Ihre sechs Hektar

Zweite Frische, wie bekannt ist, findet nicht statt. Die zweite Jugend - wenn Sie es versuchen. In Stuttgart und versucht, den Mercedes-Benz S-Klasse & CL zu aktualisieren. "Der Geist ist etwas, was dem Fleisch - nichts" - gelehrt klassischen deutschen Philosophie, und all die Innovationen der S-Klasse, CL mehr ihre Substanz statt Form beruhrt. Leistungsstarke DUHPredstavitelsky Limousine Mercedes-Benz - der unangefochtene Umsatz fuhrend in seiner Klasse. Zum Beispiel in den USA, ihren Anteil in diesem Marktsegment einen Anteil von 40 Prozent in Japan - nahezu 60 in Deutschland - 55. Genug, um auf Kutusow Avenue in Sto?zeiten stehen, zu verstehen und in diesem Land konsequent Vorliebe fur die Offentlichkeit im Allgemeinen bestimmt. Doch im Laufe des vergangenen Jahres haben die deutschen Automobilhersteller eine ganze Reihe von Taschen Ministerprasidenten zufrieden. Zuerst gab es "sieben" BMW, dann, ganz unerwartet - VW Phaeton, ist hier nun der neue Audi A8. Es ist wie eine respektable deutsche Buro ponabrali neue Arbeiter, jung und energisch. Folklore "600." in der 140-m Korper blieb in der Produktion fur sieben Jahre hat die aktuelle W220 vier klopfte. Die Frage "wann?" DaimlerChrysler genauer Daten naturlich nicht bekannt, aber die Behauptung, dass die gegenstandliche Arbeiten an der neuen "Mercedes" ist bereits in vollem Gange. In der Zwischenzeit - nicht Restyling des Wortes in Stuttgart nicht sagen - nur S-Klasse Modelljahr 2003. HIER HODITGovoryat, dass Architekten landshaftniki nie auf der Ebene Land track gemalt, sie, wo sie mit Fu?en getreten von den Burgern selbst suchen, und gleich nach der Brucke. So, als wir uns kennenlernten mit der Maschine, die wir dachten, dass die Designer dieser Zeit, DaimlerChrysler hat genau die gleiche Weise erhalten, nachdem die Beobachtung, dass die Besitzer einer "Mercedes" Tuning-Unternehmen bieten. Neuer Kunststoff obveska Korper, reicher trimmen, "fancy" in ein Sport-Engine, neue Felgen, Chrom-Einstiegsleisten - als ob die Standard-W220 nahm einfach und verwendet ein Paket von einigen oder Lorinser Carlsson. All das ist wahr, aber nur teilweise. Auf der Oberflache S-Klasse kaum verandert. Front - eine neue Sto?stange, unteren Lufteinlass, die den Korper optisch gro?er macht. Der Kuhlergrill ist hoher geworden und anderte den Neigungswinkel. Bi-Xenon-Scheinwerfer sind nun hinter einer kristallklaren Glas, das mit dem neuen Reflektor-Optik macht S-Klasse brillanten auch ohne Strom gekoppelt versteckt. Die neue Stahl-und Au?enspiegelgehause, an der Unterseite von denen es leuchtet Beleuchtung im Turbereich vor, so dass der Fahrer oder Beifahrer nicht in alles eingetragen. Die Heckleuchten aus rotem Glas waren nicht zwei, wie zuvor, und vier horizontalen Perforation wei?. SPIRIT PROTIVORECHIYV Innenarchitekten verwendet vier Dutzend neue Features, aber aus Bescheidenheit veroffentlichen die ganze Liste nicht. Lasst uns versuchen, sie finden dich. Zunachst wird die Aufmerksamkeit auf dem LCD-Monitor auf der Mittelkonsole gezogen. Gro?e 6,5-Zoll-Bildschirm - jetzt serienma?ig fur alle Modelle S-Klasse. Verschwunden aus dem Bildschirm und die Worte "Mercedes-Benz" - und schon ist klar, dass nicht Hyundai. Lenkrad, leider blieb das gleiche. "Ach", weil es nicht immer moglich ist, eine Macht in den Ort, wo das Unternehmen empfiehlt, dass: vier Finger zwischen die Speichen, gro? - uber den Tasten. Wenn Sie das Rad mehr "sportlich" zu greifen, die Handflache, nur um den Ort, wo die Haut verwandelt sich in einen Baum, der nicht zu schon und komfortabel zu kommen. Aber das Lenkrad verfugt nun uber eine optionale elektrische Heizung. Eine weitere Innovation, so gestaltet, dass die Hande sauber und die Eigentumer von Komfort - das Pflugen des Rumpfes durch Drucken der Taste in der Kabine oder auf der Fernbedienung, ein ahnliches Verfahren an seinem "non-contact"-Verschluss - Option. Schlie?lich sind die Kaufer ein exklusives Paket der Inneneinrichtung designo couture angeboten, was eine besonders wertvolle Holzarten, kid Leder, Alcantara und Nubukleder. Wir geben zu, dass eine der Optionen nicht sah so: der Baum so glanzte und schimmerte, schaffen die Illusion einer dicken Schicht von Staub und Nubuk links die Spuren all der unangenehmen Touch. Allerdings bemerkte jemand, dass das so bequem, das Handy zu schreiben. Na ja, vielleicht. WAHLEN MENYaZato eine Reihe von Motoren, keine Art von Ubertragung und die Lange des Korpers nicht bieten heute keiner der Konkurrenten in der Klasse. Die "schwache" heute wird der Diesel-V6 mit 3,2 Liter. Doch diese zweite Generation der CDI, die Zusicherungen des Herstellers, wird nicht nur zu entwickeln 204 PS, etwas mehr als die Kapazitat der bisherigen Dieselmotor, auf der S320 installiert, sondern auch verbrauchen die "hundert" im Durchschnitt nur 7,7 Liter Diesel. Vier-Liter-Diesel-V8 hat so verspielt bewiesen, dass die Hochstgeschwindigkeit auf "Choke" in der Elektronik hatte. Power - 250 PS Beschleunigung auf 100 Stundenkilometer - 7,8 sek. Benzin-Motoren sind jetzt vier. "Dreihundert und zwanzig" ist nicht mehr. Daruber hinaus hat Sechszylinder-S350 nicht mit dem Etikett: Es ist das Arbeitsvolumen von 3,7 Liter und Leistung - 245 PS Zwei weitere - es ist S430 c 280-PS-V8 und ein "500", die 306 "Pferde" hat ;. Sechs-und Acht-Modelle konnen mit Allradantrieb, der ebenfalls neu - S-Klasse 4-matic Geschichte ist nicht bekannt. Vier fuhrende als Option bestellt, wenn der Eigentumer will das Beste aus dem Auto fahren und die Sicherheit auf rutschigen Stra?en zu bekommen. True, wenn Allradantrieb "500" ist nicht schlechter als sein Bruder in der klassischen Dynamik, die S350 4-matic Start bis zu hundert in 0,3 Sekunden. langsam, und die Hochstgeschwindigkeit liegt er darunter. Crowns Spektrum der Benziner bilden, naturlich, "600.." Der neue V12, ausgestattet mit Dual-Turbolader und Ladeluftkuhler, konnen 500 PS Leistung als das Vorgangermodell zu entwickeln, hat mehr als ein Drittel des Drehmoments gewachsen - zweimal. Allrad-Version des "600." nicht. Sowie eine "short" - alle zwolf-Modelle nun auf 12 cm Radstand erhoht haben. Der ganze Rest - mit Ausnahme der S320 CDI - "extended" Salon kann als Option zu haben. In CEILING OPENED LYuKIPervo Linie, sturzten wir uns in den Aktiv-Multikontursitze "long" S500. Im vergangenen Jahr hatten 61 Prozent aller verkauften S-Klasse eine langliche Basis - und somit die meisten Autos sind fur die Passagiere gekauft, aber die meisten der leiblichen Genussen irgendwie fur diejenigen, die vorne sitzen. In dem Beifahrersitz S-Klasse montiert Computern, die je nach Lenkwinkel, Querbeschleunigung und Geschwindigkeit, puff oder wegblasen in der Ruckenlehne Luftkammer optimalen Seitenhalt fur Fahrer und Beifahrer bieten. Wie in der E-Klasse, eine ahnliche Funktion Sitze - eine Option, und, zugegeben, viel Eindruck machte sie auf uns. Auf dem Fahrersitz, erleben Sie deja vu. Konstrukteure und Designer in ein paar unglaubliche Art und Weise moglich, die Corporate Identity zu halten: in der "gro?en" Limousinen vor Jahrzehnten, und heute nicht einmal auf den Stern auf der Motorhaube schauen, gibt jedem Stuck des Korpers, dass Sie ein "sind Mercedes ". Uber "die 600." Es ist uberhaupt ein einziges Gedicht zu schreiben notig. Mehr als zwei Tonnen, die in volliger Stille schie?en "Hunderte" von nur 4,8 Sekunden. Verdienen. Deshalb werden wir nicht Ihre Zeit auf der plebejischen Rufe: "Oh, dieser Motor ware es so einfach mit der Mechanik", und sprechen uber die technischen Innovationen, die Experten DaimlerChrysler bezahlt auch mehr Aufmerksamkeit als die fantastische Leistung von S600. CRITICAL SEKUNDYNa Flugplatz nahe der Stadt Offenburg haben uns die Gelegenheit, die neuen praventiven Insassenschutz PRE-SAFE Erfahrung. Wenn die Sensoren des ESP und Bremsassistent fix das Aussehen einer kritischen Situation, die zum Scheitern fuhren konnen, ziehen Elektromotoren engen Gurtel, Sitzerhohungen Front-und Fondpassagiere - wenn diese sie getrennt sind, elektrisch - zog zuruck, die Rucken ihrer Sitze sind in der aufrechten Position, wie in einem Flugzeug bei Start und Landung, und eine offene Luke in der Decke stieg. All dies ist in der Tat funktioniert. Nur Grund, warum wir zeichnete dieses Bild: Nach einem regen Kommen durch die Stadt, das Manovrieren im dichten Verkehr "600." und seine Passagiere Rindsleder, richtet, und auch Luke Overhead klatsaet. Und schalten Sie all dieses Zeug ist unmoglich. Und die Designer, die ubrigens bereits daruber nachzudenken, was auf die folgenden Punkte in PRE-SAFE hinzuzufugen. Insgeheim waren wir informiert, dass wiederum - Schlie?en von Fenstern und proaktiven Schutz Beifahrer Knie. Gott sei Dank nicht Katapult hat. UNSERE CL - KAPITALIZMNe traurig sein, um so mehr fur den Nachtisch haben wir Facher, auf die sie gaben uns eine halbe Stunde und beobachten Sie die gleiche Fahrt. Restyling beruhrte fast die gleichen Elemente von Coupe, die Limousine und das: eine neue Zwei-Scheinwerfer-Design der neriflenogo Fenster, neue Sto?fanger, Au?enspiegelgehause, Ruckleuchten, ein gro?er "TV"-Taste und ein neues Design innen. Auf unserem Exemplar war ein schoner, voller Lederlenkrad. Aber das Schweigen in der Kabine Bild ist nicht ganz einheitlich: alle gleich in der Sportwagen brullenden Motor - eine Komponente des CL-500 mit einem V8-Motor mit dem bekannten 306 PS In CL 600-Triebwerk ausgerustet ist "fun". , wie in "600.", aber trotz der Tatsache, dass das Coupe leichter und kurzer als die dynamischen Eigenschaften von ihm ist die gleiche. Die ersten Fahrzeuge werden in Moskau im Oktober erscheinen. Bereits bekannt ist und der Preis von den Handlern empfohlen. Fur CL 500, CL 55 AMG und der CL 600 wird $ 119.600, $ 161.700 und $ 165.800 bzw. gestellt werden. Die Quote fur Russland - 12 Autos in diesem Jahr und 100 - im Jahr 2003 auf der anderen Seite, Limousinen - ohne Einschrankungen. Und die Preise variieren noch mehr, so dass Sie auswahlen konnen, fur jeden Geschmack und Farbe einer Kreditkarte passen. Die billigste - S320 CDI: "Basis" stattfinden wird $ 69.600 Diesel gleichen 400 CDI - $ 91,1 Tausend fur die kurz-und $ 98.000 fur die langlichen. S350 und S430 Preis beginnt bei $ 75.000 und $ 87.400 bzw.. Vier-Rad-Antrieb und eine lange Basis werden diese Zahlen noch bei $ 5 bis 7000 im ersten Fall und $ 4 bis 5000 hinzu - in der zweiten. In kurzen, desto starker wird der Motor, desto weniger notwendig, extra fur die 4x4 und lange Kabine bezahlen. Also, kurz gesagt, "500" mit Heckantrieb fragt $ 97000, S500 4-matic wird $ 100.000 kosten, alle gleich in der Langversion - $ 105.300 an der Spitze der Pyramide, wie erwartet, S 600 Biturbo, fur die Grundausstattung, die wir 151.700 $ zahlen mussen - zweieinhalb mal mehr als die meisten "schwache" Version der gleichen Stelle. Vielleicht es ist es wert, vor allem, wenn das Leben gut ist.