SL ist im Bereich von Mercedes-Benz allein, ist vielleicht das exklusivste der Masse Modelle des Unternehmens. Ja, sonst kann es nicht sein, denn die Roadster - Fortsetzer der ruhmreichen ersten Generation SL, Gull Wing, «Flugelturer". Funfte Generation des SL wurde im Jahr 2002 veroffentlicht, und vier Jahre spater, ist renoviert. Ich habe bewusst vermieden bestimmte Art von "Neugestaltung" und "Facelift", da die Korrektur der au?eren in diesem Fall war nicht, wie es scheint, hat oberste Prioritat. Besonders deutlich wird dies von den erheblichen Veranderungen in der technischen Fullung, die ein zweisitziges Coupe-Cabriolet sverhsovremennaya.Takoy Ansatz betrachtet werden korrekt ist. Wir freuen uns uber das Auto, das ursprunglich mit au?ergewohnlicher Optik ausgestattet reden, kann man wirklich zwicken, dass. Ich wage zu behaupten, dass die moderne SL wird treu sein heutiges Aussehen bis zum Ende und wird so in Erinnerung bleiben. Wie zum Beispiel, S-Klasse in den Rucken mit dem Index 220, der fast von der Bildflache verschwunden in ihr ursprungliches Aussehen. Anderungen am Exterieur sind entworfen, um die Wahrnehmung von SL zu aktualisieren. Eine modifizierte Frontschurze, Klarglas-Scheinwerfer, Chromrahmen protivotumanok, falsche Kuhlergrill aktualisiert, neues Design-Ruckleuchten, verschiedene Felgen. Im Allgemeinen sieht das Fahrzeug Modelljahr 2006 frischer Vorganger - auch ohne ein Ziel dostignuta.Vnutri ernst zu andern. Erschien auf der Schwelle der Metallplatten mit der Aufschrift «Mercedes-Benz» (schon, aber nicht sehr praktisch, da die Erfahrung zeigt - leicht verkratzt). Control Griff Faltdach ist nun aus Aluminium gefertigt. In der Sport-Version des Dekors auch dekorative Aluminium-Platten (in "unserer" Version des Salons mit Einlegearbeiten aus Ebenholz verziert ist). Leicht veranderte das Design der Luftungsoffnungen und Klima-Steuergerat, kontrolem.Salon Luxus! Skin mit fast alles, und diese Haut bedeckt - exzellente Verarbeitung. Hervorragende Sitze bieten maximalen elektroregulirovok - bis auf die Lange und der Grad der Kissen Seitenhalt zu andern. Pillar - in schwarzem Alcantara. Die Seele freut sich, die Augen eine Pause ... Doch eine kleine Punktion Innenarchitekten noch auftauchte - ein Hebel Steuerung der Intensitat der Blasen, die schandlich versteckt ist der Selektor fur "Automatik", wenn er in Stellung N. Kunststoff ist mit einem tastbaren Gegenreaktion - den Status des Fahrzeugs nicht nicht erfullen. Doch der Einsatz von IT, wahrscheinlich, niemand wird - wenn die Klimaanlage im Automatik-Modus ist, utaplivayut es in der Nut und es wird ganz nezametnoy.Chip Schlussel in den Schlitz eingefuhrt werden und den Motor starten die klassische Art und Weise, aber man kann es nicht mehr entfernen aus der eigenen Tasche. Leg - direkt auf das Bremspedal, eine Hand - auf dem Selektor Die zweite Moglichkeit, den Motor zu starten "automatisch." - Touch bis zum Ende des Wahlers, die eine elegante Taste Start / Stopp-Motor ist. By the way, ist ziemlich leicht gedruckt oder ein Drehen des Schlussels (der Befehl zum Starten des Motors) und der Starter wird daruber entscheiden, wie lange dvigatel.Zvuk 5,5-Liter-V8 mit SL besonderen Dreh. Bei der Einrichtung einer Ideologie kann zuruckverfolgt Mercedes-Benz sein - Wette auf Komfort. Der Auspuff ist nicht so aggressiv wie zum Beispiel der Jaguar XK. Da jedoch die verborgene Kraft in dieser inszenierten Bariton! Doch bei Erreichen der maximalen Geschwindigkeit des Motors wird nicht zogern und lesen Sie ein Viertel mit einem wilden Brullen klingenden Metal-Tunes. Motor Ausstellung fast 400 PS, bekannt aus anderen Modellen des Unternehmens. Mit dieser neuen Antriebsstrang SL schlagt seine Vorganger mit 306-strong "acht", das hei?t, mit nur einem Ziel. Zum Beispiel nahm die Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer den Wagen 0,8 Sekunden (5,4 vs 6,2 Sekunden). Die Verbesserung der dynamischen Leistung eine gro?e Rolle gespielt gehort zu den Sieben-Stufen "-Maschine» 7G-Tronic. Auf Wunsch konnen Sie das Automatikgetriebe-Version mit dem Zusatz «Sport» in den Titel gesetzt. Auf der Testwagen war einfach so. Der Vorteil der Sportversion - im Schaltkasten befindet sich auf einem dritten Arbeitstag schneller als normal. Diese Rate ist aber nur im manuellen Modus verfugbar. Und es fallt auf - verglichen mit der automatischen Umschaltung der Verzogerung ist minimal, und der Ubergang vom ersten bis zweiten unter starkem Beschleunigen fuhlt sich noch leichter "Sport" Kick im Getriebe. Au?erdem bietet diese Version Sport-Automatic Getriebe Schaltwippen an einem sehr komfortabel "Blutenblatter." Steps konnen auch wahlen, um die Wahler auf der linken und rechten schutteln. Doch dies die viele Fans von Mercedes-Benz ist, schien diese Option, um mich voll an Komfort neudobnym.Dvizhenie. Auch im schwierigen Modus aktive Federung Active Body Control der zweiten Generation kummert sich die meisten Fahrer. Die Maschine kann leicht zu uberwinden die gebrochenen Teile der Strecke, ohne sich Gedanken uber die Fahrer und nicht zu verlieren, meinen Weg. Die Moglichkeit der Erhohung der Abstand in der Stadt - alle Gnade. SL nicht leiden fur Supersportwagen typisch Bordsteine ??Angst, zaprygivaya leicht, auch die schwer zuganglichen Stellen im Hinterkopf fur die aktualisierten Auto parkovki.V anders Lenkung abgestimmt (andere Verhaltnisse), mit hochwertigen Sto?dampfern. Die Idee ist, dass bei aller Komfort, den Roadster sollte eigentlich sportlicher werden. Es ist jedoch bekannt, dass fur den Komfort haben oft zu vage Antworten Autos in den Ecken und eine gewisse Verschlechterung der Kontrolle zahlen. Daher lief eine anstandige Anzahl von Meilen in die Stadt, gingen wir auf die Rennstrecke zu versuchen, usloviyah.Mercedes SL-Benz behauptet zu bekampfen, dass die neue Generation von Active Body Control bis 60% der Banken reduziert als die vorherige Version des Auto. Sehen Sie sich diese einfach war. Ein paar Runden "Snake" ist voll die Gultigkeit der Aussagen des Unternehmens bestatigt - ziemlich schwer Roadster mit einer plotzlichen Anderung der Flugbahn ist so gut wie keine Ferse. Die Maschine ist deutlich verantwortlich Lenkbewegungen, aber ohne viel rezkosti.Dalshe 's Drehgeschwindigkeit des Bogens. Effort am Lenkrad informative, zu sagen, dass das Auto vom Fahrer entfernt, ist es unmoglich. Im Gegenteil, es ist ein Dialog. Im Gegenzug SL tauchen ohne Stress, halt exzellente Flugbahn. Wenn Sie durch mit der Geschwindigkeit zu gehen, wird ganz naturlich Untersteuern erscheinen - eine Warnung unerfahrene Fahrer, mussen Sie sich zu verlangsamen. Mehr erfahrenen Piloten kann leicht zur Verbesserung der Situation zugunsten der Ubersteuern, ein leistungsstarker Motor tyagovity - ein guter Assistent in dieser Angelegenheit. Im Anschluss an die Presse zu Fu? auf das Gaspedal, beginnt das Auto zu glatt Hinterachse gleiten. Kontrollierte skid hervorragende Traktion - das Rad kann nicht funktionieren, muss nur eine klare Dosis Pedalkraft. Und SL ist ein Bogen in einem spektakularen Drift, stabile Leistung und eine reiche Begleitung eines Abgassystems Duse schie?t eine Kugel aus der Drehung. Gutes Benehmen! Ich muss sagen, dass das Stabilisierungs-System, auch wenn ausgeschaltet, wach. Wenn die Bank in der oben beschriebenen kontrollierten Szenario zu entwickeln, wird ESP nicht in den Management-Prozess storen. Aber es ist notwendig, um rhythmische skid auszufuhren, da es sofort daran erinnern Sie sich, nutzen Bremsen und belagerte von einer Seite auf das Auto hupfen. Im Prinzip ist das richtig. Nur wenige werden dieses Auto zu spektakularen Rache Schwanz in jeder Ecke zu bekommen. Allerdings ist der SL moglich. Aber dann werfen ihn aus einer Drift in der anderen - es ist ubertrieben. Fur diese Sportart gibt es speziell praparierten "Munition." By the way, konnen wir nicht anerkennen, die Reifen in einem vorhersagbaren Verhalten des Autos. Am SL sind andere als Michelin Pilot Sport Reifen der ersten Generation. Aber die Gro?e der Rader (17 Zoll) ist am besten fur den russischen Stra?en in Bezug auf die Balance zwischen Komfort und upravlyaemosti.Napomnim, dass SL Bremsanlage angewandt wird, in der das Pedal nicht direkt mit den Bremsleitungen verbunden, sondern nur ein Signal auf den Antrieb Aktion. Das System arbeitet intelligent. Zum Beispiel die aggressiven Fahrstil, wenn der Fahrer stark bremst und oft halt sie den Druck in den Arterien erhoht, was zu einer scharfen und rechtzeitige Reaktion Fahrzeug beim Bremsen. Ein weiteres interessantes Feature des SL ist, dass, wenn Sie die Arbeit der ABS wiederum die Schwingungen nicht auf das Pedal tormoza.I ubertragen noch "zivile" Riding on SL nicht weniger Spa? bringt. Vor allem, wenn das Wetter gut ist auf der Stra?e und es ist moglich, das Hardtop zu entfernen. Umwandlung von Cabrio-Coupe in nur 16 Sekunden. Beschwerden an die Steifigkeit der Karosserie fur alle Zeiten der Test nicht. Mit dem gefalteten wahrend der Fahrt Unregelma?igkeiten nichts knarrt. Ja, und deutliche Unterschiede im Umgang mit stadtischen fuhlen ist fehlgeschlagen. Um Ihnen das Leben komfortabler bei hohen Geschwindigkeiten benotigt, um das Schutzgitter hinter dem Bogen zu heben. In diesem Fall konnen wir uber die Schaffung eines Klimas in einem offenen Wagen zu sprechen. By the way, der Bogen kann von Ihnen selbst zu springen - im Interesse der Sicherheit, wenn der Fahrer zu scharf lag virazh.Chto Als Zweisitzer Praktikabilitat, hier in Ordnung. Im Inneren gibt es praktische Behalter fur kleine Dinge in der Tur und "Sarge" mit Verriegelung Deckel hinter den Sitzen. Die geraumigen Kofferraum aus der Ferne zu schlie?en, offnete auch. Zusammengeklappt Dach Zugang zum Kofferraum organisiert Wunder. Zuerst den Deckel, dann Aktuatoren - das Dach Auto, und erst dann freigegeben, um otseku.SL 500 Access - einer der besten Vertreter der modernen Gran Turismo. Gut geplante Aktualisierung nur verbessert die Fahreigenschaften des Roadsters, fast ohne Auswirkungen auf das Aussehen eines charismatischen, so lieb zu seinen Fans. Preise und komplektatsiyaTseny zum Roadster mit einer Marke von € 102 000 zu beginnen. So viel verlangt fur ein Auto mit einem V6-Motor von 3,5 Liter und automatischen Sieben-Gang-Getriebe. Fur eine Basis-Version des SL 500 zu zahlen haben wird betragt € 132 000. SL 600 Bi-Turbo-V12 ist in Hohe von € 171 000. Tausend weniger Handler fragen, fur den SL 55 AMG mit einem V8-Kompressormotor. Die teuerste Version des Autos - SL 65 AMG - kostet zwischen € 262 000.
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