Sener Wagenia!

Die jungste Geschichte der teuersten Sport, "Mercedes" begann wieder nach einer zehnjahrigen Pause im Jahr 1981, als es noch ein Fach-basierte Luxus 126-Serie. Im Jahr 1992 debutierte das luxuriose CL-Klasse S-Klasse-Einheiten mit einem Korpergewicht von W140. Dieses Mal auf dem Chassis des "Mercedes W220" - im vergangenen Fruhjahr in Genf, wurde in der dritten Generation Quad-Coupe reprasentiert. Offered in CL500 und CL55AMG mit einem V-formigen "Achter" im Volumen jeweils 5,0 und 5,4 Liter, oder CL600 - 12-Zylinder-Motor Volumen von 5,8 Litern und 367 Litern. mit. Getriebe - Automatik nur pyatistupenchataya.Dorogie "Mercedes" wurde in Russland, ein Attribut der Tagesordnung nicht nur Stra?e flie?en, aber Auto und Folklore. Und wenn wir ignorieren, die Ironie mit einem Hauch von Neid und Prestige nicht zu schatzen, und die technische Perfektion der Maschine - ob es wie verruckt Geld? Aber zur gleichen Zeit - fuhlt sich an wie einer, der fahrt? Sunny Fruhlingsabend Stuttgart Taxi-Haltestellen am Anfang Mersedesshtrasse. Hier war ich fur die meisten Sportarten warten, der machtigste und teuerste "Mercedes-CL600" - zwolf Zylinder, uber vier Krafte (na ja, es werde 400, sagte er der gleichen - fast!) Und 200000 Marok. Ofis bereits geschlossen, Smaragdgrun, gut aussehend - in au?erhalb Parkplatz. Nach dem Empfang der Schlussel und Papiere zu begehen einen Akt der psychischen Missbrauch: wie man nicht schaut sich um, offenbar nicht verstehen, was los war, roll meinen Koffer in den Kofferraum eines riesigen, hastig angepasst Sitz und fahren weg. Ich mochte eine ruhige ruhigen Gasse zu finden und langsam, grundlich mit diesem Wunder kennen. Nun, ich kann nicht so intime Angelegenheit unter den wachsamen Augen von! Das ist ein geeigneter Standort. Anhalten! Yeah ... ist schon. Der neue CL hat zu einem 72 mm kurzer und 54 mm niedriger als sein Vorganger, schwerfallige Monumentalitat verloren und sieht viel dynamischer. Allerdings chetyrehglazym "Gesicht" zum ersten Mal mit Bi-Xenon-Scheinwerfer (und der GUS und der Welt), war es zu ahnlich wie die E-Klasse oder Mittelklasse-CLK. Und das Heck erinnert an viele weniger prestigetrachtige Modelle - ist eine Beleidigung. Inside - hellgrau, fast wei?, super weiche Lederpolster, "Nappa Exklusiv" Walnusspaste. Im Inneren wurde jedoch geraumiger - Sitze und koniglichen Komfort mit dem Uberschuss reicht fur vier Personen von gabaritov.Lish und eine halbe Stunde, kletterte alle auf und ab, das Studium der Anleitung, Filz, schlie?lich das moralische Recht, Verwaltung der intelligentesten Einheit. Zum Beispiel, den Zundschlussel nicht benotigt wird, ersetzt es die Platte von der Gro?e einer Kreditkarte, liegen in Ihrer Brieftasche oder Tasche. Wenn der Besitzer das Auto Sicherheitssystem Ansatze durch die Anerkennung ein codiertes Signal, dass die Tur entriegelt und dann, falls notwendig, wieder eine Vielzahl von individuellen Anpassung Sitze, Lenkrad und Spiegel. Der Motor startete die gro?e Taste auf der selector "Maschine." Und was ist mit dem System COMAND, die Kombination von Radio, Kassette, TV-, Navigations-System und integriertem Telefon, so dass auch mit der Fahigkeit zur Sprachsteuerung. Ich rede nicht uber Alarm Parksensoren, regen und Sonne (wodurch das Klima zu berucksichtigen, die Intensitat der solaren Heizung in jeder Ecke des Wohnzimmers), automatisch abblendenden Spiegeln mit Beleuchtung Lampen und viele anderen geeigneten prisposobleniy.Stemnelo, inklusive automatischer Au?enleuchten. Zeit zu gehen. Aber wo? Was ware, wenn ...? In der Regel gibt es einen Ort, an dem die Dichte dieser Maschinen pro Quadratmeter Parkplatz - eine der hochsten in der Welt. Sie wissen auch, es - Monte Carlo. Was ist nicht "naturlichen Lebensraum"? Kraftvoller Motor nahezu lautlos rollt unter die Rader ein endloses Band der Autobahn E41. Der Kurs - im Sudwesten Bypass Schweiz. Das Auto bewegt sich nicht - den Eindruck, dass nur Nachtlandschaft vor den Fenstern schwanken. Na ja, passt eine neue hydropneumatische Federung mit Active Body Control, das augenblicklich (oder besser gesagt, mit einer Frequenz von 5 Hz) die Steifigkeit und Dampfungseigenschaften in Abhangigkeit von der Stra?e fur die Seitenneigung bei Kurvenfahrten und unter klevki Rampen, Aufzuge zu kompensieren der Korper fur Beulen oder Tropfen auf einer ebenen Stra?e, kannst du eine feste "funf". Als er das kalte blaue Licht Xenon sah, um die anderen Fahrer in Eile Ertrag der linken Spur. Angetrieben durch die Musik, "Queen", Ausgie?en von zehn Lautsprechern erstaunlichen Sound-Systeme, "Bowes", ruhig zerstreut, und nur klar, dass auf der rechten Spur Auto geflasht, wie Telegrafenmasten, werfen einen Blick auf den Tacho - 220 ! Pulsschlag sofort sind die Hande nass - mein Gott, der zu veredeln das Rad Platten aus poliertem Holz gedacht? Coming! Nein, na ja, was! Nicht die geringste Stress, keine Emotionen. Okay, wir berucksichtigen. Und wenn das Gas auf den Boden? Short gedampfte Brullen, und die Nadel springt zur Marke "250". Das springt, anstatt krabbeln. Gangreserve scheint unerschopflich, und wenn nicht fur den elektronischen Begrenzer, Gott wei? wie viele wurden das Instrument gezeigt haben. Interest Elastizitat fur klar genug - das zweite Hundert (100 bis 200 Stundenkilometer) CL600 gewinnt etwa 16 Sekunden. Was? Spat in der Nacht an den Rhein uberqueren - das ist Frankreich, wird wieder auf die erlaubten 130 km / h. Podrulivaya in irgendeiner Provinzstadt gemutlich, auf dem Computer-Display-Ausgang die durchschnittliche Geschwindigkeit und Verbrauch von Anfang an: 138 Stundenkilometer und nur 11,9 l/100 km! Die Sache ist, dass bei Teillast sechs der zwolf Zylindern getrennt sind, Kraftstoff zu sparen. Und es ist absolut nicht wahrnehmbar voditelya.Sleduyuschim Morgen, "Mercedes" wieder Pausen in den Suden: Besancon, Lyon, Avignon. Und ich weiterhin mit ihm zu treffen, die Erschlie?ung neuer Funktionen und Moglichkeiten. Zum Beispiel die "Spidtronik" Hochstgeschwindigkeit - erlaubt die Grenze und setzte Kation, ohne Blick auf den Tacho. Wenn es notwendig wird, um schnell verteilt werden, PUSH-Beschleuniger auf den Boden - Automatische Abschaltung. Ein weiterer Grund ist "Distronik", die sicherer Entfernung unterstutzt zum vorausfahrenden Fahrzeug und beschleunigt oder verlangsamt das Auto und zeigt auf dem Bildschirm, wie es von au?en aussieht. Daruber hinaus ist dieser Abstand nicht konstant, sondern variiert in Abhangigkeit von der Geschwindigkeit, aber auch in gewissen Grenzen kann beliebig eingestellt werden. Ein Sensor fur dieses System ist - halten, air force! - Zukunftsorientierte Radar, versteckt unter dem gro?en Logo auf dem Kuhlergrill. Im Vertrauen einer angemessenen Autonomie Autos schauen und sich selbst als "gedruckt" Pedal, irgendwann erkannt, dass durch die Korrektur der Flugbahn, drehen Sie das Lenkrad mit einer merklichen Verzogerung, unbewusst auf ihn wartet selbst zu drehen. Ja, sollte mit einem solchen Auto eine lange Zeit zu drehen "auf dich." Werden Nach mehreren Stunden ununterbrochene Lenkzeit beurteilt die Luftungsanlage und pulsierende Sitz-Airbags in den Rucken, dass Massage spinu.Tem ich Marseille verlassen auf der rechten und Verlassen der Kuste bei Toulon. Ubernachtung in Saint-Tropez und "Blech" unter der Wischer auf der 200 Franken fur das Parken. Am nachsten Morgen der Hotelier das Ticket nahm und versprach, alles mit der Polizei organisieren: "Wir leben auf Kosten der Reise, wird so sicherlich bestrafen Einwanderer fur eine kleine unbeabsichtigte Beleidigung?" Cannes - Film Festival endete vor einer Woche am Wasser offen flaniruyut Luxusautos. Antibes, Nizza und schlie?lich die Monte Carlo. Kachus langsam durch die engen Gassen, in regelma?igen Abstanden "Parktronic" popiskivaet und an speziellen Panel zeigt die Verbundenheit der Umwelt. Und hier ist der zentrale Platz. Ein Orchester, am Eingang des "Hotel de Paris" offnet die Turen Tursteher "Rolls-Royce" und im Gegensatz, das beruhmte Casino, "Sport" Parkplatz fur die meisten-die meisten Besucher "Jaguar." - " Lamborghini "," Ferrari "," Porsche "," Lotusblume ", MG! Seeing ein Luxus-Coupe, macht der Minister eine Frage-Geste einladend. Am Ende, denn das bin ich und hier - mit einem Augenzwinkern, "Docking" zwischen dem BMW-Z3 und "Maserati". Hier ist er, war die naturliche Umgebung fur CL600.A am nachsten Tag Sonntag: dem Nurburgring Formel-1-Sendung Buhne. Ich schaltete den Fernseher in den Wagen, heulend unter der Formel-Motor, fuhr auf Hochtouren bereits die Stra?e hinauf, auf dem zwei Wochen spater war der Grand Prix von Monaco spielen markiert. By the way, eine intelligente "Maschine" mit Schaltgetriebe, mit einem leistungsstarken Motor kombiniert gut geeignet. Auf beiden Seiten des Ruttelstreifen und blinkende steht, die Rader auf dem Bordstein Klopfen Schuss, den Augen der Polizei, in der Ecke stand Massenet (ein Titel wird nicht geschlossen, ihre Bewegung geht weiter!), Off mit mehr und mehr jedes Mal Abgerundete, wenn, nur verlangsamen, vorbei an den flackernden grunen "Mercedes". Stattdessen wird eine Zusammenfassung der Weg zuruck, auch in Frankreich, einem der Drehkreuze fur Reisen auf der Autobahn (im Gegensatz zu Deutschland, werden sie bezahlt, etwa polfranka pro Kilometer), leicht zogerte. Dazu beigetragen, Spur des Fahrers hochgezogen, "Megan" und offenbar nimmt mich auf die Nummern fur die Deutschen, sagte er, hob die Daumen ", Sener Wagenia!" - "Schones Auto", "Sie mussen nicht Know-how right "- dachte ich. R.S. Fragen Sie, ob ich noch im Casino? Naturlich war er! Aber nicht, weil der Spieler, und nicht, um sich danach verantwortlich zu machen. Und stell dir vor, sogar gewonnen. Ein wenig, etwa hundert Franken, aber - ermutigt!