Trotz der Tatsache, dass das Debut der letzten Generation der Mercedes E-Klasse fur mehr als funf Jahren stattgefunden hat vor, weiterhin dieses Modell der gro?en Nachfrage auf der ganzen Welt, einschlie?lich in den GUS-Staaten genie?en. Zu sagen, dass die Mercedes E-Klasse sehr beliebt - so nicht sagen. Das blo?e Erscheinen der nationalen personlichen Spitznamen - "glazastik" - kann die Popularitat und breite Anerkennung Modell bezeugen. Mehr als eine Million E-Klasse-Wagen, kurvenreiche Meilen auf ihren Radern auf der Stra?e auf der ganzen Welt, haben uberzeugend dargelegt, dass geht in seiner Zeit auf einer solchen riskanten Schritt, wie eine Veranderung im Design, der deutsche Autohersteller hat nicht verloren. Bezogen auf den Umsatz "eshka" seit langem fuhrend in seiner Klasse, und nicht nur zu Hause. Aber im Laufe der Zeit, und Wettbewerber schlafen nicht, so zu dem Erfolg seines Bestsellers zu sichern, durch vier Jahren der E-Klasse ist die Neugestaltung unterzogen - ein kleines Upgrade auf die Verbesserung der Gebrauchseigenschaften und die Verbesserung bestimmter Indikatoren sollen. Es ist wahr, dass zu unterscheiden die aktualisierte "eshku" auf das Modell 1995 kann nur die gro?en "Special" auf Autos, na ja, der Eigentumer oder ein ahnliches "Merci." External Veranderungen, zur Freude der meisten Fans des Modells waren begrenzt auf "feysliftingu" light - leicht modifizierte Form der Heckleuchten, Heizkorper falshoblitsovku sich Scheinwerfer. Viel mehr fallt psevdosportivny neue Frontschurze und Richtung Blinkleuchten in den Ruckspiegel untergebracht, wie es in den neuen Modellen der S-und C-Klasse durchgefuhrt. Aber vor allem die Veranderungen durchgemacht Innenraum des neuen E-Klasse. Insgesamt "audit" waren bis 1800 Teile unterworfen, obwohl das Auge nicht sieht. Aber das Interessanteste in der aktualisierten E-Klasse ist unter der Haube. In jungerer Zeit wurde dieses Modell durch eine neue Linie von Otto-und Dieselmotoren vorgeschlagen. Unter dem Zeichen des Stolzes CDIOsobaya Ingenieure haben jetzt US-deutsches Unternehmen - die neuesten Diesel-Motoren mit Benzin-Direkteinspritzung, die das Kurzel CDI tragen. Der neueste Trend in der Welt des Automobils - ist, dass die Hersteller zunehmend ihre Blicke in Richtung Dieselmotoren, und wenn die meisten der bisher auf vier begrenzt, maximal sechs-Zylinder-Motoren, aber jetzt gibt es sogar vosmitsilidrovye Antriebe, nach dem Lager Drehmoment auch ubertraf ihre Gasoline "Bruder"! Top-Modell - ist naturlich, ein 4,0-Liter-250-PS-V8, fur den S-und G-Klasse vorgeschlagen. Auf "eshku" wie Motor nicht gestellt, und es ist nicht notwendig:? Die Version E320 CDI, entwickelt 197 PS, was dem Auto mehr als wurdig Leistung. Zum Beispiel ist der beruchtigte Beschleunigung von null auf "hunderte" davon 8,3 (!) Sekunden, und "maximale Geschwindigkeit" betragt 230 Stundenkilometer, die nur 8 kmh in weniger als einem 3,2-Liter-Benzin-Version ist . Das ist, was passiert: die Eigenschaften - fast gleichbedeutend mit der Verdrangung von Benzin Gegenstuck, aber was mit dem Kraftstoffverbrauch! Wie auch immer, es gibt Menschen, nur die Liebe zu einem leistungsstarken Autos mit Turbomotoren fahren. Schlie?lich sind die wichtigsten "Hobby" der modernen CDI, zusatzlich zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs - eine unglaubliche "Drehmoment", und buchstablich aus dem Leerlauf. Das gleiche 320 CDI entwickelt unglaubliche 470 Nm im Bereich von 1800-2600 U / min, was sehr aufschlussreich ist. Beschleunigung beginnt sofort, und nicht bis zu dem Punkt, wo die Tachonadel erreicht die "grunen" Bereich. Etwas kleiner, aber auch unglaublich gro?, vor allem, wenn gegenuber dem Ottomotor, Drehmoment 370 Nm Lager hat einen Funf-Zylinder-170-starken Turbodiesel 270 CDI. Nach seiner Eigenschaften (9,0 Sekunden von null auf "Hunderte" und "maximale Geschwindigkeit" 225 kmh) ist nicht weit hinter dem Flaggschiff 320 CDI, aber es ist leichter zuganglich und kostengunstig. Wahrend beschwerte sich uber "Gier" sin Eigentumer beider Versionen: die starkere 320-Sekunden-Mittel Kraftstoffverbrauch von 7,8 l/100 km und 270 CDI verbraucht 7,2 l/100 alle Meilen! Sie haben nicht vergessen, dass wir uber Autos, die sich schnell bewegen kann, in die Holle auf der linken Spur der Autobahn zu sprechen? Auch eine gro?e Uberraschung fur die Fans des Modells wurde eine neue Basis-Version - E200, die nun mit einem Anhang Kompressor geschrieben ist. Ja, die gunstigste Version der Mercedes-Benz E-Klasse nun mit einem mechanischen Kompressor, der Sie zu "schie?en" mit einem relativ kleinen Arbeitsvolumen Kapazitat von 163 PS Das wiederum macht das Auto ziemlich schnell ermoglicht. Hochstgeschwindigkeit Version mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe, die Norm fur die Anderung der E200 Kompressor ist, betragt 222 Stundenkilometer (mit "Maschine" - 219 kmh), mit Ausbreitung auf die gleiche "Hunderte" nahm sie 9,7 Sekunde ("automatisch" - 10,2). Aber am wichtigsten ist, dass ein solcher stark genug, Auto verbraucht Kraftstoff auf Modellebene Klasse unten. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch betragt 9,0 l/100 km fur die Version mit "Mechanik" und 10,2 l / 100 km - mit einer automatischen, funf-Wege-Ubertragung. Zusatzlich zu der erhohten Motorleistung, die aktualisierte Mercedes E serienma?ig eine Reihe von aktiven und passiven Sicherheits-Features wie elektronische Stabilitatssystem ESP und neue - Fenster-Airbags, die auch unter schwierigen seitlichen Kollisionen, die Fahrer und Beifahrer schutzen konnen . K aus fruheren elektrische Fensterheber, Elektrische Au?enspiegel, Klimaanlage und Zentralverriegelung nun hinzugefugt elektrische Sitze, die mit Luftungs geliefert werden kann.
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