C-Klasse:. Die zweite Schicht

Warum Mercedes Auto in eine neue Generation von alten Kostum Teure und schone Autos gepackt, damit profitabler als die billige und schlechte. Ironischerweise jedoch, dass die Produzenten und von diesen und anderen gemeinsam ist die Tatsache, dass sie sich leisten konnen, zu einem auf dem Flie?band-Modell fur eine lange Zeit nach modernen Standards. Wahrend rund ein harter Wettbewerb und viele Unternehmen gezwungen sind, aktualisieren Sie die Aufstellung fast alle paar Jahre, Mercedes-Benz leise, nach 4 Jahren nach der Geburt des aktuellen C-Klasse, bringt seine aktualisierte Version. Welches ist nicht mehr und nicht weniger, nicht hoher und nicht breiter als die vorherigen -, dass, bot die gleiche Stelle, gleiche Limousine, Coupe und Kombi. Ein Grund zu einer neuen Generation von Autos aus dem Stuttgarter Masters zu erklaren, inzwischen stehen zur Verfugung. Was wurde wahrend des Tests drayva.Horosho klar, dass Mercedes sprichwortliche "beste der Feind des Guten ist" oder nicht wissen, oder sie ist verboten, zu folgen. Ansonsten in Mengen von 1 Mio. Einheiten von 260 000 C-Klasse-Wagen (noch nie zuvor Firma nicht zu erreichen solchen Erfolg mit einem Modell fur eine so kurze Zeit) nicht in das Fruhjahr 2004 erhalten haben, verkauft, noch mit einem erhohten von 1493 bis 1505 mm Spurweite, oder ein neuer Salon, keine neuen Motoren oder anderen gro?en strukturellen Veranderungen. Die Deutschen aber, die Menschen sehr vorsichtig sind, und daher beschlossen - wenn der alte Anzug "Haute Couture" und sieht zugeschnitten solide anstandig, seine Sunde nicht zu erzahlen. Einsparungen wieder. Doch viel Zeit auf dieser, und wahrend das Auto Okeene unparteiische Auge. NoviznyPriznaem Gefuhl: Trotz der Tatsache, dass die Silhouette vertraut geworden war, sieht es nicht altmodisch. Solid - trotz der Gro?e, gut abgestimmt, sofort die Ausstellung aus der Marke - ja. Aber nicht mehr aktuell. So Designer haben das Problem der erfrischenden Blick mit Vorsicht plastischen Chirurgen kommen, die sich "auf dem Gesicht." Der Kuhlergrill ist jetzt vier und drei horizontale Balken, die, je nach Modell und schneiden in Wagenfarbe lackiert werden kann oder eine stilvolle perforierter Zierleiste (z. B. in Coupe-Version). Neu gestaltete Sto?fanger, kann es den Anschein das Auto aggressiver aufgrund der geringen Zufuhr mit ausdrucksstarken Seitenteile (sie sehen sich besonders gut im selben Raum und Maschinen C55 AMG), die in den Nebel fary.K Wort "fog" eingebettet sind nicht einfach sein, aber mit noch einer zusatzlichen Lampe auf jeder Seite - das ist eine neue Option namens ein System zur Verbesserung der Sicht bei Kurvenfahrt Fahrlicht-Assistent (nur, wenn das Fahrzeug mit Bi-Xenon-Scheinwerfer ausgestattet ist). Wenn das System aktiviert ist, und die Geschwindigkeit nicht mehr als 40 Stundenkilometer, die Lampen automatisch beleuchtet, sobald der Fahrer-Indikator aufleuchtet, oder drehen Sie das Lenkrad, Deckel und seitlichen Bereiche in einem Abstand von 30 m und fur einen Winkel von 65 Grad. Zusatzliche Sicherheit, dass die Zeit wird bemerken ein Fu?ganger oder ein unerwartetes Hindernis. Daruber hinaus schaltet die elektronische Steuereinheit auf und abseits der rechten Gluhbirne nicht scharf, sondern die schrittweise Erhohung der Helligkeit, so dass der Fahrer auf sich verandernde Lichtverhaltnisse anzupassen. Mehr dynamischen Look und geben dem Front-End-Scheinwerfer mit sogenannten glatten Linsen und Reifen - 205/55 R16 statt 195/65 R15 - als Standard. Niemand stort jedoch, um ein 17 - und sogar 18-Zoll-Rader Marken. Vielleicht, andere au?erliche Veranderungen, wie zum Beispiel verschiedene dekorative Platten an den Seitenwanden des Korpers oder eine leicht modifizierte Version des hinteren Sto?fangers in der Avantgarde, ist es absolut irrelevant. Aber der Salon hat eine weit sichtbare Veranderungen durchgemacht. Die Instrumententafel ist im Grunde eine neue und einzigartige sieht besser aus als die alten. In der Mitte - eine kleine, aufgeteilt in zwei Zonen angezeigt, zeigt es betriebliche Informationen, auf der linken Seite - mit einem Halbkreis Tacho-Zeiger Motortemperatur, rechts - der Tacho mit der gleichen Halbkreis, informiert uber die Hohe der Kraftstoff in den Tank. Die Zifferblatter sind in Chrom gekleidet, so erinnert der Chronometer. Dieser Eindruck wird besonders stark in das Sportcoupe (Fertigstellung Evolution), die ein wenig mehr geneigt Felgen nach vorne kommen und sich, wodurch eine Tiefenwirkung. Das neue Design unterstreicht die zentrale Konsole, ein Luxus-Salon. Einrichten wertvolle Holzarten oder strukturierten Aluminium-Legierung, eine neue Form der Drehknopfe Klimatisierung und Switches, gebaut bundig in das Panel, gro?en Bildschirm-Navigationssystem - all diese "Kleinigkeiten" verleihen dem Interieur einen frischen Look. In der Grundkonfiguration bietet Klimaanlage Thermatic, auf Bestellung - Thermotronic. Jeder von ihnen kann der Fahrer und Beifahrer, ihre "eigenen" Mikroklima gesetzt. Future Besitzer kann aus einem der drei neuen Audio-Systemen wahlen. Die meisten "einfachen" - 20 CD - CD-Player mit, eine Telefontastatur und ein System zur automatischen Korrektur der Lautstarke je nach Geschwindigkeit ausgestattet ist, ermoglicht es Ihnen, Basse und Hohen einstellen. 50 APS - das ist Twin-Tuner, Farbdisplay, navigieren Sie mit einer Karte von Europa. Command APS verfugt uber einen gro?en Bildschirm, DVD-Player, Navigationssystem, CD-Player, Vier-Kanal-Verstarker und (50 Watt pro Kanal), die Funktionen der Kommunikation E-Mail und SMS. Naturlich kann jedes System uber die Tasten am Lenkrad, und die letzten beiden und akzeptieren Sprachbefehle. Schlie?lich der Sitzflache. Ihre Moglichkeiten - sehr viele, es hangt alles von dem Geschmack des Kunden und Kfz-Ausrustung. Ich konnte versuchen, ein paar Platze, und in jedem, fuhlte ich mich guten Seitenhalt, und fuhlte sich ganz wohl. Zum Abschluss der "Erzahlung" Teil sollte erwahnen, ein weiteres Know-how: Die neue Email, die jetzt durch die C-Klasse Karosserie bedeckt ist (ich glaube, dass von nun an - und alle anderen Korper Mercedes). Es verleiht dem Fahrzeug eine besondere Brillanz und, wie Ingenieure sagen, "gegen Kratzer." Die Tatsache, dass in diesen transparenten Lack enthalt mikroskopisch kleine Partikel aus Keramik. Warmebehandlung lackierte Karosserie Partikel verharten und bilden eine Netzstruktur mit hoher Dichte, die den Verschlei? viel besser als andere Lacke widersteht. Zum Beispiel wird mikrotsarapiny nicht in eine mechanische Reinigung hergestellt werden. So genannte "Nano"-Beschichtung erhoht Verschlei?festigkeit etwa dreimal und erhohen den Glanz Korper um etwa 40% (podschitali!). Na ja, ein Wort glauben. Unterdessen diskutierten all die Dinge so weit, nicht naturlich, im Gesprach uber die neue Generation der C-Klasse Autos, sondern nur ein Gefuhl der Neuheit des Modells. Also - es ist Zeit, auf der Autobahn und Serpentinen des seligen Insel Mallorca, wo er eine Probefahrt. In seinem tarelkeA Mallorca, ich muss sagen, die Insel ist nicht arm. Golf Clubs, Luxushotels, Villen Hollywood-Stars der Yacht von einer Million Dollar pro Kopf am Kai - all das ist beeindruckend. Unnotig zu sagen, und der Mangel an Luxus-Autos hier nicht gibt. Aber "bescheiden» Mercedes C-Klasse kam klar zum Gericht, und ein kleiner Schwerpunkt im Winter Leerlauf Offentlichkeit nicht vorenthalten. Seit uber kein Gluck - so ist es mit dem Wetter. Mit kurzen regen Sonnenbaden nicht zu schie?en beitragen, sondern erlaubt in vollem Umfang schatzen die Chancen des Autos. Ich begann mit einer sehr neugierig, meiner Meinung nach, die neuesten Benzinmotor mit Direkteinspritzung (C200 CGI), mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert und verpackt in den Rucken einer Limousine. Fast sicher, dass dieser Motor entwickelt werden, aber in seiner jetzigen Form ist es sehr gut. Vielleicht der wichtigste Vorteil - Flexibilitat. Angenommen, er nicht versprechen einen spannenden Fahrzeugbeschleunigung (9 Sekunden auf "hunderte"), und sind nicht glucklich mit spurbaren Pickup Geschwindigkeit, sondern das maximale Drehmoment uber einen weiten Drehzahlbereich, die glatte beim Beschleunigen sorgt und beseitigt die Notwendigkeit, zur Verfugung aktiv zu Schalthebel. Daruber hinaus ist es sehr sparsam. Transmission verdient eine gute Schatzung des eigenen, sozusagen die Grundversion und ausgezeichnet - in Versionen fur das Coupe, S320 und AMG. Mit einer Auswahl der gewunschten Ebene schwer zu schief gehen, vor allem weil es keine Notwendigkeit, Langs-und Querrichtung Bewegung des Hebels konsequent zu produzieren, kann es gleichzeitig durchgefuhrt werden, wie es war - einfach, wirklich. Anderungen S320, sowie jedes Fahrzeug mit einer Reihe von Geraten "Sport" ausgestattet, er Schalthebel 20 mm und der Hub wird reduziert, und die Ubertragung der Nahe verkurzt. Es bleibt zu sagen, dass das Kupplungspedal ganz informativ ist und haben keine Angst vor ein langer Weg. Fur diejenigen, die fur die 5-Schritt "Maschine" entschieden haben, sage ich, dass nun automatisch von einem Bereich auf den anderen umgeschaltet werden nicht nur Schutteln Sie den Griff der Wahlschalter nach links und rechts, sondern mit Paddel und Tasten. Version des C200 CGI, C180 und als Kompressor und C200 Kompressor und Autos mit Dieselmotoren sind perfekt geeignet, Anhanger ruhige Fahrt. Das ist aber nicht bedeutet, dass sie sich als Au?enseiter auf der Stra?e fuhlen - in jedem Fall ist es eine ausreichende Beschleunigung und High-Speed-Maschinen. Wenn Sie schatzen besonders die Schnelligkeit und die Fahigkeit, spurt, sollten ihr Augenmerk auf die C230 Kompressor zu bezahlen und schlie?lich auf die S320 (ca. AMG - ein spezielles Thema). Im Allgemeinen ist die Wahl der Kraftwerke so gro?, dass es schwer ist, nicht auf die richtige Option, unabhangig von der personlichen Vorliebe zu wahlen. "Listening", um das Fahrzeug in einem zweitagigen Test habe ich nicht loswerden konnte, dass dasselbe Gefuhl der Neuheit, aber es manifestiert sich in den Nuancen des Managements, der besonders auf dem Berg Serpentinen war. Es scheint die gleiche C-Klasse und bietet viel Komfort und macht es moglich, zur gleichen Zeit, zuversichtlich in die Kurven. Aber im Laufe des Wagens war offensichtlich weicher und Kuchen - ein wenig starker an das Team reagiert. Es stellte sich heraus (Pressemitteilungen sollten in der Zeit zu lesen!), Der nun auch serienma?ig Paket namens Direct Control (Direct Control). Es bedeutet, dass, zusatzlich zu den uberarbeiteten Schaltgetriebe, Merkmale der Vorder-und Hinterachse verbessert (vorne wurde bei 22% der "weicheren"), und die Getriebeubersetzung Lenkung ist um ca. 7% reduziert. Mercedes-Ingenieure sagen, dass als Folge Verwaltung sensibler geworden und prazise, ??und Wechselkursstabilitat hat sich verbessert. Bereit, es zu akzeptieren. Obwohl man so will, wurde ich lieber eine so genannte Sportfahrwerk, die unter die Bestellung fur alle Versionen kommt, und ist in die Coupe-Basis. Reduziert auf 15 mm Bodenfreiheit, eine wesentlich hartere Federn und Dampfer mit dem, was unvergleichlichen Genuss der absoluten Kontrolle uber das Fahrzeug. In Kurven, auch auf nasser Fahrbahn, ist ein Auto mit diesem Paket sehr gut "halt" die Art und Weise, verhalt sich erwartungsgema? und mit dem Stabilisierungs-System ausgeschaltet ist. Hier sollten wir erwahnen, dass zusatzliche Zuversicht auf dem Weg zu neuen Reifen zu schaffen, der die Bewegung nach einer Reifenpanne. Teilweise geladene Wagen kann deflationiert Reifen fahren ca. 50 km, und die voll beladenen Fracht - fast 30 Meilen, wenn die Geschwindigkeit nicht uberschreitet 80 km / h. Kleine Pannen leicht beseitigen selbst unter Verwendung von Standard remnabora TIREFIT, die deutlich erhoht die Laufleistung (mit der zulassigen Hochstgeschwindigkeit auf 80 Stundenkilometer). Um die Diskussion der Limousine, die mit diesem Kapitel begann, werde ich hinzufugen, dass diese Art von Maschine beliebt ist nicht nur Russland. 65% aller Verkaufe der C-Klasse fallt auf sein Los. Mit mir, lass mich abschweifen, mehr Aufregung verursacht coupe - Dreispeichen-Lenkrad und mit "Aluminium" trimmen, eine Gelegenheit, um wirklich das Gefuhl der Geschwindigkeit. Doch im Hinblick auf Geschwindigkeit, haben die Organisatoren eine Probefahrt fur Journalisten vorbereitet "besonderes Gericht." Prohvatit nicht wollen? Dies wird naturlich auf C55 AMG gehen. Seitdem, wie das Studio unter den Fittichen des Mercedes kam, hat sie zu einer Tradition geworden - zusammen mit der Produktion mit ihnen "aufgeladen"-Version vertreten. Au?erlich C 55 AMG ist von anderen Modellen der C-Klasse Front-End-Design mit elliptischen Scheinwerfern und einem gro?eren kombiniert unterscheiden ist etwa 80 mm lange es dauerte, bis unter die Haube des machtigen V8 installieren. Kapazitat der Maschine werden durch die Seitenplatten, die ursprungliche Gestaltung der Heckklappe und der hinteren Sto?stange unterstrichen. Aber der Richter Marke in erster Linie achten Sie auf die 18-Zoll-Leichtmetallrader, Reifen der Dimension 225/40 R18 vorne und 245/35 R18 hinten und vier verchromte Auspuff-System. Inside - ein Sport-Art-Sitz mit erweiterter Unterstutzung an den Seiten, silbrigen Schuppen Gerate - nur auf den Sets von Kampfmodus sehen. Und nicht ohne Grund: Zum ersten Mal ist das Auto mit einem C0-Klasse V-formige "Acht", die Angabe 367 Macht und 510 Nm Drehmoment ausgerustet. Es bleibt diese Zahlen auf doroge.Eto fuhlen, ich sage dir, lieber Leser, Ekstase - in die Wuste in den fruhen Morgenstunden breiten Spur zu gehen, wird nach Drucken des Gaspedals und eine gute Dosis Adrenalin einen Ton gestimmt Auspuff Systems. 5,2 Sekunden auf 100 Stundenkilometer - das ist nicht wichtig! Adaptive 5-Schritt "automatische" sofort nimmt die Regeln des Spiels, dem Umschalten von einem Programm zum nachsten, wenn die Nadel in der Nahe des roten Bereichs auf dem Drehzahlmesser und der Motor Auszeichnungen fur dieses Zwei-Tonnen-Wagen (das bekam er auf dem Test), einer wahnsinnigen Beschleunigung. 200, 220, 240 ... Ja, ich wei?, dass hier, wie anderswo in Spanien, die Hochstgeschwindigkeit bei 100 Meilen weniger, aber - wenigstens einmal! Am Ende, dies ist ein Test. Klar, wenn es nicht fur die kunstliche Geschwindigkeitsbegrenzung an der Wende von 250 Stundenkilometer, konnte das Auto von AMG weiter beschleunigen. So wichtig ist, ist er auf der Stra?e wie ein deutscher Schnellzug auf der Strecke - fest und sicher. Na ja, okay, um das Schicksal herausfordern und nicht wirklich wert, und es gibt hohe Geldstrafen ... Auch vor - die Bergstra?e, kann es sein, den Mangel an Adrenalin im Korper und im unteren Drehzahlbereich zu kompensieren. Das ist, wo ich voll die Moglichkeit die Gange manuell wechseln. Auto eingerichtet in einer solchen Weise, dass Sie zu verlangsamen sehr effektiv durch die Tragheit des Motors ermoglicht, wahrend gleichzeitig die Bereitstellung zusatzlicher Kopffreiheit vor einem erneuten Anstieg nach der Wende. True, aus irgendeinem Grund, vielleicht aus Gewohnheit, ich personlich finde es praktisch zu bedienen beim Gangwechsel nicht Paddle-Tasten, und der Griff des Wahlers. Unnotig zu sagen, universal - nicht die beste Option fur den Angriff Band Kurven auf Bergstra?en. Und die schweren feed machte sich, hin und wieder versuchen, ins Schleudern zu gehen. Aber noch einmal, nach zwei oder drei scharfen Kurven war klar, "Limit" der Maschine, so dass - keine Uberraschungen. Verhalten des Autos ist einfach zu antizipieren und die Vorbereitungen fur entsprechende Ma?nahmen. Es sollte angemerkt werden und spezifische Konfigurationen des Systems zur Stabilisierung auf dem C55 AMG: Es erlaubt die Inbetriebnahme in den Wagen nicht zu stark weht, auch in der Arbeit, wenn in der letzten Minute. Im Allgemeinen lasst sich dieses System nicht den Spa? verderben storming Band Kurven. Ehrlich gesagt, wurde ich nicht empfehlen die engen Stra?en um sie zu deaktivieren. Mit einem Wort, C55 AMG - ein kompromissloser Sportwagen fur die Fans des Fahrstils. Ich habe auch wenig Zweifel, dass in Mallorca Auto vorgestellt wird eine Angelegenheit fur die Kraftprobe anderen Tuning-Shop. Was ist der Vorteil? Es geschah, dass ich nach Mallorca ging nicht in Moskau, und die Stadt Sindelfingen, wo die Fabrik Mercedes, die und zu produzieren, einschlie?lich C-Klasse. So schon am nachsten Tag nach dem Test hatte ich das Gluck, passieren entlang des Forderbandes, auf dem und schwebte Limousinen und Sport-Coupe und Kombi. Und dann habe ich nicht lassen ein Gefuhl von Neuheit. Ich wusste, es war unwahrscheinlich, aber der Thread schien mir - als Marke, obwohl es nicht vor vier Jahren lauft, erst gestern. Wer begleitet eine Gruppe von Journalisten Mitarbeiter erklart: "Innovationen in einigen Bereichen zu tun haben, konnen wir sagen, dass es immer ausgefeilter und die ganze Versammlung Technologie." Der Informationen, die er nicht verbreiten, aber meine Aufmerksamkeit wurde von einem angezogen neugierig Betrieb. Auf dem Gelande der Montage der Innenteile ein Mann ging auf das Heck der Limousine, wiederholt geoffnet und geschlossen den Deckel sorgfaltig Einfugen von speziellen Genehmigungen wei?en Teller. Es stellte sich heraus, dass er - nicht nur eine, und so kontrollierten jedes Auto! Auch nach der elektronischen Steuerung Beitrage, die auf fast allen wichtigen Phasen der Montage sind. Der Leitfaden, bemerkte mein Interesse schauen, er sagte sofort: "Wenn an irgendeinem Punkt machte eine Ehe zu arbeiten, so hat er sofort, nicht erst nach dem Wagen vom Flie?band - namlich sofort zu korrigieren sein Fehler. Auf Kosten der eigenen Zeit und die Zeit der anderen Teammitglieder. Harter arbeiten als normal, will niemand, so die Ehe Falle sind extrem selten. "Und am Ende unserer Tour zu einem Presswerk. Der Vertreter der Firma Stolz verwies auf die riesigen Portal, das konsequent, durch die Kette von Pressen, Manipulatoren einen gro?en Korperteile, die den Erwerb Ausgang bereit Form verabschiedet wurde.