Um Terrano ist es nicht, etwas beschrankt - weder der Stadtgrenzen, keine Spuren, keine Sumpf. Ziellos - und dort kann man gehen ... Dies war ein "Bad" fur dieses kleine dzhipopotama - mit Schlamm auf dem Boden, mit Schilf auf beiden Seiten und alle Lebewesen in Angst. Wenn eine neue Generation von SUV Nissan Terrano, gefuttert mit Benzin oder Diesel ist nicht, und Frosche, ware es hier nicht mehr hungrig, ein Fall noch nicht uberall in den Amazonas-Dschungel, passiert und die Dmitrov der Nahe von Moskau avtopoligone. Vor dem "Baden" der Lehrer dazu ermutigt, vorsichtig zu sein und nicht zu schnell bewegen, dass das Wasser uberflutete den Lufteinlass. "Sonst bekommen Sie heraus zu schwimmen", schloss Vertreter vor Ort. Mit sehnsuchtigen Blick auf die gelb-braunen Matsch, entschied ich mich, dass ich in sie schwelgen personlich habe ich keine Lust. Ich werde, wurde ich nicht und bekam in diesem Sumpf. Doch wie Jager und Fischer, zum Beispiel, mussen sicher sein, dass das Auto nicht scheitern. So ohne weiteres Zogern ubersetzen spezieller Hebel in der Nahe der Griff Automatik-Getriebe zu einer geringeren Anzahl von Gangen und kroch langsam in das Wasser. Etwa funf Meter, und der Vorderseite der Haube ist mit einer Welle erfasst. Slurry vollig versteckt im Radkasten und steigt fast bis zur Mitte Tur. Kann aus dem offenen Fenster herausgezogen werden und das Wasser beruhren oder beruhren Sie das Schilf. Ein Terrano hartnackig voran, als ob er in seinem Element ist. Aber was bedeutet es? Sprang auf die Motorhaube eines Frosches, drehte sich schnell um den Treiber zu Gesicht, schlug ein paar Mal durch die Augen, als ob Verachtung zeigte Eindringling, und siganula links in die Busche. Reifen ihren machtigen sorry, au?er dieser Push - den regen, und ich einfach nur mit Gas sicher brachte das Auto in einen Sumpf fur sush.Sleduyuschee Test nicht ernst aussehen - nur einen schmutzigen Graben, uberwand seine Terrano mit Leichtigkeit. Gleichzeitig zeigen gro?es bewegt und kurze Suspensionen, wie oben gewandten Dachrinnen, ist die Uberwindung nicht etwas, das Graben, Schluchten mit Felsbrocken. Niemals, auf jede steile nach oben oder unten, hat das Auto nicht den Boden beruhren des Bodens. Nur Gras und Buschen Festhalten an einem Ast, was moglich ist. Aber das Auto getrost nahm das nachste Hindernis. Nein, nicht umsonst, dass Nissan-Ingenieure stolz auf die halben Jahrhundert Erfahrung im Erstellen von SUVs sind - Terrano ausgezeichnete Und was gut ist "Schurkenstaaten.": Wahrend des Tests hatte eine Chance, auszuprobieren, meiner Meinung nach, zu den interessantesten Version Terrano - mit einem neuen 3-Liter-Turbodiesel und einem Fassungsvermogen von 54 Litern. mit. Aber es ist nicht nur der Motor, und dass er sowohl mit mechanischen und 4-Gang-Automatikgetriebe aggregiert. Zwei weitere Versionen Terrano Motoren mit 2,4 Liter (Benzin) und 2,7 Liter (Turbodiesel) - nur mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Wir konnen sagen, dass mit Automatic Terrano praktisch nicht, das Auto Ausbeute mit einem manuellen Getriebe und bietet eine stetige Beschleunigung und spurbare Belebung der den gesamten Drehzahlbereich. Der einzige Unterschied ist, dass die "automatische" in der ublichen Fahrweise ein paar nachdenklich. Aber es kann "schuren" durch die Aktivierung des Sport-Modus der Ubertragung, brauchen wir nur die kleine Taste direkt auf der Instrumententafel drucken. Nun, Elektronik "Twist", um den Motor 4000 U / min zu begrenzen. Es gibt auch eine "Winter"-Modus, uber den gleichen Knopf aktiviert. By the way, das Fehlen einer einzigen Stufe bei der "Maschine" zum Teil von High-Torque-Motor Offset - 343 Nm bei 2000 U / min vs 304 Nm bei 1600-Version mit der "Mechanik". Vielleicht eine Version mit Schaltgetriebe haben einen leichten Vorteil - ein kurzer erster Gang. Dies ist naturlich nicht sehr bequem auf dem Burgersteig - gerade begann, mussen Sie sofort, die zweite Stufe zu bewegen, aber verwandelt sich in ein gro?es Plus fur off-road. Oder auf die Uberwindung steilen Anstiegen, Abfahrten. Aber durch die Art und Weise, und die zweite Route (es waren drei), was eine "Bergstra?e", wo der Weg der 40 Prozent langeren Anstieg zu uberwinden sollte. Der Test ist sehr ernst, ich versichere Ihnen, und "schwach" auf einer Strecke, nichts zu tun. Ein Terrano bewaltigten ein Problem wie ein Kinderspiel. Drehmoment des neuen Motors ist so gro?, dass man sicher in den ersten Gang schalten, lassen Sie die Kupplung und nicht einmal das Gaspedal - das Auto langsam aber sicher, nicht einmal versucht, zu blockieren oder zu stoppen. Doch der Bergstra?e - ist nicht nur steigt, sondern mit steilen Serpentinen Kurven. Ja, dreht Terrano Rollen in erheblich, aber wir sollten nicht vergessen, dass wir uber dieses Gesprach und komfortable SUV, kein Sportwagen. Steering auf einer Hohe - Reaktion auf Lenkrad dreht sich klar und eindeutig, und mit zunehmender Geschwindigkeit ist deutlich schwerer. Naturlich extremen Fahrbedingungen Terrano kaum eine gro?e Freude. Bei hohen Geschwindigkeiten das Fahrzeug das Verhalten wahrend vorhersehbar, am Stra?enrand Gelenke oder Seitenwind eine Anderung Flugbahn treffen konnen. Was besonders deutlich im dritten Weg - High-Speed-Ring Lange von 14 kilometrov.Na Tacho 160 km / h, fast die maximale Geschwindigkeit Nissan Terrano. In diesem Modus wird die Bewegung mochte ich Taxi, um die volle Kontrolle uber das Auto zu nehmen, um zu fuhlen. Und, um eine starke Seitenwind - er will "move" der Jeep. Sie konnen kampfen, aber die Lektion ist auf eine starke Geschwindigkeit eher ermudend. Auch Anfang bis zum vertikalen und diagonalen Aufbau, die bereits alarmierend und macht das Gaspedal losgelassen wird angezeigt. Zur gleichen Zeit, wenn der Tacho bei rund 120-140 km / h, uberhaupt keine Probleme. Schwere, aber elegantenKorotkie Uberhange, machtige Sto?fanger, Radlaufe und high - werfen Sie einen Blick lasst wenig Zweifel an der tatsachlichen Bestimmung des Fahrzeugs: die Off-Road-Sturm Racing in Richtung Abenteuer. Allerdings kann die gleiche Eleganz und die Neuheit nicht verweigern. Ich bin mir sicher, dass der Parkplatz in der Nahe des Theaters, oder, sagen wir, ein guter Verein Terrano aussehen wurde, durchaus angemessen. Und das Au?ere Diesel-Versionen haben einen besonderen Charme, stilvoll Lufteinlass Ladeluftkuhler. Designer, naturlich versucht, die Corporate Identity der vorherigen Generation Terrano bewahren. Zur gleichen Zeit, die modifizierte Form der Motorhaube, neue Front-und Heckleuchten, original Leichtmetallrader - all das das Aussehen des Autos belebt, so dass es mehr modern. Was die Schwelle, dann, als ich erkannte sie nicht nur schmucken das Auto, aber sehr funktionell. Ware es nicht fur sie ware ich nie aus dem Terrano bekommen haben, nicht auf den Boden seiner Hose. By the way, hatte ich fast vergessen - Limousine nach der "tauchen Sie ein in den Sumpf" war vollig trocken, was auf eine hohe Verarbeitungsqualitat und die Dichtheit der Tur. Die gro?e Veranderung gegenuber der vorherigen Generation Modell Interieur Terrano unterzogen. Das Lenkrad ist jetzt Lenkrad, und die Qualitat der Materialien in der Weiterverarbeitung Raum verwendet, offenbar auf ein hoheres Niveau als zuvor. Landing ist recht praktisch, dank das gesamte Spektrum der mechanischen Einstellungen abholen Sitze und Lenkrad Position kann ohne Schwierigkeiten komfortabel. Der einzige "aber" - ein gro?er Mann kann seinen Kopf an der Decke strecken, wenn Sie hinter dem Lenkrad sitzen alle Regeln, rechts, und er wird seinen Stuhl lehnen zuruck wollen. Die Sitze haben guten Seitenhalt, so dass auf dem Burgersteig, und auf den Stra?en von ihnen aus der Patsche helfen. By the way, erhohte die Dauer der Ruckenlehnen der Vordersitze von 25 mm. Alle Bedienelemente sind logisch und ubersichtlich gruppiert. An der Spitze der Mittelkonsole platziert wurde Stereoanlage (klingt schlecht), unter ihm - zwei gro?e Cupholder, die sich leicht in eine Bank oder eine Flasche alkoholfreies Getrank passen, sogar noch niedriger - Kontrolle Klima-Steuerung, die bequem ist zu verwenden. Aus meiner Sicht, gut gelegen Hebel sowohl mechanischen und automatischen Getrieben. Inside, komfortabel und Fondpassagiere - genug Beinfreiheit fur die Menschen in beliebiger Hohe, und uber seinem Kopf, vielleicht ist es genug. Fur die kleinen Dinge im Terrano nicht der Ansicht, verschiedene Facher und Taschen, darunter ein geraumiges Handschuhfach und gro?en "Taschen" in Turen. Der Gepackraum, wie sie in Autos dieser Klasse erwartet wird, sehr geraumig. Vielleicht das Wildschwein oder ein paar gro?e Fische nehmen nicht alle seine Raum. Ein robustes obersten Regal kann die Last von bis zu funf Pfund zu tragen. Bevor Sie den Preis Terrano sagen, ist auf das Wohl der Auto erkennen. Selbst die am wenigsten teure Versionen sind mit ABS, EVD (das System der elektronischen Bremskraftverteilung), zwei Front-Airbags und Klimaanlage. PerspektivyNissan Terrano bereits erschienen in russischen Handlern. Preis - ab 27 Tausend US-Dollar. Konkurrenten in vielen Modellen - Ford Maverick, Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Pajero Rinin. Allerdings kann nicht jeder, wie in der Terrano, jetzt sturmen off-road. Nun, schauen - eine Frage des Geschmacks. Auf jeden Fall genossen die vorherige Generation Terrano starke Nachfrage auf dem russischen Markt, und die Neuheit, die es gedacht, wurde nur starken das Image der Marke. Vor allem, da die Garantie fur das Auto ist 3 Jahre oder 100.000 Meilen, und es ist auch ein wichtiger Faktor.
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