Undergraduate

Was zu tun - wahlen, um auf das Dach Auto-Klasse unter verpackt oder zahlen ein bisschen mehr, um das Basismodell einer hoheren Kategorie zu erreichen? Aufgewachsen auf das wirklich wichtig soboyVot fast Shakespeare. Auch Sie sind sich unsicher? Lassen Sie uns versuchen und extra bezahlen, die gunstigste in unserem Markt der Business-Klasse-Limousinen erreichen. Auf was wirklich in der Lage solche Maschinen? Zunachst einmal, und es ist gut, fur den Ursprung von ihnen entschuldigen nicht in jedem Fall. Es ist so passiert, dass heute ein paar der am wenigsten teuren Modellen der Klasse E "Mitsubishi" und "Nissan" wurden. Die Namen der uberzeugend, aber in Wirklichkeit? Design "Galant" - aus "no comment". Aussehen Duellanten wir lange vereinbart haben, nicht zu bewerten und, noch wichtiger, etwas sagen, in diesem Fall nicht uber alles. Wir sehen sofort, dass diese "Mitsubishi" eine schwierige Zeit fur die Firma Ubergangszeit geschaffen. Offenbar deshalb, "Galant" vollig abwesend Corporate Identity, sowie Familien-Kontinuitat. Dieses Auto sollte einfach als die durchschnittliche Fahrzeug behandelt werden - gro? genug, eine ganz seriose und noch nicht uberholt. "Teana" befasst sich mit einem Dutzend Lichtjahre junger und genauso attraktiv. Lange wollte die Designer von "Nissan" mit Erfolg zu gratulieren, und schlie?lich eine Gelegenheit bot sich. Nicht sehr weit hergeholt, wirklich elegant, sehr schones Auto. Ganz anders operEsche besser "Teana" im Inneren. Wenn ein Business-Class mit dem Preis ausgezeichnet werden "fur die meisten geschickten Einsatz von Holz schneiden in der Kabine", "Nissan" wurde ihr einen klaren Vorteil. Schon, in dem Fall und ohne Kitsch. Die Hauptsache ist, auch in der demokratischen Struktur-Design mit Kabine in keiner Weise gibt seine "Basis" - alles hier ist wirklich ein "business-cool" - und das Design und Verarbeitung und Ergonomie auf lange Sicht. Wenn es etwas enger, so dass das Fehlen eines Super-Duper-Stuhl "Ottoman" fur den Beifahrer, sowie die begrenzte Anpassung der Lenkung kolonki.K "Galant", ach, mehr Anspruche. Nur die Ergonomie sind fast keine. Ehrlich gesagt einfach nicht, wie das giftige blaue Hintergrundbeleuchtung vnutrisalonnaya mit dem romantischen Namen "Blue Ice". Vielmehr sind die "rupfen das Auge." Der Rest der Bedienelemente und ihre Bequemlichkeit nicht zufriedenstellend, da in der Tat sollte es ein solides Auto marki.No 's Reichtum und Glamour "Galant" katastrophal fehlt. Au?er myagonky Touch-Kunststoff Bindestrich und ein sehr anstandiger und laute Musik aus der "Rockford Fosgeyt" nicht schamen. Der Rest der Arbeit - kein Ende. Urteilen Sie selbst: Kann ein Modell der Business-Klasse zu tun, ohne On-Board-Computer, Thermometer und sogar ... Aschenbecher fur die Fondpassagiere? Nicht hier, und dringend benotigte Parksensoren, obwohl die Sichtbarkeit vor APB. Aber dann hier in Hulle und Fulle, so sortiert Knopfe, Hebel und Anzeigen kennen wir immer noch auf "Colt" und "Charisma" aus der zweiten Halfte der 90er Jahre. Beine ausstrecken! Aber die Couch "Mitsubishi" konnte deutlich mildern die Erfahrung fur die Haushalts-frank beenden. Orte wie hier in diesem Business Class - in Hulle und Fulle. Solide Lager und in den Beinen und uber den Kopf und sicherte sich die hochste breitschultrig. Doch nur zwei von ihnen. Aus der Breite der Couch und wurden uns freuen, dritte, aber die Beule Pads auf der Mitte wird es kommen, um ihren Kopf an der Decke ruhen. Nur wenige bereit sind, als Abstandshalter zwischen dem Sofa und das Dach dienen. Und die dritte Kopfstutze in jedem Fall net.Po Lager in den Beinen, "Nissan" nicht schlechter "Mitsubishi", aber die Dachschrage "Teany" leider gezwungen, die Bewertung zu reduzieren. Das Warnschild "Passagiere uber 185 cm off limits" ware hier genau richtig. Aber auf dem Fahrersitz rundum. Aufgrund der bescheidenen Bereich der Sitzverstellung ist der Kopf des Fahrers, "Galant" sehr an die Decke Gewebe zu schlie?en. Und deshalb mit einem Unentschieden werden. Weniger als kazhetsyaBagazhniki "Galant" und "Teany" wortlich, wie ... "Logan". Erklartes Volumen ist sehr geraumig, auch auf einem echten Komfort ziemlich dumm. Nachdem alle drei Fahrzeuge zusammen soliden neskladyvaemaya Couch und sind daher Fracht Talente sehr begrenzt. Ja, und "Nissan" und "Mitsubishi" umfasst die so genannten Ski-Luken, aber nichts mehr. Zwei gro?e Koffer unterwegs - das ist alles Gepack, das in eine solche feste auf den ersten Blick passen, wenn sunduki.Prichem "Teane" kann mehr gefullt in die Ecken zumindest einige Taschen und Paketen, der "Gallant" und es nicht zulassen. Schlie?lich unangenehm uberrascht Ladehohe "Mitsubishi": 81 cm - ist unter anderem, aufzeichnen, oder besser gesagt, anti-record-Klasse. Die Illusion der "Mechanik" Trotz seines Budgets, ist Power-Motors "Teany" und "Galant" auch nichts - 173 und 158 Liter. mit. jeweils. Es scheint, dass diese einen entscheidenden Vorteil: "Nissan" soll "Mitsubishi" zu halten. In der Tat, das Gegenteil lasst. "Teanu", resumierte der Box, "Maschine" ist nicht das erste Jugend. Im Gegensatz zu den Variator, die auf 3,5-Liter-Version der Limousine bringen, ist das 4-Gang-Automatikgetriebe die gleiche Bereitwilligkeit. Um Gas das Auto reagiert, als ob ein nicht - "Teana" long hangt an einem einzigen Ubertragungskanal, offenbar zu faul, um zu beschleunigen. In der Stadt gemachlichen Tempo der besonderen Problemen es fuhrt, und sich schnell an das automatische Melancholie zu gewohnen. Aber auf der Strecke, um sicher zu sein beim Uberholen, ist es notwendig, den Abzug auf dem Boden Warme - nur in diesem extremen Regimes AKP "Nissan" hat eine mehr snorovki.Na "Galante", nebenbei bemerkt, steht aber auch nur 4 - Gang-Automatikgetriebe. Aber mit einem adaptiven "Inveks II" ist viel einfacher, eine gemeinsame Sprache zu finden. Glatte und vorhersehbar in der Stadt, das "automatisch" das Leben viel einfacher und mit der aktiven Treten. Fur den Anfang, es geht nach unten sehr viel wahrscheinlicher - ist ein Plus. Dann gibt es einen Modus zur manuellen Umschaltung, die im Prinzip keinen Daruber hinaus wurde nach Erreichen der maximalen Geschwindigkeit "Inveks II" nicht in einen hoheren Gang zu gehen "Nissan." - Ein weiteres Ass fur aktives Fahren. Endlich, dank der gleichen manuellen Modus viel einfacher, Bremsen dvigatelem.Dobavim, dass die Bremsen verwenden - beide Autos sind bereits mit einer Basiskonfiguration ABS ausgestattet - in Standard-Situationen, Anspruche nicht alle vorhersehbar und zuverlassig. Wie haben Sie so gelassen? Die Liste der mehr als 300 Anderungen und Uberarbeitungen der russischen Version, "Galant"-Einstellung fur den Umgang mit so genannten europaischen Geschmack war auf einer der ersten Orte aufgelistet. Entwickler "Mitsubishi" geschuttelt Einstellungen Racks, anders Reifendimension pokoldovat uber Servolenkung und sogar verandert der Sturzwinkel der vorderen Sto?dampfer. Was ist das Ergebnis? "Galant" ... noch wahrgenommen mehr Yankee als der europaische. Ja, es hei?t, "kam das Rad" - im Gegensatz zu "American" russifiziert "Mitsubishi" entgegengesetzt werden von ganz passabel reaktive Kraft ruhmen. Aber in scharfen Manovern noch den Eindruck, dass das Fahrwerk und die Korper der Limousine wie Hund und Katze leben, am besten, nicht zu verstehen, und manchmal nedolyublivaya einander. Es scheint auf den ersten, um die Befehle Lenkrad zu gehorchen, und nur daran zu denken, und sollte in den Hintergrund gestellt werden. All dies wird durch eine spurbare Rolle und wackeln, dass Anliegen der starkeren, wenn Sie, was elektronische aktive Sicherheitssysteme in Bau wissen, "Galant" einfach nicht begleitet. Die gute Nachricht ist, dass High-Speed-Linie, "Galant" halt selbstbewusst und ohne Anstrengung. Eine typische Langstrecken-Cruiser. "Teana," naturlich nicht dreamboat aggressive Fahrer. Das "Nissan" wurde nicht verhindern, dass eine gro?e scharfe Lenkung und ein bisschen kleiner Banken. Doch wahrend der Fahrt konnen Sie sich auf ESP, die sicher auf die Rettung in einer schwierigen Situation kommen, ist verlassen. Bereits fur diese allein ", Teana" verdient mehr Lob. In einem weichen kacheliPovyshennoe Aufmerksamkeit Rauschunterdruckung - ein weiterer wesentlicher Punkt des Programms der Russifizierung "Galant" - konnen Sie in der Kabine zu fuhlen. Selbst wenn die Tachonadel in den 5000 U / min tanzen, kann der Motor das Brullen gehort sehr gedampft werden. Angesichts der fast vollstandigen Abwesenheit von Vibrationen, Anhorung zum Thema "Vier", "Mitsubishi" kann als eine edle V6 genommen werden. Aber die eigentliche "Six", die unter der Haube "Teany" verborgen ist, im Gegensatz dazu erwies sich laut sein. Bereits fur 3500 U / min Gebrull von einem halben Dutzend Zylinder verwaltet zu ubertonen sogar das charakteristische Brummen des besetzten reziny.Chto Bezug auf die Glatte der Bewegung, hier haben wir ein Unentschieden festgehalten wird. Und "Teane" und "Galant", vielleicht fehlt Lulling Weichheit "Camry", aber die meisten europaischen Konkurrenten in jedem Fall viel nervoser und steif. Es ist schon, dass beide Autos unterschiedlicher Federung und gute Leistungsaufnahme. Selbst in tiefen Gruben, die in Hulle und Fulle auf den Stra?en der Hauptstadt nach einem verregneten Januar erschienen ist, horen Sie einen ohrenbetaubenden Schlag wird die Suspension nicht auf den Korper und die charakteristische slap Gummi. In der russischen Stra?en - eine beneidenswerte Qualitat. Fast keine bezuprechnoZa passive Sicherheit "Teane" oder "Galant" haben nicht zu erroten. In Europa, aus offensichtlichen Grunden, Crash-Tests von diesen Autos gemacht wurden. Aber die "Mitsubishi" erhielt funf als Frontal-und Seitenaufprall fur den amerikanischen NHTSA und "Teana" gewann den gleichen hervorragenden Ratings von Landsleuten in den Test JNCAP. Wickeln Sie den gleichen Vorteil, "Galant" - um eine umfassende Sicherheits-Standard zu verdienen. Sechs Airbags, einschlie?lich des aufblasbaren "Vorhange", sowie ein Prasenzmelder in den Beifahrersitz in diesem "Mitsubishi" ist bereits hier baze.A in der ersten Auffuhrung von "Teany" umfasst lediglich Frontairbags. Das ist wirklich moveton nach den Standards der Business Class. Teurer sein kann, weniger - heute nelzyaNa "Galant" der gunstigste Business-Class-Limousine in unserem Markt. Daruber hinaus auch die Basis-Version, "Intense" fur 29.900 $ als eine sehr gro?zugige Weise werden Sie nicht zu nennen. Ein kompletter Satz der passiven Sicherheit fur zusatzliche Klimatisierung, Stromversorgung, Musik, Leichtmetallfelgen, Sitzheizung. Very nice. Im Gro?en und Ganzen, mehr Geld fur teurere "Instayl" ($ 33? 800) haben nur Sinn, wenn ohne die Lederausstattung konnen Sie uberhaupt nicht. Eine schone Erganzung zu der Haut Schiebedach und ein Musik-System wird mit Strom versorgt werden, "Rockford Fosgeyt" verstarkt. "Teana" teuer. Wenn Sie nicht in Betracht nehmen Sie sich die sehr, sehr schwach in Bezug auf die Dynamik des Modells mit einem 2-Liter-Motor, beginnen die Preise bei $ 34 100 fur die Version des "Luxor", die Ausrustung vollstandig vergleichbar mit dem " ; Intensive ". Mehr als ein Luxus "Premium" - ist bereits $ 37 100, mit einem supernavoroty wie Sitze "Ottoman" und die Luke mussen separat bezahlt werden. Aber die Tatsache der Angelegenheit ist, dass, wenn die Mittel, zunachst recht bescheiden "Teanu" erlauben Sie konnen als Darstellung Limousine Zeug. Es wird teuer sein, aber Sie bekommen das Auto gebaut, um Ihre Vorlieben und Wunsche. "Galant" in jedem Fall wird keine Xenon Look fur die Blinker, Ruckfahrkamera und Front-Sitz Koniglichen passazhira.Na beide Autos bedeckt eine 3-jahrige Werksgarantie und Service-Intervalle sind 15 000 km. Die Kosten fur die Wartung ist etwa die gleiche, au?er dass der Kaufer "Galant" kann auf Kraftstoff zu sparen. "Mitsubishi" im Prinzip beharrt auf mit 92-Oktan Benzin. Doch mit Laufleistung von 70.000 Meilen wird es retten nur etwa 350 $. Wir haben uns entschieden: Wie Sie sehen konnen, das Los der Kaufer der Business-Klasse Limousine scheint nicht duster aus. Auch die Kosten von ihnen zeigten sich recht anstandig. Aber, naturlich, den Glanz und Luxus in "Teany" definitiv mehr. Auswechseln der langst uberholt ", Maxim-QX", ist diese Limousine sehr gut, sowohl au?en und innen. Stylish, komfortabel, sicher, "Nissan" kann wirklich nur die Schuld der Tragheit der "automatischen". Inconvenient Boot, wenn sie als die wichtigsten Nachteil einer gro?en Limousine sein wollte. Es bleibt also nur die "Teanu" (durchschnittliche Punktzahl 4,1) mit pobedoy.Vprochem, das Ergebnis von "Galant" (durchschnittliche Punktzahl 4,0) gratulieren kann kaum eine Niederlage bezeichnet werden. Ja, auf lange Sicht auf den zweiten Platz, "Mitsubishi" posted sehr bescheiden auf Business-Class-Standards Innenraum. Dieses Handicap stellte "Teane" ganz am Anfang, "Galant" konnte entweder eine wenig besser Dynamik, noch hervorragende Schallisolierung, nicht gro?zugig in Bezug auf die Sicherheits-Standard. In jedem Fall, wie der gunstigste Business-Class-Limousine "Galant" mehr als konsequent. Wir mussen nur bewusst sein, seine Starken und nedostatkah.Chto gleichen auszugeben "nehmen oder nicht?", Mit dem wir begonnen unser Gesprach ... Sagen wir es so: Der "Mitsubishi" und "Nissan", unserer Meinung nach das Geld wert. So kann nichts falsch mit dem Begriff der "budget business class" nicht sein. Hier, wie in der Frage der Teilzeit-Hochschulen, die Hauptsache - das Recht auf die Schwerpunkte setzen.