Das Schicksal der Legende

Mit tief verwurzelte Gewohnheit, alles mit der luxuriosen "dimensionslos" Limousinen verbunden ist, die Offentlichkeit unweigerlich mit Amerika assoziiert. Deshalb wurde die Familie mit den beruhmtesten Strecke bekannt als die europaischen Namen lieh Ubersee. Pullman-Limousinen mit einem silbernen Stern auf der Motorhaube - ein integraler Bestandteil der globalen Automobil-Geschichte, seit Jahrzehnten waren sie ein Symbol fur Luxus und Pracht der reprasentative Modelle. Pride and Glory Automobilindustrie in Deutschland, hat Pullman-Limousinen mersedesovskie seinen Namen zu Ehren des amerikanischen Erfinders George Mortimer Pullman Zuchter, der in der Mitte des XIX Jahrhunderts die bequemste vierachsige Fahrzeuge zu schnell wachsenden US-Eisenbahnen. Diese realen "Palaste auf Radern" beruhmt geworden und dann in zahlreichen Western, und das Wort "Pullman" wurde verwendet, um den hochsten Grad an Komfort in Bezug zu benennen, Transport voobsche.Slovom "Pullman" Vertreter genannt Mercedes zuruck den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts, aber zuerst wurde der offizielle Name seines Flaggschiff-Limousine Marken im Jahr 1963 uber das, was war es fur das Auto! Einzigartig in der ersten Mercedes-Benz 600 Pullman garantiert deutsche Strecke wirklich unsterblichen Ruhm zu werden. Viele Staats-und Regierungschefs auf der ganzen Welt haben dies als seine offizielle Limousine Transport gewahlt - es war eine besondere Ehre fur ganz Deutschland, die dann verzweifelt kampfte seinen eigenen internationalen Prestige zuruckzugewinnen. Das Auto genossen einen guten Ruf bei den Regierenden und war fast 20 Jahre lang produziert, die uber viel das Modell weg, basierend auf dem gebaut wurde! Und bis jetzt ist das erste "600." Pullman ein Gegenstand der Verehrung unter den gegenstandlichen Modellen, eines der beruhmtesten Wahrzeichen in der Geschichte der Marke als auch das ganze Land. Auf dem Markt retromodeley 600 Pullman genie?t gro?e Nachfrage, ist dies eine gute Investition, vor allem wenn die Biographie des Modells einer Big-Name Besitzer, vor allem ein Politiker war. Auch heute noch uberall auf der Welt gibt es viele Fans zu zeigen, mit Chrom-Akzenten des beruhmten "600." Pullman auf bomondnoy Partei oder Gesellschaft Rezeption. Elastische leben Oldtimer der Aristokratie! Dieses Modell verfugt uber eine solche Aufdruck auf der Geschichte des Unternehmens fur eine lange Zeit gelassen wagte nicht, die Tradition durch die Schaffung einer Limousine auf die neue Pullman-Flaggschiff Modellen fortsetzen. Wieder war diese Praxis in der Mitte der 90er Jahre wieder aufgenommen, wenn in Stuttgart beschlossen, eine kleine Charge von Strecke auf dem dann der S-Klasse W140 zu treffen. Ruhm Vorganger "140." Pullman wird nicht erreicht, aber eine gute Nachfrage begann seine gepanzerte Version zu verwenden. Fur "Beamte" der westlichen Demokratien riesige wunderschone Strecke Mercedes war zu ehrgeizig und anspruchsvoll "politisch unkorrekt", aber die Kopfe der post-sowjetischen Staaten, darunter auch ein Top russische Fuhrung, genoss es eine besondere Limousine расположением.Стремительные Veranderungen in der automobilen Welt, hatte einen Einfluss auf die neueste Generation der Mercedes Pullman, die auf der Basis der aktuellen S-Klasse W220 gebaut wurde. Diese Art der Vertreter der illustren konzipiert grundlich. Im Gegensatz zu fruheren Generationen, als die Limousine auf der Basis eines bestehenden Business-Limousine, Langversion der Schaffung W220 in der Entwurfsphase Modell zur Verfugung gestellt wurde gebaut "Spender". Bearing Struktur des Basismodells, so dass daraus gebaut einfacher, eine reprasentative Strecke zu machen. Und die tatsachliche Entwicklung des Pullman W220 zunachst direkt in die Engineering-Gruppe in den industriellen Zentren standartam.Rezultat umgesetzt wurden nicht enttauscht. Moderne Pullman, angeblich hat die harmonische Erscheinungsbild von Dehnungsstreifen. Es ist kein Geheimnis, dass viele Limousinen, indem eine triviale zentralen Abschnitt erstellt, komplett verlieren die Proportionen und Stil-Losungen von Basismodellen. Pullman W220 "gemalt", so dass es die "inharenten" Merkmale des Musters S-Klasse betont. Fur diese, wie zahlreiche Experimente Stylisten mit Modellen, die optimale Lange der zentralen einfugen sollte genau 13.00 Uhr das mittlere Teil, "implantiert" zwischen den vorderen und hinteren Turen, ist es ungefahr gleich lang, und daher nicht verletzt das Gleichgewicht der Formen-Profil. Aber die Hauptsache, dass das Auto garantiert so gut und ungewohnlich fur eine proportionale Dehnung Erscheinung ist, fiel die Entscheidung auf das Dach des Autos um 80 mm anheben. Dies wurde erreicht, naturlich, indem man die Beine der seriellen S-Klasse Korper und buchstablich Aufbau der Schmuck von ihrer Hohe. Sehr teure Operation von Hand ausgefuhrt, wurde als ein schmerzhafter Prozess-Ingenieure, Buchhalter und Mercedes wahrgenommen, aber am Ende dieser "Abfall" hat, was wir sehen gefuhrt. Pullman W220 sieht erstaunlich dynamischer und "schlanker". Ich kann nicht glauben, dass die Lange der fast 6,2 m Swinger! Einfache nicht nur visuelle, sondern auch physisch: Leergewicht von diesen Riesen ist etwas mehr als 2,5 Tonnen - eine herausragende Personlichkeit fur ein Auto dieser Gro?e (die Lange dieser Limousine auf dem W220 private Karosseriebauer basiert in der Regel wiegen 500-700 Pfund mehr). Nach einer sorgfaltigen Prufung Maschine von allen Seiten gibt es ein Gefuhl, dass das "Gesicht" und andere Design-Merkmale der S-Klasse nur fur dieses imposante langlichen Korper angelegt, und konventionelle Limousinen W220 beginnen zu kurz erscheinen. Dies zeigt die beispiellose Stretch "-Stil Gehaltssteigerungen von Schuttgutern Langsabmessungen" - wie es sich anhort in Fachsprache Designer ... Solche komplexe Transformationen in den Korper, wenn nicht massiv, aber immer noch die Massenproduktion (Hunderte von Maschinen) konnte als einzige Mannschaft, die den hochsten Qualifikationen in der manuellen Konstruktion von exklusiven Modellen und hat betrachtliche Ressourcen zu uberwaltigen. Deshalb hat das Unternehmen betraut seiner Herstellung Pullman "Gericht" tyuningeru AMG. Pullman nicht enthalten einen gemeinsamen Katalog Marken, und die Limousine war die Schaffung einer Elite, die nur auf spezielle Bestellung direkt von AMG wurde. Sehr typisch war tyuningera und Pricing-Strategie. Das grundlegende Werk-Preis Pullman mit einem V8-Motor wurde 190.000 € (steuerfrei), aber es enthielt keine Optionen fur Inneneinrichtung Interieur. Und naturlich hat der Kunde auf einem Multi-Liste, die all die Dinge, ohne die es nicht selbst superlimuzin konnte enthalten. Mit anderen Worten, der Kunde in der Regel holen fast alle Optionen, und dann ist der Preis stieg auf 300.000 € (steuerfrei), und einige sehr anspruchsvolle Kunden konnte es bringen bis zu 350.000 €. Doch Pullman geblieben Katalog Auto - ein Serienprodukt, das ein Dutzend Au?enfarben und Hauttone angeboten, aber keine Phantasie und Launen des Kunden uber den Katalog, noch nicht einmal berucksichtigt. Nach dem Upgrade der S-Klasse im Jahr 2002 die bisherige 5,8-Liter-Saugmotor V12-Motor aus der Produktion entfernt wurde. Neuer Motor V12-Biturbo (siehe Ziffer 4, 2003) mit seinem "Jahzorn" ist nicht gut fur schwere geeignet "long-Lange." Deshalb AMG in das Programm nur Limousinen mit einem 5-Liter-V8 erhalten. Hat es genug 306 PS fur eine solch massive Maschine? "Wir finden heraus - mit Nachdruck Staaten unser Testfahrer, Denis Morin, sitzen in den Fahrersitz Limousine. - Wow, ist der Fahrer beneidenswert: ein Sechs-Sterne-Hotel nur! Im vorderen Teil des gleichen luxuriosen Hand-Finishing, sowie in den Fahrgastraum. Tolles Design mit Nussbaum furniert, und statt aus Kunststoff, wie in einem Standard-S-Klasse, ist die Platte voll mit weichen Haut ausgekleidet und insbesondere aus der Sammlung des AMG, die nicht regelma?ig Mercedes angeboten wird. Sogar die kleinsten Details der Frontplatten sind aus Leder oder Holz. Stuhle, naturlich, mit innen belufteten und electromassage. Hier ist ein Arbeitsplatz! Aber ... Der Versuch, bequem den Sitz einstellen, aber es ist Langsbewegung der Wand der Fahrgastzelle begrenzt. Allerdings ist diese Funktion charakteristisch fur alle Stretch-Limousinen. Mich mit meinem Wachstum 182 cm bequem und konnte nicht ... "Gehen wir zuruck zu einem wunderbaren mersedesovskomu V8. Fast aus dem Leerlauf dieser au?ergewohnlich flexible Motor muhelos liefert eine kraftvolle Beschleunigung, als ob es hinter einer langen und schweren "Schwanz." Uberraschenderweise sind die "uberma?igen" im Vergleich mit der Limousine S 500 L und 750-Meter-Langen kg praktisch ohne Auswirkungen auf die dynamisches Potenzial. Pullman Geschwindigkeiten von bis zu "Hunderte" von 0,8 mit mehr, aber wie immer der Fall mit der Limousine, hinter dem Steuer eines viel massiver Auto-Lautsprecher subjektiv viel scharfer als auf der Basis Auto wahrgenommen. Und was ist mit High-Speed-riding! Inside, der S 500 bei 150 Stundenkilometer perfekte Ruhe und Frieden, und in den Fahrersitz Pullman in diesem Tempo scheint es, dass fur viele Kilometer Sie Personenzug, bei voller Geschwindigkeit galoppieren! "Feed" Auto, erhebt sich uber irgendwo weit weg in die Au?enspiegel und ein erhebliches Gewicht auf die Wahrnehmung, dass Ihr sehr lange Zuge Control. Aber der Mangel an Macht ist nicht in jedem Modus zu spuren. Im Gegensatz dazu unter, um mit ESP off sehr lustig regen zu sehen, wie wild durchdrehenden Hinterradern des Wracks, und der "Schwanz" zucken rhythmisch hin und her. Typenschild auf der Autobahn 250 km / h-Limousine entwickelt sich mit der Jagd, und Wechselkursstabilitat, dieses monumentale strecken, um die "maximale Geschwindigkeit" deutlich besser als die Standard-S-Klasse! Es stimmt, das Gerausch des Luftstroms, belastigt bei sehr hohen Geschwindigkeiten und in normalen W220, in Pullman, mit Hochdach ... Vor allem nazoyliv zur Realitat zuruckzukehren, selbst kleine Bremsen - aktualisiert Bremsen ins Spiel kommen, sehr stark. By the way, sollte Luftfederung AIRMATIC nicht mit der aktiven Suprasystem FAA am 12-Zylinder-Modelle von Mercedes eingebaut verglichen werden. Pullman gesteht rocking Chassis, es in der Regel recht mild, aber erhebliche Unregelma?igkeiten manchmal plotzlich "Holz" und uberspringen harte Sto?e auf den Korper. Gesamtleitung des 6,2-Meter-Strecke ist kein Problem. Um schnell auf die Dimensionen zu gewohnen, und auch der Wendekreis von 13,1 m scheint gro? in der Theorie. In der Praxis ist die Umkehrung der "Mastodon" um 180 ° (wie sollte es dieses Mercedes, Winkel der Vorderrader ist sehr gro? werden) von den Zuschauern bewundert: "Schauen Sie sich die lange und fast auf der Stelle dreht "Die meisten anderen Ideen auf dem Rucksitz Pullman geboren. Sharp Rennbetrieb Denis Morin, der versucht, da drau?en ist, uber das Glas trennt Scheckbearbeitung limousine, nicht zu kummern. Beruhigende Atmosphare vollig unterordnet. Welche Art von Arbeit, kein Pull-out-Tabellen, Bildschirme, Tastaturen und eingebautem Computer, Auto Telefone und Faxgerate konnen sprechen? Uber diese ganze "Multimedia" nicht einmal denken Sie wollen. Glatte rocking Korper strecken sofort in eine angenehme poludremu eingetaucht. Und mehr als alle, die teure Elektronik-Zubehor-Fach, bewundert eine einfache, aber wunderbare Gerat. Ein Knopfdruck in nur 4 alle Fenster mit einer Fahrgastzelle (einschlie?lich der kleinen "vents") sind eng, sehr stilvolle Vorhange geschlossen. Trennen von Glas, die den Kopf Kunstflug begeisterter Morena Webstuhle, stieg ebenfalls. Vorhange fast undurchsichtig, konnen Sie zahlreiche Decken-und Decken-Racks, und die Kabine sofort in einen voll intimen Charme der Zimmer. Plotzlich verschwindet das Gefuhl, dass Sie irgendwo hin auf dem Auto - nein, es ist gemutlich Buro zu Hause, und einer sehr hohen Decke nur verstarkt diesen Eindruck. Awesome! Wenn Sie den Treiber Anweisungen zu geben, um die Zeit zu manovrieren und sehr sanft zu nehmen, verschwindet das Gefuhl von Bewegung im Raum vollstandig aus! Es stimmt, die ganze Zeit Morin Antriebsmotor mit hoher Geschwindigkeit und scharfe Metallgegenstande Brullen V8, das verstarkte Schalldampfer AMG, deutlich wird die VIP-bay, storen die Atmosphare der Ruhe und den Komfort der Passagiere und Ruckkehr in die Wirklichkeit. Sports "Soundtrack" fur einen guten Sportwagen-Marke, aber nicht in dem Ma?e der Limousine ... ". Luxuriose mobile Buro" Im Gegensatz zu fruheren dieser Position zu Pullman wurde als beschloss daher, wahlten die Macher wieder layout "vis-a-vis": 4-Sitzer Fahrgastraum zwei Sitzreihen sind gesetzt gegeneinander. Und die Version mit nur einer hinteren Sofa (keine mittleren Sitze) ist noch nicht einmal ins Auge gefasst. Es konnte ausgehandelt "ohne Unterbrechung von der Bewegung", so in der VIP-Lounge kompletten Satz von Burogeraten und Multi-Media-Wunder. Wie von Mercedes Pullman Besitzer hatte nicht nur fur Reisen in den Komfort eines individuellen Gebrauch, sondern auch fur geschaftliche Meetings, nicht verschwenden eine Minute Zeit, auch auf der Stra?e konzipiert. So etwas niedrigen Stuhl zum Sitzen vor dem Sofa zuruck Personen (Sekretarinnen Berichterstattung Untergebenen?) - Eine unverzichtbare Notwendigkeit, daruber hinaus nach Angaben des Herstellers, "dass eine vertraute Situation wiedergibt fur den Kopf seines Buro. "Das ist nur der Abstand zwischen einander Sofas eingesetzt ist nur 70 cm, dh wenn zwei Personen Gegenuber sitzen, strecken ihre Beine sie nicht gelingen. Naturlich sind die hilfreicher Assistent druckt seine auf der Sitzflache. Und wenn es Verhandlungspartner? "In solchen Fallen sollten die Befragten in der Ruckenlehne der Couch sitzen, Seite an Seite mit einem gastfreundlichen Gastgeber Limousine", - sagte Vermarkter. Vielleicht, aber V8 erstklassige Dynamik Booster, und nicht einmal die slam auf "Gas" (die jedoch abhangig von der Qualitat Chauffeur) fuhrt zur Beschleunigung, die naturlich miteinander sitzen sich bringt, ist es nicht zu bequem. Ich will deinen Kopf in die "richtige" zu halten, ist es wunschenswert, fur seine Oper Kopfstutze. Und wenn Sie wieder zu einem gehen, wollen, dass Sie Ihre Beine strecken und legte sie auf den Rand stand vor dem Stuhl. Aber es ist weit weg, und an jeder Ecke der Maul schieben (aber es hangt von der Lange der Beine). Und die hintere Tur fur einfachen Zugang narrowish durchschnittlich Korper in der mittleren Sitzreihe befindet. Im Allgemeinen haben, weil diese Nuancen dieser Anordnung am Ende nicht selbst rechtfertigen. Diese Limousinen sind im Grunde immer noch zu "egoistisch" Menschen, die Interesse an Komfort fur sich. Sie wollen einen Weg, um aus dem taglichen Aufgaben ablenken und genie?en volliger Isolation von der Au?enwelt und den Auszug aus dem Prozess des Ubergangs! Allerdings sind diese Funktionen nicht auf das Schicksal der Art Nachfolger von Pullman. Maybach - das ist der wichtigste Faktor. In diesem Moment, wenn AMG den Handel "entspannen" Pullman W220, die Welt von der bevorstehenden Premiere des neuen Supersportwagens Marke gelernt gestartet. Naturlich entschied jemand aus dem Kreis der potenziellen Kaufer fur Pullman ausgefallene Innovationen warten, um so mehr fur den gleichen Preis und die Lange (in einer Limousine AMG und Maybach 62 ist identisch mit der Abbildung) Maybach - das Original und war ursprunglich eine elitare Modell, anstatt langliche (wenn auch talentierten) Version der weit verbreiteten S-Klasse. By the way, ist dank der Erfahrung mit einem Maybach Pullman nur ein hinteres Sofa, aber was, und die hintere Tur sehr shirokaya.Nachavshiesya dem Debut des Maybach Unterschiede innerhalb der Gruppe kundigt verhindert AMG mehr aktiv sein zu strecken. Man kann nicht die Tatsache ignorieren, dass viele private Karosseriebauer auf der Grundlage einer ganzen Galaxie W220 Limousine geschaffen, einen wesentlichen Teil der AMG Kunden, die eine langliche S-Klasse haben wollte abgerungen. Daruber hinaus ist der ursprungliche Hersteller nicht geplant tun gepanzerte Pullman, die sich auf die Design-Merkmale Luftfederung. Und es war das "Buro auf Radern", viele Geschaftsleute mochten, um maximalen Schutz zu sehen. AMG angeboten wie Eigentumer fur spatere Reservierungen gekauft Pullman gelten ... Alle um die gleiche unabhangige Karosseriebauer (Carat Duchatelet, Trasco, etc.). Und diese Unternehmen bietet seinen Kunden eine eigene Version der Verlangerung der S-Klasse, logisch argumentieren, dass das Recht vor, eine Limousine mit den ersten Schritten buchen bookmarks haben, und ohne in ein fertiges Fahrzeug ungepanzerten ... Derzeit nicht mehr den Ausgang dieser Maschinen. Insgesamt hat etwa 200 Exemplare der Pullman verkauft. Die interessanteste Frage in dieser Geschichte - sich weigern, ob Mercedes von seinem gro?en Erbe im Namen des Pullman, in der Tat mit diesem gewaltigen historischen und Mode-Hauptstadt der Marke verbunden. Zwar ist es nicht klar, ob die Strecke auf der Grundlage der nachsten Generation der S-Klasse, die am Ende des Jahres 2005 erscheinen wird erstellt viele Moglichkeiten der Vermarktung zu haben ist, Koexistenz und eine eigenstandige Marke Maybach zu gewahrleisten, und Fuhrer seiner eigenen Marke Mercedes - Limousine Pullman, die sich uber verschiedene Sektoren Autos. Daruber hinaus ist die Nachfrage nach stretch-S-Klasse seit jeher und sein wird. Es ist eine stabile Klasse von Kunden, durch die Tatsache, dass Mercedes-Limousinen noch sehr ahnlich sind "normal" S-Klasse, nicht zu sehr in den Fluss zu stehen und nicht uberbewertet werden von anderen angezogen. By the way, nach dem Debut des Verkaufs der lange Maybach W220 aus privaten Karosseriebauer nicht nur nicht verringert, sondern sogar erhoht.