Komplett-Set

Ich kann mir nicht vorstellen, einen Mann, nicht vereinbaren mindestens eine der vielen Versionen der C-Klasse. Gerade jetzt, wo es mit Allradantrieb und Sport (vielleicht ein Wort, das Sie nicht in Anfuhrungszeichen gesetzt werden) "tseshki." Sie gehen, sind sie nicht das gleiche, und geben Sie ein anderes Gefuhl Na ja, dass das Unternehmen nicht auf einmal aufgerollt -. vor einem Jahr - alle Anderungen, das ist normal, ganz im Einklang mit Mercedes Jedes neue Produkt wird sicherlich weckt Interesse an der. Modell. Und dieses Interesse ist nicht schwach, gemessen an Umsatz in Europa und in Russland. Grundlich mit neuen Versionen von C350 Advanced Agility (das hei?t, mit dem Sport-Paket) und die C280 4Matic kennen, kam ich zu dem Schluss, dass sie wurden . nachgefragt So die C-Klasse von Mercedes ist nun voll besetzt mochten Wei?, elegant und agressivnyyNapomnyu, dass das Unternehmen die kuhne und nicht-triviale Losung hat, so dass zwei Versionen der neuen C-Klasse -. Classic und Avantgarde - auch nur oberflachlich unahnlichen Und ich erwahne das, weil der S280 4Matic war eine "klassische" Version, allerdings mit einem vollstandigen Satz von Opium und C350 -.. "avant-garde» Mercedes-Benz C350 sieht festlich, wie ein Athlet in einer wei?en Smoking an der Rezeption anlasslich seiner sportlichen Erfolge. Die Farbe der "Vanguard" eine Person ist, betont er Stil und Geschmack des Besitzers Maschine, lenkt die Aufmerksamkeit und macht auch die "hartnackigen Dummies" nachgeben. Und dies nicht mischen die schwere Version. Allerdings ist der schneewei?e und "classic" gut, vor allem, wenn hinter dem Lenkrad ein hubsches Madchen. Im Allgemeinen ist eine Frage des Geschmacks und der Stimmung des Fruhlings. Grunfutter in der gleichen Maschine. Die Besonderheit aller 6-Zylinder-Modifikationen der neuen C-Klasse sind zwei ovale Auspuff, an den Randern des hinteren Sto?fangers angeordnet. Die Form des Lichts kann argumentiert werden, aber sie kann nicht leugnen, die Originalitat . Daruber hinaus ist das Rucklicht funktionale Belastung. Von der subtilen Grooves an den au?eren Randern der Lampen auf der Flucht verblasen. Das hei?t, die zusatzliche aerodynamische Element Beitrag "zu reinigen." Da die Stromung der Luft " ist nicht plotzlich ab geschnitten, "twist sinkt, weniger Schmutz sammelt sich in der stern, und die Lichter selbst sind fast transparent. Naturlich mit Schlamm in regnerischen Moskau kein Datum nicht bewaltigen konnen, auch die geniale Art und Weise Aerodynamik angeordnet. Ich wurde wie eine bessere Einheit von Form und Inhalt -... ein zentrales Thema, fragte ich ihn mir, wenn Emotionen auf das Aussehen des C350 angesiedelt haben, und Ich mag in der Kabine sah sein Ich kann mir vorstellen, wollen hier etwas zu andern z. B. , das Lenkrad. Warum diese merkwurdige Kurve eine Speiche in die unteren drei-beam-Lenkrad, und warum sind diese "Strahlen" der harten grauen Kunststoff-Verkleidung mit Leder Felge, wenn? Und ist auf der Mittelkonsole nicht uber Aluminium, die sind fertig und die Turen und der Instrumententafel und ein Tunnel zwischen dem Fahrer und Beifahrer? Das hei?t, fur meinen Geschmack in der Innenarchitektur gibt es einige Dissonanzen. Ich wei?, dass die Funktionalitat nicht unbedingt ein externes Verzweiflung. Wenn wir wurden uber einige Budget koreanischen Autos sprechen, wurde ich auf solche Dinge zu konzentrieren nicht zahlen Aber es ist Mercedes aber -.!. pobryuzzhal und fair Rad, in der Regel bequem - plump, mit einem geeigneten Durchmesser, ist es vorgebrachten , fallt und steigt. So mit einem bequemen und richtigen Bepflanzung ist kein Problem. Und der Sitz ist sehr gut geregelt profiliert, wie Sie wollen, und Ergonomie in der Regel keine Beschwerden. Alle Tasten und Bedienelemente sind logisch unterschiedliche Systeme zusammengefasst. Daruber hinaus , die Top-Version, aber es ist so und getestet wurden, ausgestattet mit einem System von Befehl, der ein gro?es Farbdisplay impliziert, "Reisende Thema" von der Spitze der Mittelkonsole Navigieren in Moskau -. zu Ihren Diensten, Einstellung die Musik (sehr gut) und anderen Systemen -. bitte, ein Bild, das nicht zulasst, dass Fehler in der Handhabung, vor den Augen aller Computer-Managed-Industrie kompakte Joystick unter dem rechten Arm befindet, und zwei Tasten neben ihm aber auf der Flucht. in den Einstellungen ist es besser, sich nicht ablenken. Ich habe bereits gesagt, dass die C-Klasse "aufgewachsen", und es nun merklich geraumiger. Aber dennoch stelle ich fest, dass die Menge an Gepack brachte bis 475 Liter, die Fondpassagiere haben mehr Beinfreiheit, und die Rillen auf der Ruckseite der Vordersitze bequem einsteigen konnen, auch wenn Sie in die vordere ist sehr gro? Sa Aber vergessen Sie nicht, dass die C-Klasse -. es ist immer noch ziemlich kompaktes Auto aber den Rucksitzen. kann ganz oder teilweise, dass das Modell macht gefaltet werden, obwohl die Limousine Typ, sehr funktionell. Best wishes to auf die Fahrtuchtigkeit C350 Advanced Agility gazRazgovor sollte mit einer Erwahnung der Sport-Taste auf der Mittelkonsole zu beginnen. Klicken Sie auf darauf und vielleicht wirst du wie, wie es mir gefallt, was Liebe und was wird steifer Dampfer, Drossel geworden - besonders sensibel, und das Lenkrad - ist schwerer Allgemeinen irgendwie die Lenkung in einem beliebigen Modus Feedback freuen und Einstellungen:.?. bagel bei niedrigen Drehzahlen ist einfach, bei gro?en - informative elastischen Aufruf des Rades zu scharf kann man nicht -. es ist nicht in der Tradition von Mercedes, «von Kante zu Kante" -.. dreimal Diese Maschine hat eine ausgezeichnete Wendigkeit Wie ublich, die Front Rader fallen buchstablich auf dem Asphalt in den extremen Positionen des Lenkrads. Auch auf dem Lenkrad ist immer ein klares "Null", und auf Glatte und Stabilitat der C-Klasse ist fast nichts nachsteht ihre "alteren Bruder . "Er Eisen Asphalt mit einer Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometer, und Sie fuhlen sich nicht ohne Stress. Wenige Autos, ich will sehen, geben kann, wie Empfindungen. Na, was Sport-Modus? All das gleiche, nur schneller und scharfer wahrgenommene Sie konnen eine aggressive Fahrt, nicht wirklich Aufmerksamkeit auch auf die "elektronische Halsband» geniessen -... ESP Traditionell das Stabilisierungssystem auf der Mercedes-Benz ist nicht deaktiviert, sondern ermoglicht es einem Fahrer die Freiheit Mit einem scharfen Start aus dem Anstelle der hinteren Antriebsrader beginnen zu rutschen. Auf der rutschigen Lebensmittel konnen leicht ins Schleudern zu entkommen. Naturlich, wenn der Winkel zu gro? ist, oder der Korper beginnt auf alle vier Rader nach au?en biegen schieben, dreht ESP, um die Arbeit. Allerdings , die Schwelle fur die Aktivierung in Sport-Modus verschiebt deutlich Angenommen, Sie wollten in eine Kurve mit dem Abriss des stern geben -.. keine Probleme leichtes Drehen Lenkrad, Gascom mehr, und das bekommen, was wollte Die Hauptsache -. Zeit zu "fangen" das Auto Sie wissen, wie man - go for it Kurz gesagt, die Advanced Agility Paket wirklich signifikant verandern den Charakter der Maschine, und sicherlich bitte diejenigen, die ein aktives Fahrerlebnis genie?en und daran gewohnt, Umgang mit. . kraftvolle Heck-Antrieb Auto Es ist Zeit, aber uber volle Antriebsleistung Vortrag auf dem Herzen -. mehanikaSistema 4Matic Allradantrieb wird nur auf einem 6-Zylinder-modifizierten C-Klasse installiert Was ich mir personlich besonders freue -. Mercedes ist nicht so, wie von einigen Konkurrenten, und nicht auf die Elektronik, dass im Einklang mit dem Computerprogramm vertreibt Drehmoments zwischen den Achsen und die Rader verlassen Der Computer, naturlich gibt es, aber basierend AWD 4Matic -. zentralen Differential-und Planetengetriebe Getriebe Ecke. All dies wird direkt in das 7-Gang-Automatikgetriebe, dass ein kompaktes Design und seine hervorragende Arbeit bietet gebaut. Als Ergebnis Frontantrieb betragt 45% des Drehmoments auf die Hinterachse geliefert bzw. 55%. First , Ich nehme zur Kenntnis, dass das Verhaltnis 40:60 wurde auf der Vorderachse Differential ist eine andere, die fur die Verteilung des Drehmoments zwischen den Radern montiert ist aber das Merkwurdigste ist, dass keine Schlosser -.. keine mechanischen oder elektronischen - die Maschine nicht . Stattdessen werden sie das System 4ETS, das ein integraler Bestandteil des ESP ist installiert. Es wird automatisch bei Schlupf eines oder mehrerer Rader aktiviert. 's Beispiele. Wenn man das Hinterrad beginnt zu blattern, 4ETS sofort sein Stottern zu . Und in dem Moment gerichtet, um das Rad mit der besseren Traktion mit der Stra?e, Bremskraft entspricht, um einen blockierten Radern. Mit anderen Worten, ein elektronisches Schlie?system hintere Differential Nachahmung. Das gleiche Prinzip gilt fur die Vorderachse. In der Bei vier-Rad Schlupf 4ETS beginnt sanft bremsen alles, um eine ordnungsgema?e Traktion und Stabilitat im Kampf fur das Fahrzeug. Ich wurde mehr sagen, das System hangt auch von der Geschwindigkeit. Zum Beispiel bei niedrigen Drehzahlen konnen alle verlangsamen Rad, das ist gleichbedeutend mit einer Differenzialsperre der drei -.. Front-, Heck-und inter-Achse bei hohen Geschwindigkeiten, Bremsen den gleichen den Hinterradern synchron, auch wenn nur ein Rad durchdreht Am Ende wieder, sofern die gro?tmogliche Stabilitat des Korpers, wenn auch auf Kosten der Dynamik, ist der wichtigste Grundsatz 4ETS und Allrad-Antrieb 4MATIC -. Sicherheit Ehrlich gesagt, habe ich oft versucht, deaktivieren Sie das System ESP (dies ist nur moglich bei einer Geschwindigkeit von 50 Stundenkilometer). und versuchte, in ein Auto zu brechen oder machen es slip "zur Seite zu gehen." Aber auch auf glatten Oberflachen, die wahrend des Versuchs geherrscht hatte, waren alle meine Bemuhungen vergebens. Bei der geringsten Schlupf oder, schlimmer noch, Schleudern, begann blinkendes gelbes Licht auf der Instrumententafel, was darauf hinweist, dass im Falle Elektronik eingegriffen. Dies geschah auch mit der Geschwindigkeit von 20-30 km / h. Diese Einstellungen, kann naturlich Fans von extremen Fahrbedingungen aufgeregt. So in der Tat scheint es . andere Modelle A S280 4Matic - ist vor allem, die Sicherheit im Sommer und im Winter jedoch, dies nicht bedeutet, dass der Charakter des Allrad-C-Klasse langweilig ist - nichts wie folgt aus:. Wenn Sie nicht verlangen das Unmogliche tun das Auto auf rutschigem Untergrund, konnen Sie gehen sehr schnell und sehr viel Spa?, mit der Tatsache, dass die meisten der damals noch weitergegeben zuruck. Zwei Worte tsenahS350 in der Basis ist 1.720.800 Rubel. System Advanced Agility erhoht die Preis auch bei Euro 1424 und wenn Sie es auf ein Auto bereits ausgestattet AMG-Paket, bei 925 € S280 4Matic etwas billiger -... 1,5372 Millionen Rubel