Und die Moglichkeit, ein 3,5-Liter-Motor, wie der Test fur dieses Auto A dargestellt izbytochny.Chto ist "Teana," es ist klar, bereits aus der Preisliste. Formal bezieht es sich auf einer renommierten Business Class. Aber die einzige echte japanische Business-Klasse - es ist "Infinity-M" und "Lexus-GS", die halb so viel kosten. "Teana" und seinen wichtigsten Rivalen - "Camry" mit "Galant" - nicht einmal in den ersten Blick erscheint, sondern ein zweites Geschaftsfeld. Es ist nur ein gro?es "Schiff" ist nicht sehr ehrgeizig. Das ist, wie sie sollten sehen, aber nicht die Messlatte zu hohe Anspruche. Au?en und innen Gegensatz amerikanisiert "Camry" und "Galant", "Teana" ist nicht so zu tun, um eine formlose Reste werden. Die Maschine kann mogen oder nicht mogen, aber es ist sicherlich vorhanden Personlichkeit. Monumental Formen mit viel Chrom Dekor war typisch fur Luxus-japanischen Autos 20 oder 30 Jahren, sollen fur den heimischen Markt. Allerdings fugt die Kombination von weichen Oberflachen und scharfen Kanten ein wenig Nostalgie dieser patriarchalischen Avantgarde. "Teana" ein ungewohnliches und teuer - sicherlich mehr als ihr Geld. Ersetzen Sie das Logo "Nissan" auf "Infinity" - fur seine soydet.Vnutri - die gleichen nationalen Charakter, im Gegensatz zameshenny Klassik und Avantgarde. Als ob kamen aus den 70er Jahren flache Front mit einer Spitzenleistung voller Breite unterteilt symmetrisch geneigte Mittelkonsole im Stil High-Tech. Fur den dekorativen Einsatz nicht-europaischen "polierten Mobeln," und matt Mahagoni. In der Top-Version der "Premium" so gut, dass das Innere zu sehen ist leben im ostlichen Stil. Es gibt nicht genug, es sei denn die Schnitzereien drakonov.V 3,5-Liter-Version gibt es ein weiteres Element der nationalen Identitat - dem Beifahrersitz, Ottomane mit ausziehbarer Fu?stutze und eingebautem Massagegerat. Er setzte sich und "getestet". Tatsachlich kann die Fu?e auf Gewicht Ruhe, und zwei Paar Fauste abwechselnd zwischen der Taille und zerfleischt lopatkami.Neponyatno nur, fur wen das ist ein Luxus. Wenn Sie ein Auto kaufen, in den privaten Gebrauch und protzen auf einem Massagesessel, der erste fur den Fahrer, und dann den Passagier. Wenn Sie "Teanu-3, 5" als "personalki" (Rucken Sofa mit einer Heizung und einer Fernbedienung "Musik" Mit dieser Option konnen), Fu?-und Massagegerat, zuruck zu sein. Und wie sich herausstellt, dass der Thron des Konigs werden in ohrannik.Okazyvaetsya werden, ist es doch ausgestattet mit "personalki." Just nach der japanischen Etikette, kann der Chef zuruck sowie neben dem Fahrer. Nur was hat das japanische Etikette, wenn Sie ein Auto verkaufen in Russland? Nach einem nutzlosen Passagier ottoman das Geld wert und es aufgeben, wenn Sie einen 3,5-Liter-"Premium", nelzya.Kstati, uber "personalki." Auf der einen Seite, eine Fulle von Raum in den Beinen kaufen wollen, auto Sonnenschutz und ein Sofa mit einem luxuriosen klappbarer Armlehne (es ist langst im Konzert mit der Kopfstutze getan). Eine andere Moglichkeit ware hohere Obergrenze, und wurde eine komplette Suite werden. Aber das Leben nicht die Passagiere scheinen mit Honig, die "Teany" sehr wenig schalldicht Boden und Radkasten. Der Fahrer und Beifahrer, die nicht bemerkt. Aber die Bewohner der Couch, geht wie eine Blechdose, horte das Rascheln von Stacheln auf dem Asphalt, ist das Rauschen des Wassers und Trommelschlag kameshkov.Uroven Innenraum vollstandig konsistent mit dem, was man von einer gro?en Limousine erwarten kostet nur 30-40 Tausend. Mahagoni sieht nur in Fotografien teuer. Bei naherer Betrachtung - eine billige Laminat. Die Qualitat der Leder, Kunststoff und Ton "Musik" nach den Ma?staben der Business-Klasse - so-so. Und als "Dekoration" der schwarzen rauhen Kunststoff auf den Lenkrad-Speichen-und Beifahrerseite ist es wert, es sei denn "Ulmer." Build Qualitat ist in der Regel ganz anstandig. Aber ... Vordersitze unter dem Gewicht des Fahrers Gegenreaktion in den Schlitten. Abdeckung Handschuh Tasche auf der linken Seite des Lenkrads, dicht geschlossen halten (dies ist besonders auffallig mit wei?en Polstern). Weiches Innenfutter der Vorderseite der Kappe ist in einer starren Welle verpackt. Seals Turrahmen - "leicht abnehmbar." Wenn der Rahmen ist etwas primerzla oder sie beruhrt bei der Landung, Dichtung aus der Burg, und hangt ein Seil ... Es ist klar, dass die "Nissan" nicht "Infinity", aber immer noch ... Seit einiger Zeit rulemUzhe nehmen meine Knopfe elektroregulirovok Stuhl, aber sehr gemutlich passen kann ich nicht abholen. Erstens gibt es keine sehr guten Platz. Es ist zu weich und formlos, und den oberen Rucken, irgendwie nach hinten gebogen. Als Folge sitzen Sie in einem Leinwand Liegestuhl, und die Ruckseite der Schulterblatter und vor hangt in der Luft. Passagiere, wie es - warf seinem Rucken brach, wie in ein Federbett, und Ruhe. Aber der Fahrer muss rabotat.Vo Zweitens ist die Lenksaule einstellbar fur Neigung nur (dies ist ein Business-Class!), Die nicht optimal auf das Lenkrad und Pedalen zu sitzen. Zu klein und am Rande der Langsbewegung des Stuhls. Ich bin mit meinem Wachstum 178 cm hatte nicht das Gefuhl, aber Kollegen von neunzig Meter sind auf der predele.Esli bedauerlich fur die Menschen in der Europaischen Teint Ergonomie befinden, konnen durch die Tatsache erklart werden, dass "Teana" - ein Auto fur Japan, die Verzerrungen in der Versammlung zu finden, viel schwerer zu rechtfertigen. Warum auch in der teuersten Version fur 45 000 regen Sensor und kein Spiegel vnutrisalonnogo avtozatemneniem? Warum ist ohne Funkfernbedienung, und das Volumen der Ton nicht mit der Geschwindigkeit andern? Immerhin haben diese handlichen kleinen Dinge zur Norm geworden, auch fur kleine Wagen. Aber am nachsten - ein Stuhl-ottomanka.Slovno entschuldigte sich fur Pannen, "Teana" bietet dem Fahrer zwei Luxus-Bonus - eine gro?e Dashboard "Fine Vision" mit Neon-Beleuchtung und vor allem Farbe Ruckfahrkamera. Dieser Apparat lie? Moskau Taxifahrer - Mitglieder von Berufsverbanden mezhdusoboychika "Illaroo" (Rallye in umgekehrter). Mit ihm, auch die "Wolga" ist nicht etwas, das kann Preises Taxis - die Weltmeisterschaft zu gewinnen. Sicherheit zu Hause "Teana 'hat Crashtests nach der Methode JNCAP, die etwas unterscheidet sich von der unterzogen" EvroNCAP. "Nach den Ergebnissen der beiden Frontal-und Seitenaufprall-Auto erzielte die maximal 5 moglichen Sternen fur den Schutz der Fahrer und Beifahrer. True, gilt dies fur Fahrzeuge mit sechs Airbags, die in der russischen Angaben erscheinen, die von 2,3-Liter-"Luxor". Basic "Elegance, 2, 0," erinnere, ist der Inhalt nur mit der Beforderung von Kindern in frontalnymi.Dlya "Teane" Sessel kann mit herkommlichen Vorrichtungen verwendet werden - izofiksov im Auto ist nicht vorgesehen. Als der Beifahrer-Airbag nicht abgeschaltet ist, wird der vordere Arm-Stuhl darf nur Gesicht nach vorne zu installieren, im Laufe der aktiven Sicherheit dvizheniya.Iz beachten VDC, Bi-Xenon-Scheinwerfer mit seitlicher Beleuchtung (es schaltet sich automatisch ein, wenn Sie die Wende Lenkrad) und Ruckfahrkamera. All das ist das Vorrecht der nutzliche elektronische Version der "Premium". Georgia chemodanyPo Business-Class-Standards "Teana" bietet ein mittleres Volumen (476 Liter) und Benutzerfreundlichkeit Kofferraum. Auf der Hohe konnte er sein, wenn nicht fur Schaumstoffeinlage um den Ausschank von Sex "Rutsche." Aber fur einige seiner vollen Lautstarke Verlust vergeben mozhno.S Transformation sind schlimmer. In der Ruckseite des Sofas hat es nur eine kleine Luke fur den Transport von langen Lange - die gleichen wieder nicht addieren. Aber im Gegensatz zu den "Camry", tun ein kompaktes Heckklappenscharniere nicht essen das Innenvolumen und nicht zerknittern der Last. Allerdings ist die innere Auskleidung der Abdeckung aus irgendeinem Grund nicht durch den Griff zur Verfugung gestellt - das schmutzige Wetter hat schmutzige Hande. Auf den Stra?en ... Wenn von au?en und die Kabine "Teana" - japanisches Auto absolut, dann mit dem Fahrverhalten - hundert Prozent Amerikaner. Es ist nicht drayverskogo, an einem ruhigen berechnet, gemessen ezdu.V "zivilen" mode "Nissan" ist sehr gut. Selbstbewusst halt auf der Linie, schnell und prazise fuhrt den Befehl aus Rad, angemessene und wirksame Bremsen. Besonders beeindruckend Fahrkomfort. Aerodynamische Gerausche ist fast da. Die Motoren sind nicht einmal auf rauen Beschleunigung, und nur im Leerlauf und sie manchmal versuchen, zu machen. Die Suspension nicht bemerkt Bu?geldern und nur bei gro?en Bodenwellen beginnt eine gewisse Unzufriedenheit zu zeigen. Im Allgemeinen ist die ruhige und leise, sondern die Gnade Gottes. Zu wissen, wie viel das Auto besser und wunschen sich nicht nur prihoditsya.No man ein wenig schneller gehen ", Teanu" als Ersatz. Nach 140 Stundenkilometer ist das Auto getroffen, um die Seiten und Schaukel, als das Boot auf einer Welle zu scheuern, und die Suspension nicht genug Energie. Sie beginnt in den Salon und die Vibration der ungefederten Massen uberspringen auf gro?en Unebenheiten Pannen zu fangen. Deshalb, egal was Motor unter der Haube - gerade ausreichend, 2,3-Liter-oder ein Hurrikan ", drei und funf," schneller gehen einfach nicht 140 hochetsya.No unangenehmsten - Instabilitat Verhalten in Notsituationen. Beim Bremsen in der Mixed-Doppel -, wenn eine Partei auf dem Eis oder Schnee, und die anderen auf dem Burgersteig - das Auto anfangt zu "taufen" und seinem Fang wurde aktiv mitgestalten. Es scheint, ist ABS nicht sovershennaya.Krome von "Teana" uberma?ig anfallig fur Drift. Wenn Sie Hindernissen ausweichen oder Zurucksetzen das Gas zu drehen versuchen Sie es zusammen auf die Seite und setzte sich auf der Au?enseite Hinterrad beginnt bis zum Schwanz der Rache, wenn die Vorderrader noch klammern zuversichtlich asfalt.S skid off VDC ist so rasant entwickelnden zeitweise dass in der Abwesenheit von Training zu kontravariynoy zu bewaltigen ist es sehr schwierig. Da die Notsituation werden uberrascht sein, auch ruhig den Fahrer ", Teanu" ist es wunschenswert, nur von VDC.Kakoy von Motoren zu kaufen, um zu wahlen? Features 2,3-Liter-V6 ist genug - vor allem wenn man bedenkt, dass "Teana" nicht zu aggressives Fahren geeignet. Kombiniert mit "Maschine" und sogar eine einfache 4-Schritt funktioniert sehr gut. Switches reibungslos und punktlich, wahrend es dem Auto schnell genug, um das Gaspedal zu folgen. Im Allgemeinen ist die 3,5 V6 Version optimalnyy.Chumovoy erobert nicht nur die Dynamik, wie die Arbeit der stufenlosen Variomatik. Es ist fast vollig frei von den unangenehmen Eigenschaften dieser Boxen -, um den Motor bei einer Geschwindigkeit, lastige Treiber Monotonie zu halten. Dies ist nur unter intensiver Beschleunigung beobachtet. In allen anderen Modi die Tachonadel ist frei zu Fu? auf einer Skala, und die Box imitiert die klassische "Maschine", was sehr gut ist. Es gibt einen drehzahlgeregelten Antriebs-und Handbetrieb mit sechs festen "Zahnrader", die effektiv hemmen konnen dvigatelem.Krome ist der Wirkungsgrad des Variators viel hoher als die "Maschine". Fast wie ein 2,3-Liter - In einem ziemlich hart Testmodus, 3,5-Liter-Motor nur 13-14 Liter/100 km verbraucht. Wenn statt der Variator "Automatik", wurde der Motor dieser Gro?e zu essen 16-17 Liter. Im Allgemeinen ist die 3,5-Liter-Version des in allem gut. Abgesehen von der Tatsache, dass die Moglichkeiten nicht, um das Potenzial Chassis-Motor entsprechen. ... Und ohne nihPri von der Seite betrachtet, bedeutet "Teana" scheinen nicht ganz so auf dem Boden liegen. Aber, die ihren Weg von Haus zu Haus, das Auto immer scharf Streik Bauch Schnee Stege zwischen den Furchen, die bereits poliert Kurbelgehause anderen Maschinen. Nur meine "Nissan" war nicht eine Verteidigung, a? Stra?e angegeben prosvet.Kak Messungen, gibt es nichts zu essen. Selbst ohne Schutz unter dem Bauch "Teany" nur 120 mm Abstand. Dementsprechend, wenn Sie die untere Stahlplatte gesetzt ist, wird das Lumen auf etwa 100 mm reduziert werden. Auf diese eine lange Basis hinzufugen, niedrigen Schweller und Sto?fanger. Mit diesem "Geometrie" ist nicht, dass die Art der gewahlten - auch im Winter in Moskau zu reisen problematisch. Wartung, Service "Teanu" ist auf die Werksgarantie von drei Jahren oder 100 000 km - je nachdem, was fruher eintritt. In diesem Fall ist die Garantie ist durchaus sinnvoll, nicht gegen die Interessen der gute пользователя.Обслуживанием Auto "Nissan" Unternehmen in 42 technischen Zentrum in 22 russischen Stadten beschaftigt. Ein Mangel an Service nicht beobachtet. Zumindest in Moskau, um in Linie fur mehr warten dann muss man nicht nedeli.Stoimost Plan dann, wie man sehen kann, ziemlich gro?. Aber das sind reelle Zahlen, unter Berucksichtigung aller der routinema?ige Austausch von "Verbrauchsmaterialien" und nicht nur Ol-und Filterwechsel, wie manche Autohersteller schlau sind. Aber die Preise von Ersatzteilen fur "Nissan" ist wirklich hoch. Es ist wegen der Versicherungen "Teany" hohen Risiko "Schaden" zu erklaren. Doch fur "Camry" sie haben ein hoheres Risiko der "Entfuhrung". Wir haben uns entschieden, 'Teana' - das Auto ist nicht nur sehr originell, aber sehr kontrastreich. In gewisser Weise ist es zweifellos gut, aber etwas unter dem Durchschnitt. Um "Teana" Sie mogen, mussen Sie genau wissen, was seine Vorteile fur Sie wichtig sind, Vor-und Nachteile - nicht fundamental.