Giant

Die gro?te "dzhipopotamov Reserve" befindet, wie in Amerika bekannt ist. Sie lieben es, gepflegt und genahrt. Sie gehen dort nicht nur "cool" und alles und jeden - von Hausfrauen mit Rappern. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - alle nicht aufgefuhrt ist, und alle in der Nachfrage, trotz der Klagen der hohen Kosten fur Benzin. Da wird ohne Zweifel in der Nachfrage und dem gro?ten Mercedes sein. Deshalb ist er da ist, in einem Werk in Tuscaloosa, Alabama. Wo "nebenbei" auf der gleichen Plattform, sammeln mehr und Mercedes ML Mercedes R-Klasse. In Russland, den Giants auch eingehalten werden, und hier sind sie, vielleicht sogar notwendig, da die Stra?en und Wege. Die Grunde, unser Land noch nicht, um sie in eine "Reserve" gedreht, sind klar: bescheidenem Einkommen und hohe Preise fur Waren, im Vergleich mit auslandischen Lohn-und Preis-Tags auf Neuwagen. Aber selbst diese wenigen Prozent der Bevolkerung, die ehrlich oder unehrlich sind, konnte man reich genug, um GL und wir hatten nicht das Gefuhl, beraubt der Aufmerksamkeit. Denn erstens ist es "Merce." Zweitens, das einzigartige Modell in unserem Markt, wahrend nicht viel. Eine dritte (und gro?e), in Bezug auf alle Qualitaten, steht er allein. Man kann sehr schnell gehen und reaktionsschnell zu gefallen, andere sind in der Lage, den Schlamm besser als die Armee Gelandewagen kneten, und wieder andere haben keine Federung und Decke, fur Komfort. Aber alle diese Eigenschaften, und in den besten, dachte ich, die Proportionen in ein riesiges Auto kombiniert worden sind, ist es eine Seltenheit. Zur gleichen Zeit fur mich irgendwie von selbst fiel eine Frage - warum musste das Unternehmen Autos in parallel ML-, R-und G-Klassen produziert. Sie sind nicht identisch, und sind so konzipiert, wenn Sie an unterschiedliche Zielgruppen zu suchen. TolpoyPriznayus uber euch, liebe Leser, dass ich die Frauen schlimmer als Autos zu verstehen. Hier bin in Mercedes GL450 Mitarbeiter Auflage, dessen Auto wurde in den Dienst stecken, und das erste, was ich hore bringen: - Wenn es nach mir ginge, wurde ich den Einsatz solcher Maschinen in Moskau verboten haben ... - Sie fuhlen sich unwohl, oder Sie haben Angst vor etwas? - Was machst du, mich - toll! Und ich fuhle mich wie ein Panzer - ein luxurioses Tank! Rund um - wie Insekten. Aber er riesig, nimmt zu viel Platz auf der Stra?e, sind andere Fahrer Angst vor ihm. Nun, sagen Sie? Was unsere Fahrer tatsachlich schwer zu erschrecken, und fur den Beginn der Stadt sein sollte (und lange!) Um den Lkw zu entfernen? Aber der Punkt ist - durch die Augen - nicht in wie viel Platz ist GL. Vielleicht ist sie nur leid, dass schleppen sie jeden Tag fur ein solches Auto, wahrend niemand. Oder sie sympathisiert mit denen, die das Vergnugen des Reisens in solchen Bedingungen entzogen werden. Weil das Auto sofort offenbar wird, "just gewann die Gemutlichkeit, ein Gefuhl der Sicherheit und Laufruhe." Nun formuliert, die beide in das geschriebene Wort. Was mehr - viel Spa?! Oder sollten wir, "nicht zu einer Stunde, sondern fur immer?" Ah, Frauen ... Ich mag den Fahrer sind die Dimensionen nicht zu verwechseln. Die Situation auf der Stra?e von einem Auto zu einfacheren folgen als herkommliche leichte Fahrzeuge: Sie hoch, du wirst sehen, "im Voraus", haben gro?e Klette Au?enspiegel fast keine "tote Zone". Aber die wahren Dimensionen der Lust auf einmal, und selbst im dichten Stadtverkehr fuhlen Sie sich mehr als zuversichtlich. Und keine Angst vor den rucksichtslosen -, dass wir ihnen ausweicht. Nur nicht zu oft schauen in den Salon Spiegel - die Gewohnheit scheint, dass das Essen "hinter", so dass es sehr weit weg ist. Die Hauptsache ist, dass der riesige Siebensitzer Lage verhalten mit der Agilitat einer Raubkatze ist. Es kontrolliert wird, konnen wir sagen, perfekt, hat die Lenkung, die besten Einstellungen, so dass fast jeder Situation auf die GL unter voller Kontrolle zu halten. Bagel, ist naturlich nicht "scharf" wie ein Sportwagen - so ist es einfach fur nichts, aber es gibt dem Fahrer genugend Informationen noch. Und da die Rader innen wenden - sie konnen fast senkrecht auf den Korper gelegt werden! In meiner Nahe Co-op-Garage bei der Ankunft im Boxen - eine unbezahlbare Qualitat. Wie fur "beangstigend Art" - ist nur fur die bessere, ganzen Willen. Aber es muss darauf hingewiesen werden, dass Cheerleader nicht GL das ist furchtbar, aber das es sich fur eine solide und seriose Leute. Vielleicht wurde ich nicht nennen ihn auch nett, aber nicht ablehnen wurden ihn in Optik und ist in Sicherheit. Ich glaube, ich selbst bevorzuge ganz unerwartet fur eine solche Maschine, "Rang" eine Kombination aus "Spa?" vyshtampovok auf der Motorhaube, strukturierte Seitenwande und Chromfelgen. Scheinwerfer, erinnern mich an die "600." von der vorherigen Generation befasst sich mit der GL ist durchaus angebracht. Wie glanzenden Rocken und Metall auf dem hinteren Sto?fanger - es schien dort Makhina "nicht plotzlich zu Ende," wie ein Elefant ohne Schwanz. Nein, in gewisse Eleganz zu den gro?ten Mercedes nicht ablehnen kann. Allerdings mussen wir zugeben, dass es sich lohnt, in die Kabine zu bekommen und fahren ein Dutzend Meilen ist, schauen alle Argumente uber das Au?ere im Leerlauf. GL gibt ein Gefuhl von endloser Komfort und Bequemlichkeit ist nicht eine Stadt-Wohnung, eine gute Landhaus. Es gibt viele Orte, viel Luft, viel Licht. In das Dach, durch die Art und Weise, fuhlte nicht eine, sondern zwei Durchreiche zur dritten Sitzreihe und der beste Weg. Obwohl sie schon nicht zuruckhaltend - der Abstand zu der zweiten Reihe von 815 mm und der Raum uber dem Kopf - 979 mm. Und wenn die dritte Zeile (in dem zwei komplette Sitze) nicht erforderlich ist, drucken Sie einfach einen speziellen Knopf, und an seiner Stelle bildete einen flachen Boden. Wenn die sieben-sitzigen Version des aktuellen Kofferraum ist klein - etwa 200 Liter Volumen haben die Funf ein Volumen von 1240 l. Aber Sie konnen bis zu 2300 Liter. Um wirklich Nutzen fur die Fahrgaste vollstandig, wurde ich sagen, dass der Testwagen ein DVD-Player, die Bildschirme sind in den vorderen Kopfstutzen platziert wurde. Ich kann nicht umhin, der Liebling meiner Musik-System harman / kardon zu erwahnen. Fahrersitz, aus meiner Sicht - die Verkorperung des Komforts. Wahrend ich personlich wurde ehrlich zu sein, auch wenn es bessere, Bestellung Multikontursitze vorn mit Druck Jet Seitenwande in Kurven und Massage - genie?en Sie die Fahrt, so das volle Programm! Aber auch ohne diese Ergonomie - ist uber jedes Lob erhaben. Erstens sind fast alle bekannt aus anderen Modellen von Mercedes, insbesondere die S-Klasse. Ist das auf der Mittelkonsole verfugt uber einen zusatzlichen Block mit zwei runden und gro?en Regulatoren. Left verantwortlich fur die Ebene des Korpers - es kann abgesenkt oder angehoben werden so weit wie bis zu 307 mm uber dem Boden, so dass z. B. zur Uberwindung der 600-Millimeter-Furt. Kruglyashi rechts, um den Sendebetrieb. Zwischen den beiden - Tasten Assistenzsysteme mit nach oben oder unten den Hugel hinauf. Ein paar Worte uber die Oberflachenmaterialien. Naturlich, sie sind Qualitat und Passform der Teile Einrichtung ist tadellos. Mir gefiel, dass die Frontplatte mit verschiedenen Haut, sowie Lenkrad und an den Seiten der Turen ist abgedeckt. Sympathie und fugen Sie ihn aus dem Licht, "raw" Baum - sie bringen in das Innere der besonderen Sinn fur Hauslichkeit, nehme ich an. Aber Kunststoff an derselben Tur war uberrascht, er barsch, ist zu einfach in der Textur, ist offenbar nicht eine teure und storende aus dem gesamten Stil der Kabine. Allerdings ist der Mercedes GL moglich, nicht nur leben, sondern zu gehen. Wahlen Sie einfach putPrezhde alle: auf dem europaischen Markt, einschlie?lich Russland, sind die Autos nur mit GL Offroad-Paket Offroad-Pro, auf dem die "AI" ist nicht so lange her, sagte in dem Material des ML zur Verfugung. -Paket, das erweitert die Einsatzmoglichkeiten der Maschine. Es beinhaltet 2-Gang-Verteilergetriebe mit Untersetzung und 100 Prozent Mittendifferenzial und Hinterachs-Differential. Und die AIRMATIC, angeblich speziell fur raue Gelande konfiguriert. In der Regel schwere Potenzial. Ich habe nicht sie richtig getestet, und das Wetter war nicht das Gleiche, aber auch auf den ersten Blick schwer, das Loch, in das die GL nicht klettern konnte mir vorstellen. Ja, schlie?lich ist nicht leicht, den Besitzer eines Luxus-SUV, der Aufstieg auf den Wetlands Sturm vorstellen. Wahrend ich mir nicht sicher, wie man in GL in den Schlamm oder Schnee verhalten wissen - ich denke, das ist angemessen, aber der Asphalt ist gut. Auf der Lenkung ich gesagt habe, aber ich hatte zu duschen und sich auszuruhen. In den ersten Platz - der Motor. Bekanntschaft mit ihm kurzgeschlossen, kam ich zu dem Schluss, dass vielleicht nicht zahlen wurde extra fur ein "500.." Dreihundertvierzig Leistung und Drehmoment von 460 Nm, die bereits von allen, aber die meisten "von unten" sind genug, um etwas nicht zu leugnen. Beschleunigung auf "Hunderte" fur sieben Sekunden auf einem kleinen Gebaude - ist, glauben Sie mir, ist beeindruckend. Und der Motor willig "abgewickelt" durch exzellente Algorithm 7-Gang-Automatikgetriebe 7G-Tronic, als ob Erraten der Fahrer wunscht. Bei hohen Geschwindigkeiten wird es voller Getose in die Kabine, die Verbesserung der Fahrspa?. Speed? Es ist fast nicht zu spuren. Es stimmt, zu schnell fahren und sogar auf einem unbelasteten Maschine, von Zeit zu Zeit zu "catch» GL, podrulivaya zu sehen - ein Auto wahrend der Fahrt, nicht fliegen. Besonders wenn der Wind seitlich weht. Aber trotzdem, dieser Mercedes Eisen mit das Vertrauen des Unternehmens zu verfolgen. Und keine Beschwerden uber die Luftfederung, meiner Meinung nach, kann nicht sein. Daruber hinaus ist es immer moglich, einen Sport-Modus wahlen, in welchem ??Fall wurden Sie weitere Gewinne Handlungsfreiheit mogen, und, sagen wir, Drehungen konnen ziemlich intelligent gehalten werden. Obwohl die die Rollneigung der Karosserie ganz naturlich nicht verschwinden, und das ESP-System ist immer auf der Suche und Fahrer von uberma?igen Matzchen nicht helfen. Deaktivieren kann es nicht sein - safety first! By the way, zum ersten Mal fur Autos in dieser Klasse als Option praventiven Insassenschutz PRE-SAFE. Leistet einen aktiven Beitrag, um den Charakter der GL 4Matic - Allrad-System. Kraftverteilung zwischen Vorder-und Hinterachse - 45/55. Im Falle der freien slip Mittendifferenzial leitet die meiste Zeit auf dem Rad mit der besseren Traktion. Daruber hinaus ist der 4Matic in enger Kooperation arbeiten mit der gleichen ESP, das verlangsamen kann das Rad zum Stillstand gekommen. Versuchen Sie, naturlich, das System im Winter, aber bisher hatte ich nicht einen einzigen Grund, in ihm enttauscht sein. Manchmal in der regen am Eingang zu der scharfen Kurve zu einem vernunftigen Gang-Getriebe in den Eingeweiden von etwas knarrte, aber das Auto verhielt sich erwartungsgema?. Demonstration mehr Ubersteuern, aber wurde nie wollen, ins Schleudern zu gehen. Doch ein paar Mal habe ich noch darauf bestanden, dass die Versorgung mit Gas zu futtern nur wedelte in die richtige Richtung, und das Auto zanyrivala der Reihe nach. Ein angenehmes Gefuhl! Das Kontingent der Amerikaner sind ganz klar, sie haben eine gro?e Liebe fur "Jeep" im Blut. Wer kann ein Kaufer Mercedes GL in Russland zu werden? Es ist klar, dass wohlhabende Menschen. Und es ist auch klar, dass in erster Linie - jene, fur die ML ist zu klein, R-Klasse ist nicht geeignet, weil es der Offroad-Qualitaten und die beruhmte G-Wagenia zu "alt und brutalen entzogen ist. "Der Besitzer des GL kann gut sein, zum Beispiel, der Chef einer gro?en Familie leben in den Vororten. Aber desto wahrscheinlicher ist es, dass seine Besitzer werden Ol, das nur so ein Auto und brauchen zu sein scheint - ein gro?es und machtiges den winterlichen Stra?enverhaltnissen zu uberwinden und auch das Ziehen eines 3,5-Tonnen-Anhanger. Und, am wichtigsten ist, bietet erstaunlichen Komfort zu allen Jahreszeiten. Es bleibt zu sagen, dass der russische Markt die Preise fur Mercedes GL450 mit einer Marke von 92 400 € beginnt fur GL500 - 105 900.