Auf der Stra?e - mit dem Komfort

Ich denke, es ist einfacher, ein Bar in Moskau, als die Mercedes-Benz auf der Stra?e treffen - nicht wahr? Autos dieser Marke, und sogar SUVs, selten fur Angriffe auf Natur, Reise, Jagd und Fischerei gekauft. Einer meiner guten Freundin hat eine ML, aber fur das Spiel im wahrsten Sinne des Wortes, lieber auf eine Art prahistorischer Monster gehen. "Warum" - frage ich. "Fur schade!" - Antwortete er ehrlich. Ein selbst - nichts aus? Warum leiden die Beschwerden, Risiko, "sterben" irgendwo in einem entfernten Standort aus, wenn es eine Gelegenheit, sich zu bewegen ", wie ein Mensch?" Stimmt, er habe eine "normale» ML, und erschien vor kurzem auf dem Markt " , ungewohnliche "- ein Paket von off-road. Ich sage euch daruber, und lie? ihn denken Will Marken auf einen Blick raznitsuPoklonniku wird deutlich, dass die Mercedes ML - ein wenig anders. In den eleganten Look eines SUV sorgfaltig ", fugte ein" terrain Elemente - Chromeinlagen in der Unterseite des Sto?fangers, zum Beispiel. Aber am Ende des Modells verliert nicht seine hohe Zuverlassigkeit, die eher das Gegenteil. Plus, kam der Wagen einen Hauch von Brutalitat, die nicht verdirbt, meiner Meinung nach, der allgemeine Eindruck. Zweitens hat sich der Stil kleinen Hutte geandert. Es gibt mehr Chrom-Highlights und, na ja, aus den Bars. Naturlich ist dies nicht im geringsten auf dem hochsten Niveau an Komfort betroffen. Weiter zum einen komfortablen Sitz hinter dem Lenkrad zu finden ist kein Problem - deshalb gibt es elektrische Sitze und verstellbare sowohl in der Hohe und Lenkrad auf der Flucht. Selbst Sitze waren weich, sondern verbesserter Seitenfuhrung, und hochwertigem Leder nikuzhda nicht verschwunden. So wie in den ublichen ML, freut sich, die Musik zu horen, und ermutigte sie Kofferraumvolumen, die im Moment durch Umklappen der Ruckbank ganz oder teilweise erhoht werden kann. Technisch sehr die Unterschiede mehr. Mercedes-Benz ML350 mit Offroad-Paket wurde erweitert Schutz Motorraum, und, am wichtigsten, neuen Chassis und 2-Gang-Verteilergetriebe Getriebe. Federung und Sto?dampfer-Einstellungen pnevmoelementov geandert, so dass der off-road und auf fast allen Bedingungen Wagen mit seinem gewohnten Wurde verhalten und wurden nicht enttauscht den Besitzer. Spuren Sie die gleichen raznitsuPervye Meilen auf normalen Stra?en zeigten, dass die durchgefuhrten Arbeiten haben sich geandert die Natur des Autos. Normale ML350 Auto schien zu "ziehen" und das mit dem Offroad-Paket, bekamen wir etwas mehr beeindruckend. Offenbar zugunsten der gro?en Bewegungen Federung Sto?dampfer sind ein wenig weicher, die sofort Auswirkungen auf die Fahrtuchtigkeit. Also, im Wesentlichen bis die Rollneigung der Karosserie bei Kurvenfahrt gewachsen, auch wenn der Korper auf die unterste Position ist gesunken. Teilweise korrigiert die Ursache der athletischen Fahigkeit, Schocks, die durch einfaches Drucken einer Taste auf der Mittelkonsole aktiviert werden kann. Eigentlich war er es, der am haufigsten wahrend der Testfahrt verwendet, da die Dynamik bei der ML350 alles in Ordnung ist. 3,5-Liter-Aggregat verleiht dem gro?en SUV ist eine gute Dynamik. Die Beschleunigung ist zuversichtlich, mit einer spurbaren Belebung der 4000 U / min. Daruber hinaus geht das relativ schnell, und 7-Gang-Automatikgetriebe, das zum Fahrstil passt, aber mit der gleichen Taste drucken, um sportliche Sport des Algorithmus, Schritt zu halten auf einem hohen Niveau, jederzeit zu gewahrleisten, Pickup . Unter einem Triebwerk und Bremsen - trotz der langen Reise Pedal selbst, Verlangsamung ist nicht schwer zu kontrollieren und Macht gleitet mehr als genug, um das Vertrauen in den Fahrer begeistern. Kurz gesagt, ist auch bei Offroad-Paket in der Stadt und auf Landstra?en am Steuer des ML ganz fuhlen "zuhause" fuhlen. Und auf den Stra?en? Um zu testen, ging ich zu einer vertrauten Umgebung, wo er hoffte, auf eine vertraute Stra?e Track zu fahren. Allerdings aufgrund von Bauarbeiten Route geschlossen wurde, musste sich mit seiner kleinen werden, bleiben unberuhrt von der Zivilisation und der Bauboom Abschnitten. Trotzdem waren sie genug zu sehen - ML350-Service off-road in der Lage viel. Sie drucken den Knopf und heben Sie Ihren Korper vom Boden (Bereich durch das System Airmatic angeboten, veranderte die Clearance im Bereich von 181 bis 291 mm), blokiruesh interaxal oder sich einfach zurucklehnen Differentiale Zwischenachsdifferential und drehen Sie den Schalter, und - go ahead! Fahrwerk bewegt sich sehr gro?, so dass das Auto durchaus in der Lage, um einige ernsthafte Hindernisse Kraft ist. Mit anderen Worten, drehte etwas, das nicht allzu glucklich beim Fahren in der Stadt, in einen klaren Vorteil auf den Stra?en. Ich uberquerte die riesigen Pfutzen, Aufstieg auf den rutschigen Hang, "Falling Down" in die Box, wo man manchmal zwei Radern in der Luft erwies sich - anything goes! True, ein paar kratzige alarmiert, Federung - offenbar, "sounds" neuen Rahmen, und implantiert in das Gremium, das die einheitlichen Ganzen mit ihm. Auch auf ML sitzen noch moglich ist. Und lassen Sie es nicht in Bildschirmdiagonale geschehen - aus dieser Situation wird die Elektronik zu bekommen, und in einem offenen, "fallt auf den Bauch", wenn die Rader drehen auf der Suche nach Unterstutzung, die Platte blinken, aber wenn Ihr Computer beginnt, verruckt zu werden. Aber die bemerkenswerteste Sache - auch wenn solche Experimente ML350 unverletzt blieb, rettete den zusatzlichen Schutz des Unterbodens und Motorraum. Beachten Sie, dass alles andere on-board Computer uberwacht standig die Drehzahl der einzelnen Rader und, wenn notig, leitet die meiste Zeit genau, wo es am meisten gefragt ist. 50:50 - Im normalen Fahrbetrieb Netzteil Macht ist zwischen Vorder-und Hinterrader in die gleiche Anteil verteilt. Allerdings ist es eines der Rader anzukurbeln wie die Elektronik beginnt sofort zu verlangsamen den Puls, und genau die Menge an Drehmoment, welches vom Rad genommen wird, "Komm", um andere, die die beste Traktion zu haben. An den Hangen des gleichen Systems wird dazu beitragen, DSR (Downhill Speed ??Regulation?), Bei denen der Fahrer die Geschwindigkeit, mit der er gehen will sich auswahlen konnen - den vorgeschlagenen von 4-18 km / h. Daruber hinaus konnen Sie eine reduzierte Anzahl von Ubertragungen, die noch mehr Vertrauen in schwierigen Situationen geben wurde. Ich wei? nicht, zu dem Preis fragen, wird entschieden, ob eine ML-Jager Freund von mir kaufen, aber vielleicht Offroad-Paket wird in der hohen Nachfrage werden. Und es ist nicht uber den Preis - Offroad-Paket erhoht die Kosten der Standard-ML350 fur 5000 €, bis 77 000. Der Grund dafur ist, dass wir auf der Stra?e nicht fahren einen Mercedes. Fans SUV aus Stuttgart bevorzugen Standard ML, die, und kann nicht an den Ort des Tunguska-Meteoriten zu bekommen, aber die Stadt ist gunstig